沥青混凝土路面平整度的影响因素及控制方法

沥青混凝土路面平整度的影响因素及控制方法

【摘要】本文探讨了影响高速公路沥青路面平整度的因素，就此提出控制其平整度的方法，旨在确保高速公路的施工质量，提高路面使用性能。

【关键词】沥青路面 平整度 影响因素 控制方法

平整度是路面使用性能的重要指标，也是衡量路面整体水平和企业施工质量的标志。沥青混凝土路面是高速公路建设的主要工程，高速公路项目组只有对其重要路段进行平整度控制，才能较好地控制施工质量，确保沥青混凝土路面平整度，增加行车的舒适性、平稳性，确保车辆行驶时没有跳车及波浪现象，连续式平整度仪检测标准差在规范要求以内，合格率100%，最终确保施工的质量。

一 影响沥青路面平整度的因素

（一）下承层平整度不良。路面结构是层状的结构体系，一般由面层、基层、垫层构成，在这种结构中，往往存在一种反射或传递现象现象，如反射裂缝是因下承层开裂导致上层的开裂。所以，路面经过一段时间的使用后，下承层的平整度的好坏会反映到上层中去，进而影响行车质量。

（二）施工横接缝处理不当。已压实路面的横缝处不平整，影响了接缝施工的质量。已压实路面和后铺路面之间的粘结不紧密，留下的空隙影响了横接缝处的平顺。横接缝两侧路面的松铺厚度有差别。横接缝的碾压方式不当，采用了斜压或直接纵向碾压，导致横接缝处沥青混合料推移从而影响产生凹凸不平，影响平整度。

（三）沥青混合料的生产问题。沥青混和料温度不稳定，沥青混合料温度过高会产生推移和开裂，温度过低混合料和易性差，这些均会导致局部产生隆起或凹凸不平。沥青混和料级配不稳定，在级配曲线中细线或粗线出线，引起离析或产生碾压时摊移现象。

（四）摊铺作业的影响。摊铺机型号不一致，夯锤功能及效果不一样，同一工作面初始夯实密度不一样，松铺厚度不一样，碾压成形后同一断面的横坡度不平顺，影响平整度。摊铺机找平系统灵敏度过高，仰角油缸上下窜动频率过高，层厚找平次数过频繁，产生波浪。摊铺机夯锤和振动轴不合理匹配，引起凹凸。摊铺机熨平板底面磨损或严重变形，摊铺时面层容易产生裂纹及拉沟，影响平整度。运料车与摊铺机的配合问题，运料车撞击摊铺机或踩死刹车，使摊铺机原地打滑,夯锤原地打夯，产生凹凸不平。摊铺速度有时过快造成停机待料,重新起步时产生凹凸。

(五)碾压作业的影响。（1）采用钢轮初压直接影响了路面外观质量及平整度，由于洒水碾压过早形成光面导致表面形成一层硬壳，碾压完成后，路面出现较多的龟裂现象，直接影响了路面外观质量及平整度。（2）碾压速度不合理破坏平整

度。（3）碾压振动力过大, 对于粒料有损害，破坏路面级配，而且机械损耗大，司机操作也较困难，进而影响到平整度。（4）碾压工艺混乱，碾压工作面太短,碾压温度及碾压遍数的控制不好，影响平整度。

二 控制沥青混凝土路面平整度的方法

（一）保证下承层的平整度

对于下承层平整度不良的部位，在铺筑上层沥青之前，应对该部位进行诸如铣刨、调平处理，由专门的施工队伍对存在问题的高速路段进行诸如铣刨、调平处理，使其顶面满足设计要求的高程、横坡和纵横向平整度，确保沥青面层具有均匀的预压实厚度，消除下承层平整度不良对沥青路面平整度的传递影响因素，最终确保沥青路面的平整度。

（二）做好横缝处理工作

刨除已压实层厚不足路面，在摊铺结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将烫平板稍稍抬起驶离现场，人工铲齐端部混合料后再予碾压。然后用3m直尺沿线路纵向，将直尺一头压紧，用塞尺检查间隙，将间隙均小于规定值的线为基准，沿路线垂直方向趁断面尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，形成平接茬。因施工同时要开放交通，所以在横缝处固定方木（厚度稍大于路面厚度），防止车辆破坏衡缝。规范横接缝的碾压作业。

（三）保证沥青混合料的质量

保证混合料温度稳定修复并启用沥青拌和楼的自动温控系统。如遇雨天对材料进行覆盖，并由机务员伍超对拌料机手进行技术交底，避免用干湿不均的冷料。确保解决沥青混和料级配地稳定。加强石场碎石生产的级配控制，使得石场生产碎石级配均合格，未出现级配曲线出线，偏离中值极小。更换拌合楼热料仓震动筛，避免溢料而手动补料。重新调试生产配合比，按照目标配合比，由拌和厂进行实际试拌。

（四）解决摊铺作业对平整度的影响

可统一摊铺机型号，并重新设定摊铺机平衡梁内部参数，使灵敏度降低，传感器工作次数减少，使自动找平系统相对稳定，铺层调平次数减少，摊铺机自身的等厚功能得到充分发挥，消除因找平系统而引起的波浪。通过设定摊铺过程夯锤的参数，解决夯锤引起的凹凸问题。检查熨平板的挠度，避免由于熨平板挠度过大摊铺时沥青路面表面产生裂纹及拉沟。注意保持摊铺速度均匀连续。

（五）解决碾压作业对平整度的影响

（1）采用胶轮压路机碾压路面的方法，对消除上面层表面麻面、提高平整度起非常有效的作用，能对沥青混凝土离析造成的集料级配不好的情况加以改

善，在集料堆积处施加较大的压力，从而为紧跟其后的光轮碾压打下良好的基础。为使混合料温度因表面水份蒸发而导致混合料温度下降，轮胎压路机禁止洒水，但在施工过程中，刚开始因轮胎温度低，有粘轮现象，这时采取涂1：3柴油水混合液，进入高温区等到轮胎温度与混合料温度接近后就再不粘轮。胶轮在前的碾压完成的路面很少出现细小的微裂现象，避免了光轮在前碾压由于过早形成光面导致表面形成一层硬壳，路面出现较多的龟裂现象。（2）提升振动压路机速度，可有效提高路面平整度。（3）合理选择压路机振动力大小和工作面长度。压路机振动力的大小取决于基层材料的情况、压实层的厚度、粒料的级配和油石比的状况，选择原则是宁小勿大。强振对于粒料有损害，破坏路面级配，而且机械损耗大，司机操作也较困难，当然也影响到平整度。碾压工作面长度的选择应根据施工时的气温、摊铺速度等情况而定。（4）控制好碾压温度及碾压遍数。如果初压温度过高，容易造成摊铺层的推移，终压时难以形成稳定结构；初压温度过低，混合料出现僵硬现象，集料间的摩阻隔力变大，混合料的密实度与平整度均不易达到。

总之，平整度是路面质量的决定性因素，是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的指标，平整度的控制水平是一个施工企业路面施工水平的衡量尺度，我们应当把改善和提高沥青混凝土路面平整度作为工作的一个重点来抓。

参考文献：

[1] 刘中天等编写的《高等级公路沥青混凝土路面新技术》，人民交通出版社。

[2]张明文等.《开阳高速公路沥青混凝土路面平整度的控制实践》[J] .公路，2003