承台单项工程施组

第1章 编制目的、适应性及编制依据

§1.1 编制目的

为了确保合同段在质量、进度、安全、文明、环保等方面施工目标的实现，规范项目施工管理行为，参照涪丰高速合同文件、设计文件及相关的技术标准、规范等，特制定本施工组织设计。

§1.2 适应性

本施工组织设计适用于重庆涪丰石高速A2合同段承台分项工程施工的施工管理。

§1.3 编制依据

⑵ 《33444422》 ⑵、《2222?》

⑶、路桥建设质量、环境和职业健康安全管理手册； ⑷、路桥建设质量、环境和职业健康安全管理体系文件；

⑸、本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查； ⑹、我单位目前的技术水平、施工管理水平、物资供应及机械配备能力； ⑺、其它相关国家标准、行业标准等。

第2章 工程概况

§2.1 设计概况

涪陵至丰都高速公路位于重庆A2标段路线大体为由西向东走向，路线桩号为K27+500～AK43+000，全长约20.83公里。全标段共设大桥6座，中桥3座，设计承台类型多样，其中大型承台4座，中型承台8座，小型承台10座，共计22座。

§2.2 施工环境

§2.2.1气象

沿线属亚热带湿润季风气候区，气候特点是冬冷而少雨，夏热而多伏旱，春早

1

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

冷暖多变，秋凉多绵雨。根据涪陵气象站的观测资料，区内多年平均气温18.0℃，极端最高气温43.5℃（2006年8月15日），最低气温-2.2℃，多年平均日照1333.3h。

该区历年最大降雨量为1479.40mm，最大日降雨量184.4mm（2007年7月18日），历年平均降雨量1047.6mm，降雨量分配不均，主要集中在5~9月，且多暴雨。全区气候温和，四季分明，随海拔高度变化的主题气候明显。热量丰富，但地区差异大；降水充沛，但时空分布不均；光照少、云雾多、无霜期长。

§2.2.2水文

路线走廊带河流为长江及其支流，长江在WWW区境内与GG县交界的黄草峡入境，由西向东经石沱镇、镇安镇、蔺市镇、北拱、李渡镇、涪陵城、清溪镇、南沱镇、永安、百汇、珍溪镇、龙驹场至马颈子出境。涪陵段河道长77km，清溪水文站多年平均流量15806m³/s。据观测资料，长江最大流量51300m3/s，最小流量2400 m³/s，长江洪水期集中于5~8月，最高洪水位166.6m（1870年），最低水位135.8m（1107年），最大水位变幅达30.8m。三峡涨水水位折线图见下图：

三峡涨水水位曲线图175170165160155150145140135130170171170169168168水位标高165167149145145147152164164160160159159150149三峡水位标高1451461460820年908月220年97日08月220年98日月08220年9月9日0208年30日0810年月20101日月0208年31日0811年月20111日月0208年30日0812年月12012月日09320年1日091月年1201月日09320年1日092月年1202月日02209年8日093月年1203月日09320年1日094月年1204月日09320年0日095月年1205月日03209年1日096月20年61日09月年16206月日09年30日7月1日20时间

图1 三峡涨水水位折线图

三峡涨水最高水位为175m，乌江特大桥承台以下施工受三峡涨水影响，另有5座桥落在V型山谷沟底，在雨季施工时受山洪爆发影响。

§2.2.3地质情况

沿线地质构造较为复杂，为新华夏系第三沉降带之四川盆地东部，属于川东弧形构造带的组成部分；线路区走廊带内构造行迹以北北东-北东向梳状褶皱为主。线路所通过处由箐山背斜、丰盛场向斜组成忠县背斜、忠县-丰都向斜及方斗山背斜组成，区域所处一级构造单元为新华夏系第三隆起带和第三沉降带之结合部位，属于四川沉降褶皱带之川东褶皱带的一部分。区内内露地层较为完整，地表为第四

2

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

系全新统崩坡积层，沟谷中分布冲洪积堆积物。地层主要为中生代侏罗纪、三迭系地层，以陆相和海相沉积为特性，侏罗纪为区内广泛出露的一套内陆河湖相碎屑岩建造，岩质较软，抗风能力弱，风化剥蚀严重，形成低山谷地，路线基本从该套地层穿过，与本工程关系密切。我分部桩基础主要通过地层有植土、全风化粉砂岩、中风化细砂岩、中风化粉砂质泥岩、中风化细砂岩、中风化粉砂质泥岩等。

§2.2.4施工环境

项目位于四川盆地东部、重庆市东北部、沿线地势起伏较大、属盆岭相间低山丘陵、深切沟谷地貌，地形、地貌严重受地质构造控制，为一系列的北北东-北东向背斜山系、与长条形开阔的向斜槽地组成平行岭谷，山岭一般海拔300-500m，林木苍郁，水源丰富；沟谷标高一般为150-250m，设计带西段北东向背斜山岭和南北向背斜混生，构成菱形网格山脉；东段沟谷纵横，受地壳抬升影响，形成深大沟谷，沟壁陡峭，成锯齿状。需修建临时施工便道通至各个施工地点。

§2.3 主要工程量

本合同段标路线桩号为K0+000~K27+500，路段全长27.508公里。沿线桥梁承台工程量情况如下表所示：

表1 A2标段承台工程数量汇总表

桥梁名称 七盘大桥 承台尺寸(m) 7.50×7.50×3.00 11.00×11.00×4.00 9.50×7.50×3.00 杨沟大桥 9.00×9.00×3.50 14.00×14.00×4.50 8.00×8.00×3.50 合 计 数量 4 4 2 4 4 4 3砼方量（m） C30：337.5 C30：968 C30：427.5 C30：1134 C30：3528 C30：896 3承台：22座；C30砼：7291.0m

第3章 承台单项工程施工计划

§3.1 施工流程及施工工期分析

承台施工工艺流程：承台开挖、凿除桩头、基底处理、钢筋绑扎、模板安装、

3

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

砼浇注、养生。

工期分析如表2所示，表中未考虑施工准备时间。

表2 承台施工周期分析

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 大型承台（砼方量＞600m） 3工作内容 基坑开挖 桩头破除 小型承台（砼方量＜200m） 3施工周期 1d 1d 1d 3d 0.5d 1.5d 2d 2d 1d 5d 1d 3d 4d 3d 2d 7d 2d 1d 2d 21d/座 14d/座 8d/座 基底处理 钢筋绑扎 模板安装 砼浇注、养护 基坑开挖 桩头破除 中型承台（200m≤砼方量≤3600m） 3基底处理 钢筋绑扎 模板安装 砼浇注养护 基坑开挖 桩头破除 基底处理 钢筋绑扎 模板安装 砼浇注 砼养护 §3.2 施工进度计划

本合同段共有共计61座承台，实施多条线路同时施工，以确保标段总工期目标的实现。

计划一分部计划投入6套大块钢模，二分部计划投入2套大块钢模，三分部计划投入6套大块钢模进行承台的施工，计划从2009年11月1日开始，全面进入桥梁结构的施工，每座承台详细施工工期区间详见各分部施工进度计划和网络计划图。

4

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

§3.3 施工资源配置计划

§3.3.1 施工队伍及劳动力配置

本标段全线按三个工区组织施工，每个工区设置一个承台施工队伍，分别承担本工区承台施工任务。每个施工队伍在进行本合同段承台施工中，为保证工程的顺利进行，必须配备足够的技术工种和其他操作人员，并且在承台开挖前到达施工现场，以保证工程的顺利进行，各作业队具体的劳动力使用计划安排见下表：

表3 施工人员计划表

工 种 作业队 砼 工 4 电焊工 2 2 8 吊装工 3 4 2 钢筋工或木工 4 10 普 工 2 10 下构砼施工作业班 砼生产作业班 下构钢筋施工作业班 电工维修班

§3.3.2 主要施工机械设备配置

表4 主要施工机械投入计划表

额定功率（KW） 或容量3（m） 或吨（T） 75m3/h 50 m3/h 100t 6m3 30t 3m3 2m3 18t 200KW 1.2m 3数量（台） 厂牌及 出厂时间 其中 小拥新租计 有 购 赁 2 5 4 2 1 1 1 1 2 9 1 3 4 2 1 1 1 1 2 9 1 2 新旧程度进场时间 （%） 机 械 名 称 规 格 型 号 砼拌和楼 水泥仓 砼运输车 轮胎式起重 机 装载机 装载机 自卸汽车 发电机组 挖掘机 电焊机 HZS750 HZS500 SNC100 NCPF13 QY30 ZL50 ZL40 太脱拉 DF200GF 330 中国山东 中国山东 日本1997 徐州2003 柳州2000 柳州2003 捷克2002 柳州2000 美国2001 广东2003 95 90 85 98 90 96 90 90 90 95 交流/直流 20/12KW 表5 主要试验设备投入计划表

5

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划 序号 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 合同承诺投入试验设备 设备名称 压力试验机 万能试验机 电动抗折机 胶砂搅拌机 胶砂振动台 标准稠度仪 沸煮箱 恒温干燥箱 砂浆稠度仪 砼搅拌机 砼振动台 砼回弹仪 塌落度仪 压碎性指标测定仪 石子标准筛 砂标准筛 李氏比重瓶 容重桶 振筛机 洛氏硬度计 泥浆比重计 泥浆含砂率测定仪 泥浆粘度计 标准压力表 水泥净浆搅拌机 雷氏夹测定仪 针片状测定仪 水泥恒温恒湿养护箱 型号 NYL-2000D 实际试验设备到场情况 数量 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 2 1 4 1 1 1 4 4 设备名称 压力试验机 万能试验机 电动抗折机 胶砂搅拌机 胶砂振动台 标准稠度仪 沸煮箱 恒温干燥箱 砂浆稠度仪 砼搅拌机 砼振动台 砼回弹仪 塌落度仪 压碎性指标测定仪 石子标准筛 砂石标准筛 李氏比重瓶 容重桶 振筛机 洛氏硬度计 泥浆比重计 泥浆含砂率测定仪 泥浆粘度计 水泥净浆搅拌机 雷氏夹测定仪 针片状测定仪 水泥恒温恒湿养护箱 型号 YE-2000C 备 注 数量 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 WE-1000A HK2-50 JJ-5 ZS-15 FZ-31A SC101-3型 WE-1000B KZJ-500 JJ-5 ZS-15 FZ-31A 101-2型 SGI45 50L ZHDG-8 225 20cm 20cm 1-50L HR-100 NB-1 NA-1 SZ-I45 50L ZHJ80 ZC3-A 20cm 20cm 250mL 1-30L ZBSX-92 HR-150A NB-1 NA-1 23 24 25 26 27 28

1006型 NJ-160B LD-50 4 1006型 NJ-160A LD-50 SHBY-40B 6

3 1 1 1 1 路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 水泥负压筛仪 压碎值测定仪 砼贯入阻力仪 钢筋打点机 电子浸水天平 电子天平 1 1 1 1 1 1 水泥负压筛仪 压碎值测定仪 砼贯入阻力仪 钢筋打点机 电子浸水天平 电子天平 砼试模 砂浆试模 砂浆搅拌机 量筒 水泥胶砂试模 水泥净浆漏斗 水泥泌水率膨胀率试验仪 游标卡尺 雷氏夹 电子天平 案秤 台秤 胶砂养护水槽 FSY-150 0-1200N MP51001 JJ1000Y 150×150×150mm 70.7×70.7×70.7mm UJZ-15 250、500、1000mL 40×40×160mm T-100 0-200mm ACS-15 AGT-10 TGT-100 1 1 1 1 1 1 60 21 1 各1个 4 1 1 1 8 1 1 1 5 大、中、小各5个 1 48 瓷盘 49 秒表 说明：试验仪器设备2月18日已通过广州番禺区质量技术监督检测所标定，可投入使用。 表6 主要测量仪器投入计划表 序 号 1 2 3 4 5 6 机械设备名称 全站仪 测距仪 经纬仪 水准仪 水准仪 5m直尺 规格型号 TC11102 莱卡WILD WILDT2 DS32 DS32 单位 台 台 台 台 台 个 数量 1 1 1 1 1 3 备注 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场

7

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

§3.3.3 材料来源及施工计划

根据承台施工进度安排，材料使用计划详见原材料进场计划表：

表7 主要原材料进场计划表

进场时间 序 号 1 2 3 4 5 6 7 材料 名称 水泥 砂 碎石 粉煤灰 钢筋 钢筋 连接套筒 连接套筒 冷气水管 规 格 425 --- --- φ28 φ25 φ28 φ25 φ32 数 量 Q1 2009年-2010年 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 8 9

第4章 主要施工方案及施工方法、工艺

§4.1 总体施工方案概述

本标段承台分项工程均为于山区，无水上承台工程施工，采用常规施工工艺施工，施工框图如图2所示。

8

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

测量放样基坑开挖抽水泵抽水基底处理承台测量放样钢筋加工钢筋绑扎模板制作与检验模板安装原材料检验砼浇注砼运输砼拌和砼养生成品质量检验与验收试件制作 图2 承台施工工艺框图

§4.2 主要施工方法、工艺

§4.2.1准备工作

⑴、地表排水、清淤：为了确保基坑开挖安全，开挖前，要清除承台施工时承台两侧堆积的大量浆渣及地表淤泥。

⑵、测量放样：放出承台的中心位置、纵横轴线、边线，再按照承台开挖放坡要求放样出承台开挖边线。将承台纵横轴线从基坑引至安全的地方，并加以保护。

⑶、模板制作：模板为整体大块钢模，在加工场统一加工制作，共有钢模1套。面板采用δ5mm的钢板，加劲肋为∠63×6的角钢，水平向龙骨采用[10的槽钢，竖向龙骨采用[14的槽钢。模板加工与制作必须确保模板有足够的强度、刚度和平整度。

§4.2.2基坑开挖 ⑴、开挖

基坑开挖采用挖掘机开挖，开挖时派专人指挥挖掘机，并及时注意、控制开挖深度。基底开挖到承台周边1m（横桥向可加宽至4.0m），基坑开挖至承台底30cm时，采用人工整平，机械夯实，并且试验室要做承载力试验，确保基底承载力能够

9

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

满足要求。

⑵、基底排水

为防止地下水渗透影响基坑内的正常作业，在基坑内沿基底四周设置环形排水沟和与其相连的集水井，视实际情况采用抽水泵随时抽水降水。

⑶、基底处理

根据前期桩基施工钻孔地层实际情况了解到，本合同段部分桥址所经鱼塘、水田，特别是淤泥地带，为防止承台在施工过程中地基沉降和承台砼开裂，必须对承台基底进行处理。处理的范围为承台边线向外拓展20cm，在基底采用挖掘机以梅花状的形式每间隔90cm插打一根长5m、φ20cm的木桩，然后回填30cm厚的片石，压实整平后，放出砼垫层边线，并采用编织袋沿该边线堆码，高40cm，作为砼垫层侧模，及时在片石上浇注厚30cm、C15砼垫层，并且在其表面修浆、整平，作为承台钢筋施工的底模板。基底处理过程中，随时对基底高程进行监测，确保处理后的底板标高偏差控制在-2cm,+0的范围内。

⑷、基底放样

承台基底砼垫层处理后，放出基底承台的中心线和边线，并采用红油漆做好标志予以保护，作为钢筋施工和立模的依据。

§4.2.3钢筋制作与安装

承台钢筋采用机械连接结合常规绑扎和焊接的形式施工。 ⑴、钢筋加工

承台钢筋原材料经我部试验检测工程师检查验收合格后才允许进场使用。承台钢筋在我部技术人员严格按设计图纸按照规格、型号下发配料单后，在钢筋棚统一加工，已经加工好的钢筋要严格按照规格、长度、编号堆放整齐，并采取防雨防锈的措施予以保护。

承台钢筋主要受力筋（φ32和φ25）采用等强直螺纹SA级对接时，必须保证接头质量。加工的钢筋直螺纹牙形、螺距必须与连接套筒的牙形、螺距一致。加工的钢筋端头应采用打磨机磨平，同时保持钢筋丝头及连接套筒螺纹的干净和完好无损，并经配套的量规检测合格，已检验合格的钢筋端头应涂水溶性润滑液（不得使用油性润滑液）后采用连接套筒与与其搭配的钢筋连接，并分类堆放整齐且予以完整保护。

搭接接头时必须严格按照《直接滚扎直螺纹钢筋连接接头》（Q/JY23-2001）进

10

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

行，使相应的受力筋紧密相接，轴线重合一致，然后用力矩扳手把直套筒拧到规定的力矩值。绝不允许在钢筋直螺纹没拧入直螺纹连接套筒，就用力矩扳手连接钢筋，以免损坏接头丝扣，造成接头质量不合格。

⑵、钢筋安装

先在承台砼垫层上放出骨架钢筋线，才进行骨架筋安装，然后在骨架筋上划出框架筋和箍筋线，再进行框架筋和箍筋安装，最后安装墩身预埋件。安装承台钢筋时，对于有连接套筒的钢筋，其接头要错开布置，相邻两接头间距不得小于1.12m（φ32）和0.875m（φ25），受拉区段内的受力钢筋,其接头截面面积占总面积的百分率控制在50%以内。采用搭接焊时，焊接长度必须满足10d的要求，焊缝要顺直饱满，相邻两接头要错开布置，间距也要满足不小于35d的要求。施工中必须确保钢筋定位准确，钢筋的各项技术指标必须符合以下施工技术规范要求：

A、骨架钢筋间距允许偏差±20mm； B、框架筋、箍筋间距允许偏差0，-20mm； C、钢筋保护层厚度允许偏差±10mm。 §4.2.4立模、调模

承台钢筋和模板经我部技术人员、质检工程师和驻地监理工程师检查验收合格后，才允许进行承台模板安装。承台钢模通过平板车运至施工现场后，在现场涂刷脱模剂，然后用30t吊车按顺序将各侧模板吊入基坑进行整体拼装。拼装时，按照钢筋施工时放出的边线作为模板安装的控制线，模板各构件的连接要紧密，避免出现错台；其四周设置加劲龙骨和对拉螺杆，对拉螺杆共三层，每层16根φ20的圆钢（纵向、横向各8根）。

模板拼装完成后，施工人员要根据已在砼垫层上放出的承台边线和轴线，对模板进行粗调，粗调的重点是模板的对角线和垂直度。对角线主要是查看侧模是否大致与承台边线重合，垂直度则采用垂球引测的方法检测。粗调即将完成时，通知测量人员，采用全站仪边角法对模板进行精密的调测，直至模板满足设计及规范要求。

为保证模板的整体稳定，模板调测完成后，及时在各侧模板外侧加设支撑对模板进行加固，拉杆螺栓必须拧紧、到位。加固后的模板应确保拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆、露筋。

模板加固完成后，在每块侧模上三个不同点测量放样出承台顶标高，并采用红油漆标识，作为承台砼顶面的控制依据。

11

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

注意事项：

⑴、轴线最大偏差不大于15mm，平面尺寸不超过±30mm，高程不超过±20mm，在施工中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。

⑵、钢筋骨架保护层偏差不超过设计值±10mm。

⑶、模板安装标高在±10mm，内部尺寸偏差为±20mm，轴线偏位在10mm以内，模板表面平整度允许偏差5mm。

§4.2.5砼浇注和养护

在进行浇注混凝土前，项目部技术、质检人员应对模板拉杆、外支撑、承台钢筋上有无污垢、砼保护层厚度、墩身预埋件、模板内的杂物、坑底有无积水、模板接缝是否严密等进行全面的检查。如不符合要求及时进行处理直至满足设计和规范要求为止。检查合格后质检工程师及时通知驻地监理现场检查，监理验收合格后方可进行砼浇注。

拌制混凝土所用的砂子、石子、水等原材料均应符合《技术规范》的要求。选用细骨料级配良好，细度模数在2.6～3.2的中粗砂；粗骨料宜选用质地坚硬、级配良好、针片状少、空隙率小和含泥量少的碎石，同时对骨料进行降温并使用低温水或加冰屑拌和砼。进行砼配合比设计时，应考虑砼初凝时间满足承台砼浇注（4～6小时）的要求，必要时添加缓凝性的减水剂。

拌制混凝土前，机械工程师要检查拌和站的皮带运输机等机械设备是否能够正常运转，砼罐车和挖掘机是否能够正常工作，挖掘机抓斗是否已清洗干净；物资、生产人员要检查砼用水是否充足，遮雨布（施工中如遇暴雨可覆盖砼）是否具备，技术人员检查浇注承台砼所需的振动棒是否可以正常作业，砼工和木工是否已到位，施工用具是否都具备等。

当砼浇注前的准备工作都满足要求后，拌和站可以开始拌制混凝土。项目部试验检测工程师要在拌和站检查和控制混凝土的拌和质量，按设计和施工配合比控制砼坍落度，确保混凝土具备良好的工作性。拌制的混凝土只有满足设计和规范要求后，才允许通过砼罐车运至施工现场。混凝土运至施工现场后，试验检测人员在现场检测砼的坍落度，确认砼具有较好的工作性后，将砼缓慢放入臂长6m～7m的挖掘机抓斗（1m3）中，然后使挖掘机转盘缓慢旋转、伸臂，直至其抓斗到达浇注砼位置，将抓斗徐徐下放至距离承台顶层钢筋20cm～30cm处，把抓斗倒转将砼直接输送入模的浇注方式进行承台砼浇注。为了防止砼离析，绝不允许出现砼的倾落高度大于2m

12

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

的现象发生。

砼的浇注顺序为：从四周向中间合拢。混凝土按水平分层、每层30cm～35cm的厚度浇注，并在下层砼初凝前或能重塑之前浇注砼的基础上完成上层混凝土浇注。施工过程中要严格控制入模混凝土的温度。砼振捣采用插入式振捣器（对于钢筋较密部位的砼浇注，可配置直径约为3cm的振动棒），砼振捣时，振动棒移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，并与侧模保持5cm～10cm的距离和插入下层混凝土5cm～10cm；砼振捣必须密实，但又必须注意不能过振（砼密实的标准为砼不再下沉，表面不再泛浆、冒气泡），每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

振捣过程中现场应安排足够的振捣人员进行砼振捣，并划定每个人的振捣区域，严格按规范振捣，保证砼浇注质量。

砼一次连续浇注完成后，及时收浆并进行养护。养护时采用土工布对混凝土进行覆盖、洒水。砼的养护时间不得少于7天。

经养护的承台砼强度达到2.5Mpa后拆除模板。拆除的模板必须及时进行清理和修整，涂上脱模剂，转到下座承台施工。模板拆除后经检查并征得监理工程师同意后及时对基坑进行回填，回填时保证基底无渗漏无积水，回填土不含泥草、腐植物等。

§4.2.6注意事项

A、基底处理时，砼垫层的长度、宽度和平整度必须满足设计要求，承台基底标高的测量放样要准确；

B、布筋前，在基底板上准确放出钢筋骨架位置线和墩身钢筋预埋位置线； C、利用高标号砼垫块确保承台钢筋砼的保护层；

D、在进行承台施工前，墩身钢筋的预埋位置要准确无误，模板安装前必须除锈、涂脱模剂；

E、采用低水化热的水泥，改善骨料级配、降低水灰比、掺加混和料、掺加外加剂等方法减少水泥用量；

F、严格按照施工技术规范控制砼浇注厚度，以加快砼的散热速度； G、砼用原材料应避免日光爆晒以降低拌和混凝土的入模温度； H、砼浇注时间一般选在320C以下期间进行施工。

13

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

第5章 质量保证控制措施

§5.1 质量控制目标

标段创部级优质工程，一次性检验合格率100%，优良率达95%以上；分项工程合格率100％，优良率90％以上，项目竣工验收综合评分90分以上；

§5.2 质量控制管理机构

为达到质量控制目标，建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，设置项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系，和组织严密的物资供应，合同管理体系，全过程保证工程的顺利实施。

质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。

分部经理各分部总工程师合约部工程部物资机械部生产调度技术组质检组测量组试验室生产调度安全环保组各施工作业队

图3 质量管理机构框图

§5.3 质量保证体系

建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量检查组织机构和以项目总工程师负责的技术、质检、试验、测量四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制；同时为技术、质检、试验、测量体系配备职业道德良好，工作态度认真，

14

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。为达到质量体系的要求，项目部将进行一系列宣传活动，分类、分层次组织全体员工参加学习、培训，使大家深刻领会建立质量体系的内涵和意义，将质量管理职能分解到每一个部门、每一个岗位。项目经理部要使施工中每一道工序都处于受控状态，符合招标文件、《公路桥涵施工技术规范》及设计要求。

涪丰高速公路质量保证体系涪丰高速公路项目经理部合 约部财务部物资供应保证工程部安全物机部施工保证试验检测手段完善机械保证综合事务部经济责任制签定经济责任状思想教育技术保证措施为用户服务思想质量第一思想监督检查制度制定质量目标全面质量管理质量管理教育岗前培训制度材料购进制度材料保管发放制度技术交底制度实行三检制严密组织作业机械使用制度机械保养制度制定奖罚条例完善考核手段下道工序是用户自检和监理检查制度质量监督机构检查制定创优规划成立QC小组先培训后上岗提高全员素质工地试验和检测保障明确作业程序及标准检验检测及时责任落实到人合理安排使用QC小组课题研究取得上岗证施工作业促进施工生产奖优罚劣考核兑现改进措施信息反馈质量评定

图4 质量保证体系框图

§5.3.1质检体系

各分工区项目经理部设立工程部，下设技术组、质检组、测量组和试验室等，实行工艺技术自检和工序质量自检的管理制度。项目部为质检组的质检工程师、质检员配备与其职责相匹配的质检仪器、设备工具和工具书等，为其履行质检职责提供充分的准备。每道工序都必须在作业班组和技术员自检、质检员复检的基础上，报监理工程师检查并签认后方可进行下道工序的施工。

15

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展工程质量检查，并且每月定期组织一次质量大检查和评比工作；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对特殊过程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。

§5.3.2试验体系

项目经理部为试验室配备与其职责相应的试验仪器、设备，保证满足工程试验需要。试验室要严把施工材料进场关，所有结构用材料，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证及其主要技术指标文件，经试验室在现场按有关试验规程规定抽检合格，并取得监理工程师签认批准后，方可进场备用；同时，试验室要严格执行试验规程，确保工程开工前有标准试验、施工中有试验检查、完工后有真实、准确、完整的试验数据，做到充分反映结构物内部质量状况的效果。

§5.3.3测量体系

项目经理部为测量组配备全站仪、经纬仪、水准仪等测量仪器，以满足工程所需。测量组负责测量和施工放样工作。测量工作自始至终必须严格按测量规程操作，完工后有成品测量检查，确保施工全过程的测量数据真实、准确，完整地反映结构物几何空间尺寸。

§5.4 质量保证措施

§5.4.1 技术控制措施

1)、施工前实行技术交底制度。对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准进行详细的技术交底。交底内容由技术质量部以书面形式负责传达贯彻落实。

2)、实行对施工各道工序进行严格的质量检查制度，施工过程中作业队对工序进行自检，现场技术员进行工艺技术自检，发现问题，及时提出纠正措施。

3)、实行质量检验否决办法，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合技术规范要求。

§5.4.2 质量管理措施

1)、为了确保工程质量，定期组织相关职能部门人员进行全面的质量管理意识教育，认真学习技术规范和《公路工程质量检验评定标准》（2005-01-01实施），熟悉掌握技术规范、设计施工图纸和施工工艺的要点。

16

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

2)、实行科学的项目管理制度，合理科学地组织施工，杜绝不合格产品，确保分项工程质量达到质量目标。

3)、实行工序质量控制，由质检组负责对每道工序进行自检，并提出质量标准、控制方法和检查验收的内容，使每位施工员和质检员明确质量目标，确保工程质量在施工过程中处于受控状态。

4)、建立严格的奖罚制度和质量责任制度，推行工程质量责任终身制。对违反操作规程、程序，使用不合格材料，影响工程质量的除坚决返工外，还要对当事人进行处罚，对严格按照要求施工，工程达到优良的给予奖励。

5)、制定技术资料管理办法，做到专人负责，各司其职。严格按照《技术资料管理办法》要求进行技术资料的收集、整理、存档，做到及时、准确和完整。 §5.4.3 工序自检控制

1)、由质检组负责每道工序的工艺技术自检。实行技术交底制度，对施工中的技术要点、施工程序、操作要点和质量标准，在施工前对工班进行详细的技术交底。质量检查程序框图见下图：

不合格填写开工申请单审查开工申请单进行下道工序报监理工程师不合格返工每道工序完工后交接班互检返工合格不合格合格班组技术员、质检员检查合格质检工程师检查合格填写质检验收报告单不合格返工不合格监理工程师检查、签认合格单项工程完工合格质检工程师检查合格填报中间交工证书不合格报送监理工程师监理工程师检查汇总质量验收单签认中间交工证书合格

17

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

图5 质量检查程序框图

2)、由质检组实行工序自检控制。对每道工序提出质量标准及控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员都明确工序质量目标。施工中，通过班组间工序质量自检、互检和交接检（下道工序验收前道工序）合格，经理部自检合格及驻地监理工程师检查签认合格后，方可进入下道工序施工，使工序质量始终处于受控状态，用工作质量保证工序质量，进而确保工程质量。 §5.4.3 试验控制措施

在施工现场设工地中心试验室。功能包括砂石料等原材料试验、钢筋拉伸弯折试验、钢筋焊接检验、水泥胶砂强度、安定性、泌水率、砼的配合比使用性能、强度和弹性模量试验等。

在试验监理工程师的指导下，严格按照技术规范的规定进行试验，并把试验分析结果按照规定及时提供给监理工程师。

㈠、原材料检验

1)、粗集料：每月测试碎石的压碎值、杂质含量和其它有机物含量以及磨耗系数，不符合要求的不得进场，已经进场的全部清出场。

2)、细集料：检验砂中杂质的含量，不合格的砂子不得进场。

3)、水泥：每批进场水泥都必须具有质保单和厂家的试验报告等合格证明书，对水泥质量怀疑时，要按照有关规定重新取样试验，经试验监理工程师认可后方可使用。

4)、砼拌和用水需经过水质化验，符合要求后方可使用。

5)、钢筋种类、型号和直径均要满足设计图纸要求，并有厂家的产品合格证书。运到施工现场的每批钢筋要严格按照技术规范的规定进行抽样检验，确保钢筋的化学成分、物理指标和力学性符合规范和设计要求。

6)、钢筋接头按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000和《钢筋直螺纹接头技术规程》（JGJ109-96）中的相关规定进行验收。

7)、所有半成品材料必须严格按照招标文件、《技术规范》和有关规定进行检查验收。

㈡、砼配合比

混凝土的配合比设计和试验由试验室完成，并进行工艺试验，满足技术规范要求后报监理工程师审批。施工中按照审批的砼配合比使用，同时按照监理工程师规

18

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

定的混凝土数量取样制作砼抗压强度试验的试件，试件的制作、浇注、振捣、养生及试验均建立在监理工程师的监督下按照技术规范要求进行。

水泥、钢材等原材料进场前除具有产品质保书外，还需进行抽样试验，各种材料的质量和规格必须符合有关施工规范要求和质量检验标准。工地试验室在监理工程师的指导下，严格按照有关技术规范的规定开展测试项目，并把试验分析结果及时报给监理工程师。 §5.4.3 测量控制措施

配备齐全先进的测量设备，对每个分项工程结构进行测量放样控制。所有测量仪器在使用前要到政府设立的计量部门标定合格后方准使用,并定期按规定重新标定。为了保证施工测量放样的精度，要在原有三角网的基础上进行加密，建立核查整个合同段及桥址平面导线控制网与水准控制网。具体操作方法为：

㈠、平面控制测量

根据设计部门提供的平面控制网布设本标段施工测量平面控制网，并根据施工需要加密布置控制点，施工放样时应相互复核，确保准确无误。

布设原则：选点合理，通视条件良好，埋设稳定牢固，不影响精度。水准点的引测，以方便施工、满足施工要求为目的。

㈡、高程测量

除使用设计部门提供的水准点外，项目部加设工地临时水准点，并将高程测量误差控制在部颁标准规定的误差范围内，采用三等水准规范进行施工测量放样。

㈢、各控制点的检查

为了保证各点的稳定，在施工中要定期对各控制点进行检查。首先布设稳定点，对各三角网的控制检查点定期进行复测，防止由于基准点位置变化而影响控制网精度；复测时，观测精度与原三角网精度相同，并再次丈量基线线段。同时加强与相邻标段进行联测，复核检查平面和高程控制点。确保测量施工控制。

第6章 安全保证控制措施

§6.1 安全控制目标

⑴、杜绝死亡事故；

⑵、无重大设备、火灾、交通、结构损失等事故；

19

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

⑶、杜绝重大职业病、急性中毒事故和重大传染病； ⑷、轻伤事故和重伤事故发生率在控制范围内；

§6.2 安全控制管理机构

㈠、安全管理机构建立

建立包括项目正、副经理、总工、专职安全员、各职能部门、现场技术员、施工作业队在内的安全、生产组织机构，与工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度，健全经理部上下配套的安全生产管理机构。

项目部由项目经理、副经理、项目总工、生产安全环保部和各职能部门负责人，组成项目部安全、生产领导小组，在项目经理的领导下，行使对安全生产的研究、计划、布置、指导、协调、总结、评比和奖罚制度，并组织大型的安全活动。

安全施工组织机构图见下图：

项目总经理项目常务副经理项目分部经理项目总工程师项目安全总监项目分部总工项目分部副经理生产安全部部长工程部部长合约部部长综合事务部主任生产安全部部长总工办主任合约部部长综合事务部主任财务部部长安全部专职安全员作业队专职安全员

图6 安全生产组织机构图 ㈡、各级人员职责

20

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

项目正、副经理、专职安全员对施工中的劳动保护、安全生产负责。每项工作前，先进行安全技术交底， 施工中检查各生产班组的安全生产情况。现场技术员、作业队长对作业队的劳动保护、安全生产负责，并组织实施安全生产措施，进行技术交底。领导本组安全作业，检查施工中的安全生产情况，督促工作人员遵守劳动纪律。作业队长、专职安全员要以身作则，自觉遵守安全生产规章制度，并督促工作人员执行。施工中严格遵守安全规章制度，佩戴安全防护设施，对施工中的不安全因素及隐患要及时排除和解决，不能解决的要及时上报，对上一级的违章指挥有权拒绝。

1)、技术部门根据安全技术规程、规范、标准编制实施性的施工工艺和安全技术文件。

2)、生产安全环保部负责制定安全管理制度和相应的安全技术措施，编制实施性的安全施工框图和技术文件，进行安全技术交底，并定期组织安全大检查。

3)、机械管理部门根据安全管理制度、安全技术规程、规范和标准负责制定机械设备的安全操作规程，并加大对设备的检查、维修和保养力度，确保机械设备性能良好和安全运转。

4)、劳动人事部门与专职安全员负责做好新工人、特殊工种的教育培训和考核工作，做好工伤事故统计与分析，并提出预防措施。

5)、安全保卫部门负责做好施工现场、办公室、仓库、宿舍的防火、防台、防盗等安全保卫措施。

§6.3 安全保证体系

“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立安全生产保证体系，见图7。

21

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

安全保证体系组织保证安全委员会制度保证经济保证思想保证定期检查安全经济责任设立安全奖安全教育培训班信息项目部安全领导经常性检查安全第一预防为主反馈项目部安全员安全领导小组重点工序检查人身机械保险奖罚细则举办安全知识竞赛文明施工、安全生产确保各道工序施工安全 图7 安全保证体系框图

§6.4 安全保证措施

§6.4.1 安全教育

⑴、项目经理、安全员等施工管理人员均持证上岗，现场作业人员均经过安全培训教育和岗前教育，并建立好“三级教育卡”。外来劳务人员或或转岗民工也要经过安全培训教育，方可上岗作业。每逢节假日或根据气候（季节性）的特点进行针对性的安全的教育，教育的内容要记录在案。

⑵、主管安全生产的项目副经理负责编制年度教育培训计划，结合施工特点合理安排职工进行教育培训和特殊工种的审证工作。 §6.4.2 特殊工种管理

⑴、特殊工种人员必须经培训合格持证上岗，无证或证书过期人员严禁上岗。 ⑵、对特种作业人员进行登记汇总，正确填写已审日期及下次复审日期，并且附上每位特种作业人员的证件复印件。

⑶、加强对特种作业人员的安全教育，在特殊区域或特别危险场所工作，先进行安全交底，并采取可靠的对操作人员本人和对他人的安全防护措施。

22

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

§6.4.3 安全检查制度

⑴、本工程建设过程中的安全检查采取经理部组织定期检查、不定期检查和作业队自查、安全员日常巡查等方式。

⑵、经理部组织定期检查为每月两次，结合安全施工竞赛活动。每季度评比一次，奖优罚劣。

⑶、经理部根据工程需要及现场巡视员的安排，不定期抽查，抽查结果列入安全施工竞赛评比范围。

⑷、专职安全员坚持日常的安全巡视制度，重点抓好对危险源的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全。

⑸、做好内业资料及其管理，内业资料台帐以安保体系的8本台帐为主。 §6.4.4 安全控制措施

⑴、操作人员必须严格遵守安全操作规程，严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场，施工人员必须佩戴安全帽。

⑵、对事故易发生部位，如起吊区，用电、机械应安排专职的安全员进行现场指挥和监督。

⑶、定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素和隐患应立即采取有力的措施进行整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改消除安全隐患完毕。坚决不整改的作业队或员工，要按照项目部有关安全处罚条例进行严厉的惩罚。

⑷、夜间施工要安装足够的照明设备，确保安全施工。 §6.4.5 安全施工应急预案

针对本工程路线长、作业人员多的特点，定点联系好医院，建立协作关系，形成一个救护体系，以便伤病员及时抢救，交通车24小时值班制度。

由于本工程同时开展的施工作业线长、作业面多，作业人员多的特点，除做好自身安全、遵守有关规定外，还须协调好相互关系，建立统一指挥、协调管理系统。

第7章 季节性施工措施

§7.1 雨季施工措施

⑴、根据本工程的特点和工程所处的地理条件，本标段在总体进度计划安排时，已考虑了雨季对工期施工影响。

23

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

⑵、雨季施工前，根据现场和工程进展情况制定雨季阶段性计划，并提交业主和监理工程师审批后实施。

⑶、混凝土浇捣时，必须事先注意天气情况，尽量避开雨天，若不得已情况，必须做好防雨措施，预备好足够的活动防雨棚，准备好塑料薄膜、油布等。必要时，需严格按施工规范规程允许的方式、方法，留置中止施工缝措施，事后按规程要求处理施工缝后，再进行续浇混凝土。

⑷、必须连续施工的混凝土工程，应有可靠的防雨措施，备足防雨物资，及时了解气象情况，选择合适的时间施工。如中途施工应采取覆盖及调整混凝土坍落度等方法。加强计量测试工作，及时准确地测定砂、石含水量，从而准确地调整施工配合比，确保混凝土施工质量。

⑸、雨季前应组织有关人员对现场临时设施、脚手架、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。

§7.2 冬季施工措施

⑴、混凝土施工

①．冬期混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度。若不满足拌和温度（如集料低于5℃）时，材料需分别加热，先加热水至40℃～60℃；再加热集料到适当温度且不得含有冰雪等冻结物；水泥采取覆盖等保温措施而不加热；水加热至40℃～60℃，搅拌投料时按砂石、水、水泥的顺序，不得颠倒以免发生假凝现象。

②．为了保证高性能混凝土的和易性和流动性，可适当延长拌和时间，但若采取热拌工艺时，搅拌时间太长也会影响混凝土质量和各项指标，故搅拌时间一般可比规范规定值延长50%即可。

③．根据混凝土的强度等级、运输、浇筑方式等配制配合比和坍落度，但各种外加剂等掺合料的掺量必须符合相应规范要求，混凝土的水灰比不得大于相应规范规定值。混凝土运输车采用保温隔热材料包裹，尽量减少混凝土在运输过程中热量损失，以确保混凝土的入模温度不得低于10℃。

④．混凝土养生

冬期混凝土养生可根据混凝土结构分别采用覆盖蓄热法。

24

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

混凝土养生期间派专人值班，每隔2h测温一次，并认真做好记录，若发现问题及时会同相关人员立即处理。

冬期施工每批混凝土同体养生试件不少于7组，4组作为3d、7d、14d、28d强度试验用，其余3组作为必要时强度试验备用。

⑵、钢筋施工

①．冬期焊接钢筋时，尽量安排在室内进行，如必须在室外焊接时，采取防雪、挡风措施。严禁焊接后的接头立即碰冰雪，以防接头产生脆硬影响焊接质量。

②．当进行搭接电弧焊时，第一层焊缝应从中间引弧，再向两端运弧。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊，以起到缓冷作用。焊接电流应略微增大，速度适当减慢。

③．采用闪光对焊时，宜采用闪光——预热——闪光焊工艺。伸长度增加10～20%，以便增大加热范围，在焊接过程中严格按操作工艺执行。

§7.3 夏季施工措施

⑴、高温季节施工应做好防暑降温措施。

⑵、混凝土内应合理掺用缓凝剂以延长混凝土的凝结时间，泵送混凝土的输送泵管应覆盖草包并浇水。混凝土浇好后应及时派专人进行浇水养护，避免出现收水裂缝。混凝土浇捣时，应派足收抹人员，避免收抹不及时而出现收水裂缝及表面不平整等质量通病。

⑶、对初凝较快的水泥应通过试验测定水泥的硬化过程，用加入外掺剂调节混凝土初凝时间，以适宜的施工参数满足施工操作质量要求。

第8章 文明施工及环境保护

§8.1 文明、环保施工控制目标

受当地政府部门通报批评率为零，争创省、市 “文明施工单位”，“环保施工单位”。

§8.2 文明、环保施工保证体系

建立以项目经理为主要责任人，项目生产副经理带头的文明，环保管理体系，

25

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

生产安全部是项目安全管理的主要部门，项目施工过程中的环保体系，主要从人员、制度、资金、思想等四个方面建立全面的环保管理体系。

环保管理体系组织保证环保委员会项目生产副经理生产安全部现场各级负责人制度保证定期检查不合格通报各级负责整改资金保证环保责任制设立环保奖环保处罚制度思想保证环保教育培训班技术方案环保措施信息反馈环保方案交底环保知识竞赛月、季考核依据环保资金保障文明施工、安全环保确保施工现场环保达标

图8 环保管理体系框图

项目经理部与当地环保部门协调配合，按照地方环保部门及公司的各项要求，设立专职环保人员，建设环保设施。加强施工现场环保管理，各级作业队设立环保负责人，对危险源、污染源按照公司管理体系文件（GB/T24001－1996－ISO14001：1996环境管理体系认证）要求进行处理。

§8.3 文明、环保施工保证措施

§8.3.1 文明施工保证措施

项目部将严格按照招标文件有关章节具体要求和我公司有关文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，并要求全体进场员工认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出我公司现代化施工企业的精神风貌。

㈠、制定严格的文明施工管理制度、条例和办法等，并发放到各部门、作业队，开展广泛的宣传教育活动，同时将主要条款书写在标牌上挂在工区内和施工现场的醒目位置，时刻提醒职工认真遵守；

26

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

㈡、接触尘毒的作业和从事噪音超标的作业，作业人员需佩戴好个人防护用品，并做好预防尘毒扩散殃及村庄的防护措施。不得在现场焚烧有毒、有害的物品；施工中做到不扰周边农民；

㈢、工地建筑材料、料具、机械设备的堆停放应有总体平面图，并按总平面图修建和按布局分类堆放材料和停放设备。易燃易爆或有毒有害物品，应分类存放或按专门的安全规定储存。应标示的建材、成品、半成品，需将名称、品种、规格等标识清楚；建筑垃圾或回收的建材应堆集整齐并有标识。施工现场应做到工完场清。

㈣、主要分项工程施工要设立施工告示牌，详细列出该项工程负责人员、工期、材料配合比等情况，便于开展施工和检查工作； §8.3.2 环保施工保证措施

⑴、大气环境保护

A、柴油机废气的排放按国家排放标准控制；

B、覆盖易飞扬的粉尘材料，防止粉尘对环境造成污染；

C、除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、塑料、橡胶等有毒，有害烟尘和恶臭气体的物质；

⑵、水环境保护

A、机械设备、车辆等冲洗产生的含油废水，进入隔油池隔油和沉淀达到合格标准后排放；

B、工地搅拌站冲洗污水收集到污池进行处理后排放； ⑶、地面环境保护

A、基坑开挖的泥浆、淤泥，必须有可靠的储存、转运或科学的排放措施，不能任意堆放，高度重视对周边环境的保护；

B、建筑垃圾、生活垃圾固定地点堆放，及时清理，生活垃圾进行必要地生化处理后排放；

C、所有临时工程及临时设施都要在工程全部完工后清除并恢复原貌； D、使用的乡村道路及时洒水，减少粉尘对环境和周围居民生活的影响； ⑷、声环境保护

严格控制人为噪声，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。

27

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

重庆市22-22-33高速公路A*合同段

28

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划

***工程施工组织设计

编 制： 复 核： 审 核：

重庆111涪丰石高速公路总承包部第一工程处

二〇**年*月*日

29