珠海市香洲区人民西路改造Ⅱ标段道路施工组织优化设计

工业技术　珠海市香洲区人民西路改造ＩＩ标段道路施工组织优化设计　罗朝安　（珠海市兴地工程监理有限公司　广东珠海　５　１　９０００）　摘要：为了确保人民西路改造ＩＩ标段道路施工顺利按期完成，根据施工现场的实际情况，公司现有的施工技术力量和历年来市政施工的　经验，对道路施工从可操作性、安全性等方面进行了细致的研究和优化设计。结果表明，本优化设计方案得到了业主的肯定，并且保证　了本工程安全生产、文明施工　保质保量按期完成施工任务。　关键词：人民西路改造工程　ｒＩ标段　道路　施工组织优化设计　中图分类号：ｕ４　ｌ　文献标识码：Ａ　文章编号：ｌ　６７４—０９８Ｘ（２００８）Ｏ２（ａ）一００７１－－０２　１工程概况　人民西路位于珠海市香洲区，是承担区内　东西交通联系的主干道，道路改造西起明珠路，　东至柠溪路，全长４．７３４ｋｍ。人民西路改造工　程第二标段为迎宾北路交叉口隧道标段，道路　改造施工总长度６４０ｍ。　施工场地沿线主要属冲洪积地貌，地势较　低平，测得钻孔标高变化于（２．９４～１７．７９）ｍ。　在沿河路东侧有一条已砌置好的渠道，宽度约　２０ｍ，走向呈南北向。渠道内平时主要为城市生　活污水，水量不大，暴雨时节，水量增长较迅速。　该路线设计标准为城市一级主干道，设计　行车速度为６０ｋｍ／ｈ，双向六车道，行车道净宽　２×１２ｍ，设计荷载：城一Ａ级。　由于现场已有设施条件和地层条件复杂，　使得原有的设计有所改变。２００７年８月在人民　西路改造工程第Ⅱ标段项目经理部会议室召开　了人民西路改造工程设计变更协商会，对各标　段开工以来现场发生的设计变更提出解决方　案，明确办理程序，并最终给出优化设计方案。　２施工阶段优化设计　由于本工程具有：①工期短，项目多，任务　重；②改造工程，地下管线复杂；③雨季施工；交　通干扰大；④钢筋用量大，任务紧等特点，根据　施工工期的要求，本工程已于２００７年５月开　工，计划在２００８年１月完成，并将本工程优化　为五个施工阶段：　．　其中，第四施工阶段是基层和路面的施工，　包括原有砼路面的补强和新混凝土的施工以及　沥青面层的施工。是最重要的路面施工阶段，　必须对其进行优化设计，才能节约成本，保证工　作量的顺利完成。　３路面施工组织优化设计　根据本工程的特点，借鉴原珠海市政道路　改造的施工经验和教训，将人民西路改造Ⅱ标　段道路施工组织进行优化设计。　３．１聚酯长丝无纺土工布施工设计　（１）土工布规格及强度要求：幅宽：１．Ｏｍ，　双向抗拉强度均≥６０ｋＮ／ｍ；双向伸长率均≤　４％。　（２）在施工过程中，为保证聚酯长丝无纺土　表１检测项目及允许偏差　－，　，　通过４＂３ｒａｍ燕抖　ｌ　通往２　３６ｒａｍ的集抖４　｛　６　通过Ｏ　Ｏ　ｍ¨的榜抖沥毒用量Ｌ油石化）　空隙率　●８　稳定麂饱和壤　，穗值　３）由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷　却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横　　Ｉ士　　】±ｊ　缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用　　Ｉ士Ｏ　查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的　斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程问　　ｆ±１）　。　要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。　　｛士　（下转７３页）　　热沥青料马歇尔试验拽术标准规足　１ｏ．且下超出标准缓配范蟹　工布与水泥砼路面有较好的粘结性能，摊铺前　应喷洒ＡＬ（Ｍ）一４粘层沥青（每平方米用量（１．　１～１．３）升）。聚酯长丝无纺土工布在加铺沥　青砼路段全部满铺，纵横向搭接长度２０ｃｍ，土　工布摊铺采用机械摊铺，烧毛面朝上，大的褶皱　剪开铺平。　３．２沥青摊铺施工设计　（１）试验路段　施工前要首先完成试验段（２００ｍ），用以确　定以下内容：　１）确定合理的机械、机械数量及组合方　式；　２）确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌　和温度等操作工艺；　３）确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、　速度、遍数等；　４）确定松铺系数、接缝方法等；　５）验证沥青混合料配比；　６）全面检查材料及施工质量；　（２）施工设备　１）拌和设备　拌和设备的生产能力应和摊铺机进度相匹　配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌　调试，直到其偏差值符合下表所示的要求。　２）摊铺及压实设备　Ａ用１～２台摊铺机（两台中其中一台应为　１　２Ｍ）一次性整幅摊铺。摊铺机应具有自动找　平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够　铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自　动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示　的厚度在车道宽度内摊铺。　Ｂ摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供　料速度协调，底面层、中面层和表面层的摊铺　速度分别按１．７ｍ／ｒａｉｎ、２ｍ／ｒａｉｎ、２．５ｍ／ｍｉｎ　控制。　（３）混合料的拌和　１）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不　同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材　料进行抽样试验，并应经工程师批准。　２）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和　均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为　度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间　宜为（３０～５０）Ｓ（其中干拌时间不得小于５ｓ）。　３）拌好的沥青混合料不立即铺筑时，可放　成品贮料仓储存，贮料仓无保温设备时，允许的　贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设　备的储料仓储料时间不宜超过６　ｈ。　（４）混合料的摊铺　１）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检　２）为消除纵缝，应采用一台摊铺机整幅摊　铺或用两台摊铺机组成梯队联合摊铺的方法摊　铺，两台摊铺机中应有一台为１２ｍ。以保证摊　铺的纵向搭接处于行车道与硬路肩的结合部，　两台摊铺机的距离以前面摊铺的混合料尚末冷　却为度，一般为（５～１０）Ｉｎ。相邻两幅的摊铺　应有（５～１０）ｃｍ左右宽度的摊铺重叠。　３）正常施工，摊铺温度不低于１３０￣Ｃ～１４０￣Ｃ　不超过１６５℃；在ＩＯ￣Ｃ气温时施工不低于１４０￣Ｃ，　不超过１７５℃。摊铺前要对每车的沥青混合料　进行检验，发现超温料　花白料、不合格材料　要拒绝摊铺，退回废弃。　４）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专　人指挥，～车卸完下一车要立即跟上，应以均匀　的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地　摊铺，摊铺机前要经常保持３辆车以上，摊铺过　程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施　工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。　（５）混合料的压实　１）在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路　面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调　整，随后进行充分均匀地压实。　２）压实工作应按试验路确定的压实设备的　组合及程序进行，并应备有经工程师认可的小　型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭　地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。　３）压实分初压、复压和终压三个阶段。　压路机应以均匀速度行驶，压路饥速度应符合　相应的规定。　４）初压和振动碾压要低速进行，以免对热　料产生推移、发裂。碾压应尽量在摊铺后较　高温度下进行，一般初压不得低于ｌ３Ｏ℃，温度　越高越容易提高路面的平整度和压实度。要　改变以前等到混合料温度降低到ｌｌ　０℃才开始　碾压的习惯。　５）压路机不得停留在温度高于７０℃的已　经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防　止油料、润滑脂、汽油或其他有机杂质在压路　机操作或停放期间洒落在路面上。　（６）按缝的处理　１）纵向按缝应该采用一种自动控制接缝机　装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行　程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并　应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。　２）纵向接缝上下层间的错位至少应为　１　５ｃｍ。　科技创新导报Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ　Ｈｅｒａｌｄ　７１　维普资讯 http://www.cqvip.com 垫　Ｑ：些　工业技术　表３　ＯＧＯ脱氮除磷系统在不同ＨＲＴ下对ＴＮ和ＮＨ４的去除效果指标ＨＴＰ，－Ｉ３　范围　进承　ＴＮ　出水　去除率／９４　３０　２・４２１　　＾Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ　Ｈｅｒａｌｄ　（ｍｇ－Ｌ　）　ＨＴ　范围　２９　５　４６　２　Ｊ４　６一鸭５　５３　７—６７　８　｛　ＨＴＲ－１０　蓖曝　３２　９—４１　４　３　５６　８　ａ９　８２　９－８９　６　ＨＴＲ－８　范围　３１　６－４５　６　６　６９．１３　６３　７３　７－８０　５　：平均值３ｇ　８　：３　５２　９１　７　平均僵站７　５　３４　８６　２　平均值　４０　８　９　８　７６　３７｛　４　７２　３　平均值　４１　５　１７　３　５８　３　３６　５　｛０　４５　７１　４　ＴＮ、ＴＰ平均去除率分别达９５．５％、８６．２　％、９３．４％以上。在水力停留时间为６ｈ时　Ｃ０Ｄ、ＴＮ、ＴＰ平均去除率也能达到８５．５　％、５　８．３％、６　６％。　ｌ　６６．４　５１８　５—９２　３　进承　出水　２５　４－３ｓ　Ｊ　０｛１．０　６ｌ　３５　９　０４２　８　８　２７　８－３６　９　０　３６．Ｊ　４３　９５　６．９８　９　３４　６　０鲁３　卵６　２６　３　４０　４　３　５６　５　６０　８４　２－８８　５　３３￥４１　９　６　５６．１２　７５　７－Ｔｇ　４　去绦辜／％　卵ｇ－９９　６　表４　ＯＧＯ脱氮除磷系统在不同ＨＲＴ下对ＴＰ的去除效果　（ｍｇ－Ｌ　）　指标蓖曝　ＨＲ？　１　３　平均德　ＨＲＴ　１０　范圜　ＨＲ　范围　ＨＲ　－－６　平均值　平均僵　蓖曝　平均僵　（２）ＯＧＯ系统反应器流可形成较好的推流　流态，基质浓度可呈明显的梯度分布，有利于　基质与微生物问的良好接触，可以减轻增加水　力负荷对污水处理的负影响，具有较强的抗冲　击负荷能力。　（３）ＯＧＯ系统在较短的水力停留时间下具　有较好的处理效果，使其工程投资成本降低，　进承　４　５・６　５３　５　６８　４ｌ３．６　８２　５　８３　４　５７．７　０３　５　ｇ７　４　２４－７　０２　５　８２　应用推广上更具优势。　ＴＰ　出水　０１　０　２３　０ｌ７　０　０６．０　４５　０　３８　０　６２．１　２３　ｌ　０６　１　４｝　２　２｛　１　９６　去辕率，％　ｇ５　８　９８｛　ｇ７　ｇ３　４．９９ｌ　９３　４　８８　３　９１　２　８０　２　７１　０－７４　３　６６　３　参考文献　２５　【ｌ】罗固源，许晓毅，唐刚，等．ＯＧＯ工艺处理　城市污水脱氮除磷试验研究【Ｊ】．中国给水　２ｏ　０　排水，２００６，２２（３）．　州ＩＳ　鸳　茹　【２】许晓毅，罗固源，唐刚，等．ＯＧＯ工艺处理　鼎ｌ０　鞋　裂　城市污水的脱氮除磷效能与水力特性的试　捌　碡５　落　验研究【Ｊ】．环境科学学报，２６（８）：ｌ２９５　懂　Ｏ　ｌ３０１．　６　８　ｌＯ　Ｉ３　水力停留时癣ｆｈ）　力停静时坷（ｌｈＯ）　。　【３】Ｍｕｌｋｅｒｒｉｎｓ　Ｄ，Ｊｏｒｄａｎ　Ｃ，ＭｃＭａｈｏｎ　Ｓ，　图２不同水力停留时间（ＨＲＴ）下的厌氧释磷量　图３　不同水力停留时间下的吸磷速率　ｅｔ　ａ１．Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ　ａｆｆｅｃｔｉｎｇ　ｎｉｔｒｏｇｅｎ　ａｎｄ　ｐｈｏｓｐｈｏｒｕｓ　ｒｅ——　从图２可以看出，厌氧释磷量随水力停留　量的大小。　ｍｏｖａｌ　ｉｎ　Ａ／Ａ／Ｏ　ｂｉｏｌｏｇｉｃａｌ　ｎｕｔｒｉｅｎｔ　时间的减小而减小。开始时厌氧释磷量减小　（３）水力停留时间对吸磷的影响与分析　ｒｅｍｏｖａｌ　ｓｙｓｔｅｍ［Ｊ】．Ｊ　Ｃｈｅｍ　Ｔｅｃｈｎｏｌ　较慢，但当ＨＲＴ为ｌＯｈ（厌氧水力停留时间为　在试验中取出每种停留时间下的厌氧出　Ｂｉｏｔｅｃｈｎｏｌ，２０００，７５：２６ｌ　２６８．　ｌ：ｌｈ）以下时，减小变快。在ＨＲＴ为ｌ３ｈ（厌　水污泥做特性试验分析，测试每种污泥的吸磷　【４】Ａ．Ｂａｎｅｕｅｅ，Ｐ．Ｅｌｅｆｓｉｎｉｏｔｉｓ　ａｎｄ　Ｄ．Ｔｕｈｔａｒ　氧水力停留时间为１．５ｈ）时，厌氧释磷为ｌ９．３　速率，结果见图３。从图３中可以发现在不同　Ｅｆｆｅｃｔ　ｏｆ　ＨＲＴ　Ａｎｄ　Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ　Ｏｎ　ｍｇ／Ｌ，而到ＨＲＴ为６ｈ（厌氧水力停留时间为　的水力停留时间下的污泥吸磷量不同，水力停　Ｔｈｅ　Ａｃｉｄｏｇｅｎｅｓｉｓ　Ｏｆ　Ｍｕｎｉｃｉｐａｌ　Ｐｒｉｍａｒｙ　０．７ｈ）时厌氧释磷仅为７．２ｍｇ　Ｌ　。　留时间在ｌ　３ｈ、ｌ　０ｈ、８ｈ时，每克污泥吸　Ｓｌｕｄｇｅ　Ａｎｄ　Ｉｎｄｕｓｔｒｉａｌ　ＷａｓｔｅｗａｔｅｔＩＪ１．Ｗａｔ．　根据生物除磷原理：系统的吸磷能力取决　磷速率变化不大，大致在９ｍｇ．ｇ．ｈ　左右，　Ｓｃｉ．Ｔｅｃｈ，ｌ９９８，３８（８）：４ｌ７—４２３．　于磷的厌氧释放量。而磷的厌氧释放由可利　而水力停留时间为６ｈ时的污泥吸磷速率为　【５】冯叶成，王建龙，钱易．同时硝化反硝化的　用的水解产物小分子有机酸决定。从表３可　６．５６ｍｇ．ｇ．ｈ。这一现象说明，好氧段吸　试验研究【Ｊ】．上海环境科学，２００２，２１（９）：　以看到随着水力停留时间的减小，厌氧吸附的　磷量的降低不仅仅是储存的ＰＨＢ降低而引起　５２７　５３０．　ＣＯＤ逐渐降低，可以判断出水解产物ＶＦＡ也　的。另外一个原因可能是进入缺氧和好氧的　【６】郑兴灿，李亚新．污水除磷脱氮技术【Ｍ】．北　降低【４ｌ，则在厌氧下转化生成的ＰＨＢ就减少，　ＣＯＤ增加，聚磷菌在与非聚磷菌对有机物的竞　京：中国建筑工业出版社，１９９８：２４７　２４８，　从而需要释放的磷产生的能量就相对减少。　争中逐渐处于劣势　１，非聚磷菌的量逐渐增多，　４３　４４，２０６　２ｌ０，２２ｌ　２５０．　同时有研究表明过长的厌氧停留时间并没有　聚磷菌在活性污泥中的比例下降，除磷效果也　好处，停留时间过长可导致没有ＶＦＡ的吸收　逐渐下降。试验中发现当水力停留时间回到　的磷释放，这就有可能导致碳源贮存物量不　８ｈ以上时，经过５天的调整，脱氮除磷效果又　足，不能在好氧区产生足够的能量来吸收所有　很快恢复正常。说明ＯＧＯ系统有较强的自身　释放的磷。ｂ　恢复调节能力。　厌氧释磷量的减小还有另外一个原因就　是缺氧反硝化不完全，从缺氧反应器回流至厌　３结语　氧反应器混合液中硝态氮的含量将增加，这样　（１）ＯＧＯ系统对ＴＮ、ＴＰ、和ＣＯＤ都　在厌氧反应器就存在着反硝化菌与聚磷菌对　有较高的去除效果。在水力停留时间大干　碳源竞争的矛盾ｂｌ，进一步会影响到厌氧释磷　ｌ　０ｈ时该反应器稳定运行后能保证Ｃ０Ｄ、　（上接７１页）　本文对珠海市香洲区人民西路改造Ⅱ标段　【２】西安市市政工程设计研究所．城市道路路基　均应至少错开ｌ　ｍ。横缝应有一条垂直经碾压　道路施工组织优化设计，结果表明，该优化设计　工程施工及验收规范（ＣＪＪ４４　９１）ＩＳ】．中国　成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上　可加快了后期施工的进度，减少了道路的施工　建筑工业出版社．　次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置　风险，确保施工顺利进行。本优化设计方案　【３】中华人民共和国交通部．水泥砼路面施工及　整平板的高度，为碾压留出适当预留量。　经过了业主、监理及施工单位的讨论研究，　验收规范（ＧＢＪ９７　８７）［Ｓ】．中国计划出版　具有可操作性和安全性，同时也确保了道路施　社．　４结语　工的进度，减少了施工的风险，给业主带来了经　施工组织设计作为指导施工全过程各项活　济效益。从各方面分析，本优化设计方案是　动的技术经济的综合性文件，它的作用旨在科　可行的。　学合理地组织各种可能的施工生产要求，项目　开工之前的模拟优化组合配置，保征项目开工　参考文献　后的施工活动能有秩序、高效率、科学合理　【ｌ】北京市市政工程局．市政道路工程质量检验　地进行，从而达到优质、低耗、高效、安全　评定标准（ＣＪＪ１　９０）［ｓ】．中国建筑工业出　和文明生产的目的。　版社，ｌ９９ｌ，８．　科技创新导报Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ　Ｈｅｒａｌｄ　７３