浅谈道路桥梁结构病害与加固

论文关键词：道路桥梁；结构病害；裂痕修补；加固增强

论文摘要：文章叙述了桥梁病害的成因、桥梁加固的流程和几种加固增强技术，即裂痕修补技术和加固增强技术。

一、桥梁病害成因

桥梁结构应具有足够的强度，以经受作用于其上的重力和附加力；结构各部必需具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸必需具有适当大小，以使其经受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。同时结构也要具有较高的耐久性。由于作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的分散性、计算假定的近似性，致使在长期利用进程中桥梁结构产生病害，其具体原因如下：

1．原设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生病害。

2．结构设计中存在缺点，如采用桥型结构不妥、设计假定不尽合理。

3．桥梁施工质量差，未按设计要求和施工规程实施。 4．不重视桥梁后期养护工作，没有及时消除己产生的病害。 5．洪水等自然灾害使桥梁产生损坏。

6．地质条件差，如滑坡、软基等致使桥梁产生病害。 二、桥梁加固的一般流程

在桥梁结构发生病害后，需要采取办法进行加固维修或改换。桥梁加固工程一般应遵循以下工作程序：

结构靠得住性鉴定—加固方案肯定—加固设计—施丁组织设计—施工—验收。

结构靠得住性鉴定，主如果对病害结构的病情诊断。加固方案比如处方，加固设计是现行规范及有关标准对加固方案的深化进程。加固施工是对被加固结构按加固设计进行加固的施工进程，对于大型结构加固，为确保质量和安全，施工前应编制施工组织设计。

三、桥梁加固增强技术

桥梁的增强改造可以分为裂痕修补和对桥梁结构的加固增强，下面介绍其特点及其适用的场合。

（一）裂痕修补技术

裂痕修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性，主要技术有：

1．表面处置法，在微裂痕的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生转变的裂痕，要设法利用有伸缩性的材料。

2．注浆法，在裂痕中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增强裂痕部位的整体性，是一种避免裂痕继续发展的好办法。

3．充填法，这是一种适合于修补较宽裂痕的方式，具体做

法是沿裂痕凿一条深槽，然后在槽内嵌补各类粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各类化学补强剂等。

4．表面喷涂法，喷浆修补是一种在经凿毛处置的裂痕表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆保护层，来封锁裂痕的修补方式。喷浆前，需要把结构表面的剥离部份除去，再用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，然后再开始喷浆。

5．粘结钢板封锁法,当钢筋硂构件产生主拉应力裂痕时，可对裂痕先进行处置以后，再在裂痕处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结方向应和裂痕方向垂直。

（二）桥梁加固增强技术

本文以最多见的桥梁结构形式的上部结构及其常见的加固方式进行说明。

梁式桥上部结构加固增强技术主要有加大截面加固法、外部粘贴加固法、外部预应力加固法、改变结构体系加固法、增设纵梁加固法。

加大截面加固法采用增大构件的截面面积，按照荷载大小和净空条件不同，可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案。

外部粘贴加固法系用型钢、玻璃钢等材料通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部，以提高结构承载能力的一种方式。适用于构件尺寸受但又必需大幅度提高结构承载能力的场合，必需保证粘和剂的质量

外部预应力加固法指运用预应力原理，在增设的构件或原有构件上施加必然初始应力的一种加固方式。采用对受拉区施加预加压力，可以抵消部份自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂痕宽度或闭合裂痕的作用。

改变结构体系加固法通过增设支撑或桥墩，把简支变成持续、在梁下增设如钢架等加劲梁或叠合梁，以减小梁内控制截面峰值弯矩，提高承载能力的一种加固方式。

增设纵梁加固法在桥梁墩、台基础稳定，并具有足够承载能力的情况下，可采用增设承载能力高和刚度大的新纵梁，这些新梁与旧梁连接在一路一路受力。由于应运中的车辆荷载在新增主梁后的桥梁结构中从头散布，使原梁中所受荷载得以减少，加固后的桥梁承载能力和刚度得以提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或双侧时，兼有拓宽的作用。此法适用于梁体结构基础完好，而承载能力不能知足要求的场合。

（三）桥梁结构加固新技术——锚喷

随着施喷机具的发展和速凝剂的采用，人们把喷射硂与锚杆、钢筋网等配合起来利用，增进了锚喷技术的完善。实践证明，锚喷技术完全可以应用于桥梁上部结构的加固增强。

喷射硅的性能喷射硅在工艺材料及结构等方面与普通现浇硅相较有许多长处。施工中需加入速凝剂，因此又具有快凝、初期强度高的特点；锚喷技术不用或只用侧向模板，其运输、浇注、捣固归并为一道工序、设备简单、占地面积小、施工机械化程度高、速度快、

效率高、节省劳动力；可设计性强，即依照加固整治的实际需要可在拱腹下施喷形成各类结构类型；不中断交通。

参考文献

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