高速铁路无砟轨道无缝线路车站咽喉区道岔连续梁结构形式的研究

２０１０年１０月第ｌＯ期（总１４５）铁道工程学报ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＯｃｔ２０１０ＲＡＩＬＷＡＹＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＳＯＣＩＥＴＹＮＯ．１０（Ｓｅｔ．１４５）文章编号：１００６—２１０６（２０１０）１０—００５８—０４同速铁路无砟轨道无缝线路车站咽喉区道岔连续梁结构形式的研究·王立中刘敬棉¨（铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津３００１４２）摘要：研究目的：对高速铁路咽喉区由正线２股道变为站内６股道形成的多股道变化的道岔群进行研究，选择合理的桥梁结构以满足无缝道岔的布置要求。研究结论：通过对无砟轨道无缝线路车站咽喉区道岔连续梁结构形式研究，总结出道岔区桥梁结构形式选择的控制因素；为设计出能满足无砟轨道无缝道岔受力及变形要求的结构需重点解决如下问题：（１）确定无砟轨道无缝道岔对桥梁结构变形及梁缝位置的要求。（２）根据无砟轨道无缝道岔对桥梁结构梁缝处钢轨横向相对位移限值的要求，确定合理的梁跨横向布置。（３）根据确定的梁跨结构形式，建立无缝道彷一桥梁一墩台一体化力学模型，计算岔区轨道、梁体和下部结构的工作状态。（４）做梁部结构整体及局部分析。关键词：高速铁路；咽喉区；道岔群中图分类号：Ｕ２１３．２文献标识码：ＡＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＳｔｒｕｃｔｕｒｅＳｔｙｌｅｏｆＴｕｒｎｏｕｔＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓＧｉｒｄｅｒｉｎＳｔａｔｉｏｎＴｈｒｏａｔＺｏｎｅＷＡＮＧｏｎＢａｌｌａｓｔｌｅｓｓａｎｄＪｏｉｎｔｌｅｓｓＴｒａｃｋｏｆＨｉｇｈ——ｓｐｅｅｄＲａｉｌｗａｙ３００１４２，Ｃｈｉｎａ）Ｌｉ—ｚｈｏｎｇ，ＬＩＵＪｉｎｇ—ｍｉａｎＲａｉｌｗａｙＳｕｒｖｅｙａｎｄＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＧｒｏｕｐＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，Ｔｉａｎｊｉｎ（ＴｈｅＴｈｉｒｄＡｂｓｔｒａｃｔ：Ｒｅｓｅａｒｃｈｓｔａｔｉｏｎｔｈｒｏａｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｔｏｚｏｎｅｐｕｒｐｏｓｅｓ：Ｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｉｓｄｏｎｅｏｎｔｈｅｔｕｒｎｏｕｔｇｒｏｕｐｕｓｅｄｆｏｒｔｕｒｎｉｎｇｔｈｅｔｗｏｍａｉｎｔｒａｃｋｓｉｎｔｈｅｏｆｈｉｇｈ—·ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙｉｎｔｏｓｉｘｔｒａｃｋｓｉｎｓｔａｔｉｏｎｆｏｒｔｈｅｐｕｒｐｏｓｅｏｆｒｅａｓｏｎａｂｌｅｃｈｏｉｃｅｏｆｔｈｅｂｒｉｄｇｅｍｅｅｔｔｈｅｄｅｍａｎｄｓｏｆｗｅｌｄｅｄｔｕｒｎｏｕｔａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ．ｏｎＲｅｓｅａｒｃｈｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｓ：ＴｈｒｏｕｇｈｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈＯＮｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｔｙｐｅｏｆｔｕｒｎｏｕｔｃｏｎｔｉｎｉｏｕｓｇｉｒｄｅｒｉｎｔｈｅｓｔａｔｉｏｎｔｈｒｏａｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅｚｏｎｅｂａｌｌａｓｔｌｅｓｓａｎｄｊｏｉｎｔｌｅｓｓｔｏｔｒａｃｋ，ｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｓｅｃｔｏｒｓｏｆｃｈｏｉｃｅｏｆｔｈｅｂｒｉｄｇｅｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｔｈａｔｃａｎｓｔｙｌｅｉｎｔｈｅｔｕｒｎｏｕｔｚｏｎｅｗｅｒｅｏｎｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ．Ｉｎｏｒｄｅｒｄｅｓｉｇｎｍｅｅｔｔｈｅｓｔｒｅｎｇｔｈａｎｄｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆｔｈｅｔｕｒｎｏｕｔｔｏｂａｌｌａｓｔｌｅｓｓａｎｄｗｅｌｄｅｄｔｕｒｎｏｕｔ，ｔｈｅａｔｔｅｎｔｉｏｎｓｈｏｕｌｄｂｅｐａｉｄｗｅｌｄｅｄｔｕｒｎｏｕｔｔｏｔｈｅｆｏｌｌｏｗｉｎｇｓ：（１）Ｔｈｅｄｅｍａｎｄｓｏｆｔｈｅｂａｌｌａｓｆｌｅｓｓａｎｄｔｏｔｈｅｂｒｉｄｇｅｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎａｎｄｇｉｒｄｅｒｇａｐｐｏｓｉｔｉｏｎｓｈｏｕｌｄｂｅｗｅｌｄｅｄｔｕｒｎｏｕｔｃｏｎｆｉｒｍｅｄ．（２）Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｃｏｎｆｉｒｍｅｄｂｅｔｈｅｄｅｍａｎｄｓｏｆｔｈｅｂａｌｌａｓｄｅｓｓａｎｄｔｏｔｈｅｒｅｌａｔｉｖｅｔｒａｎｓｖｅｒｓｅｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｏｆｒａｉｌａｔｔｈｅｐｏｓｉｔｉｏｎｏｆｇｉｒｄｅｒｇａｐ，ｔｈｅｓｔｙｌｅ，ａｎｒｅａｓｏｎａｂｌｅｔｒａｎｓｖｅｒｓｅａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｏｆｉｎｔｅｇｒａｔｅｄｂａｌｌａｓｄｅｓｓａｎｄｗｏｒｋｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆｔｈｅｓｈｏｕｌｄｂｅｍａｄｅ．Ｋｅｙｇｉｒｄｅｒｓｓｈｏｕｌｄｂｅｃｏｎｆｉｒｍｅｄ．（３）Ｂａｓｅｄｍｅｃｈａｎｉｃａｌｔｈｅｂｒｉｄｇｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｔｏｏｒｊｏｉｎｔｌｅｓｓｔｕｒｎｏｕｔ—ｂｒｉｄｇｅ—ｐｉｅｒｍｏｄｅｌｓｈｏｕｌｄｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｃａｌｃｕｌａｔｅｔｈｅｐａｒｔｉａｌｔｒａｃｋ。ｇｉｒｄｅｒａｎｄｓｕｂｓｔｒｕｃｔｕｒｅｉｎｔｕｒｎｏｕｔｚｏｎｅ．（４）Ｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｅｎｔｉｒｅｇｉｒｄｅｒｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈ—－ｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙ；ｔｈｒｏａｔｚｏｎｅ；ｔｕｒｎｏｕｔｇｒｏｕｐ·收稿日期：２０１０—０８—２１．．作者简介：王立中，１９７０年出生，男，高级工程师；刘敬棉。１９６２年出生，女，提高工资待遇高级工程师。万方数据第１０期王立中刘敬棉：高速铁路无砟轨道无缝线路车站咽喉区道岔连续梁结构形式的研究５９当前，我国正大规模开展高速铁路和客运专线的建设，轨道工程大都采用无砟轨道结构。为了节约用地、保证无砟轨道高平顺性，在高速铁路和客运专线建设中大量采用“以桥代路”来避免出现过大的“工后沉降”，控制下部基础变形对无砟轨道平顺性的影响。大量的桥梁工程导致无缝道岔位于桥上不可避免。桥上底座纵连式无砟轨道无缝道岔将组成无缝道岔一无砟轨道一桥梁一墩台这样一个庞大的相互作用体系。对于这一系统中桥梁的梁跨布置、支座布置等都将影响这一系统的受力和变形。下面来说明满足底座纵连式无砟轨道无缝道岔受力要求的桥梁结构的选型。１工程概况在车站大小里程咽喉区，线路由正线２股道变为站内６股道，形成了一个多股道变化的道岔群。如何选择桥梁结构满足无缝道岔的布置，成为能否做好道岔区结构设计的控制因素。２道岔区股道形式图１为线路平面示意图，由小里程向大里程依次是：（１）正线之间布置一条渡线；（２）正线接两股到发线；（３）两股到发线再接两股到发线，近４００Ｉｌｌ范围布置了６组１８号道岔。－Ｉ＼∞／磊Ｉ／个、甲，磊ｌｏ——７７军一、·Ｊｌ＼皇／＼皇＼图ｌ咽喉区遒岔平面布置图３道岔区桥梁结构的控制条件３．１无缝道岔对梁缝位置要求道岔宜设在连续梁上，且尖轨尖端及心轨跟端距离梁缝不小于３０ｍ。３．２结构宽度采用整体桥面形式，桥面板上设置防护墙、人行道挡板或声屏障，电缆槽设于人行道板下。无砟轨道线路中心到梁边缘的距离不小于３．５ｍ，为满足道岔转辙机限界，道岔区ａ、ｂ值范围内线路中心到梁边缘的距离不小于４．２１１１。３．３梁体变形的限值３．３．１梁体竖向挠度整组道岔所在梁体的竖向挠度不宜大于梁体计算万方数据跨度的１／７０００。３．３．２梁端竖向折角在ＺＫ竖向静活载作用下，梁端竖向折角不应大于１％ｏ。３．３．３梁体水平挠度在列车横向摇摆力、离心力、风力和温度力的作用下，梁体的水平挠度应不大于梁体计算跨度的１／４０００。３．３．４梁体扭曲变形在ＺＫ荷载作用下，一个轨距宽度内３．０ｍ梁长的扭曲变形应满足：ｔ≤１．５ｍｍ。３．３．５梁体徐变上拱值轨道铺设后，梁的徐变上拱值不宜大于１０ｍｍ。３．３．６梁缝处钢轨横竖向相对位移梁缝处钢轨横向相对位移应小于１ｎｌｌｎ，竖向相对位移小于１姗。３．４梁体的自振频率限值竖向自振频率应大于４０ｍ常用简支梁自振频率。４结构型式比较与选择根据无缝道岔对梁缝位置要求及轨道变形对无缝道岔的影响，决定将渡线道岔区与到发线道岔区分别考虑，渡线道岔区采用７—３２ｍ连续梁，单箱单室，布置转辙机处桥面板局部加宽。到发线４组道岔区，其道岔型号和线间距限制了梁缝的位置，首先考虑正线接到发线采用４×３２Ｉｌｌ整体变宽的道岔连续梁；到发线接到发线需要的结构长度为１４０ｍ，比较４×３５ｍ连续梁和５×２８ｍ连续梁，决定采用５×２８Ｉｌｌ的连续梁方案。桥梁孔跨布置平面如图２所示。５×２８ｍ道岔区左端（４股道）桥面总宽２０．９３ｍ，右端（６股道）桥面总宽３５．５３ｍ，两端桥面宽度差１４．６０ｍ，宽度变化较大，如何减小横向温度跨度，使各股道满足横向变形要求，做了３种横向布置方案：方案１：５×２８ｍ整幅桥方案如图２所示。方案２：５×２８ｍ两幅桥方案如图３所示，两幅桥间留１０ｅｍ施工缝，则每幅桥小里程端宽度１０．４１５ｍ，大里程端宽度１７．７１５ｉｌｌ，两端桥面宽度差７．３０方案３：５Ｘ２８ｍ三幅桥方案如图４所示，各幅桥间留１０ｃｍ施工缝，边幅桥小里程端宽度５．８９ｍ，大里程端宽度１１．６６５Ｉｌｌ，两端桥面宽度差５．７７５ｍ；中幅桥小里程端宽度８．９５ｍ，大里程端宽度１２．０ｍ，两端桥面宽度差３．０５Ｉｌｌ。经过论证采用了方案３。梁部横断面，如图５、图６所示。铁道工程学报２０１０年ｌＯ月粱外轮郭线粱外轮郭线ＩＩ，一一．Ｊ一一昏Ｉ—一＼ｄＺ：＿一ｍ●．．一．＾／／／／．■一，卜．一一ｏＨ—、、‘＼、、～量一ｎ、上ｇ－’＼４ｘ３２ｍ、Ｎ－、１×３２—、Ｋｋ、＼、、、、、、、。＼＼５ｘ２８ｍ图２渡线道岔区与到发线道岔区桥梁孔跨布置平面图（图中单位除注明外余均以ｃｍ计）粱外轮郭线梁外轮郭线。．．．．．．．▲—ｆ：．．．．．．．—．上海北京图３到发线道岔区５×２８ｍ两幅桥方案孔跨布置平面图（图中单位除注明外余均以ｅｍ计）图４到发线道岔区５×２８ｍ三幅桥方案孔跨布置平面图（图中单位除注明外余均以ｅｍ计）图５５ｘ２８ｍ道岔区小里程端横断面布置图图６５ｘ２８ｍ道岔区大里程端横断面布置图摹。＋士★皇ｘＪ王１¨＿臣４×３２ｍ道岔连续梁为单箱多室，如果每个桥墩上通过对横向温度跨度的计算，４×３２ｍ道岔连续梁每个桥墩上设两个间距３．３ｍ的横向固定支座，满足了每股道横向相对温度变形小于１ｍｍ的要求。５×２８１１１道岔连续梁分３幅，横桥向布置３个横向固定支座，如图７所示，横向相对温度变形检算结果如表１所示。设一个横向固定支座，外侧股道上横向温度跨度较大，在整体升降温时，温度引起的变形超过ｌｔｏｎｉ的限值。万方数据第１０期王立中刘敬棉：高速铁路无砟轨道无缝线路车站咽喉区道岔连续梁结构形式的研究Ⅲ线ｌ线Ⅱ线Ⅳ线注纵向活动支座多向活动支座图７４ｘ３２ｍ道岔连续梁与５ｘ２８ｍ道岔连续梁相接桥墩支座布置示意图（单位：ｍ）表１４’‘３２ｍ连续梁与５ｘ２８ｍ连续梁相接桥墩处各线相对横向温度变形４×３２ｎｌ侧５×２８ｍ侧线路到横向线路到横向横向相对横向相对线路固定支座固定支座温度跨度温度变形距离／ｍ距离／ｍ／ｍ／ｍｍＩ线Ｏ．８５Ｏ．２５Ｏ．６０．１５０。Ⅱ线Ｏ．８５４．７５３．９Ｏ．９７５Ⅲ线４．５９０．６９３．９Ｏ．９７５Ⅳ线４．５９Ｏ．６９３．９０．９７５６结论为设计出能满足无砟轨道无缝道岔受力及变形要求的结构，要重点解决好如下问题：（１）确定无砟轨道无缝道岔对桥梁结构变形及梁缝位置的要求。（２）根据无砟轨道无缝道岔对桥梁结构梁缝处钢轨横向相对位移限值的要求，确定合理的梁跨横向布置。（３）根据确定的梁跨结构形式，建立无缝道岔一桥梁一墩台一体化力学模型，计算岔区轨道、梁体和下部结构的工作状态。（４）做梁部结构整体及局部分析。万方数据无砟轨道无缝线路道岔梁设计在桥梁设计上才刚刚起步，需要研究的内容还很多，本文仅对道岔群的结构选择、布置进行了工程实践探讨，还待通过桥梁人的努力、工程实践的积累，为今后无砟轨道无缝线路道岔梁设计提供更多的借鉴。参考文献：［１］费维周．法国铁路高速道岔的主要技术特性［Ｊ］．铁道工程学报，２００９（９）：１８—２１．ＦｅｉＷｅｉｚｈｏｕ．ＴｅｃｈｎｉｃａｌＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆＨｉｇｈ—ｓｐｅｅｄＴｕｒｎｏｕｔｉｎＦｒａｎｃｅ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＲａｉｌｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｏｃｉｅｔｙ，２００９（９）：１８－２１．［２］黄正华．合宁铁路无缝道岔群设计技术研究［Ｊ］．铁道工程学报，２００９（６）：５４—５７．ＨｕａｎｇＺｈｅｎｇｈｎＬＲｅｓｅａｒｃｈ伽ｔｈｅＤｅｓｉｇｎＴｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓｆｏｒＷｅｌｄｅｄＴｕｒｎｏｕｔＧｒｏｕｐｏｆＨｅｆｅｉ—－ＮａｎｊｉｎｇＲａｉｌｗａｙ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＲａｉｌｗａｙＥｎｏｎｅｅｒｉＩＩｇＳｏｃｉｅｔｙ，２００９（６）：５４—５７．［３］蔡云标．客运专线无缝道岔梁几个设计问题的探讨［Ｊ］．铁道标准设计，２００９（７）：３５—３９．ＣａｉＹｕｎｂｉａｏ．ＳｅｖｅｒａｌＤｅｓｉｇｎｉｎｇＩｓｓｕｅｓ０１１ＳｅＲｍ］ｅｕＴｕｒｎｏｕｔｓＢｅａｍＯＲＰａｓｓｅｎｇｅｒＤｅｄｉｃａｔｅｄＬｉｎｅｓ［Ｊ］．ＲａｉｌｗａｙＳｔａｎｄａｒｄｎ蛐驴，２００９（７）：３５－３９．［４］戴胜勇，陈列，袁明．武广客运专线自家望２号大桥无碴轨道无缝道岔梁设计［Ｊ］．铁道标准设计，２００９（１）：３４—３７．ＤａｉＳｈｅｎｇｙｏｎｇ，Ｃ＇ｈｅｎＬｉｅ，ＹｕａｎＭｉｎｇ．ＤｅｓｉｇｎｏｎＷｅｌｄｅｄＴｕｒｎｏｕｔｓｆｏｒＢａｌｌａｓｔｌｅｓｓＴｒａｃｋＢａｉｊｉａｎＩ班嗍２。ＢｒｉｄｇｅｉｎＷｕｈａｎ—Ｇｕａｎ昏ｈｏｕＰａｓｓｅｎｇｅｒＤｅｄｉｃａｔｅｄＬｉｎｅ［Ｊ］．ＲａｉｌｗａｙＳｔａｎｄａｒｄｍ蛐萨，２００９（７）：３５—３９．［５］张扬．高速铁路异型变宽预应力混凝土连续梁桥设计［Ｊ］．铁道标准设计，２０１０（４）：３２—３４．ＺｈａｎｇＹａｎｇ．ＤｅｓｉｇｎｏｎＣｏｍｐｒｏｍｉｓｅＷｉｄｔｈＰｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄＣｏｎｃｒｅｔｅＣｏｎｔｉｎｕｏｕｓＢｒｉｄｇｅＯｎＨｉ曲ＳｐｅｅｄＲａｉｌｗａｙ［Ｊ］．ＲａｉｌｗａｙＳｔａｎｄａｒｄＤｅｓｉｇｎ，２０１０（４）：３２—３４．［６】顾培雄．秦沈客运专线道岔综述［Ｊ】．中国铁路，２００７（７）：１５一１８．ＧｕＰｅｉｘｉｏｎｇ．ＳｍｎｍａｒｙｏｎｔｈｅＳｗｉｔｃｈｅｓＵｓｅｄｏｎＱｉｎｈｕａｎｇｄａｏ—ＳｈｅｎｙａｎｇＤｅｄｉｃａｔｅｄＰａｓｓｅｎｇｅｒＬｉｎｅ［Ｊ］．ＣｈｉｎｅｓｅＲａｉｌｗａｙ。２００７（７）：１５—１３．［７］杜桃明．客运专线无缝道岔梁设计研究［Ｊ］．四川建筑，２００９（５）：７４—７８．ＤｕＴａｏｍｉｎｇ．ＲｅｓｅａｒｃｈＳｅａｍｌ爱强ＴｕｒｎｏｕｔｓＤｅｓｉｇｎｆｏｒＰａｓｓｅｎｇｅｒＤｅｄｉｃａｔｅｄＬｉｎｅ［Ｊ］．ＳｉｃｈｕａｎＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ，２００９（５）：７４－７８．［８］魏建，何庭国．大瑞铁路大保段桥梁设计主要技术特点［Ｊ］．铁道标准设计，２００９（８）：３５—３７．（下转第７３页）第１０期ＪｉａＪａｇｍｅ．）ｉｎｔｅｒｅｉｔｙ马明：（１０８＋２×１８５＋１１５）ｎｌ连续刚构收缩与徐变变形试验研究ｌａｓｔｔｒａｃｋ７３ｔｒｓｍｃｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ［Ｒ］．结构设计规范［ｓ］．ＴｉｌｌＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉＶｉｌｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ．２０１０．１００２．３－－瑚５，Ｃｏｄｅｆｂｒｎ嫡印０１１１Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄａｎｄｌ＇ｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄＣｏｎｅｒｅｔｔｅ￥ｔｒｔｌｅｔａｒｅｏｆＲａｉｌｗａｙＢｒｉｄｇｅａｎｄ［２］宁贵霞，孔德艳，谢志勇．铁路整体Ｐｃ箱形梁的徐变效应分析［Ｊ］．铁道工程学报，２００６（３）：２５—２８．Ｃｕｌｖｅｒｔ［Ｓ］．［７］ＪＴＧ！）６２－－２００４，公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范［ｓ］．ＪＴＧＮｉ雌Ｇｕｌｘｌａ，ＫｏｎｇＤｅｙ蛐，ＸｌｅＡｎａｌｙｓｉｓｏｔｔｈｅＺｈｉｙｏｎｇ．ＣｒｅｅｐＥｔＴｅｅｔ１３１ｒｔｌｅｒｆｏｒＲａｉｌｗａｙＷｈｏｌｅＰＣＢｏｘＤ６２－－２００４．ＣｏｄｅＣｏｎｃｒｅｔｅｔｏｔＩ）ｅｓｉｇｎｏｆＩｔｉｇｈｗａｙＢｒｉｄｇｅ［Ｊ］．Ｊｏｕｒｎａｌ２００６（３）：笛一２８．ｏｆＲａｉｌｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｏｃｉｅｔｙ，ＲｅｉｎｆｏｒｃｅｄａｎｄａｎｄＰｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄＣｏｎｃｒｅｔｅＢｒｉｄｇｅＣｕｌｖｅｒｔｓ［Ｓ］．［３］何旭辉，朱立俊，余志武．城市轨道交通大跨度连续刚构桥徐变时效分析与控制研究［Ｊ］．城市轨道交通研究，２００９（４）：１４一１８．Ｉ－ｌｅ［８］ＪＴＪ０．２３—１９８５，公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范［ｓ］．Ｊｌ＇Ｊ０．２３ｍ１９８５．ＣｏｄｅａｎｄｆｏｒＤｅｓｉｇｎｏｆＨｉｇｈｗａｙＢｒｉｄｇｅＸｕｈｕｉ。ＺｌｍＩ，ｉｊｌｍ，ＹｕＺｌａｉｗｌａ．Ｃｒｅｅｉ，ＴｉｍｅａｎｄＣｏｎｔｒｏｌｏｔＬｏｎｇＳｐａｎＴｒａｎｓｉｔＲｅＩｎｔｏｒｅｅｄＣｏｎｃｒｅｔｅａｎｄＰｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄＣｏｎｃｒｅｔｅＤｅｐｅｎｄｅｎｔＡｎａｌｙｓｉｓＣｕｌｖｅｒｔｓ［Ｓ］．Ｃｏｎｔｉｍｌｏ璐磁ｇｉｄＦｒａｍｅＢｒｉｄｇｅｏｆＩＪｒｂ锄Ｒａｉｌ［９］邵旭东．桥梁工程［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００４．￥ｈａｏＸｕｄｏｎｇ．Ｂｒｉｄｇｅ［Ｊ］．ＵｒｂａｎＭａｓｓＴｒａｎｓｉｔ，２００９（４）：１４—１８．［４］周履，陈永春．收缩徐变［Ｍ］．中国铁道出版社，１９９４．ＺｈｏｕＬｖ，ＣｈｅａＦ，ｅｎｇｉｎｅｅｒ［Ｍ］．＆嵇ｉｎｇ：ＣｈｉｎａＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓＰｒｅｓｓ，２００４．Ｙｏｎｇｅｌｍｎ．Ｓｈｌｎｌ【ａｇｅａｎｄＣｒｅｅｐ［Ｍ］．［１０］胡狄，陈政清．预应力混凝土桥梁收缩与徐变变形试验研究［Ｊ］．土木工程学报，２００３（８）：７９—８５．ＩｔｕＤｉ，ＣｈｅｒｔＴｈｅＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＰｕｂｌｉｓｈｉｎｇＨｏｕｓｅ，１９９４．［５］惠荣炎，黄国兴，易冰若。混凝土的徐变［Ｍ］。中国铁道出版社，１９８８年．ＩｔｕｉＲｏｎｇｙａｎ。ｌｔｕａｎｇｏｆＧｕｏｘｉｎｇ，ＹｉＢｉｎｇｒｕｏ．ＣｒｅｅｐＲａｉｌｗａｙＺｈｅ哪Ｈｉ鹎．ＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌＲｅｓｅａｒｅｌａＯｎＩｎＰｒｅｓｔ删ＣｏｎｅｒｔｅＤｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｓＦｏｒＳｈｒｉｎｋａｇｅＡｎｄＣｒｅｅｐＯＦＢｅａｍｓＢｒｉｄｇｅｓ［Ｊ］．ＣｌａｉｒｌａＣｉｖｉｌＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓＣｏｎｃｒｅｔｅ［Ｍ］．ＣｈｉｎａＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＪｏｕｒｎａｌ，２００３（８）：７９一瞄．ＰｕｂｌｉｓｈｉｎｇＨｏｕｓｅ，１９８８．（编辑梅志山）［６］ＴＢ１００２．３—２００５，铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土，’，’＇，，’’＇，’’’＇’＇，＇’●＇１１●ｌｍ．’，，＇＇＇，１１１．１１．ｍ．，，１１，＇＇，，，，，’’’’’’’’●Ｉ●＇＇’’＇＇’’’’＇＇＇，＇－’，，’，，，，，，’●●’’’’’’’’＇’’’（上接第６ｌ页）ＷｅｌＪｉａｎ，Ｉ－ＩｅＴｉｎ髫ｇｕｏ．ＭａｉｎｏｆＤｅｓｉｇｎＯｉｌＴｅｃｈｎｉｃａｌＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓＲｅｉｎｔｔｏｒｃｅｄ枷ＰｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄＣｏｎｃｒｅｔｅＳｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆＢｒｉｄｇｅｓａｔＩ）ａｂａｏＳｅｃｔｉｏｎｏｔＤａｒｕｔＲａｉｌｗａｙＳｔａｎｄａｒｄＲａｉｌｗａｙＢｒｉｄｇｅａｎｄＣｕｌｖｅｒｔ［ｓ］．［Ｊ］．ＲａｉｌｗａｙＤｅｓｉｇｎ，２０眇（８）：３５—３７．［１１］铁建设函［２００３］２０５号，新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定［Ｓ］．ＲａｉｌｗａｙＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ［９］ＴＢ１０６２１－－２００９，Ｊ９７１—２００９，高速铁路设计规范（试行）［ｓ］．ＴＩｌｌ１０６２１－－２００９，Ｊ９７１—２００９，ＣｏｄｅＲａｉｌｗａｙ（Ｔｒｉａｌ）［Ｓ］．ｆｏｒＩ）ｅｓｉｇｎ０１＇Ｉ－ＩｉｇｈＳｌＪｌｅｃｉＩｆｉｅａｔｌｏｎｓｆｏｒＲａｉｌｗａｙＤｅｓｉ弘０ｆ洲螂ＴｒａｃｋＩ－ｆａｎ［２００３］Ｎｏ．２，０５，Ｔｒｉａｌ０１１１ＮｅｗＳｐｅｅｄＢｒｉｄｇｅ［ｓ］．［１０］ｒｉｂ１０００２．３—２００５，Ｊ４６２－－－２００５，铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范［Ｓ］．ＴＩＢ１０００２．３－枷５，Ｊ４６２－－２，００５，Ｃｏｄｅｆｏｒ脚岫（编辑曹淑荣）万方数据高速铁路无砟轨道无缝线路车站咽喉区道岔连续梁结构形式的研究

作者：作者单位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：

王立中， 刘敬棉， WANG Li-zhong， LIU Jing-mian铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津,300142铁道工程学报

JOURNAL OF RAILWAY ENGINEERING SOCIETY2010(10)

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