工作研究★现代物流 口徐沫扬 １０・３９６３／ｊ・ｉｓｓｎ ｌｏｏ６－ｓ８６４－２００９・０４ ０３２ 面对困难的国际经济形势，我国陆 下，上海港码头物流继续保持快速增长 本形成集装箱运输经营网络。截止２００５ 续出台了一系列措施，其中包括物流行 的势头。随着洋山深水港一、二期工程 年底，上海港已经吸引国内外７０多家 业的振兴计划。中国拥有１．８万公里海 的完工和投产运营，上海港国际中转集 船公司加盟国际集装箱班轮的营运， 岸线、¨万公里内河航道，沿海沿江有 装箱量稳步增加，港口综合竞争力日益 平均每月开出的国际、国内航班已达 １ ４６０多个商港，它们承担着９％的国内 增强。 １ ９９６班，其中，国际航班９７１班。现在， 贸易运输和８５％以上的外贸货物运输任 ２．港口基础设施和管理不断完善 上海拥有国际海上运输及其辅助业经 二、港口物流竞争力构成 １．港口物流竞争力的概念和意义 港口是国民经济发展的基础设施， 务。港口和物流的发展是相辅相成的， ０００家。 ２００５年１２月１０日，洋山深水港区 营者近ｌ物流的开展离不开港口服务，而物流业 正式开港，洋山保税港区正式启用， 的发展又为港口发展创造了新机遇。现 ２００６年洋山深水港二期工程竣工。投 在，国际上许多大型港口都在努力向货 入使用的洋山深水港～期工程码头岸 物贸易集散中心和综合物流服务基地。 线长１ ６００米，拥有５个７万～１０万吨 具有规模大、投资大的特点。港口的基 许多发达国家更是把港口作为发展物流 级集装箱泊位，配置１８台集装箱桥吊， 本功能是运输、靠泊、上下旅客、货物装 的突破口。港口物流的发展可以带动临 年设计吞吐能力２２０万标箱。现在，洋 卸、收发存储货物、对船舶进行供应、客 港加工业的发展，并辐射周边地区，带动 山深水港的码头经营模式已经初步确定 运和旅游服务。一般来说，港口都要求 进出口贸易，而这些反过来又促进港口 由中外五方合作股东合资注册成立上海 有便利的水陆交通联系，可以进行旅客 物流的发展。现代物流业在全球范围内 祥东国际集装箱码头有限公司，公司注 和货物的转运，有的港口还汇集着管道 已经迅速成长为一个充满生机活力的新 册资本拟为４０亿元人民币。其中，和黄 运输方式。现代港口是具有仓储运输、兴产业，现代化的港口也不再是一个简 港口（洋山）有限公司、莫勒．马±基码头 商业贸易、工业生产和社会服务功能的 单的货物交换场所，而是国际物流链上 （洋山）有限公司、上海盛东国际集装箱 现代化、综合性的工商业中心，是海陆空 的一个重要环节。为了在激烈的竞争中 码头有限公司、中远港口（洋山）有限公 联合的立体交通枢纽。 立于不败之地，中国各大港口都在积极 司和中海码头发展有限公司分别占有 等级。 一港口物流竞争力就是港口为了吸引 开展港口发展战略研究，全面提升港口 ３２％、３２％、１６％、ｌ０％和１０％的股份。洋 更多的物流市场份额，使其在与其它港 山深水港码头已经初步建成港区综合服 口竞争中处于有利地位。不断地改善港 上海港港口物流的基本情况 提高服务水平，拓展物流服 务公共信息平台，港口、海关、海事和边 口基础设施，加强管理，港口码头的竞争主要 检等部门协调运作，建立一体化的“大通 务项目，是港口间竞争和港口内部竞争。港口间 、１．港口航运业务持续增长 过去的十几年间，上海不论是整体 关”平台。 经济还是港口航运业务都取得了长足发 展。上海市港口管理局的统计数字表 明，仅２００５年，上海口岸全年进出口总 一３．航运要素进一步积聚 竞争主要涉及同一经济腹地或同一海岸 为配合洋山深水港开港，浦东铁路 线之间的港口码头竞争，以及不同国家 期工程也已经于２００５年１１月全线贯 或地区之间的港口竞争。港口内部竞争 值就达到３ ５０６．８亿美元，占全国进出口 通，长江口深水航道治理工程已经实现 主要是港口码头内部企业之间的竞争， 总额的２４．７％。２００８年，虽然面临严峻 １０米深水道全线贯通，向上延伸至南 如港口内部装卸公司间的竞争，配送运 的国际、国内经济形势，上海港还是创造 京，保证了长江下游４３０余公里主航道 输公司间的竞争等。 了５．８亿吨货物和２ ８００万标箱的吞吐 基本能够满足目前国际上主力运输船舶 一方面，港口的竞争能够提高港口 量，保证了上海港的集装箱吞吐量稳居 第三、四代集装箱船和１０万吨级散货船 资源配置和业务水平，提高港口效率，从 世界第２位。在城市与区域经济的推动 的通航条件，上海在长三角地区已经基 而增强港口自身的竞争实力，加速我国 ６２ Ｉ吱通企业菅理２００９年第４期总第２４８期 现代物流★工作研究 港口向世界枢纽港进军的步伐，促进国 的港口竞争也会给我国港口物流业带来 率低下、价格恶性竞争等。 ２．港口物流成本分析 三、上海港码头物流竞争力的提升 港口现代化发展的重要组成部分，它反 过来也有利于提高港口及港口城市的信 ３．扶持和人才培养，改善口岸 通过扶持，创造优越的发展软环境； 国际物流型港口的运输组织方式是 息化水平。 家和地区的经济发展。另一方面，不良 途径 负面影响，如港口重复建设、资源利用效 在集装箱的多式联运和门到门运输的基 础上形成的网络化物流运输，上海港的 软环境 未来发展很大程度上取决于港口是否具 目前，世界主要枢纽港的竞争手段 备完善的物流服务功能。对于上海港来 健全法律制度，规范管理；提供金 通常有３种：一是加强基础设施建设，如 说，应该通过如下几个方面的努力来提 融、保险、海关的辅助活动，建立快捷高 提高作业效率，减少船舶在港时间：二是 高自己的竞争力。效的服务系统 和教育机构合作，培养一 降低费率和提高物流服务水平，如扩大 １．加强基础设施建设，优化港口的 流的港口物流管理人才。以上这些途径 服务范围、拓展物流服务项目、实施信息 化服务：三是提高经营管理水平，如 职’ＢＶ＿，ｏ Ｆ￣门的有效管理。 通常，港口物流是以托运人为起点， 经过陆路或水路的集运，到达码头堆场， 经过清关等手续，装上各航线承运人的 船，到达彼岸后再经过码头、清关、集疏 运等过程，交到收货人手上。上述各个 环节都会产生隐性或显性的货物流通费 用。虽然这些费用的承担主体包括货 主、货代、拖车公司、船公司、港口企业 等，并且费用承担方式有多种，但是从物 流角度看，这些费用最终由消费者承担。 如果不能有效降低这些费用，港口的物 流竞争力势必受到影响。 港口的显性费用和隐性费用的构成 如下：显性费用＝港口综合费率＋集疏 运成本＋通关费用＋海运费用；隐性费 用＝时间成本＋安全成本＋机会成本。 以上海港为例，主要的码头费用包括：船 舶吨税，港务费，装卸费和理货费，转口 费，代理费，检验费，驳运费，货物保管 费，节假日、夜班附加费，设备租赁及委 托杂项作业费等。隐性费用涉及产业配 套环境和码头操作管理水平，包括金融 结算体系、产业、货代或船代的数量 以及业务的熟练程度，也包括港口周边 的物流仓储和加工配套服务，以及码头 与客户沟通、操作效率的高低等。 由于大型集装箱班轮营运成本高 昂，所以由航道和自然条件所决定的成 本对船公司是非常重要的。这个因素成 为各个船公司选择靠泊港口、比较不同 港口的首要决定因素。另外，距离国际 主航道的距离除了影响船舶的引水费用 外，还影响了船舶的航行周期。大型船 舶自由于购置和运营成本高昂，船公司 更是非常看重此项因素。 集疏运方式 随着上海港货物吞吐量的快速增 长，港口货物的集疏运给城市交通和环 境带来了巨大的压力。在上海港现有设 施的基础上，借鉴其它国际化枢纽港的 成功经验，上海港还应该进一步完善交 通网络，形成内河与海洋运输联通，高速 公路、铁路密集的水运陆运系统，继续完 善自己的硬件设施。作为世界最大 的集装箱港口，其港口物流的基础设施 建设投入大、起点高，先进的港口设备和 物流运作速度、效率都值得上海港学习。 上海港如果想立足长三角，开拓东北亚 集装箱中转市场和海外市场，实现产业 扩张，必须进一步完善自己的基础设施 建设。 ２．提高信息化水平，建设国际物流 中心 国际物流中心有４层含义：多样化 的集装箱运输形式、功能齐全的配送园 区、创新的管理机制和专业化的物流服 务。现代国际物流中心的建设首先是建 设和发展集装箱干线枢纽港。在建设 中，不仅可以利用现有集装箱港特别是 洋山港在集装箱吞吐量和航线航班上的 优势，也可以进一步吸引物流企业、船东 与货主的投资，进一步扩大物流中心的 规模，促进港口及港口城市的经济发展。 传统的码头物流竞争力理念注重降 低物流成本和获取最大利润，而现代的 综合物流服务理念除了追求效率和费用 的优化外，还要加强客户服务意识。只 有切实转换经营和管理方式，按现代物 流的要求进行整合，以客户为中心进行 管理和控制，才能提供更加完善的物流 服务。此外，要不断完善港口及港口城 市的信息服务功能，推动以港口为中心 的信息交流。现代化的信息服务系统是 都有助于港口码头整体物流竞争力的提 升。目前，上海拥有一大批国际物流企 业，如日本的三菱仓储，东方海外， 国际快递巨头ＴＮＴ等。国际物流企业 的进入，可以带来先进的物流经营理念 和物流管理经验，上海物流相关行业发 展，并为航运公司带来稳定的货源，使航 运企业和物流企业形成伙伴关系，达到 良性循环互动。 ４．加强港口与腹地的联系，开展码 头集群建设 港口是国际物流与国内物流的交汇 点。随着腹地的扩大，港口吸引腹地的 重点已经从地理位置、集疏运条件、传统 的装卸和储存服务水平扩大到为物流提 供增值服务的水平。通过推动铁路、公 路和内河运输的发展，上海港可以以现 代物流为纽带加强与腹地的联系，推动 综合运输的发展，反过来也可以促进上 海和其所在的长三角其他地区经济。 上海可以借助自己作为国际贸易中 心和工业基地的优势，以集装箱码头为 重点，不断完善芦潮港物流园区的功能， 形成洋山、外高桥２大港区。根据上海 和长三角地区城市经济发展的需要，完 善港口布局，开发和建设矿石、煤炭、木 材、能源、化学品、粮食等专用码头，完善 临港新城，建设位于上海市中心的ｄＬｇｌ－ 滩国际客运中心和邮轮码头。 面临国内外严峻的经济形式，只有 依托地区优势，发挥港口在经济建设中 的巨大作用，上海港才能不断提高自己 的港口码头竞争力，实现自己“国际航运 中心”的建设目标，成为世界先进港口， 也才能进一步推动上海和长三角地区的 经济建设和城市化进程。（作者单位：上 海行健职业学院）０ ２００９年第４期总第２４８期交通企－菅理Ｉ ６３
