项目商业计划书
一、 项目背景
作为国家“四纵”、“四横”快速客运通道之一的沪昆客运专线（简称沪昆高铁），是一条线路里程最长、工程投资巨大的东西向客运大通道，全线长20xx公里，投资约2800亿元人民币，堪称世纪工程。该高速铁路东起上海，西至云南昆明，设计时速为350公里，沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点，自我国铁路几次大提速以来，时速200公里以上的动车组将首次进入大西南。沪昆高铁建成后，将结束我国山区铁路客运时速不足每小时60公里的历史，对湖南地区的社会、经济发展有重要的意义。
20xx年，沪昆高铁邵阳北站最终选址于新邵县坪上镇，这不仅是邵阳市交通建设的一块里程碑，同时也为新邵县的建设带来了前所未有的机遇。坪上镇乃至新邵县的交通区位及总体发展格局未来将发生翻天覆地的变化，区域经济地位将进一步提升，城镇建设将得以高速发展。
沪昆高铁邵阳北站位于新邵县坪上镇，车站中心位臵包括该镇的东岭、竹畔、百宁、新开等四个村。
邵阳北站设计站房规模为地级市级，站房占地6000平方米，两座侧式站台，预留了一座岛式站台两条到发线的空间。邵阳北站20xx年底已建成并投入使用。新建邵阳北站位于湖南省新邵县境内北部，双石村西侧，跨过麦石里村。站位范围内多为旱地和稻田。车站性质为客运中间站。新设侧式旅客站台2座，站台长度450m，站台宽度9.0m。站中心设旅客地道1处，满足乘客乘降需要。车站两侧设防护栅栏，保障行车安全。 车站设保养点1处，结合车站范围地形特点，将维修点设在站房同侧大里程端。维修点内新设大机停放线1条，作业车辆停放线1条。
连接沪昆与邵阳的邵坪高速公路作为沪昆客专配套工程正在建设，它是连接邵阳市区至沪昆客专邵阳北站的一条快捷通道。以上铁路、公路的建设，将使新邵县乃至邵阳市的区域交通网络更趋完善，使人民“一小时至长沙，两小时到武汉”的梦想变为现实。
沪昆高铁邵阳北站新城主要包括东岭、双石、百宁等14个行政村，一期规划面积为756.40公顷（约7.56平方公里），区内人口分布形式以自然村落为主，部分村虽有部分用地位于规划区内，但没有人口分布。区内现有人口11287人，总户数3225户，总人口密度1492人/平方公里，其开发前景广阔。
以沪昆高铁邵阳北站为依托的沪昆高铁邵阳北站新城位于邵阳市、冷水江市和涟源市“三市”交汇的“银三角”经济圈的核心区，北有娄新高速、湘黔铁路、沪昆高铁，东有安邵高速、邵坪高速、G207国道，西、南两侧均有“十二五”规划高速，区位交通条件非常优越。邵阳北站距邵阳市约38公里，距新邵县城约30公里，距冷水江市约14公里，距坪上镇城区约4公里。便捷的对外交通条件，有利于规划区交通枢纽中心的形成，新城框架的拉开，交通通信、商贸物流、生产要素的集聚。
二、沪昆高铁邵阳北站新城开发前景展望
1.湘中城镇一体化建设的战略连接点，城镇建设的载体
现代经济的竞争，从根本上讲就是城市经济的竞争，随着社会化大生产的深入发展，区域经济越来越朝集团化、区域一体化方向发展。湘中地区历史同源，文化同根，历来经济联系紧密，湘中城市群的概念在20世纪80年代就有人提出。北站新城，将从湘中城镇发展的最高点出发，着力于湘中城市一体化，打造湘中重要的城镇化战略支点。北站新城将成为邵阳市城市向北的战略连接点，将加快推进与娄底、冷江、新化和涟源等城市的联动发展，逐步从经
济、社会、教育、资源等各方面联动，最终实现区域城市一体化，带动安化、溆浦、新化、新邵等雪峰山区的城镇化进程，实现湘中城镇化的跨越式发展。
2.娄邵经济协作区的结合部，湘中城市经济一体化建设连接点 区域经济合作已成为世界经济发展的主流，就国内来讲，各区域经济一体化如火如荼。长三角、珠三角、环渤海等区域合作深入发展，湖南省内也由最初的长株潭区域合作发展为更大范围的3+5城市群。湘中城市群将从长远战略出发，探索区域合作发展的道路。北站新城位于娄邵两市的结合部，是湘中、湘西南两大经济板块的中心。坪上镇历史上是老新化县的一部分，大同文化又是梅山文化的重要分支，而新化、冷江、涟源等县市，千年来和邵阳人民共用着“宝古佬”的称谓。北站新城作为娄邵经济协作实验区已经具备了区位条件、文化条件和产业条件，目前两地人民也急切期待通过两地的经济合作来加快经济发展，提高生活水准。目前，区域经济合作试验大部分集中在经济发达区域，在经济欠发达地区的跨行政区的全方位的一体化还极少见，因此，娄邵经济协作区必将通过高铁北站新城而加快发展。
3.邵阳北部新城、东部城市群的重要支点、对外门户
邵阳作为一座有着2500多年历史的古城，文化底蕴深厚。但是，近二十年来，由于各方面的原因，邵阳的城市发展还不够快，邵阳急需一个突破点，来重整城市的发展。北站新城作为沪昆高铁在邵阳唯一的地级站，将是邵阳联通外部的重要窗口，也必将成为邵阳城市化建设的先导区。新城距市区38公里，距新邵县城（已基本实现与邵阳连城）28公里，虽然中间距离较远，但是也具备了同城一体的基本条件，这在全国有不少先例，如宁波北仑区（北仑港）距
宁波市区40公里，张家界武陵源区距市区28公里等等。总之，新城城市建设、工业建设、物流、房地产开发的前景诱人。
三、开发的有利条件
1.打造邵阳北站新城是顺势而为，发展条件得天独厚
新型城镇化是湖南“四化两型”战略目标的重要内容，是新型工业化的基本土壤。安邵高速、邵坪高速等项目建设即将完成，特别是沪昆高铁设站坪上，即邵阳北站，带来了城市间人口流动的大流量和高密度，是推进新型城镇化建设和促进城市间经济一体化进程的强有力的推动器，为坪上的城镇化建设提供了千载难逢的发展机遇，为县“做大城镇”战略注入了新的内涵，为邵阳市“南延、东进、北拓”的城市化战略扩大了外延。打造邵阳北站新城是顺势之举，具有得天独厚的发展条件。
2.交通区位优势为打造邵阳北站新城提供了发展条件
沪昆高铁在坪上设站，即邵阳北站，使坪上处于东西交汇、南北贯通的交通枢纽内，娄怀高速、邵坪高速、娄新高速、衡邵高速、207国道与沪昆高铁交织，形成四通八达的交通网络。且邵阳北站地处邵阳市、娄底市、冷水江市所构成的湘中“银三角”经济战略区位，区位条件十分优越。特别是随着沪昆高铁的贯通，可迅速形成以邵阳北站为中心的经济高速发展区域，北上长沙，可融入环长株潭经济圈，仅1小时车程；南下广州，与经济发达的珠江三角洲地区融合，仅2个半小时车程；东至上海，进入亚太地区重要的国际门户，仅4个小时车程。这种承东启西、临南朝北的战略区位优势，多点对接、多极增长的发展格局，为以邵阳北站为中心开发新城区提供了得天独厚的发展条件。
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一、企业概况
1.主要经营范围：
2.企业类型：
□生产制造 □服务 □批发 □零售 □农业
□新型产业 □传统产业 □其他
二、创业计划作者的个人情况
1.以往的相关经验(包括时间)：
2.教育背景，所学习的相关课程(包括时间)：
三、市场评估
1.目标顾客描述：
2.市场容量或本企业预计市场占有率：
3.市场容量的变化趋势：
4.竞争对手的主要优势：
5.竞争对手的主要劣势：
6.本企业相对于竞争对手的主要优势：
7.本企业相对于竞争对手的主要劣势：
四、市场营销计划
1. 产品
2.价格
3.地点
(1).选址细节：
(2).选择该地址的主要原因：
(3).销售方式(选择一项并打∨)：
将把产品或服务销售或提供给： □最终消费者 □零售商 □批发商
(4).选择该销售方式的原因：
4.促销
五、企业组织结构
1.企业将登记注册成
□个体工商户 □有限责任公司
□个人独资企业 □其他
□合伙企业
拟议的企业名称：
2.企业的员工(请附企业组织结构图和员工工作描述书)：
职务 月薪
业主或经理 员工
企业将获得的营业执照、许可证：
类型： 预计费用：
3.企业的法律责任(保险、员工薪酬、纳税)：
种类： 预计费用：
4.合伙(合作)人与合伙(合作)协议
六、固定资产
1.工具和设备
根据预测的销售量，假设达到100%的生产能力，企业需要购买以下设备：
2.交通工具
根据交通及营销活动的需要，拟购置以下交通工具：
3.办公家具和设备
办公室需要以下设备：
4.固定资产和折旧概要
七、流动资金(月)
1. 原材料和包装
2、其他经营费用(不包括折旧费和贷款利息)
八、销售收入预测(12个月)
九、销售和成本计划
十、现金流量计划
项目商业计划书
一、项目SWOT分析
1、项目优势分析 ：
优势一 ： 本案地理位置：位于某某市某某区主干道西面东洲路上，原址为旧的某某市场。某某区位于某某某区东北部，东起民族大道与某某区交界，南邻邕江与某某区相望，西接路、华强路及铁路沿线某某某某区毗邻，北至广西林科院、广西高峰林场与某某县接壤。本项目建设地点位于某某区某某区，地块呈半岛状，地势平坦，地形地貌简单。该地块属原来就是某某市场某某区的供水、供电、通讯、交通等基础设施配套完善，能满足建设要求。具有很好的商业开发价值。
优势二 ： 早在20xx年，某某区就提出了“开发，再造新兴宁”的发展战略构想。目的是将其建设成为首某某市中心一个最富有活力的某某区域之一，建设成为广西综合性物流中心、某某市东北片商贸集散中心、商业信息中心和某某区行政办公中心，成某某区经济的另一个新增长点。随着某某区全面推进某某区开发建设某某区生活配套规划建设启动，中国--东盟自由某某区的区域性物流基地、商贸基地建设取得进展、交通网络的有机衔接，某某区的建设步伐不断加快。
优势三 ：某某市场在一定范围内，在规划上具有唯一性，不存在任何直接的竞争对手。本案的综合性某某市场，某某区内及周边只有一些大小不的农户自发形成的小规模非某某市场，规划不合理，交通堵塞严重，卫生状况差，存在严重的安全隐患，制约某某区的发展和经济社会发展，完全对未来本案不构成威胁。
优势四 ：综合性 某某市场作为新兴的不动产投资产品，目前其开发尚处在起步阶段，尚未形成大规模的开发，形成综合型某某市场的开发热潮。本案从规划、品类、品牌整合、全案推广、物业服务上都有强效团队支持，将为广大投资者、创业者提供最丰厚的回报，最贴心的服务，最有力的支持。 优势五 ：某某市场是和居民基本生活息息相关的必需购物场所，是居民生活缺一不可的极其重要的生活配套设施，是居民每天必须光顾的场所，拥有大量固定的人流，投资商铺后，可迅速进入投资回报期。
优势六： 投资某某市场具有稳定的投资回报，是保障系数很高的商业投资项目，可以吸引和形成较大的投资某某区以为中心，未来随着住某某区全线投入使用，将形成巨大的人群聚居地。大量商品吞吐，高商品流通效率 ，都将为本项目带来不可估量的收益。
优势七： 某某市场的主要产品形态为铺位，具有面积小，总价低的显著特点，投资门槛低，可以吸引众多中小投资客的投资。
优势八：某某区现有某某市场脏乱差现象普遍存在，某某乡居民的消费安全和食品安全产生极大隐患，本案建成后，将某某市场管理，提高经营者素质和服务质量，对保障群众食品安全、提高群众的生活质量具有重要现实意义。
2、项目劣势分析
（1）目前商业氛围较传统老某某市中心稍差，在规划及品牌营销上要下更大功夫，以发展的眼光引导投资者，以完善的配套设施吸引投资者。
（某某市场的繁荣需要时间、周边成熟的配套及稳定消费群体蕴育需要一定的时间。
（3）、本案商业体量相对较大，计容建筑面积达到27692平方米，总建筑面积33772平方米，不计容建筑面积6080平方米。其中绿地率超过25%，配套性设施规划全面合理，因此在资金方面存在一定压力。
3、项目机会点分析
（1）、时机好某某市场化开发和经营的现有改造某某市场基础上，有足够的空间做某某市场升级换代的模式，并形成一个行业模板。
（2）、支持：从总体上看，本案具备了优某某区位优势、定位优某某市场优势等诸多优势，在具体的招商营销策略方面支持将起到不可替代的作用。
（3）某某区某某区现在尚无一个较规范化、标准化、设施完善配套、交易方式先进、货物吞吐量较大的`综合某某市场，不仅影响某某区域综合顺畅、快捷地流通，而且还影响某某区域居民正常生活、休闲娱乐需求。本案位居某某区中心，某某区域经济、文化、交通枢纽，是人流、商品流、信息流的主要集散地，并能进一步上述社会经济元素的更大聚集，带动相关产业和基础设施的发展，利于产业结构的优化和提升。
（4）本案是一个功能设施配套齐全、服务效率高、交易规模大、交易综合品种齐全、产品质量安全可靠、服务辐射范围广、管理手段先进、可适应现代流通业发展要求的大型综合性某某市场，消费者的日常起居、养生保健各方面，均能在此得到满足，优质服务、可控售后、人性化管理、立体宣传都将使本案超越普通某某市场，树立南宁周边综合某某市场的一个里程碑。
4、项目威胁点分析
（1）本案尚无直接的或间接的竞争威胁。
二、项目的推广定位：
在推广上将本案定为民生工程，突出本案的公益形某某市政配套的性质，为本案的销售与招商工作的开展垫定基础。
1.政企共建、财某某市
将本案定位为政企共建的合作项目，是大力支持的民生工程。宣传上以此为主线，以某某市场的信心。
项目商业计划书
日期： xx年x月x日
目录
一、市场分析
二、项目概述
三、区域物流分配中心及人员配备
四、预计财务状况
五、校园市场运行
六、可行性
一、市场分析
近年来，电子商务等行业飞速扩容，带动了我国快递业快速发展，业务量年均增长速度达到20%以上，快递业已经成为我国发展前景广阔的朝阳产业。不过，与日俱增的快递业务带来的是更多的快递服务质量。
现在国内几大快递公司拥有强大的干支线运输能力，但末端派送体系却是行业一直没有解决的问题，快递的基本功能之一就是提供快件“门到门”的服务，正是这一派件方式引起了上述诸多的问题，快递送到家无人签收，放小区保安那里经常被拒，此外不少顾客面临着个人隐私、安全等问题。于是快件自提就被自然催生出来，成为了快递企业解决“最后1公里”发力关键点。宝盒试图联合多家快递，搭建城市配送公共平台。
二、项目概述
“宝盒自助快递系统”工作原理其实很简单。快递人员只需录入自己和收件人的手机号码、扫描快件条码，就能自助将快件放入尺寸不同、类似超市自动寄包柜的“宝盒”中。“宝盒”的门一关闭，基于物联网技术的系统便会发短信通知收件人下楼收件。自助取件时，收件人仅需输入收到的短信中的验证码及密码等信息即可。经宝盒测算，如此一来末端快递派送效率可提高6倍以上。
通过宝盒派送的快递流程也和往常大致相同。快递人员每日在指定地点派件，到了指定时间若还没有人前来领取，快递员便将物品存入宝盒中，并短信告知客户。在宝盒出现故障无法发出短信时，“宝盒”的液晶屏上显示有客服电话，可以通过客服核实后取到快件。同时，若想叫快递，可以在机器附近的传达室索要快递密封袋，自行封好，把快递费夹在面单里，投递到机器下方的投递口即可。
目前，宝盒自助快递系统主要面向各大高校以及社区投放。平均寄送每件快递，快递公司会向消费者收取7元以上的费用，宝盒会向快递公司收取1.5元的运送费用。降低看快递公司因支付快递员薪酬而支出的成本，同时加快了最后一公里的配送效率。而对于消费者而言，不用再担心无法及时收到快递，门卫拒收亦或是快递员服务态度不好等困扰已久的问题。
三、 区域物流分配中心及人员配备
通过一定的市场调查可知大学平均每天的快递数量在600件左右。因此这一分块区域的物流中心的面积在30至35平方米，为降低成本可以在的居民区租赁一间面积相当的住宅作为快递周转单号录入的仓库。根据市场调查此类房源目前的月租金约为1700元。
平均每个快递周转站需要四名员工，其中一名快递分拣员，日薪60元，快递单号的录入员，负责扫描录入每件快递单号，并对物品进行编号，方便同学取件。日薪60元。以每日600件快递为例工作时长不超过2小时。另外两人为快递员，负责每日将物件送至指定地点，并将没有及时取走的快递件存放入“宝盒”寄存箱。日薪75元。工作时长不超过2.5小时。两人轮班。同样，为了降低企业的成本，由于在学校周边的特殊优势，所有人员都将以校园兼职为主。
四、 预计财务状况
目前在校园中主要的快递公司为“四通一达”，此外还有一些新兴快递公司。首先与各小型快递快递公司寻求合作，进行试水性合作。力求获取一半的“最后一公里”投递业务量。同时，力求能够获得每个快递公司在物品无法及时被领取后能够被放入宝盒寄存箱中的授权允诺。此后，根据与各公司合作实践的经验调整宝盒的经营策略，并与各主流快递公司间寻求合作，获取更大的客户量。以此来保证宝盒在校园投放的盈利可能。在试水阶段的前两周，不向各快递公司收取任何费用，以市场的实际反映向各公司证明宝盒的产品的市场需求量和吸引力。
每个宝盒寄存箱成本2万元 容量80件 维护费用5000元/年/只。因此第一期计划将在上海理工大学计划投放宝盒寄存箱4个宝盒箱成本总计 8万，维护费用 4.5万，每月快递收入27000，人工支出5850，房租1800（含日常开支）月末盈余19350。在平稳发展的态势下，预计7个月后可以开始进入盈利阶段。
五、 校园市场运行
学生会是学生和学校之间的桥梁，因此要打入学生市场首先宝盒选择与学生会沟通。通过学生会向学校和学生之间传达这一新型便捷的快递渠道。同时以赞助校园活动等方式扩大宝盒在校园中的知名度，以学生会为媒介，接触到学生和学校领导，从而成功的在校园中试点这一项目。
在另一方面，可以与学校的勤助部门接触。勤助是学校与学生间相互交流接触的一个很好的平台。宝盒公司在为勤助提供项目的同时，也为自己做了免费的广告，不仅扩大了在学生中的影响力也能够多接触学生群体，了解学生这一庞大的客户群体对于快递行业的建议和需求帮助公司改善 进步 制定更好的发展方向。于此同时也使得公司的兼职人员有了一定的固定性，在一定程度上降低了公司的用人风险。
六、 可行性
目前，宝盒的运营模式在社区已经得到了初步的认可。鉴于现在学校的快递的现状。正是一个非常好的切入学生市场的机会。首先，学校内经常发生快递员骑车撞到学生的事件，但是没有一个办法解决这样的问题。学校的各个领导和各位同学急需一种新的快递方式改变这一现状。此外，由于校园这个特殊的地点，学生每天大量的快递集中铺摊在地上，还是上个世纪八十年代的派送方法，给人以脏乱差的感觉。这种现状急需扭转。宝盒便可以借此机会进入。
另外，学校有很多学生需要兼职，学生群体是一个较为廉价的劳动力，也可以借此机会，进入学校。达到双赢的局面。何乐而不为呢。
