飞机只是一个形象的比喻,飞机上面装有反雷达系统,这样地面上的雷达就检测不出来(或很难)天空中有飞机在飞行
飞机的原理
对于一般人来说都不陌生，虽然这些说法大多数来自小说和神话，但是在现实生活中也不乏的例子。比如说变色龙就能够通过改变自己的颜色来进行。人们通过研究仿生学，并且应用了最新的技术和材料，终于在庞大的飞机上也实现了。
从原理上来说，飞机的并不是让我们的肉眼都看不到，它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在。飞机在现阶段能够尽量减少或者消除雷达接收到的有用信号，虽然是最为秘密的军事机密之一，技术已经受到了全世界的极大关注。
让我们看看飞机在设计上遵循的规律。飞机最重要的两种技术是形状和材料。首先，飞机的外形上避免使用大而垂直的垂直面，最好采用凹面，这样可以使散射的信号偏离力图接收它的雷达。例如，SR-71“黑鸟”飞机和B-1轰炸机采用的弯曲机身；贝尔AH-1s“眼镜蛇”直升机最先采用的扁平座舱盖；在海湾战争中发挥重要的F-117A“大趋势”战斗机采用的多面体技术；美国波音F-111实验机上的任务自适应机翼等。这些飞机的造型之所以较一般飞机古怪，就是因为特种的形状能够完成不同的反射功能。
其次，飞机采用非金属材料或者雷达吸波材料，吸收掉而不是反射掉来自雷达的能量。雷达吸波材料分两大类，一类是谐振型，一类是宽频带型。其中谐振型雷达吸波材料是为了某一频率而设计的、以磁性材料为基础、能把相消干涉和衰减结合起来的吸波材料。宽频带雷达吸波材料通常通过把碳-耗能塑料材料加到聚氨酯泡沫之类的基体中制成，
它在一个相当宽的频率范围内保持有效性。把雷达吸波材料与雷达能量可以透过的刚性物质相结合，形成雷达吸波结构材料，这种材料还属于保密的吸波材料之一。运用最新的材料，飞机在雷达上反射的能量几乎能够做到和一只麻雀的反射能量相同，仅仅通过雷达就想分辨出飞机是非常困难的。
另外，应尽量减少机身的强反射点或者说是“亮点”、发动机的噪声以及机体本身的热辐射等，因为这些方面的存在也容易“出卖”飞机的存在。例如，SR-71黑鸟飞机就采用闭合回路冷却系统，把机身的热传给燃油，或把热在大气不能充分传导的频率下散发掉。
飞机在现代战争中发挥着重要的作用。例如，在1991年的海湾战争中，美军派出了42架F-117A战斗机，出动1300余架次，投弹约 2000吨，在仅占2%架次的战斗中去攻击了40%的重要战略目标，自身没有受到任何损失。随着材料技术和更新的技术的出现，飞机的能力会越来越强，在未来战争中的作用会越来越突出。
有就有反，随着对技术的不断了解，各个国家同时也在不断寻求反的技术。虽然飞机的材料和形状十分巧妙，但是还是不可避免地在雷达上会留下一点痕迹。而且，飞机为了，牺牲了另外的一些技术性能，比如F-117A这种先进的战机的速度就远远低于普通的战机，而且飞行高度甚至在肉眼观察范围之内，这样地面发现成为了这种战机的敌人，而且已经有通过地面火****成功击落F-117A的战例。
目前，飞机从最早的美国20世纪60年代的TR-1型飞机，发展到20世纪90年代的F-117“夜鹰”战斗机、F-22型先进战术战斗机和A-12“复仇者”海军舰载攻击机等，和反的不断较量将使未来飞机的结构设计和性能进一步优化。
按不同作用分：轰炸机（B-2A战略轰炸机、B-1B战略辍炸机）、战斗轰炸机
（F-117A\"夜鹰\"战斗轰炸机）、战斗机（F-22战斗机、JSF多用途战斗机、S-37\"金雕\"战斗机）、侦察机（\"曙光\"远程有人侦察机、TR-3A\"黑斗蓬\"有人侦察机）无人机（\"暗星\"无人侦察机、\"2025攻击星\"无人侦察机）。
