台车安装方案

一、工程概况 .............................................. 2...

（一）工程概况 ................................................... 2 （二）周边环境 ................................................... 2 （三）结构参数 ................................................... 2

二、编制依据 .............................................. 3... 三、技术参数 .............................................. 3... 四、安装具体步骤 .......................................... 4...

（一）轨道安装 ................................................... 5 （二）下纵梁及行走机构安装 ....................................... 5 （三）门架安装 ................................................... 5 （四）台架安装 ................................................... 5 （五）模板安装 ................................................... 6 （六）侧模液压油缸及千斤安装 ..................................... 6 （七）台车试运行 ................................................. 6

五、注意事项 .............................................. 6... 六、安全保护措施 .......................................... 7...

龙凤溪站后区间台车安装方案

一、工程概况 （一）工程概况

龙凤溪站后区间工程起止里程桩号为

DK54+296.130DK54+574.130，总长 278m；其中区间隧道左线起止里 程

桩号为 ZDK54+296.130—ZDK54+476.130，总长 180m，右线起止里 程桩号为 YDK54+296.130—YDK54+470.130，总长 174m，隧 道下 穿 渝合高速公路主线及匝道。围岩属于 V级和 IV 级，V级围岩属 于高速公路回填土层， IV 级围岩属于泥质砂岩。

1、小里程进洞口明洞段，起止里程： DK54+296.13- DK54+312.839， 总

长 17.61m，有 20 根桩基进行基坑临时支护。

2、暗挖段，左线起止里程 DK54+312.839-DK54+476.13，全 163.291m；

右线起止里程 DK54+312.839-DK54+470.13，全长 158.291m； （二）周边环境

区间隧道下穿渝合高速公路主线及匝道。 其中左线 ZDK54+296.130 —ZDK54+392.130段隧道下穿渝 合高 速公 路主 线及 匝 道的 填方 区域，长 96m。另外在 ZDK54+450处有一渝 合高速公路匝道重 力式 桥台， 桥台 基础底 部与 区间隧道 拱 部开挖面 相距 6.0 2m。ZDK54+346处有一渝 合高 速公路匝 道 填方边坡 抗 滑桩，桩 顶在 区间隧 道内 。其中右线 YDK54+296.130—YDK54+412.839段 隧道下穿渝合高速公路主线及匝道的填方区域，长 116.76m 。 另外 在 YDK54+390处有一渝 合高速 公路 主线 桥 台， 桥台 基 础 底部与区间隧道拱部开挖面相距 3.9m 。 YDK54+346处有一渝 合高速公路匝道填方边坡抗滑桩，桩顶在区间隧道内。 （三）结构参数

暗挖段采用马蹄形断面， 三个断面， 其中Ⅴ级 A 型断面尺寸净宽

7.131m，净高 9.138m；Ⅴ级 B 型断面尺寸净宽 6.74m，净高 6.78m；

Ⅳ级 A 型断面尺寸净宽 6.771m，净高 8.658m；开挖方式均采用人工 配合机械开挖，施工方法采用台阶法施工。采用初期支护 +模筑衬砌 的复合衬砌型。

我项目部定制台车 3 台，其中已进场的 IVA、VA断面台车 2 台， 分别长 7.5m、 6m。VB断面台车一台，长度 7.5m。 二、编制依据

1、《钢结构设计规范》 TJ17-74 （试行） ; 2、《铁路桥隧道混凝土及衬砌工程施工技术规则》 ; 3、 隧道局审批的《双线铁路隧道衬砌模板台车设计原则》 ;

4、 《重庆市轨道交通六号线二期工程施工设计图》第五篇区间工程 第

十二册龙凤溪站～北碚站前入洞口区间第一分册龙凤溪站后区间

5、我单位现拥有的技术人才、技术装备和经济实力以及我单位长期 从

事类似安装施工的实践经验 三、技术参数

1、

2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、

台车每模衬砌长度： L=6000mm;75000mm 净空尺寸： H × B=3.255m×1.8m 台车行走速度 : 不大于 8m/min 单边脱模量 : 50mm（ 局部最小 ） 水平调整量 : 80mm（ 单边 ） 系统压力 : P=16Mp

液压泵流量 : Q=14.6L/min 油缸最大行程 :

竖向油缸 : 200MM 侧向油缸 : 300MM 水平油缸 : 200MM

77

69 5875 2200 4438

6000

1500 175 2700

5750

2700 175

四、安装具体步骤

轨道的安装

下机

纵梁

构安

及装

行走

门架安装

台架安装

模板安装

侧模液压油缸

及千斤安装

台车试运行

（一）轨道安装 首先使用电子经纬仪和水准仪确定隧道中心线，中心线左右 各偏移 1.1m 即为台车轨道中心线，在台车轨道中心线上每隔

0.15m均匀的安放规格为 200x200x500 的枕木。

在枕木上平稳的安放 43kg/m 的台车轨道，轨道之间用夹板 连接。

（二）下纵梁及行走机构安装 将一个从动轮组和一个主动轮组根据下纵梁上的孔位安放 在台车轨道上，用钢管和钢筋固定。

再用吊车或者装载车将一个下纵梁吊放在从动轮组和主动 轮组上，并用螺栓拧紧连接。

（三）门架安装 先将两个门架立柱和一个门架横梁用螺栓拧紧连接， 再用吊车或 者装载车将整个门架吊起安放在下纵梁上， 用螺栓拧紧连接。 五排门 架都按照以上步骤进行安装。

再用横梁连接杆和立柱连接杆将五排门架用螺栓拧紧连接。 （四）台架安装

先将四个竖向油缸用螺栓拧紧安装在水平机构上。 然后将两根上纵梁用吊车或者装载车吊起、 安装在四个竖向油缸 上，超平、对中后用螺栓拧紧连接

最后将九根台架横梁对准孔位安装在上纵梁下面。 （五）模板安装

先将顶模用吊车或者装载车吊起、 安装在上纵梁上， 将上纵梁和

台架横梁与顶模用螺栓拧紧连接，四块顶模依次安装。

然后将侧模用吊车或者装载车吊起， 通过销子将顶模和侧模进行 连接、安装，左右各四块侧模依次安装。 （六）侧模液压油缸及千斤安装

先将四根侧模油缸安装在门架立柱的相应位置， 将所有油缸通过 与泵站相连， 通过泵站的操作使四个竖向油缸和四个侧模油缸都 达到工作行程。

依次将所有千斤安装在台车的相应位置，并且使所用千斤都顶 紧。 （七）台车试运行 检查、拧紧所有的螺栓和千斤，使所用油缸都伸到工作位置。使 电机接通电源，通过控制器控制台车的前行和后退。

最后将台车模板表面抛光、 打油，开至浇注位置， 准备进行浇注。

五、注意事项

1、每一个工作循环前要校对钢轨是否平直，钢轨中心距与衬砌中 心

距是否对齐，检测钢轨牢固性。 台车就位前，一定要把钢轨铺直， 严谨防止基础千斤不能撑于钢轨上这一现象发生。

2、第一个工作循环后要检查各部位螺栓、销子的松紧状态，对各 种

联接件重新检查坚固。

3、台车行走机构、丝杆千斤顶要定期打黄油，减速电机要定期加 注

双曲线齿轮油。

4、液压系统应无泄漏现象，液压油应清洁，工作时应随时观察压

力的波动情况。

5、钢模板台车行走时，下模板下端与地面间不得有风管、水管等

到障碍物，严防台车行走时有拖带现象。

6、台车工作时，卡轨器要夹紧钢轨。

7、台车浇注前，撑地千斤顶务必顶牢于地面。

8、为了人的安全，按规范操作台车，并勤于保养，杜绝一切事故 发

生。

六、安全保护措施

1、必须定期检查电源线路及设备的电器部件，确保用电安全。 2、施工中检修机械、设备故障时，必须在断电停气条件下进行，

检修完毕恢复供电时必须事先通知有关人员。

3、特殊工种作业人员及机械操作人员必须持有效证件上岗，严格 按

操作规程作业。

4、作业人员必须佩戴符合要求的防护用品，严禁非作业人员进入 生

产作业区。

5、专职安全人员必须经常深入工地检查，发现不安全行为应立即

制止，发现安全隐患应立即采取措施并按程序上报处理。

6、施工时所有操作人员必须佩戴安全帽。 7、栈桥两边设置防护栏。

8、栈桥两端各放置路锥两个，安全标识牌各一个。

9、吊放架设台车时，设专人指挥吊车、施工车辆及、作业人员。 10、电力机械操作人员带绝缘手套，穿绝缘鞋，持证上岗。 11、加强安全管理和安全教育， 提高工人的安全意识， 做到管生

产

必须管安全，安全生产，人人监督，全员管理。