《鞍铜技术》2016年第4期
张博等：汽车螺旋悬架殚簧用铜55SiCrA组织和性能研究试验钢盘条的力学性能如表2所示，可以看 出，试验钢经过控冷后具有优良的综合力学性能。
表2试验钢盘条力学性能
牌号
55SiCrA
总第400期
制成的少13 mm油淬火回火弹簧钢丝经用户检验 后，质量和性能满足要求。此钢丝已经应用于某品 牌车型的悬架弹簧，疲劳寿命等各项指标均满足 技术要求。
直径/mm抗拉强度/MPa伸长率/°%
14
1 163
13
面缩率/°%
49
4结论
(1) 55SiCrA的7!〇1、^3、如、山3和風温度分
别为746、775、694、717和255益；当冷速臆2益/s时，转变产物为少量铁素体、珠光体，珠光体硬度 随冷速增大而增大；当冷速逸5益/s时，转变产物 为珠光体、马氏体；当冷速逸20益/s时，转变产物 为马氏体，硬度随冷速增大而增大。
(2) 现场控乳控冷的试验钢盘条抗拉强度达 到1163MPa，伸长率为13%，面缩率为49%，综 合力学性能良好，满足了用户的使用要求。
参考文献
[1]林 慧国，傅代直.钢的奥氏体转变曲线[M].北京:机械工业
从试验结果来看，在珠光体恒温转变区的冷 速由于发生相变潜热没有达到预期的工艺方案设 计，但由于相变前冷速较大使得珠光体转变开始 温度较低，虽然温度有所回升，但在9#风机入口至 13#风机入口仍主要发生索氏体近似恒温转变，生 成大量的索氏体组织。从图5(a)可看出，试验钢盘 条组织中还存在少量屈氏体组织导致盘条强度和 硬度偏高，虽然面缩率较高，但也不利于盘条后续 的冷拉拔。下一步在现场通过调整保温罩的开启 角度和对应风机风冷，控制由于相变潜热导致的
温度回升，使索氏体恒温转变的冷速控制在0.5耀1 益/s。另外，有必要研究该钢种的TTT曲线，测定不 同温度恒温转变时的珠光体片层间距、硬度和组 织的关系，确定发生索氏体转变的温度区间。
出版社，2009.
[2] 刘虎，孔祥华，孙彦辉，等.弹簧钢55SiCrA过冷奥氏体动态
连续冷却转变[J ].材料热处理学报，2011，32(7)院73-77.
[3] 李文浩，孔祥华，刘虎，等.弹簧钢55SiCrA控制冷却工艺[J].
材料热处理学报，2013,34(6):-93.
3用户使用情况
经过控乳控冷生产的55SiCrA弹簧钢盘条经 用户矫直、抛丸除磷后顺利通过冷拉拔，热处理后
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(编辑袁晓青）
修回日期：2015-10-28
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安赛乐米塔尔Industeel比利时公司的连铸机改造项目
2014年4月，达涅利接到要以交钥匙总包方式，在限定4周停机时间内，对安赛乐米塔尔Industeel 比利时公司一台单流板坯连铸机进行升级改造任务。在短短的17个月内，达涅利全面完成旧设备拆除、 新设备安装、调试和试车任务。升级改造后的铸机于2014年8月重新投入生产运行，直到9月成功浇铸 第一批厚度达355 mm的厚板坯(迄今连铸工艺生产的最厚的奥氏体不锈钢板坯)。
新铸机的主要设备和改造内容包括:新建用于浇铸355 mmx2 200 mm厚板坯的结晶器;“0”号段; 对现有铸机扇形段进行升级改造，其中包括提供所有的夹紧油缸;新增三个水平拉坯段。此外，达涅利还 为新建扇形段提供了支撑台架和扇形段更换导向装置，以及用于扇形段1-12的整个液压系统。
铸机设计主要用于生产各类特殊钢(如锅炉板钢CMnHIC-S355、CrMoA387;HLE钢；以及各种 牌号的奥氏体不锈钢304-316和双相钢），浇铸断面最大到355 mm厚、2 200 mm宽板坯。
自设备于2015年8月按规定时间完成工业热试，并顺利投产后，成功地浇铸了世界最厚的不锈钢 厚板坯。铸机在达到满负荷生产后两个月，就浇铸了第一批355 mm厚AISI304L不锈钢厚板坯。
安赛乐米塔尔Industeel比利时公司的连铸机改造项目是世界上第一个用于提高设备生产能力，开 拓最大重量可达20t的厚板市场的项目，主要产品面向锅炉和压力容器制造商。
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摘自“铁诺咨询网”
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