高速公路桥梁专项施工方案11

1.编制依据、范围、原则 1.1编制依据

1.1.1 **高速公路设计图纸及参考资料； 1.1.2 ****高速公路招标文件及补遗书；

1.1.3交通部部颁技术标准、技术规范、施工规范及验收评定标准等； 1.1.4合同文件及相关规章制度； 1.1.5 ***LA3合同段施工组织设计 1.1.6 施工现场实际情况。 1.2 编制范围 1.3 工程简介 2．施工组织管理 2.1管理机构

我单位成立“运河高速公路LJZ项目部第三分部”，全面负责本分部工程的施工组织管理。项目经理部编制36人，其中项目经理1人，总工程师1人，项目副经理2人，党工委1名。下设工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、中心试验室和综合办公室。项目经理部设在河津市城区西王村。分部主要管理人员见下表

表－4 分部主要负责人名单

序号 1 2 3 4 5 姓名 职务 1

6 7 8 9 10 11 12 3 2.2施工队伍安排及任务划分

根据现场实际情况及对工期的要求,结合本分部的工程内容,共安排7个专业施工工班上场。

桩基工班：负责全线所有桩基施工；

桥梁一工班:负责侯西铁路分离立交跨G108现浇箱梁施工及部分桥梁下部结构施工；

桥梁二工班：负责河津南互通A匝道桥现浇梁施工及部分桥梁下部构造施工；

预制梁工班：负责全线25米、40米箱梁预制和架设施工； 路基一工班、路基二工班：负责全线路基土石方施工； 综合工班：负责涵洞、通道及附属工程施工。 见附图《施工组织机构框图》、《施工总平面布置图》。 2.3劳动力组织计划

由于本工程施工工期较紧，施工技术复杂、质量要求高，为确保工程施工质量，主要劳动力为我公司具有丰富桥梁、路基施工经验的职工，雇佣部分当地劳动力作为补充，人员实行动态管理，高峰期投入各类施工人员712人，其中：技术熟练工占82%，高级技工占11%。各种劳动力计划详见下表:

劳动力计划表

桩基 工 种 施工队 工一队 工二队 工队 工一队 工二队 施工队 桥梁施桥梁施综合施路基施路基施预制梁 2

混凝土模板工 机械工 汽车司机 18 0 10 6 6 3 0 4 40 15 3 3 4 0 20 12 144 20 16 4 2 2 2 10 1 20 5 2 2 2 10 18 8 124 20 16 4 2 2 2 10 1 20 5 2 2 2 10 18 8 124 24 18 3 3 2 3 5 1 12 5 2 2 2 4 15 4 105 0 0 12 10 0 1 0 2 0 0 2 2 2 0 5 6 42 0 0 12 10 0 1 0 2 0 0 2 2 2 0 5 6 42 24 16 8 4 6 2 2 4 20 8 2 3 2 0 18 12 131 起重工 电工 木工 修理工 钢筋工 电焊工 测量工 安全员 质检员 架子工 普工 管理人合计 2.4施工准备

施工准备的总体原则是：突出重点，合理布局，全面展开，做到进场快、安家快、开工快。

⑴队伍、装备及上场准备。进场后及时安排梁场、拌和站、桩基队、路基队、综合队等施工人员进场，随着工序的展开，分批安排相关工序人员有序进场。

⑵施工技术设计文件的复核及技术资料的准备。前期技术人员进场后，立即着手进行施工图纸审核及现场调查工作，制定施工方案，编制技术交底和作业指导书，做到队伍进场后能及时提供技术服务确保作业顺利展开。

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⑶交接桩的复测工作。进场后测量人员及时完成交接桩复测，并根据现场情况进行导线水准加密，完成上报。

⑷试验准备，我单位委派5名专业试验人员，按施工要求投入多台设备仪器组建的试验室。我单位在本工程中任职的专业试验人员将不在其它项目兼职。

2.5临时工程

根据现场地形和工程特点，本着因地制宜，便于施工，少占农田、林地，安全防汛、利于环境保护的原则进行布置，主要临时用地为拌和站、箱梁预制场及施工便道。和当地有关部门进行协商，办理土地租用手续，签订土地租用协议。工程完工后，将租用土地进行复耕。

2.5.1施工便道

项目位于G108旁，可充分利用其进行材料进场运输。

工地施工便道全线贯通，新建施工便道约3.3km，宽4米，填筑50cm厚河卵石及山坯石，路面按泥结碎石标准；受侯西铁路通道（限高3m，大型设备无法通过），侯西铁路北侧设备及车辆进出均需从达康集团专用道通过，故与达康集团签署租赁改造协议，租赁改造道路1830m，以满足实际施工需求。取土场至工地现场需改建临时便道900m以保证土方运输。

2.5.2临时用电

在拌和站内、梁厂设置变电站，自地方高压接入后变压供应工程用电,自拌和站接出沿线路布置贯通大电，供给分离立交及互通匝道桥等结构施工用电；受侯西铁路阻断影响，拟在侯西铁路北侧布设一台变电站，供应铁路北侧施工用电。同时自备发电机备用。

2.5.3临时用水

项目范围水系发育良好，无污染，可以满足工程使用。拟在拌和站内取80m深水井，供给全线使用，同时拟利用临近线路的地方水井作为补充。

2.5.4施工通讯

施工通讯以移动电话为主。分部驻地 1条上网专线。辅以对讲机以满足测量人员及其他施工人员施工联络。

2.5.5生产生活用地和用房

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按照方便施工、便于管理、尽量利用的原则，分部驻地设在交通通讯较为方便的G108路旁，驻地建设按照建管处要求的标准进行。梁场、拌和站等生产、生活用房根据场地情况合理布置，各施工队尽量租用临近工地的当地民房。

2.5.6拌和站、梁场建设

在G108国道和新建河运高速公路交接处设置搅拌站，占地4500m2，拌和站内修建地磅及砂石料堆场，石料分级存放。安装1台双JS750型混凝土搅拌机、2台单750型混凝土搅拌机，拌和设备的实际生产能力按120立方/小时配备，可以确保全线混凝土供应。具体见附图拌和站布置图。

预制场设在河运高速跨侯西铁路、G108分离立交第26跨到第40跨右侧平地上，与拌和站紧邻，占地约27亩，拟建设25m箱梁制梁台座20个、40m箱梁制梁台座4个，场内设置50T移梁门吊，跨线设置100T二次提升门吊，地面进行砼硬化，作为预制梁场的场地。见附图预制场布置图。

在本分部施工中，共需用地约3万㎡，主要临时设施见下表。

临时设施表

名称 分部驻地 办公区 生活区 钢筋棚 生产加工区 龙门吊走行轨道 拌合站 电力 电力线路 m m Km Km Km 眼 2单位 m m m 个 222数量 3832 2840 550 24 780 4500 3.5 3.3 2.73 1 备 注 彩板房442 m，试验室248 m 宿舍、厨房等新建砖混房 钢管棚架结构 场地20cm厚C25砼硬化地面 含二次提升龙门吊 4台750型拌和机、25cm厚C25砼硬化地面 22制梁台座 250KVA变压器2台、200KVA变压器1台 泥结碎石路面4m宽 80m深机井 临时 新修施工道路 道路 租赁改建道路 用水 打井 说明：具体临建工程量以实际发生为准。 5

3．工作实施方案

3.1工程管理工作实施方案 3.1.1指导思想

以科学发展观统领工程建设，树立以人为本理念，紧紧围绕工程质量和安全这个核心，以推进工程快速平稳建设为基础，建立精干、和谐、高效的管理职能部门，在业主和总监办的正确领导下，促进工程建设在进度、技术、安全、舒适、环保、节约、和谐和创新等方面的突破和发展，打造人文、和谐、环保的高速公路。

3.1.2工作内容

⑴编制实施性施工组织设计，统领整个项目施工生产。

⑵建立健全组织管理机构，对项目实行高效率的组织、计划、协调、控制等。 ⑶完善项目管理制度，以推进工程稳步有序建设为目标，合理调配资源，在保安全保质量的前提下加快工程建设进度。

⑷通过开展劳动竞赛、树立样板典型等活动，推进工程又快又好建设，确保完成既定目标。

3.1.3开工前准备工作阶段

⑴尽快完成进场勘察和建线建家工作。

⑵完成实施性施工组织设计编写工作，合理安排施工工期，确保工程按期完工。

⑶完善永久用地和大临用地的丈量、报批、征地工作。 ⑷组织施工工班进场，并协助其完成设备、物资等进场工作。

⑸组织对管理人员、施工人员进行培训和交底工作，如：合同文件、设计文件、安全技术、施工技术交底、工程作业指导书等方面，达到明确业主管理理念，掌握工程施工方法和质量要求的目的。

3.1.4施工阶段

⑴对工程进度进行管理。检查督促施工人员、机械设备到位情况，确保满足达到施工组织设计要求的基本条件。严控施工计划和方案，根据阶段性工作计划，对周报、月报进行分析调整。每天深入工地解决影响进度的矛盾和问题，定期或不定期召开进度协调会，每旬进行一次进度大检查，确保工程进度达到施工组织

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设计目标顺利实现。

⑵对工程质量进行管理。实行工程质量检验认可制度，严把技术质检人员、施工人员素质关、工程材料关和设备性能关，加强过程巡查，开展“首件工程认可制”、“样板工程示范制”，通过对工程事故严肃处理、质量检查评比、奖罚、取消施工资格等办法，确保工程质量目标实现。

⑶对工程合同进行管理。凡参与本工程项目的单位和个人均必须签订有效合同。合同管理实行逐级审核备案制，严格合同签订程序，确保合同签订的合法性、严肃性、完备性，最大限度降低合同风险。建立合同支付台账，严格合同支付。督促和落实合同执行情况。

⑷对工程进行计量支付。严格计量原则和计量程序，规范展开对上计量和对下验工计价工作。

⑸对工程主要材料公开采购进行监管。并对工程承包单价进行公开，达到减少中间环节，阳光作业，降低施工成本，保证优质产品使用，确保工程质量的目的。

⑹定期举办劳动竞赛。根据不同阶段工作重点，结合业主组织的劳动竞赛、百日大干等活动，制定动态的竞赛评分标准，采取奖罚、通报等方式，达到稳步推进工程进度的目的。

3.1.5交工验收阶段

⑴组织竣工文件（档案）整理归档工作。严格按照档案整理要求和验收标准，制定整理方案，明确整理期限，确保按时完成整理归档工作。

⑵牵头组织相关部门做好工程竣工决算，搞好工程验收，配合审计部门进行竣工审计。

⑶组织对工程进行质量自检、评定并写好总结。

⑷配合质量监督部门和业主做好工程竣工验收的各项工作。 3.2工程技术服务工作实施方案 3.2.1开工前准备工作阶段

⑴对施工图工程量进行检查复核，验证所提供图纸数量及招标工程量清单的准确性，掌握工程数量的计算方法、依据，分析、验证招标文件计量条款的准确性、合理性，并指导实际计量工作。

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⑵结合招标文件，参照类似工程项目制订出项目驻地、试验室、大临工程等的建设标准。

⑶方案优化

对工地现场进行初步勘验，结合设计图纸，从满足实际需要出发，提出能加快工程建设进度、或降低工程难度、或降低工程成本造价等的变更意向，上报总监办或业主单位审批优化设计方案的可能性。

⑷本着合理利用、便于还耕、方便群众的原则，路基工程的取、弃土场从土场的CBR值、环保、宽容路基、与永久工程是否干扰等方面考虑，经工程、协调人员审查后确定。

⑸技术培训与学习内容

①交通部颁发的有关规范与标准。 ②招标文件。 ③对设计文件的学习。

④对实施性施工组织设计文件的学习。 ⑤安全、技术交底培训和作业指导书培训。 3.2.2工程实施阶段 ⑴现场踏勘

将设计图纸与实际情况进行对比，确保工程质量、方便群众、少占耕地、节约投资。

①放线后，沿线所有与群众生产生活相关的涵洞、通道及改路工程，均需进行调查了解，如有不能满足地方使用的及时上报。

②放线后，所有与沿线重要电力电缆、通讯管线相干扰的工程，及时上报协调确定后方可实施。

③调查本分部设计排水系统是否与实际地形相符合,如有不符应及时上报提出完整排水系统建议，设计代表出具正式的修改设计文件后方可实施。

④对桥位、布孔进行核对，通过试钻查看地质情况与设计是否一致，将结果上报总监办审核。

⑵“首件产品”的实施

在施工过程中，对 “首件产品”进行方案评审、施工跟踪、总结经验、下

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发指导性技术文件，提供完整的技术服务以便高效推进样板引路。

⑶施工组织方案：

编制分项工程施工方案。重大工程的施工组织方案(侯西分离式立交)需上报业主进行审核；一般工程的施工组织方案需上报总监办组织评审。

⑷技术交底

通过技术交底，使参与施工任务的专业技术人员和工人全面的了解工程任务的特点、技术要求、施工工艺等，做到心中有数。

①积极参加设计交底：设计单位在开工前要进行设计交底工作。相关人员认真学习，达到了解设计方案原则、明确设计意图、设计要求的质量标准等所有设计文件的内容。

②认真进行施工技术交底：在对设计文件深入研究和复核后，编制施工方案及详细的施工组织设计，层层进行施工技术交底，将控制高程、平面位置、几何尺寸、材料要求、配合比、施工工艺等技术质量规定，向现场质量管理员、试验检测人员、机驾人员及劳务施工人员书面及当面交底清楚。

⑸重大变更技术方案

如有变更意向，做好变更技术方案，及时上报总监办或业主单位组织评审确定。

⑸新材料、新工艺、新技术的推广应用

分项工程开工报告中明确提出该项工程的新材料、新工艺、新技术的使用部位，经上级批复后方可使用，最终应根据试验工程结果进行审批。

⑹通过理论与实际相结合，学习各专项工程的施工方案及注意事项。 ⑺做好技术资料的收集整理工作，紧随工程进展，确保工程资料的真实性和及时性，及时完成签认工作确保计量。

3.3地方协调保障工作实施方案 3.3.1指导思想

以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，进一步思想，以创新协调工作思路、完善协调工作机制、畅通协调工作渠道、严控协调工作时效性为目标，坚持推进项目建设和保护财产所有者合法权益并重，以“环境文明，工地和谐”为目标，确保河运高速公路项目建设顺利进行。

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3.3.2工作目标

共同营造良好、和谐的施工环境，促进河运高速公路项目建设高效、快速地推进。

3.3.3阶段工作计划 分三个阶段实施: ⑴开工前准备工作阶段

a.大力做好本项目建设的宣传工作，营造良好的社会氛围。

b. 成立相应的地方协调领导小组，由项目经理任组长，分管领导任副组长，有关负责人任成员。 ⑵施工阶段

a.调动协调工作人员的主观能动性，提高办事效率，严控协调工作时效性。 b.从制度建设入手，制定完善的、可操作性强的协调管理制度、措施等，规范协调工作。

c.掌握各地方的砂厂、石料、水源等资源分布情况，为施工提供好信息服务。协调合理选用取土场、施工场等临时占地，坚持“程序规范、标准统一”的控制原则。

d.对漏登（暗坟、暗管等）、错登或出现争议的附着物等确需变更的，严格按照协调管理工作流程进行办理。

e.配合地方及有关部门，做好治安、卫生防疫工作。促进与当地群众的关系，形成和睦相处、和谐双赢的良好局面。

f.积极做好环境保护、水土保持的控制工作，坚持“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理”和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则，建立健全环境保护和水土保持管理体系，落实环保、水土保持责任制，要树立“尽最大可能保护一棵树、一块植被”的意识，切实加强生态环境保护工作，努力把高速公路建设对生态环境造成的不利影响减小到最低程度。

⑶交工验收阶段

a.配合有关部门，做好环境保护、水土保持等工程验收工作。 b.在撤离前，清理完结与当地有关部门或群众的遗留问题。

c.总结地方协调工作、整理地方协调竣工资料、完善永久性占地图及恢复毁

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损的界桩等。

d.配合工程审计做好协调方面的审计工作。 3.4安全保障工作实施方案 3.4.1指导思想

坚持“预防为主，安全第一，综合管理”的安全方针，依据《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关法律法规和技术规范要求，通过加强安全教育，强化安全意识，规范安全管理，指导和控制项目建设安全生产活动，确保无伤亡事故的发生。

3.4.2组织领导

成立河运高速第三分部安全领导小组，由项目经理任组长，分管领导任副组长，有关负责人任成员。

3.4.3阶段工作计划 ⑴开工前准备工作阶段

a. 参与技术部组织得施工设计图纸的培训学习，掌握高速公路施工工程的施工难点和安全防范重点。

b.签订安全责任书。

c.参与业主安全碰头会，落实安全制度和长效安全管理机制，强化安全意识。 d.参与安全知识培训活动。

e.设立安全生产组织机构，按要求上报开工安全生产实施方案，并进行一次安全生产大检查，方可开工。

⑵施工阶段

a.进行全员参与学习教育活动。积极组织广大员工认真学习《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《建管处安全生产管理办法》以及企业安全生产规章制度、岗位安全操作规范为主要内容的全员学习教育活动。

b.开展安全宣传活动。充分利用广播、电视、标语、口号、板报、宣传栏、宣传材料等多种形式，普及安全文化理念，传播安全生产知识，安排必要的宣传经费进行安全宣传。

c.开展安全生产征文活动。通过征文活动，树立安全示范单位和安全模范操作员，宣传好人好事，举办事故案例展览，开展安全文化研讨，对安全生产成效

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显著的经验、措施、办法等进行交流推广，广泛深入地进行安全生产教育。

d.开展安全知识竞赛活动。广泛宣传安全生产知识，并进行安全法制教育，大力营造“注重安全，关注生命”的浓厚气氛，提高全员安全意识，积极组织广大员工认真进行安全生产知识的答卷活动，做到全员参与，全面覆盖，不留死角。

e.每个分项工程开工前，上报安全施工方案。

f.做好道路保通工作。在施工中，要尽量避免造成道路损毁、阻塞现象。 g.做好安全日志记录，建立安全例会制度，加强建设工程生产安全事故的报告和调查处理工作。

h.根据防汛、抢险预案，做好安全物资储备工作。通过日常巡查，检查安全物资储备情况，在特殊时期进行专项物资储备检查。

i.开展“安全生产月”、 “反三违月”和“黄金周、小长假”活动。此项活动要重点突出，精心策划，认真组织。一定要按照“全面覆盖，精心组织，确保实效”的原则，切实落实“六有”要求：有领导机构、有活动方案、有活动内容、有活动目标、有活动记录、有活动总结。提高全员安全意识和尊章守纪的自觉性。

3.4.4防洪抢险预案计划

⑴每年的５月２０日至９月３０日为汛期。

⑵在每年汛期来临之前，对施工的重点部位和关键环节进行全面排查，确定防范重点。

⑶在全线高填路段设立警示标志，建立排洪泄洪设施，保证水道畅通，防止滑坡塌方。

⑷对沿线沟渠河道路段，坚持做到“谁设障，谁清除”的原则，谁阻碍了汛期排洪，就追究谁的责任。

3.4.5安全检查

定期对全部在建工程施工现场安全生产、文明施工进行大检查，发现问题立即整改，彻底排查各类事故隐患。结合业主组织的大检查，不断完善检查制度和质量，确保所有安全隐患消除在萌芽状态，所有工程施工不得带险作业。

4.工程难点、重点分析

⑴本项目区域地貌单元属于黄土高原南缘，沿线水资源相对匮乏，施工便道修筑工程量大，修筑不易。主要构筑物用砂、石等建材供应不足，施工场地狭小

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是制约本项目顺利实施的重要因素。因此解决施工用水、原材料供应、施工便道修建、合理选择施工场地组织施工是本项目前期施工的重点和难点。

⑵候西分离式立交桥是本项目的控制工程，预应力砼连续箱梁和组合箱梁是本工程质量控制的重点。同时，钻孔灌注桩地质情况较差，也是质量控制的重点和难点。

⑶分离立交涉及到上跨既有线路施工，是本项目安全管理的重中之重。同时，跨部门施工，涉及到诸多协调方面的问题，因此合理组织施工也是保证工期的关键。

⑷本工程构造物数量大，分离立交上部构造形式多样，施工受侯西铁路，是整个工程进度合理安排的难点。

⑸施工地段地处暖温带季风气候区，区域内小气候明显，降雨集中在夏秋季，且项目区内湿陷性黄土分布范围、厚度均较大，施工时编制切实可行的雨季施工方案和防汛保护措施，是本工程的重点。

6.总体进度安排及保证进度的措施 6.1总体进度安排

候西分离工程2010年8月1日开工，2011年7月30日完工，建设总工期为12个月。

6.2保证工期的组织措施

项目经理部成立工期领导小组，建立、健全工期保证体系，实行科学管理，充分发挥机械化施工的优势，保证重点、照顾一般，统筹安排、全面展开施工，按照规定工期完成本分部的施工任务。

6.2.1保证工期的管理措施 6.2.1.1 加强思想教育

充分利用报刊、杂志、广播、电视等宣传手段，加强工程人员的政治思想教育，充分调动广大职工的劳动积极性和创造性，不断掀起施工高潮。

6.2.1.2严格施工管理

⑴认真做好施工规划部署，制定切实可行的施工组织设计，科学组织，利用网络计划、横道图等合理安排工序施工，不断优化施工，加快施工进度。

⑵加强施工现场的标准化管理，加强施工组织、指挥与协调工作，加强施工

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现场检查、指导，掌握施工动态，及时进行调整，保证施工顺利进行。

⑶提前做好各项施工准备工作，对施工中可能存在的问题和困难提前进行分析、预测，积极研究对策，采取有效防范措施。

⑷加强与建设单位、监理单位、当地的协调、配合，积极主动与当地、群众以及友邻单位搞好关系，创造良好的外部施工环境。

6.2.1.3实行工程进度承包责任制，提高经济保障

⑴制定工程进度奖惩制度和质量奖惩制度，实行内部承包责任制，以经济杆杠为基础，以精神鼓励为依托，提高全体员工的劳动积极性。

⑵根据施工计划安排，积极做好验工计价工作，工程款专款专用，按时发放员工工资，以激发员工的工作积极性。

⑶根据施工计划搞好物资采购供应工作，确保工程材料按时运到施工现场，满足施工生产用料，保证施工顺利进行。

6.2.1.4做好后勤生活保障

搞好职工“三线”建设，丰富职工文化娱乐生活，注重员工的“三餐一寝”，保证全体员工有良好的身体和精神状态，全身心地投入到施工生产中去，提高工作效率。

6.2.2保证工期的技术措施 6.2.2.1 施工技术保障

⑴提前作好图纸审核与施工优化工作，为施工生产的顺利进行作好准备。 在施工中采用新技术、推广新工艺、投入新设备、使用新材料，依靠科学技术，加快施工进度，提高工程质量。

⑵积极开展技术攻关活动，开展技术革新，认真开展全面质量管理活动和QC小组活动，优化施工方法，采用先进的施工方法和工艺。

⑶根据施工生产计划和施工季节合理安排工作量，防止出现先松、后紧的局面。

6.2.2.2 施工机械设备保障

⑴配备现代化的施工机械设备，充分利用机械化配套作业的优势，加强机械设备的调度管理和维修保养，努力提高机械设备的完好率、出勤率和利用率；见“表5-2施工机械配备表”和“表5-3试验检测仪器设备表”。

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⑵各工程队配足机械设备维修人员，对机械设备在施工过程中出现的故障及时进行修理，平时注意保养、维修，确保机械设备的完好率，保证施工顺利进行。

6.2.2.3 施工物资保障

根据施工进度计划，制定总体计划和月计划按月物资供应计划，配合施工现场进度，扩大料场存储规模。

7.施工方案及施工方法

7.1施工方案

7.1.1桥涵工程

桥梁工程的基础为钻孔灌注桩基础，钻孔桩施工采用旋挖钻机钻孔，正循环出碴、清孔，导管法灌注水下混凝土；钢筋骨架在加工厂统一制作。墩柱、盖梁采用特制定型钢模板，混凝土在拌和站集中拌制，输送车运输，吊车配合漏斗、串筒进行浇筑。

箱梁在预制场内预制，跨桥提升龙门吊上吊至桥面，运梁车运输，采用双导梁式架桥机架设；满堂搭架法施工现浇预应力混凝土箱梁。

盖板涵和箱涵的明挖基础采用机械开挖，人工配合清理基础。由于基础为失陷性性黄土，采用强夯处理后换填灰土后施工涵洞，墙身和八字墙采用大块组合钢模板，混凝土集中拌合机拌合，立模浇筑施工。钢筋混凝土板在预制场预制，汽车运输，汽车吊吊装。

7.2主要工程项目施工方法

7.2.1 桥涵工程 7.2.1.1钻孔灌注桩基础

⑴准备场地：施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。

⑵测量放线：根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。

⑶埋设护筒

护筒因考虑多次周转，采用12mm钢扳制成，护筒内径，比桩径大20cm，根

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据桩位的地质和水文情况，护筒长度选用3m长，埋设后高出地面0.3—0.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。

⑷制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的膨润土，对不同上层泥浆比重可按下列数据选用：

粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1一1.2间。 粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5—1.25： 砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3—1.5。 ⑸钻孔灌注桩施工

将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，启动泥浆泵，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。

钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时，应低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位0.5M以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2-3m应检查孔径、竖直度，捞取钻渣以便和设计地质资料核对。

钻至设计深度后，立即进行成孔检查。用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，直径等于设计孔径，长度满足6倍设计孔径。成孔质量经监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。

钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，可采用搭接焊或套管冷挤压连接等方法，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放砼保护层垫块。

水下砼采用导管法进行灌注，导管内径一般为25一35cm，导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25一0.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次剪球灌注后导管端能埋入砼中0.8—1.2m，施工前

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要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2—6m间。砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。

砼的塌落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高出0.5一1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。

技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。 ⑹环保措施

为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池（槽）中的泥浆清运到指定的排放地点。

7.2.1.2地系梁施工 1．施工程序

测量放样→清除桩（柱）头→模板安装→钢筋绑扎→检查核对→混凝土浇筑→养生

2．施工方法

凿除桩头后，根据设计要求进行超声波检测。经检测合格的方可进行地系梁施工。

系梁钢筋制作及安装严格按图纸及施工规范的要求进行，在钢筋加工场下料和加工，在现场绑扎和焊接成型，系梁钢筋与桩顶钢筋有抵触时，可适当调整系梁钢筋间距。

安装系梁钢筋的同时，在浇筑混凝土之前，按照设计位置和尺寸预留墩柱钢筋。

系梁模板采用组合钢模板，采用3㎜钢板做面板，加紧肋利用7.5角钢制作，间距50㎝。吊车配合人工安装，安装前采用优质脱模剂涂抹均匀。模板间连接采用螺栓连接，模板连接后采用内径5㎝壁厚3.5㎜的钢管和直径16的圆钢做拉杆加固，竖向设置两层拉杆，每层横向设置4跟拉杆，接缝处采用双面泡沫胶带填塞，防止漏浆。安装好的模板在浇筑混凝土前重新检查螺栓和加固情况。

混凝土在拌合站集中拌和，集料采用电子配料机称量，水泥选用散装水泥，

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水泥罐存储，拌和用水采用可饮用的纯净水,按照配合比配料，现场实测沙石料含水量，计算施工配合比，严格控制混凝土拌和质量。混凝土由罐车运到现场，浇筑时采用分层浇筑，每层厚度保持30-50㎝，振捣采用振动棒振捣，振捣密实，防止漏震和过震现象出现。

浇筑过程专人负责检查模板情况，若发现模板螺栓和加固松动发生，立即停止浇筑，重新加固。避免涨模和跑模现象发生。

混凝土强度达到2.5MPa时可拆除模板，混凝土养护采用洒水养护，持续时间为14天。

7.2.1.3 桥墩（台）施工 7.2.1.3.1墩柱施工

采用定型钢模板，吊装混凝土入模，立柱钢筋笼制作方法与钻孔桩相同，焊接成型后采用吊车安装，并与钻孔桩预留钢筋焊接固定。砼每次分段浇筑高度5m左右。施工工艺流程图见表6-4

⑴模板工程：

采用定型模板，根据设计图纸，为圆形墩柱：本分部大桥墩柱直径分别为以下几种尺寸：D120、D130、D150、D160、D180，根据设计图纸我单位模板分节长度采用：D120、D130按照3米、2米分节制作，1米节段作为调节段；D150、D160按照3米分节制作，D180按照3米、1.5米、1米分节制作。

模板安装采用吊车配合人工分节安装，每段安装前对已浇筑段进行墩柱中心放样，安装完的模板在顶面再次放样中心位置，利用模板顶口和底口中心位置校核模板安装质量，保证墩柱位置准确。同时在安装过程中根据现场情况调节错台尺寸，控制在1㎜之内，利用2米靠尺检查模板的垂直度。

安装好的模板进行地锚拉线加固，围绕模板洞口采用3跟锚线加固，锚线水平夹角120°，对固定好的模板重新校核模板安装质量。自检合格后报监理工程师检查。

⑵钢筋加工、安装

钢筋在现场绑扎，绑扎时注意盖梁钢筋的预埋；受力钢筋采用焊接接头时，应设置在内力较小处，并错开布置。 钢筋下料，根据所进料钢筋长度和设计钢筋长度，进行合理下料，对于主筋应考虑搭接长度；钢筋应平直，无局部弯曲，

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盘条钢筋应采用冷拉调直。钢筋接头采用搭接电弧焊，焊接前，必须先做焊接试验合格后方可进行。两钢筋搭接端部应预先折向一侧，弯曲角一般在15°，使得两搭接钢筋轴线一致，允许偏差2mm。接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），焊接时使用不小于“结502”焊条。骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板，施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。骨架钢筋采用绑扎时,钢筋的交叉点均须用铁丝绑扎结实,不得跳绑。

在钢筋与模板接触部分绑扎保护层垫块，以保证保护层的厚度。 ⑶混凝土工程：

混凝土在拌合站集中拌和，集料采用电子配料机称量，水泥选用散装水泥，水泥罐存储，拌和用水采用可饮用的纯净水,按照配合比配料，现场实测沙石料含水量，计算施工配合比，严格控制混凝土拌和质量。

浇筑混凝土之前先对与系梁接缝处进行凿毛处理，凿毛需露出新鲜混凝土面为标准，在面上涂刷一层水泥净浆。

混凝土采用罐车运输至施工现场，利用吊车料斗浇筑砼，在墩柱模板内安设串筒，上设漏斗。混凝土浇筑过程连续进行，采用振动棒振捣，振捣过程与模板保持一定距离（不小于10公分），避免碰撞模板，振捣至表面无气泡，泛浆为标准，振捣过程中避免过震、漏震，出现离析现象。浇筑过程中指派专人观察模板、支架和法兰盘及螺栓有无松动现象，如果出现问题，及时加固，保证混凝土浇筑过程顺利进行，确保施工质量和安全。

⑷拆模及养护

待混凝土强度达到2.5Mpa，可拆除模板。吊车配合人工拆除模板，对拆除后的模板清理干净，必要时对其进行打磨，不用时摆放整齐。在拆除模板时避免大力碰撞混凝土面和棱角，保证外观质量。

混凝土终凝时开始指派专人进行进行洒水养护，养护时间持续14天。 7.2.1.3.2墩系梁施工

墩系梁采用搭设钢管支架，大块组合钢模板现场浇筑施工。

在墩柱周围搭设钢管支架，采用外径48㎜壁厚3.5㎜的钢管，纵横间距选

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用50㎝，顶部安装顶托，用以调节系梁底部高程和易于拆除底模，竖向设置斜撑，加强稳定性。系梁底模采用钢模板，在支架顶托上布设两根20的工字钢做纵梁，横向布设20*20的方木，方木上铺设底模，然后安装侧模，模板之间连接采用螺栓连接，两侧模之间增加直接16的拉杆加固，竖向设置两层拉杆，每层横向设置4跟拉杆，接缝处采用双面泡沫胶带填塞，防止漏浆。

钢筋在加工场下料、加工，现场绑扎。 混凝土浇筑同地系梁施工。 7.2.1.3.3盖梁施工 ⑴施工工序

测量放样→墩柱顶端处理凿毛→搭设支撑→底模安装→盖梁钢筋笼绑扎→侧模安装及加固→预埋件安置→浇筑混凝土→养生→拆卸支架。

⑵施工方法

a.模板支撑体系的设置

盖梁采用抱箍法施工，利用扁钢制成的带钢牛腿的钢抱箍抱紧在已浇筑并达到一定强度的圆形墩柱上做支点，两侧各固定一榀20的工字钢做承重主纵梁，两榀主纵梁之间用7.5等边角钢做横向连接与柱身夹紧固定，在主纵梁上每隔60cm固定20的槽钢做横梁，在槽钢上每40cm铺设20*20cm方木，方木上铺设竹胶板做底模，侧模板采用大块定型钢模板。

b.盖梁钢筋工程

盖梁钢筋在加工场下料、加工，运输到现场用塔吊吊运至墩顶焊接和安装。先在盖梁底模板上测设盖梁纵横中心线及边线，留足保护层位置，绑扎盖梁钢筋。焊接钢筋时采用双面焊接，严格控制焊接质量，保证焊缝长度不小于5D。骨架在两根钢筋相重叠段增加，其焊缝间距100㎝，焊缝长度2.5D。

c.模板安装

盖梁钢筋绑扎完成后，支立盖梁侧模，采取墙包底工艺安装。盖梁侧模采用大块定型钢模板，用5mm钢板做面板，6.3的等边角钢做加紧肋，间距取40㎝，同时利用15的槽钢做纵横围檩，侧模之间采用16圆钢做拉杆，竖向设置两层拉杆，拉杆间距1米。安装前均匀涂抹脱模剂。支座垫石模板用方木钉成方框，经测量标高及位置后固定在盖梁侧模上。

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d.砼浇筑

混凝土在拌合站集中拌和，罐车运输至现场，由砼输送泵泵送墩顶入模浇筑，采取水平分层浇筑，分层厚度30cm，用插入式振动器振捣密实。支座垫石砼与盖梁砼一次浇筑完成，保证支座垫石标高误差不大于3mm,平整度误差不大于3mm。

待混凝土强度达到2.5MPa时，可拆除侧模，底模待强度达到75%时拆除。 拆除模板后，应立即对砼采取覆盖养护，桥墩柱、盖梁及系梁表面均采用覆盖塑料薄膜进行养护。养护时间不少于14天。

7.2.1.3.4桥台施工

桥台采用搭设钢管支架施工，模板采用竹胶板，钢筋在加工场加工，在现场绑扎安装，混凝土采用泵送入模，钢筋、混凝土施工方法同墩系梁。

7.2.1.4箱梁预制

本分部梁体设计为后张法预应力混凝土箱梁，架设后按照设计四跨一联转连续梁。本分部需预制25m预应力混凝土箱梁296片，40米预应力混凝土箱梁24片,本分部地处平原,紧邻G108国道,交通方便,具体梁场布置见梁场布置图。施工工艺见预制梁施工工艺流程图。

7.2.1.4.1预制场建设

我单位在跨侯西立交第26-38号墩柱右侧45米范围内设置梁场，长度380米，场地平整，共设置5排台座，共计20个25米箱梁台座，4个40米箱梁台座。

制梁台座在硬化的场地上修建，台座采用30cm厚C30混凝土浇筑，并按设计要求设置反拱，两端采用钢筋混凝土，在台座上预留对拉螺栓孔，台座两侧留置拉环，以利用拉杆螺栓调整侧模垂直度。

预制场设置50T龙门吊两台，跨度28米。二次提升采用100T门吊两台，跨 度36米。见附图预制场平面布置图。 7.2.1.4.2模板工程

箱梁模板体系：模板体系底模、侧模、内模和端模四部分组成,

底模：底模由底板及支承底板的垫木、模梁组成，钢模底板用12mm钢板制成。自梁端至吊点一段为端底板，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。中间

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底板分段长6m，12mm钢板制成，侧模分段长度取4m。

侧模：侧模由侧板、支承侧板的水平肋、竖向肋、支托竖向肋的斜撑及拉杆组成，侧模内板由6mm钢板制成。

端模：端模按锚垫板的位置及梁端形状制作。伸缩缝箱梁端还有端横梁模板。 内模：内模采用四合式活动模板，模板采用30mm木板制作，由壳板、活动撑板、铰链及拉杆组成。每片梁使用两节内模，以便于搬运装卸，沿纵向又分成两部分。在壳板侧面装置铰链，使壳板可以转动。内模的骨架和活动撑板，隔 0.7m设置一道，撑板下端的朝梁端一侧用铰链与壳板连接，另半边及上端均做成榫头，顶紧壳板纵面上、下斜接缝，并在撑板上方设置直径20mm圆钢拉杆，骨架上设置扁铁拉杆。脱模时抽动拉杆和扁铁拉杆，即可脱模。

反拱度控制

在制梁底座预留反拱。主梁预制设置向下拱度。施工中先行按照规范提供的参考值预制一片并进行张拉后确定，同时考虑预拱度继续发展的可能。

7.2.1.4.3钢筋工程 ⑴一般要求

a.钢筋进场必须按生产厂家、牌号、级别、强度等级、直径分别存放，且在运输、储存过程中应防止锈蚀、污染和避免压弯。

b.进场钢筋必须作好台帐，未经检验的或检验不合格的钢筋不得使用。 ⑵钢筋制作

钢筋下料和加工均在加工场集中加工，钢筋连接按照设计图纸要求施工，如果设计未明确，对于大于直径12mm的钢筋采用焊接，小于直径12mm的钢筋采用绑扎连接。

严格按照设计要求和施工规范要求施工。对于加工好的钢筋在钢筋棚内分类存放，下垫方木和塑料薄膜，做好防潮防锈措施。

⑶钢筋绑扎

梁体钢筋骨架由底腹板钢筋及顶板钢筋组成。钢筋的交叉点用铁丝绑扎牢固，除设计有特殊规定外，梁中的箍筋应与主筋垂直。箍筋的末端应向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接点均需绑扎牢固。箍筋的接头（弯钩接头处）在梁中应沿纵向线方向交叉布置。绑扎钢筋用的铁丝要向内弯曲，不得伸向保护层内。

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7.2.1.4.4波纹管安装及预应力钢绞线穿束

波纹管制作和安装：波纹管在加工厂内按照设计尺寸切割，分类堆放，场地选择干燥平整、行人不经过并有雨棚遮盖的地方。重叠堆放不宜过高，保证不变形，根据施工需要分批运输到现场。装卸、搬运时要谨慎小心，用托架装置吊装或人工一根一根地小心装卸，防止与其他物体碰撞。

安装时先对预应力管道进行坐标定位，然后用井字形定位钢筋固定位置，定位钢筋间距按照直线段100㎝，曲线段50㎝设置一道。波纹管搭接采用外包胶带密封。

预应力钢绞线制作：钢绞线采用砂轮切割锯切割，按照设计要求尺寸下料，编束应梳丝理顺，每隔1~1.5m捆绑成束18～20号铁丝单层密排绑扎牢固，并使铁丝扣向里，防止互相缠绞，影响钢绞线的不均匀受力，绑扎好的钢绞线编号挂牌堆放。

钢绞线穿束：钢绞线采用先穿束施工工艺，为了防止钢绞线扎破波纹管，用胶带把端头裹牢。穿束完成后，严禁进行电焊作业，严禁电火花烧伤管道内的钢绞线。若发现被电焊灼伤，有焊疤和受热褪色，必须更换钢绞线。

施工时确保锚垫板与预应力束垂直，垫板中心应对对准管道中心。防止张拉时垫板对混凝土产生侧向分力。

7.2.1.4.5梁体砼浇筑

浇筑砼之前，仔细检查伸缩缝、泄水孔、护栏等预埋件和孔道位置是否齐全、正确，确定无误后方能浇筑。

采用砼拌和站集中拌和，混凝土输送罐车运至制梁场，采用龙门吊配漏斗浇筑。梁体设计为C50高标号砼，须对原材料进行严格的筛选，材料质量必须满足《公路桥涵施工技术规范》，混凝土中掺用高效减水剂。

箱梁砼浇筑次序：安装侧模浇筑底板混凝土，混凝土浇筑方向从梁的一端循序进展至另一端，在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端相反方向投料，而在距该端4m～5m处合拢。底板混凝土浇筑达一定长度后，即可进行内模安装，浇筑腹板、顶板混凝土，浇筑方法同底板浇筑方法。

梁体砼的振捣，腹板以附着式振动器为主，插入式振动棒为辅，主要采用侧振工艺，混凝土施工过程中自始至终用捣固铲进行插边。

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混凝土浇筑后，在砼初凝前，将梁体表面扫毛，以利与桥面砼铺装的连接。拆模时间控制在24小时以内，不得过早也不得过迟。

7.2.1.4.6梁体养护

因梁体砼标号高，养护根据外界气温情况，采取洒水自然养护和蒸汽养护两种方式。砼浇筑完成2～3h后即用湿麻袋覆盖养护，注意洒水使其表面始处于湿润状态。一般情况下，当外界气温≥5度时，采取洒水自然养护；当外界气温＜5度时，采取蒸汽养护。

7.2.1.4.7预应力张拉施工

待箱梁砼强度达到90%后进行张拉。采用两端同步张拉，应力和伸长值双控工艺。

①张拉

张拉前按规范要求对千斤顶、油泵进行校正，对管道采用混凝土拌和水进行清洗，准备张拉工作平台等。采取张拉力和伸长值双控方式，保证预应力施加的准确性，以通过千斤顶油表读数控制张拉力为主，测量钢束伸长值校核。张拉程序是0→σk10%（作伸长量标记）→σk20%→σk(测伸长值、持荷5分钟）→锚固。即：当张拉到初始控制应力σ0时，保压持荷，测量工具锚夹片和千斤顶活塞外露值。然后两端千斤顶同时加压张拉到设计控制应力σk时，保压持荷5分钟，同时测量千斤顶活塞标记后的伸长量和工具锚夹片外露直。两端千斤顶的活塞伸长量之和减去两端各自的工具锚夹片外露值差，即为钢绞线的实际伸长量。如实测的钢束伸长量与理论计算值的误差在±6%以内，且每束钢绞线的断丝、滑丝总数不超过1丝，同束夹片外露相差不超过2mm，张拉符合要求。否则需要查清原因，另行处理。

张拉设备在使用过程中按照每张拉200次对其进行校正一次，确保张拉质量。 ②孔道压浆

管道压浆在终拉后两天内完成，压浆采用真空压浆工艺。压浆材料采用高性能无收缩防腐灌浆剂，压浆前对管道内清除杂物及积水，压入管道的水泥浆应饱满密实压浆前管道抽真空度应稳定在–0.06～–0.10Mpa之间。灌浆先压注下层管道，然后再压注上层管道的顺序进行。浆体注满管道后，应在0.06～0.70Mpa压力下保压持荷2min。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不超过40min。

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③封锚

将露出锚具外部多余的预应力钢绞线采用砂轮机切割，对锚具及锚垫板进行涂料涂抹处理。

为加强后灌注部分与梁端的连接，梁端锚穴处提前凿毛处理，搅拌站拌和C50混凝土运输至工地现场填塞，封锚后应对新老混凝土结合部位进行防水涂料涂抹。

封锚施工完成后，用环氧树脂在边跨非连续端贴两块200×200×20mm的防震橡胶块。

7.2.1.4.8梁体移运及存放

在完成张拉及压浆，并养护至设计强度的95%后，标记生产日期、梁号。龙门吊配合横移梁设备，移至存梁区存放。

7.2.1.5箱梁架设

根据现场地形情况，设置100T二次提升门吊跨越桥位，箱梁自存梁区转移至提升台座后，二次提升门吊提升上桥，喂入运梁车运送到架设位置。

DF40/160型架桥机在侯西立交第36跨-38跨桥墩进行组装，箱梁架设施工工艺见后附表。

⑴架桥机组装

在侯西立交第36跨-38跨桥墩上铺设轨道，在轨道上组装架桥机。 组装时先组装前、中、后支腿，然后搭设临时枕木垛，在枕木垛上拼装两侧导梁，再安装前后端横向联系、吊梁台车和电器设备，检验各部尺寸合格后，调整两侧导梁的平顺度，并进行试运转。

⑵架桥机就位

架桥机组装完毕、调试合格后，即纵向移动就位。 ⑶喂梁

待架设的混凝土箱梁在预制场采用龙门吊装车，炮车运至架桥机后部主梁内，进行喂梁。

⑷桥梁架设

混凝土梁架设顺序为：自两边向中间架设，先架设两侧边梁，后架设中梁，最后中间合拢，以便于横向移梁。

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架梁前安装临时支座，临时支座采用混凝土预制块中间夹硫磺砂浆并预埋电热丝，架梁时临时支座加垫胶皮。

落梁时准确对位，使桥梁与支座对齐，确认无误后，缓缓落梁就位，第一片梁加固支撑稳定后，再解除钢丝绳，第二片梁就位后，及时焊接横隔板钢筋，浇筑横隔板混凝土。

全孔桥梁架设完毕符合要求后，架桥机前移，进行下一跨架梁作业。 7.2.1.6现浇湿接缝和体系转换 ⑴现浇湿接缝

箱梁横隔板和湿接缝混凝土采用吊模法施工，先吊装底模，再绑扎、焊接翼缘板钢筋，浇筑湿接缝混凝土。

施工时严格按照规范要求进行施工，特别注意与混凝土铺装层之间拉毛和连接。

⑵先简支后连续体系转换

梁端连续施工程序为：凿毛梁端混凝土 → 安装永久支座及底模 → 绑扎、焊接梁部钢筋 → 安装波纹管 → 安装模板、锚具盒 → 灌注混凝土 → 养生 → 预应力张拉 → 孔道压浆 → 拆除临时支座。

架梁后，先安装永久支座、铺设梁底模，然后焊接、绑扎腹板、横隔板及桥面板钢筋，固定预应力筋波纹管，安装锚具盒，立模板后灌注端横梁及桥面板混凝土，待现浇段混凝土达到设计强度90％后，张拉负弯距区预应力钢绞线，并进行孔道压浆及封锚。

孔道压浆达到规定强度后，拆除底模，同时接通电源，熔化硫磺砂浆，拆除临时支座，使连续梁落在永久支座上，完成连续梁体系转换。

7.2.1.7预应力砼连续箱梁的现浇施工 ⑴地基处理

地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实；②砼条形基础；③桩基础加砼横梁等。

地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或砼浇注和养生过程中滴水对地基的影响。

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⑵支架

用于砼箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装；②强力支柱与桁架，工字钢的组合体系；③贝雷片拼装；④轻型门式支架；⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。

支架的布置根据梁截面大小并通过计算确定以确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体砼重量外，还需考虑模板及支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用模板、支架上的风力，及其它可能产生的荷载（如雪荷载，保证设施荷载）等。

支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。

支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、U型顶托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。

⑶模板

模板由底模、侧模及内模三个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，在齿板、堵头或棱角处采用木模板。

模板的椤木采用方钢、槽钢或方木组成，布置间距以75cm左右为宜，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确立，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。

模板的支撑应该牢固，对于翼板或顶板采用框架式木支撑。对于一次性浇注砼的箱梁，内模框架由设置在底模板上的预制块支撑，预制块砼强度同梁体同标号。对于腹板模板，应根据腹板高度设置对拉性杆，对拉性杆宜采用塑料套管，以便拉杆取出，不得用气割将拉杆割断。箱梁砼是外露砼，要注意砼外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密封条。砼的脱模剂应采用清洁的机油、肥皂水或其它质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。

在箱梁的顶板和模隔板上要根据施工需要设置人孔，以便将内模拆出。由于箱梁底，侧模板安装后，有钢筋、预应力筋，内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇注砼时，模板内有许多杂物，应采用空压机进行清理，并可在底模板的适当位置设备一块活动板，以便进行清理。

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⑷普通钢筋、预应力筋

在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道的预设，砼一次浇注时，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。砼二次浇注时，底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇注第一次砼，砼终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼的第二次浇注。

普通钢筋及预应力筋按规范的要求做好各种试验，并报请工程师批准，严格按设计图纸的要求布设，对于腹板钢筋一般根据其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范的要求。

预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50 cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。

锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，嗽叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵，防止浇注砼时漏浆堵孔。

预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。

预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。

⑸砼的浇注

箱梁施工前，应做砼的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准，并根据实际情况进行综合比较确定箱梁砼采用一次、两次或三次浇注。

箱梁砼砼方量较大，砼拌和宜采用拌和站拌和，或采用若干拌和机组成拌和机组进行拌和，运输采用砼罐车运输，砼泵车泵送入模，砼浇注前必要对拌和站、泵车等设备进行认真的检修，确保机况良好，必要时要备有应急设备，以防设备

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障碍造成砼浇注过程中断。

砼浇注时要安排好浇注顺序，其浇注速度要确保下层砼初凝前覆盖上层砼。一般为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体砼产生裂缝，应自跨中向两边墩台连续浇注。砼分次浇注时，第二次砼浇注时，应将接触面上第一次砼凿毛，清除浮浆。

砼的振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层砼5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，也不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振捣器运送砼。对于锚下砼及预应力管道下的砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，振捣棒一般要选用小直径的。

⑹张拉

在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。

当梁体砼强度达到设计规定的张拉强度（试压与梁体同条件养生的试件）时，方可进行张拉。

箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值为ΔL=PL/AyEg，P为预应力筋的平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。

张拉的程序按技术规范的要求进行，一般为持荷5分钟

0→σk10%（作伸长量标记）→σk20%→σk(测伸长值、持荷5分钟）→锚固张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它工程师同意的补救措施。

张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。

⑺压浆、封锚

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张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂剂量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般宜采用525普通硅酸盐水泥，水灰比0.4—0.45，膨胀剂为铝粉，掺量为水泥重量的万分之一，铝粉需经脱脂处理。

压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.5—0.7Mpa，当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。

压浆完成后，应将锚具周围冲洗干净并凿毛，设置钢筋网，浇注封锚砼。 7.2.1.8桥面系工程 ⑴护栏施工

护栏施工时，按设计要求将板梁上预埋钢筋与护栏座钢筋连接好，绑扎钢筋骨架，固定护栏预埋件，安设泄水管，支立模板，浇筑护栏混凝土。

⑵桥面铺装

桥梁护栏和湿接缝完成后, 即进行桥面混凝土铺装。

进行桥面混凝土铺装施工前，先彻底清除板面的杂物及铰缝浮浆，将箱梁表面凿毛，并用压力水清洗干净，然后绑扎铺装层钢筋。

铺装层混凝土采用混凝土振动仪振实、振平。浇筑混凝土时，每一联桥面铺装混凝土尽量一次、连续浇灌完毕，并注意预留泄水孔、伸缩缝的工作槽。

8 质量通病的预防措施及办法 8.1混凝土露筋预防措施

浇筑砼前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整。 为保证砼保护层的厚度，注意固定好垫块。一般每隔一米左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。

钢筋较密集时，选配适当的石子。石子最大颗粒尺寸不得超过结构截面最小尺寸的1／4，同时不得大于钢筋净距的3/4。

为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。砼自由倾落高度超过2m时，用串筒或溜槽等进行下料。

操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时调直，补扣绑好。

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拆模时间根据试块试验结果正确掌握，防止过早拆模。 8.2混凝土蜂窝麻面预防措施

砼搅拌时严格控制配合比，经常检查、保证材料计量准确。

砼拌合均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间一般应按60～90秒。砼自由倾落高度不超过2m。

在竖向结构中浇筑砼，支模前在边模板下口抹10～15cm宽找平层。开始浇筑砼时，底部先填以50～100mm与浇筑砼成分相同的水泥砂浆。砼坍落度严格控制，底层振捣认真操作。

砼的振捣分层捣固。浇筑层的厚度不超过振动器作用部分长度的1.25倍。 捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍；振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒插入下层砼5厘米。

浇筑砼时，经常观察模板、支架、堵塞等情况。 8.3混凝土温度裂缝预防措施

混凝土裂缝产生的主要原因是温差裂缝，其表现在两个方面即：由于混凝土在施工或养生时，原材料过热、水泥的水化热大及太阳对混凝土表面的辐射等造成混凝土温度过高；另外夜间温度过低，温差加大，降温速度过快，形成温差裂缝。为此在施工时采取以下措施防治温差裂缝：

选用良好级配的骨料，并严格控制砂、石子含泥量，降低水灰比（0.6以下），加强振捣，以提高砼的密实性和抗拉强度。

在砼中掺加缓凝剂，减缓浇筑速度，以利于散热。在炎热天气浇筑时在拌合站设置简易遮阳装置，并对骨料进行喷水预冷却，以降低砼搅拌和浇筑的温度。

分层浇筑砼，每层厚度不大于30cm，以加快热量散发，并使温度分布均匀，同时也便于振捣密实。

使用低水化热水泥，降低水化热，不用快硬早强高热的水泥；

用制冷法或埋水箱法或在部分拌和水中加碎冰以冷却拌和水，但在拌和完后，冰全部融化；

与混凝土接触的模板、钢筋的表面，盖以湿麻布、喷雾状水或用保护罩覆盖,在浇注混凝土前要冷却到32℃以下。

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降低日照对新浇筑混凝土辐射的温升，对已施工完毕的混凝土采用湿麻袋养生，注意经常洒水，避免麻袋晒干，以降低混凝土的温度，控制水分的蒸发，避免混凝土板的收缩裂缝。

混凝土的浇注尽量选择在当天温度较低的时候进行施工。

夜间施工时，为降低混凝土的温差，延缓混凝土降低速度，在夜间温度最低时采取二次覆盖保温措施。确保最大温差控制在20℃之内，避免温差引起混凝土的裂缝。

9、安全目标、安全保证体系及措施

9.1安全目标

杜绝重大人身伤亡事故，无重大机械设备事故。

9.2 安全保证体系

见附图安全保证体系框图

9.3 安全保证措施

9.3.1 建立健全安全管理体系

分部成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目副经理、总工程师任安全领导小组副组长，施工队设安全管理检查小组及专职安全员，从施工、技术方面来保证施工生产的安全。见附图安全管理组织机构图

分部安全领导小组办公室设在分部安全生产部，各施工队成立相安全管理检查小组，并在各工班设兼职安全检查员，坚持经常性的施工安全管理检查及监督指导。

9.3.2 抓好安全教育和检查

搞好安全法制教育和安全技术培训。在开工前对全体参战人员进行《安全生产法》、《劳动法》及其他有关安全法律、法规进行学习教育，提高大家的安全意识；同时对全体施工人员分专业、多层次的进行安全操作技术规程培训，使大家在施工过程中按照安全规程进行施工；还要对担负重点项目和重要岗位的专业技术人员进行重点培训，坚持持证上岗。

抓好施工现场的安全教育，设立固定的安全宣传标语、安全标示牌和安全警告标志。

9.3.3 建立施工安全准备工作验收制度

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每项工程开工前验收内容主要包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全责任制是否建立，施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。

开展安全生产检查活动。项目经理部每月组织一次安全检查，每季分部和施工队联合组织一次安全大检查。各队每周组织一次安全检查。对重点工程的安全工作加大力度和检查频率

9.3.4 加强现场安全管理

以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。各施工队结合本队施工的内容，制订出各自的施工安全标准。

现场安全管理瞄准施工的交叉作业、火工品的管理、爆破作业、运输、安全用电和消防安全等重点主攻方面，按照公路施工有关施工技术安全规则执行。在运输过程中，布置好汽车与施工人员的行走路线，杜绝施工人员与各种施工车辆碰撞而造成受伤、亡人事件。

在施工现场要布设安全警示牌、警告牌和宣传牌等。非施工人员不得进入施工现场，施工人员进入现场必须配戴安全帽等。

9.3.5 安全用电措施

加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富管电经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。

各种机床、金属设备上所有局部照明使用36V及以下的安全电压，在金属容器内及潮湿的环境中工作时，行灯电压不超过12V，安全电压的电源用双线圈变压器，手持行灯有绝缘良好的手柄和护罩。

电工、电焊工等持证上岗，规范作业。不得带电作业。电焊工作业时必须戴防护面具、专用手套。

临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。施工用电线路架设时将从以下几方面进行安全控制：

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支线架设：

支线选用绝缘好，无老化、破损和漏电的电线； 支线沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管并作标记。室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱，大容量配电箱上进线加滴水弯。

现场照明：

一般场所采用220V电压。照明导线均安装绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不低于3m；室内距地面不低于2.4m。

架空线：

架空线设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。架空线装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上加绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等设置醒目的安全标志。

严禁将电线搭靠或固定在机械、钢筋、管子等金属件及树木上。 9.3.6 施工机械安全保证措施

分部物资设备室对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。

各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控制箱拉闸上锁。

严禁无证驾驶及酒后驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。

定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。

机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。

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加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。

9.3.7 施工期间的防汛措施

本工程所在地区雨水较多，在雨季要采取防汛措施。项目经理部成立防洪领导小组，工程队成立防洪抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪工作。

与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时做出部署。

汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。对于截、排水沟经常进行检查、维护和疏通，发现易受水害的隐患，及时解决。

在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形必须设在低凹地时，采取措施防止被水淹。

防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备急抢险。

9.4桥梁施工安全保证措施

桥梁施工现场完善安全生产设施，认真抓好以防高空坠落、防落物伤人、防机械伤害、防触电为主要内容的安全防范措施。

桥涵工程的施工高度大于3m时，其施工脚手架搭设进行受力检算。施工材料的起重设备严禁载人上下，施工时设置专供操作人员上下的通道等，以确保安全。

在工地醒目位置树立安全标示牌，以警示施工和其他人员。桥涵施工支架、模板等结构要经过认真检算，满足施工强度、稳定性要求。

所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，确保施工安全。 9.4.1现场制梁主要安全技术操作规定 9.4.1.1 制梁人员安全防范措施 ⑴防止物料由高空坠落；

⑵防止人由桥面和模型栏杆坠落； ⑶防止钢丝或钢丝绳断、飞、弹； ⑷地面电缆线漏电；

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⑸防止张拉千斤顶飞出或油泵爆炸； ⑹防止吊车或高平车出轨翻车； ⑺防止模型板翻倒；

⑻安排桥梁生产各工种工序时，严防重叠施工，吊运重物跨越范围的下面，不准另一工种作业；

（9）各工序要互相创造条件，不给下道工序或下一班遗留险情和不卫生状况；发现上工序或上一班遗留的险情，要及时上报处理，消除险情后再作业。

9.4.1.2 钢筋加工绑扎安全操作规定

⑴钢筋调直、切断、弯制、对焊等设备的能力和钢筋相适应，不允许设备超载过规定使用，不许有人横跨正在制作的钢筋，两旁严禁闲人站立和参观；

⑵经常对吊架及钢丝绳进行严格检查，如发现吊架变形或钢丝绳断丝根数超标，应及时修理、更换。

9.4.1.3 安拆桥模作业安全操作规定

⑴模型吊立前首先要与吊车司机联系好，用专用吊具，并由专人指挥，按起重安全规定执行；

⑵模型上附件应连接悬挂绑牢，防止在吊运中掉下伤人； ⑶模型起吊运行过程中要严禁从人顶上过；

⑷人员进入腹板作业后，禁止吊车再对模型进行任何吊运；必须调整时，应在作业人员撤离后再进行调整；

⑸吊卸模型时，工作人员不准在吊卸模具下进行工作或行走； ⑹拆卸下的模型零件，必须码放整齐或放置指定位置。 9.4.1.4 砼拌和系统安全操作规定

⑴上班前检查拌和系统的设备。检查时，先切断电源开关，检查完毕立即上润滑油脂，试运行；不准人骑跨在设备转动部件上加油，不准手伸入设备转动处去检查与加油，以防绞伤；

⑵拌和系统的设备如拌和机、螺旋机，提计机和各料斗内有故障，要人进去修理时，有二人进行此项工作，一人进入，一人在外监护。

9.4.1.5 张拉作业安全操作规定

⑴张拉机具，必须设专人按规定要求进行检查，检修及维护；

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⑵必须经过正常油压1.2倍的试压无渗油、无抽头，方可使用； ⑶安全阀和油表，要每月检查一次； 9.4.1.6起吊、移梁安全操作规定

⑴吊移梁、吊运钢模板时，应轻吊轻放，走行平稳，严格遵守起重安全操作规程；

⑵吊具必须定期进行检查，并做好查检记录。发现问题立即整改。 9.4.2 灌注砼安全防护措施

灌注砼时,减速漏斗的掉具、漏斗、串角挂钩和吊环均要稳固可靠。泵送砼时，管道支撑确保牢固并搭设专用支架，严禁捆绑在其他支架上，管道上不准悬挂重物。

9.4.3 钢筋工程安全防护措施

钢筋调直现场，禁止非施工人员入内，钢筋调直前事先检查调直设备各部件是否安全可靠。进行钢筋除锈和焊接时，施工人员穿戴好防护用品。

起吊钢筋骨架时，做到稳起稳落，安装牢靠后脱钩。严格按吊装作业安全技术规程施工。

9.4.4 模板工程安全防护措施

模板安装前，搭设好牢靠的脚手架、作业台及上下扶梯。

工作人员系好安全带。模板安装时，分段分层自下而上进行，内外均安装牢固支撑。

严格按规定程序拆除模板，场内设立禁区标志，拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁直接向下抛扔。

9.4.5 高空作业安全防护措施

高空作业设置围栏，挂安全网，防止物体坠落伤及人员及财产；特别是悬灌梁施工，制定详细的安全作业指导书，并对作业员工进行培训教育。

非施工人员不得进入施工现场。

高空作业人员进行身体检查，不合格者不得参加，作业时系安全带、戴安全帽，并将安全带在牢靠的架子上栓好，严禁双层作业，确保安全。

高空作业不得穿拖鞋和硬塑料底鞋。

在工地醒目位置树立安全标示牌，注明安全注意事项，写明安全负责人。

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10.特殊季节的施工保证措施

10.1夜间施工保证措施

10.1.1建立现场值班室

各部门建立夜间施工领导值班和交制度，加强夜间施工管理，在施工现场安排现场值班室。

10.1.2夜间施工保证措施

⑴施工前，积极与当地气象部门取得联系，及时了解天气变化情况；施工人员、材料、机械，电力等应满足施工要求。

⑵提前清理施工现场、整修道路，确保施工现场有序、道路通畅。 ⑶加强施工作业人员的质量、安全意识教育，杜绝夜间施工的麻痹思想。 ⑷加强技术人员的值班制度，严格夜间施工的技术管理和质量监督；派专职安全人员对施工现场进行安全管理。

⑸施工现场要布置足够的夜间施工照明设备，保证施工照明强度要求，确保施工现场的安全。

⑹施工现场设置明显的交通标志、安全标志牌、警戒灯等标志，标志牌已具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。

⑺建立夜间施工质量、安全巡逻及奖惩制度。

10.2冬季施工措施

冬季施工用一般的施工方法难以达到预期目的，必须采取特殊措施进行施工。根据本工程情况及该地区的气候特点，按规范要求，制定冬季施工方案和防冻措施，报请监理工程师批准后指导冬季施工。

10.2.1冬季施工准备

⑴对安排在冬季施工的项目，编制该项目冬季施工技术措施或方案。 ⑵准备冬季施工保温材料和混凝土、砂浆早强抗冻外加剂、取暖加热燃料等。

⑶做好生活用房、作业棚及搅拌站的防寒保温以及供水管网、热力管网的防冻保温和供热。上水管、消防水管埋在冻结线以下，外露及埋设较浅的水管采取保温防冻；下水管道布设时保证有足够的坡度防止积水冻坏。

⑷对敷设大量保温材料、生活取暖等易出现火灾场所，准备好必要的消防

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器材，附近设消火栓，预防火灾发生。

⑸组织冬季施工培训，学习冬季施工的有关规范、规定和冬期施工的理论、技术操作，进行冬期施工防火、防冻、防煤气中毒等思想和安全教育，提高职工冬季施工意识，建立有效的冬期施工各项规章、责任和值班制度。

10.2.2冬季施工管理

⑴施工现场安排专人负责与当地气象部门的联系和测温，测试数据做到真实可靠。测温人员还要经常与供热、保温人员联系，如发现异常情况立即处理。

⑵外加剂的存放保管、配置与掺加安排专人负责，并认真做好记录。 ⑶冬期施工混凝土的搅拌时间比常温时延长50%。采用热拌混凝土时，对原材料的加热温度要进行控制。外加剂的掺量严格按设计进行控制。

10.2.3冬季施工方法及技术措施

⑴冬季砌体施工主要采用防冻剂砂浆法。砂浆稠度控制在4～6cm，砂子选用中、粗砂，水泥选用早期强度增长快的。砂浆随拌随用，不得在灰槽中存灰过多，以防冻结。每天砌筑后，将砌体表面砂浆清理干净，并在砌体上覆盖保温材料进行养护。

⑵冬季混凝土施工主要采用掺加外加剂法。混凝土拌和前先用热水冲洗搅拌机，然后投入骨料和加热的水，待搅拌一定时间水温降低到40℃左右时，再投入水泥和外加剂继续搅拌到规定的时间。试验工程师根据混凝土型号及浇注部位的不同现场确定混凝土的水灰比及坍落度。根据热工计算确定混凝土拌和物的温度，出机温度不宜低于15℃，经运输、泵送等入模时温度不得低于5℃（一般控制在15～20℃）。混凝土采用在拌和站集中拌和，运输时对混凝土输送车外表进行保温处理。浇筑时采用机械振捣，振捣要求快速完成。混凝土浇筑完后加强养护，有条件的可采用蒸汽养护，无条件的可根据实际情况搭设暖棚或用草帘覆盖养护。

⑶冬季施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前加热接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，采取保温措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。

⑷浇筑预应力混凝土构件的湿接缝时，采用热混凝土或热水泥砂浆，并适当降低水灰比。浇筑完成后加热或连续保温养护，直至接缝混凝土或水泥砂浆

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抗压强度达到设计强度的75%。

⑸钢筋焊接在室内进行。钢筋冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液，根据实际使用时的环境温度选用，并在使用时的环境温度条件下进行配套校验。

10.3雨季施工措施

10.3.1雨季施工准备

⑴安排好雨季施工项目，在雨季到来之前，尽可能的做好地表以下工程，为雨季施工创造条件。不宜在雨期施工的项目，安排时尽量避开雨季。

⑵做好施工场地周围防洪排水措施，疏通现场排水系统，做好低洼地面的挡水堤，准备好排水机具，防止雨水淹泡地基。

⑶现场主要运输道路路基碾压坚实，铺垫天然级配碎石，并做好路拱。做好道路两旁的排水沟，保证雨后车辆通行。

⑷准备好雨季施工材料及防护材料，不能因为下雨材料供应不上影响施工。防护材料如：编织袋、彩条布、铁丝、圆木等。

⑸对怕雨淋的材料如水泥、外加剂等，堆放在水泥库等材料库内，垫高码放保证通风良好，以防受潮。防止混凝土、砂浆受雨淋含水过多，而影响工程质量。

⑹对机电设备的电闸采取防雨、防潮措施，并安装接地保护装置，以防漏电、触电。

⑺对施工现场的临时设施如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等进行一次全面检查，对危险建筑物进行全面翻修加固或拆除。

⑻对路基边坡进行检查，防止雨天塌滑。 10.3.2雨季施工管理

⑴雨季施工主要以防为主，采取防雨措施和加强排水手段，确保雨季施工正常进行，不受季节气候的影响。

⑵积极与当地气象部门取得联系，及时了解天气变化情况，建立天气预报和观测台帐，以便提前做好非正常天气情况下的施工安排和防汛保护措施。

⑶雨季容易出现高温天气，积极做好防暑降温工作，确保施工的正常进行。尤其是混凝土浇筑时在拌合后入模前的运输过程中要注意防晒，缩短运输时

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间，浇筑后要注意覆盖浇水保湿进行妥善养护。

⑷雨季基础工程施工重点放在深基础工程上，对深基础施工中易出现的土方坍塌、护坡塌方等采取有效措施，做到雨后能立即施工。

⑸雨后施工不能使用过湿的砌块，以免砂浆流淌，影响砌体质量。 ⑹雨后砂浆、混凝土的拌和重新确定施工配合比。 10.3.3雨季施工方法及技术措施

⑴雨季施工的工作面不能过大，根据情况逐段、逐片的施工。对易受洪水为害的工程停止施工。

⑵雨季施工前，对施工现场原有排水系统进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施，保证水流畅通；另外还要做好防止地面水流入施工场地内。

⑶雨季施工时加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工做好防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，挖除被浸泡的部分，用与基础同样的材料换填。基坑边设挡水埂，防止地面水流入。基坑内设集水井，并配足抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖好后及时进行基底施工，防止被雨水浸泡。

⑷雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前清除干净。 ⑸路基分段快速施工，尽量减少基础开挖数量，同时加快施工进度，做到随挖、随运、随松铺、随压实。并且填筑层表面做成4%的横向排水坡。

⑹大体积混凝土施工可采取综合措施，如掺加外加剂、控制水泥单方用量、选择合理砂率、加强水封养护等，防止混凝土雨期施工塌落度偏大而影响混凝土质量，降温不好形成混凝土收缩裂缝。对刚浇筑完的混凝土遇雨时，采用防雨布覆盖。

10.3.4雨季施工中防止路堤边坡冲刷的措施

⑴施工前清理边沟、边坡，沿线排水结合天然沟渠，保持排水渠道的畅通。 ⑵在路堤边坡上及早撒播草籽，以形成临时植被，起到防护护坡的作用。 ⑶夯实路基边坡因风浪作用而形成的浪窝，并按坡比要求修整边坡。 ⑷采用临时土工织物护坡。

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