1 变形监测
1.1 高速铁路桥墩及线路
高速铁路桥下施工过程中，应对高速铁路桥梁进行变形监测；
1） 变形监测的范围为下穿处铁路桥孔及邻近桥孔：
杭深平南货联L1线跨丹平公路特大桥25#、26#、27#、28#墩； 杭深正线大树吓大桥5#、6#、7#、8#墩；
杭深平南货联L2线下李朗大桥1#、2#、3#、4#墩。
2） 测点布置：
每个桥墩墩顶各布置4个测点，共48个测点。
3） 墩台顶位移现场实测的限值应满足下表的规定，
墩台顶位移控制标准/mm
墩顶位移 无砟轨道
横向水平位移 2 纵向水平位移 2 竖向位移 2 4） 高速铁路无砟轨道线路静态几何尺寸容许偏差管理值应符合下表的
要求：
250（不含）~350km/h 线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
项目 轨距（mm） 水平（mm） 高低（mm） 轨扭曲（mm/3m） 轨距变化率 经常保养 +4 -2 4 4 4 4 1/1000 注：1.高低和轨向偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值。 2.扭曲偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量。
1.2 其他铁路设备
在工程范围内，尚有高速铁路供电电塔及河岸边坡挡墙，施工过程中应对二
者的变形进行检测：
1） 测点布置
供电电塔基础上布置4个测点；两段挡墙，每段挡墙顶底各2个测点，共8个测点；合计共12个测点。
2）
位移限值
位移控制标准/mm
墩顶位移 供电塔 挡墙 横向水平位移 10 20 纵向水平位移 10 20 竖向位移 20 20 倾角 0.006 0.004 1.3 监测注意事项
1） 对同一监测项目，监测时宜固定基准点和工作基点，且基准点位于
高速铁路影响区外。 2） 监测成果资料整理应符合下列规定： （1） 根据观测资料，及时完成每个观测点的时间-变形曲线的绘制。 （2） 及时整理、汇总、分析变形观测资料，完成监测总结报告，并报送有关单位进行变形分析、评估。 3） 报警值建议按墩顶位移限值的75%考虑。 4） 变形测量精度应满足下表的要求。
变形测量精度要求
垂直位移测量 变形观测点的高程 中误差（mm） 0.5 相邻变形观测点的高差 中误差（mm） 0.3 水平位移观测 变形观测点的点位中误差 （mm） 1.0 5） 监测频率应符合下列规定： （1） 监测频率应能系统反映所测项目的重要变化过程。根据沉降变形速率、桥梁特性及既有状况等因素确定。 （2） 监测频率宜由设计单位根据工程类型及影响程度确定且不应低于表 3 规定：
监测频率表
观测阶段 施工准备期间 工程施工期间 竣工 1 个月内 竣工 1 个月后 观测周期 -- 不少于4次/天 1～2次/天 -- 备注 施工实施前预观测一周，采集首期观测值 根据监测数据收敛情况确定是 （3） 当出现下列情况之一时，应加强监测，提高监测频率，并及时向委托方及相关单位报告监测结果： A. 监测数据达到报警值。 B. 监测数据变化量较大或者速率加快。 C. 出现其他影响高速铁路桥墩及周边环境安全的异常情况。 D. 施工过程中的工序转化或遇到的其他异常情况。 E. 由于暴雨、冻融等自然灾害引起的其他变形异常情况。
