讲授新课： 第六节 系统（一） 一、系统的功用 根据司机的操纵和柴油机外界负荷的变化，自动调节气缸供油量，保证柴油机在控制手柄各挡位下以恒转速、恒供油量、恒功率工作；并控制柴油机启动、停机、过载、飞车等意外情况的发生。 装调速器的作用： 1．适应柴油机变工况运转； 2．防止因增载而“熄火”； 3. 防止因减载而“飞车”； 4．解除人工控制疲劳防止事故发生； 5．简化司机直接对柴油机控制的复杂过程，便于远距离操作。 教学内容（包括基本内容、重点、难点）： 二、调节基本原理 控制机构 ------------→ 喷油泵供油量 ↑ ↓ 调速器 ←------------ 柴油机转速 ←----------- 负荷 三、系统安装位置、组成及总体布置 系统布置在柴油机自由端左侧。主要由联合调节器、控制机构、传动装置（超速停车装置）三部分组成。 四、联合调节器 （一）联合调节器的功用与组成 1．功用： （1）保证柴油机的启动和停机； （2）随司机控制手柄位，调节供油量，以改变柴油机转速； （3）当负荷发生变化时，自动调节供油量，以维持柴油机在某恒定转速下运转； （4）通过功率调节机构，自动调节机车的输出功率。 2．组成： （1）从外形看：分上体、中体和下体装配，动力伺服马达、功率伺服器、自动停车装置，上体上方有外罩。 （2）从内部看：分转速调节系统、配速系统、功率调节系统、工作油系统和自动停车装置。 （二）无级配速的调节过程 手柄置“升”位，步进电机驱动从动锥齿轮反时针方向旋转，配速活塞螺杆下移，调速弹簧被压缩，飞铁内拢，经转速调节系统使柴油机转速上升。手柄置“保”位，步进电机停转，配速活塞螺杆停止下移，柴油机稳定在某转速下运转。 当步进电机不通电时，可用手调转速手把（钮头）来调整柴油机转速。顺为降速，逆为升速。 （三）联合调节器升降速时间的调整 通过调整步进电机驱动器WJT的电位器W1 、W2，保证柴油机转速从430～1000r/min为15S；1000～430 r/min为18S；同时检查柴油机在带负载情况下降至任何转速，增压器不能喘振。 五、控制机构 （一）系统的总体布置示意图 （二）控制机构的作用 1．将联合调节器动力活塞的动作准确地传给每个喷油泵齿条，以适应柴油机工作需要。 2．当紧急或超速停车装置动作时，迅速将各喷油泵齿条拉至停油位，实现停机。 教学内容（包括基本内容、重点、难点）： 3．设最大供油止挡，防止柴油机超负荷运转。 （三）控制机构的组成 1．控制机构的总体布置 2．控制机构的组成： （1）控制杠杆系统——包括传动臂、弹性连接杆、横轴、左右供油拉杆、喷油泵弹性夹头销等。 （2）紧急停车拉杆机构——停车传动轴、停车拉杆、叉头、停车摇臂、固定碰头、横轴等。 （3）最大供油止挡—— 巩固新课： 一、系统的功用及组成。 二、联合调节器的功用及内外部组成。 三、控制机构的作用与组成。 业： 1．简述系统的功用及组成。 2．说明联合调节器的内外部组成。 课 堂 教 学 实 施 计 划
第 十二 课 教学过程设计： 复习 5 分钟；授新课 75 分钟 讨论 5 分钟； 其它 5 分钟 授课类型（请打√）：理论课 √ 讨论课□ 实验课□ 习题课□ 其它□ 教学方式（请打√）：讲授 √ 讨论□ 示教□ 指导□ 其它□ 教学手段（请打√）：多媒体 √ 模型□ 实物□ 挂图□ 音像□ 其它□ 教学内容（包括基本内容、重点、难点）： 基本内容：紧急停车拉杆机构停车作用过程；甩缸注意事项；传动装置的组成；超速的危害；超速停车装置的结构组成及超速停车作用过程。 重点：甩缸注意事项；传动装置的组成；超速的危害；超速停车装置结构组成及超速停车作用过程。 难点：超速停车装置结构。 复习： 1．系统的功用及组成。 2．联合调节器的内外部组成。 导入新课： 讲授新课： 第六节 系统 （二） 五、控制机构 （四）控制机构重点强调的问题 1．紧急停车拉杆机构停车作用过程： （极限调速器动作或人为击打紧急停机按钮）停车传动轴逆转→ 传动臂逆摆→停车拉杆左移→停车摇臂 逆摆→停车摇臂上活动碰头撞击横轴上固定碰头→带动横轴逆转→供油拉杆带动齿条右移至停油位，实现停机。 2．弹性连接杆的设置目的： 连接联合调节器与横轴，当紧急或超速停车装置动作时（其导套压缩弹簧，导杆不动，联合调节器伺服马达杆不动），不干扰联合调节器机件的动作。 3．甩缸注意事项： （1）尽量在停机状态或低手柄位下进行，禁止高手柄位甩缸作业； （2）甩缸时将弹性夹头销从喷油泵齿条拨叉座内拔出旋转90°通过锁销卡入夹头体浅槽内； （3）将齿条推到右端停油位（零刻线）用指针别好，或用铁丝、绳索固牢； （4）打开该缸示功阀，减小柴油机背压。 六、传动装置 教学内容（包括基本内容、重点、难点）： （一）组成 包括传动箱、转速表传动装置、联合调节器传动装置、紧急停车传动装置（超速停车装置、紧急停 机按钮等）。 （二）超速停车装置 1．超速的危害： （1）惯性力过大； （2）动平衡被破坏； （3）磨耗加剧； （4）轴瓦烧损； （5）燃烧恶化，使柴油机的输出功率和经济性能降低。 2．超速停车装置结构及组成 由离心飞铁、飞铁轮盘、限速弹簧、调节螺母、拐臂、连接臂、停车器、紧急停车按钮、复原手柄等组成。 飞铁轮盘用键和主轴固定，飞铁装在主轴和飞铁轮盘通孔内，飞铁尾部设螺纹，其上装调节螺母，在调节螺母和飞铁之间装限速弹簧，飞铁轮盘边缘与上方拐臂下的滚轮间有a﹦0.4～0.6mm间隙；停车器连接臂和拐臂铰接点与停车器杆轴线保持b﹦0.25～0.50mm偏心距，由紧急停机按钮顶杆支承。 3．超速停车装置极限调速器的停车作用过程： 随着柴油机转速增加，飞铁的离心力增加；当柴油机转速达到1120～1150r/min时，飞铁离心力大于限速弹簧预紧力而从飞铁轮盘边缘伸出，碰动上方拐臂下的滚轮，造成拐臂倒伏，驱使停车器动作，通过紧急停车拉杆机构，迫使柴油机迅速停油停机。 （三）紧急停机按钮的使用时机 1．柴油机及辅助装置发生强烈振动，出现异音、异味时； 2．有“飞车”迹象时（回手柄转速不降反而上升）； 3．柴油机机破时； 4．发生抱缸、抱轴，从呼吸口嗅到焦烟味。 教学内容（包括基本内容、重点、难点）： 巩固新课： 一、甩缸的注意事项。 二、超速的危害，超速停车装置结构组成及超速停车作用过程。 三、紧急停机按钮的使用时机 布置作业： 1．试述甩缸的注意事项。 2．简述极限调速器的超速停车作用过程。
