市政道路工程检测方法及要点研究
摘要：为了进一步满足公路工程建设的实际需求，在公路工程施工过程中，必须明确检测技术的重要性，并在检测质量控制工作中构建强而有力的质量管理体系，以保证施工中选择的原材料、设施设备和建设工艺等都能达到工程标准要求，进而推动公路工程建设顺利开展。
关键词：公路工程；检测技术；质量控制 中图分类号：U415 文献标识码：A 引言
市政道路工程在实际施工过程中可能会受到多方面因素的影响，想要确保道路工程质量的安全稳定性，就要根据当前国家对市政道路工程提出的具体要求和质量控制要点，有针对性地开展检测工作，实现全方位分析。从目前来看，市政道路工程检测方法中，还需要对一些细节进行确定，以此确保可以及时发现安全隐患问题，切实延长市政道路寿命，为运营期间的管理维修工作奠定基础。
1市政道路工程检测概述 1.1道路工程检测工作必要性
市政道路工程是我国城市交通网络的重要组成部分，其建设质量是重中之重，而一旦正式投入运营，路面需要承受较大的压力。加强对市政道路检测方法的分析与研究，不断改进检验手段，将有助于促进我国城市交通体系的可持续发展，并为城市基础设施建设规划工作提供参考和辅助。在市政道路建设中，质量检测是最为重要的环节，涉及范围很广，随着科技手段的更新优化，也出现了很多新的质量检验方法、设备，精准程度、检测效率都得到了一定的提高，市政道路工程的检测工作也更加完善。从市政道路工作的实际运营需求角度来看，路基是质
量检测工作中的核心关键，针对其压实度、弯沉情况、强度等多方面内容检测，可以确保市政道路本身的承载情况，做出相应的出行规范。尤其是一些大型公共交通通行的市政道路上，科学合理的检测方法、检测体系的落实，可以帮助有关部门确定具体的养护、维修方案，所得到的路基数据也能够真实反映出道路本身的承载能力，在车辆管控工作方面具有一定的数据价值。
1.2市政道路工程检测工作原则性
市政道路工程对于一国的交通运输网建设和发展具有十分重要的意义，质量检测是确保工程质量的重要手段，其有效实施才能使道路工程达到标准，并且根据检测结果落实必要的改进和修复。特别是近年来，我国的交通发展速度越来越快，市政道路工程项目数量不断增加，但也面临着全新的施工标准和质量要求。具体表现为:市政道路工程的含水量、结构层均匀性、原材料比例等，需要在实际施工过程中提高重视，确保最终的施工效果，通过质量检测。在实际检验中，检测重点是路基土的含水量、密度和强度，结构的检查重点是原材料的砂石、水泥等，而表面的检查则侧重于平整度、密实性、渗水等。第一，含水量。含水量数值的高低直接决定了最终的压实效果，含水量过高可能会影响到最终的路面压实度效果，正常情况应控制在±2%左右。第二，均匀性。逻辑结构的均匀性也是检测重点，结构层均匀稳定，整体强度就能够得到保证，隔水效果也会随之增强，市政道路的性能自然会得到满足。第三，原材料。外加剂、混凝土等原材料都需要进行严格控制，以此保证路基体积密度得到合理控制，确保整个路段的实际质量。任何一个方面出现问题，都会影响到整个道路质量。除了上述几个方面之外，还需要对平整度、弯沉性等方面内容进行检测，任何一个检测细节都不容忽视，以此提高检测精度，确保市政道路的安全性和稳定性，减少施工过程中存在的问题。灌砂法、环刀法、落锤光谱法等都是当前较为常见的质量检测方法，还需要对具体的检测细节进行控制，构建完整的测试体系，使测试工作实现智能化、自动化，及时消除施工安全隐患，提高市政道路的安全性。
2市政道路工程检测方法及要点 2.1回弹检测法
回弹法的质量检验也是比较基本的一种，它主要是针对市政道路工程路基路面的轮隙部位进行检测，采用这种方法可以判定路面有无竖向变形，从而判定工程质量。目前常用的回弹沉降法有自动弯曲法、落锤式弯沉法、辊式弯沉法等，从实际检测到的数据情况来看，上述几种检测方法数据精确度较高，能够满足实际的检测需求。在实际工程中，可以根据市政道路工程的实际情况，有选择地运用，以达到最佳的测试效果。通过对落锤型弯曲沉陷的测量，可以使用拖挂式的质量检验，既便于维护、储存，又便于检验。但是，为了确保精度，在数据取值时，必须进行三次以上的试验。新时期，可以借助快速测试仪器，实现频谱测试，不仅不会造成破坏，整体测试过程也较为便捷，可以得到具体的线性变化情况，对路基情况进行综合性判断。
2.2超声波技术
超声波技术在市政道路工程中得到了广泛的应用，它是通过超声波的频率、波幅、波速等信息来判定市政道路的结构质量。在实际的测试中，采用了声学转换器和超声波检测器，该方法具有较高的安全性、操作方便、测量精度。市政道路由于受外界环境的影响，在内部结构中会产生一定的变形，利用超声波测试的质量测试可以更好地反映其变形状况，并了解其具体的缺陷，从而制定相应的处理措施。在此基础上，提出了一种新的检测方法，即撞击回声质量检测，利用对市政道路的冲击力，产生低频的应力波，当某个部件有问题时，应力波会被反射回来，再由接收设备进行分析，从而得出相应的故障类型和位段，但这种方法的最大问题在于它的测试程序复杂，检测速度缓慢，从而增加了测试费用，或多或少存在一定的误差。在市政道路的压实度测试中，最常用的方法是灌沙法和环刀法，前者用于检测地基的强度，后者用于检测路基的地基密度。相对来说，后者更复杂，使用次数少，通常需要专门的监测人员，但是测量精度很高。
2.3红外线技术
红外线热成像技术是通过红外热成像技术来实现的，它能更好地反映市政道路的构造状况。它可以通过红外探测器的红外辐射，对市政道路工程内部的温度进行进一步的检测，以获得更多的数据。在实际使用时，必须选用具有高精度的红外热像仪，以显示高清晰度的图像，对市政道路的构造进行特定的判定。与其
他质量检测方法相比，红外热成像法的探测范围更广，可以探测到20m以下的区域，不受任何条件的，不管是静态的，还是动态的。而且，因为这种探测方式的原理，必须是在零度以上的环境下，才有可能被发现。针对市政道路的结构缺陷，采用红外热像仪对路面的故障进行了分析，在合适的时间进行了故障诊断，这时的温度是最佳的，可以确保检测的结果。通过对脱空区的实际探测，可以看出，在脱空区内，采用红外热像探测到的脱空区基本上是有空隙的，其测量精度很高，是目前市政道路改建工程中比较普遍的一种方法。特别是在某些大承压市政道路工程中，利用路基结构层的状况，能确保最终数据的精确性。
结束语
综上所述，针对公路工程开展项目质量检测有着十分重要的现实意义，通过对公路工程项目的试验检测，能够对整体公路工程项目的建设质量进行合理控制，满足实际公路工程项目建设的质量要求。在具体进行质量监测的过程中，要尤其注重从完善和健全监测体系以及科学合理安排质量监测队伍、装备、注重检测监督工作以及积极引进和应用创新先进的检测手段等角度，保证公路工程的施工质量能够切实满足社会发展的需要，并促进我国交通事业健康稳定发展。
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