第４２卷第１２期 交通标准化 Ｖｏｌ＿４２ Ｎｏ．１２ ２０１４年６月 Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ Ｊｕｎ．２０１４ 高速公路与沿线景观的协调性 康彤 （河北省高速公路管理局，河北石家庄０５００３ １） 摘要：基于高速公路与自然景观和人文景观的关系，结合高速公路自身的特点以及自然环境与艺术设计的特 点，对高速公路与沿线景观的协调性做了全面研究，以促进高速公路的高质量建设。 关键词：高速公路；沿线景观；协调；景观设计 中图分类号：Ｕ４１２．３６６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００２—４７８６（２０１４）１２—００５３—０３ Ｈａｒｍｏｎｙ Ｂｅｔｗｅｅｎ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ａｎｄ Ｌａｎｄｓｃａｐｅ Ａｌｏｎｇ Ｒｏｕｔｅ ＫＡＮＧ Ｔｏｎｇ （Ｈｅｂｅｉ Ｐｒｏｖｉｎｃｅ Ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｂｕｒｅａｕ，Ｓｈｉｊｉａｚｈｕａｎｇ ０５００３ １，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｅｔｗｅｅｎ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ａｎｄ ｎａｔｕｒａｌ ｌａｎｄｓｃａｐｅ ａｎｄ ｃｕｌｔｕｒａｌ ｌａｎｄｓｃａｐｅ ａｌｏｎｇ ｔｈｅ ｒｏｕｔｅ，ａｎｄ ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ａｎｄ ｔｈｅ ｆｅａｔｕｒｅｓ ｏｆ ｎａｔｕｒａｌ ｅｎｖｉｒｏｎ－ ｍｅｎｔ ａｎｄ ａｒｔ ｄｅｓｉｇｎ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｒｅｓｅａｒｃｈｅｓ ｏｎ ｔｈｅ ｈａｒｍｏｎｙ ｂｅｔｗｅｅｎ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ａｎｄ ｔｈｅ ｌａｎｄｓｃａｐｅ ａｌｏｎｇ ｔｈｅ ｒｏｕｔｅ，ＳＯ ａｓ ｔｏ ｐｒｏｍｏｔｅ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｗｉｔｈ ｈｉｇｈ ｑｕａｌｉｔｙ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ；ｌａｎｄｓｃａｐｅ ａｌｏｎｇ ｔｈｅ ｒｏｕｔｅ；ｈａｒｍｏｎｙ；ｌａｎｄｓｃａｐｅ ｄｅｓｉｇｎ 快捷的高速公路已Ｆｔ渐成为人们出门远行的 首选，这种需求对高速公路的建设和发展提出了 更高的要求。高速公路的修建不能只停留在保护 环境这个层面上，必须做到生态、结构、协调、 材料、视觉等方面的综合协调，从而构建出极具 人文关怀和艺术价值的高速公路。 １ 高速公路沿线地带的特性调查 地带进行科学而充分的调查。 高速公路沿线地带的调查包括自然景观和人 文景观，自然景观的调查内容主要是季节、气 象、山地、平原、河流等，而人文景观调查的主 要内容是高速公路路线经过的城市、山村的历史 文化等特征。这些方面的调查有助于判断高速公 路建设的可行性，可以说这是高速公路项目开发 的初级阶段，必须要在项目勘测对象上重视高速 公路沿线的社会历史文化背景、自然地理情况， 对高速公路沿线的规划是建设高速公路的前 提，路线的选取与设计决定了高速公路的走向和 结构。高速公路作为人为构建的景观，它与自然 景观的融合将不可避免地影响生态结构，所以路 从而为合理地建设一条高质量的高速公路打下 基础。 线的合理选取与设计将能使人为建筑对自然环境 的伤害减小到最少，同时它的规划能将高速公路 与沿线环境共同构筑成一道风景。高速公路路线 的确定对生态景观自然构成要素（如海岸、山 脉、湖泊、土地等）具有很大影响，甚至会改变 ２高速公路与沿线景观协调性设计的原则 高速公路的线性特征决定了它所经过的地域 环境非常复杂，在长距离的行驶过程中，沿线环 境对人的精神影响特别大，所以高速公路不仅路 线要合理，还必须与周围的环境相协调。对于高 速公路与沿线景观的协调性探究，目的就是使高 速公路的路线设计与沿线环境形成一种良好的视 这种要素的生存结构。因此，为了高速公路的建 设与沿线景观的协调发展，必须对高速公路沿线 收稿日期：２０１３—１２—２３ 交通标准化 ２０１４年６月 觉效果，利用长距离的空间，综合多方面的因 素，力求建设出一条充满艺术感的高速公路。 ２．１ 高速公路与沿线景观建设的整体与分级 高速公路建设好之后与沿线的景观融合成一 个整体，在建设过程中，要保证这个整体的社会 价值、美学价值、社会历史文化价值、自然价值 以及环境不被破坏，这些在建设中应该是值得被 普遍关注和充分考虑的因素。 正如哲学中所说，整体是由部分组成的，要 想使整体发挥最大的效果，必须从小结构出发， 所以本文试着将地域特征分级。这些自然人文结 构项目包括居民区、林区、自然环境保护区、野 生动物保护区、水域资源保护区等，根据每个区 域的破坏敏感程度不同，可以将这些区域做一个 简单分级，如表１所示。 表１项目目标破坏敏感度分级 破坏敏感度等级 与自然接近程度 区域名称 Ａ（高） 人为破坏因素多，环境状态 居民区 改变较大 Ｂ（中） 人为破坏行为较少，自然环 自然保护区 境自护能力较强 ｃ（低） 接近原始的自然状态，人为 深林区 破坏因素接近无 利用高速公路沿线区域的整体性和层次性进 行分级后，不同敏感度的区域分别以不同的建 设方式进行，将极大提高建设效率。铜陵至黄 山高速公路途经风景区太平湖、黄山风景区， 全长１７３．５ｋｉｎ，路线所经过的区域地形地貌复 杂，春秋雨量充足，但是该段高速公路却因为 良好的沿线景观设计而成为当地一道亮丽的动 态风景线。 ２．２视觉的冲击——美观与结构性的结合 长途行驶的驾驶员很容易处于疲惫状态，而 美能够给人一种视觉上的冲击，是一种能让人愉 悦的因素。高速公路自身的曲线特征决定了其具 有线形美。在利用这种线形的基础上，还应该与 高速公路桥梁建设、高架的结构设计结合起来。 在高速公路线形设计中，首先必须处理好高速公 路线形与地形之间的关系。 高速公路的走向必须与山势、河流流势相符 合，要顺应地形山势，使路线平滑流畅，这样也 可减少施工过程中的阻力。修建高速公路，在处 理与人文景观的关系时，应该遵守几个模式，即： 穿城而过、绕城而过、沿功能相近的环线而过等。 这几种模式都应该视具体情况做出选择，在节约修 建道路成本的基础上，再考虑其他因素。此外，修 建高速公路在处理与沿线的风景区关系时，应该尽 量绕过具有资源开发价值和旅游价值的地区，同时 保护自然风景胜地和名胜古迹，使路线和自然风景 区形成一种良好的沟通联系。线形与自然的结合、 自然景观的变换容易满足视线诱导的要求，因此， 在修建线形的高速公路时，注意不可将线形的公路 生硬地切开，应接近自然的原始坡度，尽量减少施 工过程中的大意和疏忽，不要留下太多的人工痕 迹，最大可能地保持原自然风貌。 ２．３高速公路沿线景观设计基础——安全性 高速公路与沿线景观协调性设计的基础是以 人为本，安全舒适。安全是高速公路设计时必须 首先考虑的问题。如果高速公路缺乏安全行车因 素，那么这条高速公路的存在没有任何意义，即 使具有再优美的环境，但是相配的却是不合格的 高速公路，也只能说是修了一条没有安全保障的 路，是对人民财产的严重浪费。缺乏安全性的高 速公路一般表现为坡度过陡、路面横向距离过 窄、视线距离不便于驾驶员观察、线路杂乱等， 这些都会给人一种不安全的感觉。而流畅的高速 公路线条，视野开阔的周边环境则能给人一种安 全感，并且还有一种自然美。 如图１所示的是沿等高线修建的高速公路，这 样有利于减小坡度，既能降低修建难度，又能提 高行车安全性。 －－，－－一●一－．．． Ｕ．一＝ 黾 ＩＩ Ｉ。’。，－－．．．．＿． ～。－。－＿－＿．．－一 图１沿等高线修建的高速公路 据研究调查显示，高速公路良好的线路设计 和周边景观的处理，能使驾驶员的视距加大，降 低驾驶员的疲劳度，增加其舒适感，能更好地保 障行车安全。在进行高速公路与沿线景观协调性 设计调查时，应先充分了解驾驶员、乘客的心理
