化工拆除施工方案范例

化工拆除施工方案范文1

关键词：接触网；铁道电气化；铁路提速；过渡方案

在铁道电气程施工中，接触网过渡工程主要是由于区间和站场内的线路曲线半径改造和更换道岔工程引起的过渡工程。由于接触网既有支柱影响轨道线路改造，而且轨道改造完成后，新建接触网必须同步开通，因此接触网工程必须配合轨道工程，为轨道改建工程创造施工条件，同时保证接触网改造施工顺利进行。接触网过渡工程方案必须依据建设单位的总体施工部署，结合既有线运输繁忙程度，严密组织、精心安排接触网的过渡工程和新建工程。

1 总体方案

总体施工方案：由于接触网过渡方案都是与既有线施工有关，因此，当接触网改造过渡施工前，先要做好施工调查，与既有线管理单位签订安全协议，以及与土建施工方案配合，方可组织施工；施工完毕后，确认安全后方可通知送电行车。

当既有接触网支柱影响线路铺设时，施工单位应以最快的速度迁移杆网，为站前施工创造条件。。积极与设备管理、维修单位及相关运输部门签订施工安全配合协议，派专人驻调度台，按照要点要求，提前一个月将详细的停电计划及天窗封闭计划报送主管部门。

在施工的前一天，向行调、电调再复报第二天施工的天窗封闭计划和停电范围、安全措施、作业内容。施工前做好一切准备工作；接到停电命令后，先验电，确认已经停电后，然后在作业区两端进行可靠接地，严格按照施工计划施工，不超时、不延点，施工完成后，做好施工现场的清理检查工作，确认已经完全施工完毕后，方可通知电调送电及行车调度放行列车。开通后，待两趟列车安全通过确认安全后，施工人员方可离开现场。

2 接触网过渡基本原则

基本原则：接触网临时过渡工程以“永临结合、节约投资、方便施工”为指导思想，以保证列车畅通、保证行车安全、保证施工质量为基本原则。

3 轨道线路改建工程类型分析

。

4 接触网改造工程过渡方法

4.1 接触网施工条件及过渡模式

由于接触网改造工程方案是依附于线路施工单位的施工方案来实施，接触网改造工程全部要在施工点内完成，就要求接触网施工单位施工前要详细调查，做仔细的施工准备工作，以保证接触网的过渡施工与既有线的拨接作业在停电点内完成，并且在施工天窗结束前必须使接触网满足正常通车要求。接触网改造过渡施工采用过渡软横跨还是单支柱模式，具体视拨道量而定。前提是接触网过渡方案要依附于线路施工改造步骤，并以其为依据。

4.1.1 当线路拨道量小于2m时，采用既有线路直接拨移法就位。此时，接触网采用单支柱过渡或直接就位施工。

4.1.2 当线路拨道量在2m及以上时，线路采用预铺线路法施工。此时，接触网采用过渡支柱或软横跨临时悬挂，以便既有支柱，为线路施工单位提供场地。在线路已预铺完毕的地段，按设计要求安装新的接触网支柱及网上设备，并在线路两端拨接转线前将该段新架设的接触网调整到位，同时接触网进行接火和调整，以确保转线结束后，按时安全地开通接触网。

4.1.3 过渡段的过渡支柱与既有线路中心距离保持5 m以上的间距，确保线路与接触网施工作业时互不干扰。

4.1.4 过渡段接触网恢复时，要考虑线路纵断面的变化因素，以便精确安装和调整接触悬挂。

4.1.5 接触网过渡及恢复时，要考虑附加悬挂等接触网设施。在整个施工阶段，接触网施工要密切配合线路施工，互相协作，更好地完成施工改造任务。

4.2 接触网过渡施工方法

4.2.1 线路拨距0—0.5m时，按接触网技术标准，在最小限界不小于2.5m、最大限界不大于3.5m时，可考虑利用既有支柱。线路拨接施工区段一般位于线路转接点附近。转线前3—5天(具体视工作量大小而定)，以线路中心桩为准测量支柱限界，预制腕臂，利用停电点，将腕臂暂时顺线路固定在支柱上，以避免风摆。转线当天，利用停电点，将该区段的接触悬挂倒换到新设腕臂上，完成细调后开通，拆除既有接触网，确保弓网关系和行车安全。

4.2.2 线路拨距在0.5—2m时，须新立接触网支柱，既有接触网采用单支柱或软横跨过渡，先将既有接触悬挂(含附加悬挂)倒换到过渡支柱或软横跨上，拆除既有支柱，组立新设支柱，安装新设腕臂。转线当天，利用停电点，将接触悬挂拨至规定位置。转线结束后，再将改建区段的接触网逐步倒换到新设的支柱上，拆除过渡支柱或软横跨。

4.2.3 线路拨移量大于2m时，按新建工程施工流程组织施工，只是在两端拨接时候按照上述方法在两端转线拨接。

4.3 需要注意的问题

5 过渡工程方案

具体的过渡工程要依据线路改造的不同情况，大体分为六种：区间曲内拨转、区间曲外拨转、区间双线同时拨转、车站过渡施工方案、区间上下行换侧方案、新建网与

既有网接火方案。

5.1 曲内拔转

5.1.1 既有支柱位于曲线外侧

5.1.1.1 新设支柱位于改建区段新铺线路内侧。接触网施工方案是待新线预铺到位后，以预铺线路为准，在转线前按设计要求组立新设支柱并进行支装。转线当天，将既有接触悬挂倒换到新设支柱上即可，确保转线当天接触网顺利开通。随后，再对该段接触网进行细调和倒锚(向曲内拨移后，接触网线索将变长)。该段附加悬挂要进行两次跨越和换边，以确保其回路贯通。最后，拆除既有支柱，清理现场。

5.1.1.2 新设支柱位于线路外侧。此时，新设支柱不能先期组立，否则，将影响既有接触网拨移。因此，必须增加临时支柱进行过渡。即转线时，先将接触网拨移至临时支柱上悬挂，转线结束后，再按设计要求在改建区段组立新设支柱，最后，再将接触悬挂和附加悬挂倒换到新设的正式支柱上。两者相比，第一种设计更合理、简洁，更能保证行车和人身安全。

5.1.2 既有支柱位于曲线内侧

5.1.2.1 新设支柱位于改建区段新铺线路内侧。接触网施工方案：由于既有支柱影响线路转线时接触网的拨移及预铺线路场地。为此要在既有线路外侧增加临时支柱进行过渡。即：将接触网悬挂在临时支柱L后，拆除既有支柱：在预铺线路旁，按设计要求组立新设支柱、支装，做好接触网拨移准备。转线当天，将既有接触悬挂从临时支柱倒换到新设的正式支柱上，确保转线当天接触网顺利开通。随后，再对该段接触网进行细调和倒锚(向曲内拨移后，接触网线索将变长)。

5.1.2.2 新设支柱位于改建区段新建线路的曲外。在这种情况下，接触网要进行两次单支柱过渡(或采用临时软横跨过渡)才能到位。首先在既有线路外侧增加临时支柱a，将接触网悬挂在临时支柱a上后，拆除既有支柱，在预铺线路内侧增设临时支柱b备用。转线当天，将既有接触悬挂从临时支柱a倒换到临时支柱b上；转线结束后，再按设计要求在改建区段组立新设支柱，最后，再将接触悬挂和附加悬挂倒换到新设的正式支柱上。两者相比，第一种设计更合理、简洁，更符合现场实际。

曲外拨转与曲内拨转分类相同，施工方案也类同，不再赘述。

5.2 双线同时拨转

双线同时向曲内或曲外拨转，均采用临时软横跨过渡的方式进行施工。该方案是先进行临时过渡软横跨的施工和安装，之后将上、下行接触网均倒换到临时软横跨上悬挂；拆除上、下行既有支柱，为线路预铺和接触网拨移提供场地；转线时，在临时软横跨—上拔移接触网，确保转线当天接触网顺利开通。随后，按设计要求组立上、下行新设的接触网支柱，把接触悬挂从临时软横跨上倒换到新设支柱上，再对该段接触网进行细调和倒锚。最后，拆除临时软横跨，清理现场。

5.3 站场过渡施工方案

接触网工程需要临时过渡大体分为两种情况：一种是既有支柱影响线路铺设，以及既有线路占用新设支柱位置，由于既有线路要正常行车而无法拆除时，需要立临时单支柱或组装临时软横跨进行过渡：另一种是站场咽喉区改造时，一部分既有接触网线索长度不足，新线索因各种情况暂时无法架设时，需要临时做接头加长线索长度，保证行车需求。针对以上两种情况，分别制定不同的指导性过渡工程方案。

5.3.1 当既有支柱影响线路铺设，新建支柱暂时无法替代其承担悬挂网时，过渡方案分两种情况依据站前施工单位的交桩，现场立单支柱进行过渡；在现场不能立单支柱时，则在线路较远处立软横跨柱组装软横跨进行过渡。

5.3.2 站场咽喉区改造时接触网过渡方法是站场咽喉区在道岔更新改造时，因工务和供电同时施工，互相干扰，接触网施工能利用的天窗时间很短，所以接触网宜采用小范围的临时过渡。接触网施工过渡根据现场不同情况选取利用既有支柱进行过渡、拨移既有接触网进行过渡、延长既有接触网锚段长度进行临时过渡、增加临时小锚段进行过渡四种施工方法之一或相结合使用。

5.4 区间上下行换侧施工方案

在进行区间曲线改造时，由于各方面的原因，很多工程存在一定的上下行换侧。如既有下行线路转线后成为改造后的上行线路的一部分。区间换侧处施工过渡方案应根据现场实际情况编制，接触网施工过渡分为三种类型。

5.4.1 利用既有接触网。在现场条件许可的情况下，短距离地拨移既有接触网，立临时锚柱下锚与正式接触网形成过渡锚段关节。

5.4.2 延长既有接触网。在既有接触网线索长度不足时，以做接头的方式延长既有接触网临时下锚，使既有接触网与正式接触网形成过渡锚段关节保证开通，开通后再按正式设计施工。

5.4.3 利用正式接触网转线。依据设计图纸，提前将正式接触网架到位，并与既有接触网重合处临时悬挂，暂不带电。转线当天，将与既有接触网重合部分的正式接触网就位，保证正点开通。

5.5 新建接触网与既有接触网接火方法

在线路改造过程中，当线路拨移量较大时，需要新铺线路，此时新建接触网与既有接触网存在接头问题，但是设计要求新建正线不得有接头。由于转线当日接触网施工时间极短，

所以在接火处接触网需要临时过渡。此处过渡方案有两种类型：一是新建接触网在通过拨接点后就近落锚：二是新建接触网未过拨接点但距拨接点较近时，直接将既有线拨移在临时锚柱，形成通路。

参考文献

[1]于万聚.《高速电气化铁路接触网》. 西南交通大学出版社.2003 年7月出版

[2]中铁电气化局集团有限公司.《电气化铁道接触网》. 中国电力出版社.2004年1月出版

[3]铁道电气化工程局第一工程处编制.《接触网》.1987年出版

化工拆除施工方案范文2

关键词：高层建筑结构转换层 两次浇筑 问题

中图分类号：[TU208.3] 文献标识码：A 文章编号：

高层建筑结构转换层无论是采用厚板、转换梁或者箱形结构，自重荷载都较大，通常可达到40~70kN/m2。承建商出于技术、经济等方面的考虑，希望在转换层结构施工时，设置水平施工缝，采用分两次浇筑混凝土的方法。目的是减小首次浇筑混凝土的重量，有利于模板和支撑系统的设计;在浇筑第2次混凝土时，可以利用首次浇筑的混凝土结构的承载力，降低模板和支撑系统的成本。这种思路是正确的，通常能得到业主、设计和监理方面的认同而成为实施方案。但是笔者在看过一些转换层施工方案后，认为在实施方案编制中，有些问题尚应注意。

1转换层结构混凝土一次浇筑和两次浇筑的区别

采用一次浇筑的施工方案时，模板和支撑系统将承受转换层结构的全部自重和施工荷载。转换层结构浇筑完毕后，在模板拆除前(如果不考虑混凝土收缩、温度变化等非荷载因素)结构处于零应力状态。模板及支撑拆除后，转换层结构即进人符合设计条件的工作状态。

采用两次浇筑的施工方案时，情况将有很大变化:

(1)模板和支撑系统(无论采用何种模板支撑方式)在浇筑首次混凝土时，仅承受该部分结构自重和施工荷载。浇筑第2次混凝土时，将与首次浇筑成型的混凝土结构共同承担二次浇筑时的自重和施工荷载。两者各自所承担的荷载份额，原则上遵循变形协调规律按各自的刚度分担。因此，模板和支撑系统的内力和变形将是上述两个过程的迭加值。

(2)转换层首次浇筑的混凝土结构在第2次混凝土浇筑前处于零应力状态，在第2次混凝土浇筑后，转变为受力状态。其内力大小将取决于水平施工缝的位置和模板支撑系统的刚度这两个主要因素。在转换层模板拆除前，转换层结构的下部（首次浇筑部分）处于有应力状态，而上部(第2次浇筑部分)却处于零应力状态。模板拆除转换层结构进人工作状态后，除承担由设计条件所产生的内力外，其施工阶段产生的内力将始终迭加在构件的各种内力状态中，是一种不可消除的初始条件。

2关于模板和支撑系统的设计

。无论采用哪一种做法，在体系设计的荷载分析中，都不能仅考虑浇筑首次混凝土时的自重和施工荷载，而应考虑两次浇筑混凝土的全过程。

采用方法①时，往往因为工具梁的刚度有限而导致第2次浇筑混凝土时，在首次浇筑的混凝土结构中产生较大的内力。因此，工具梁体系设计时，不仅在承载力方面应有一定的富裕度，而且应有一定的刚度要求，以利于在第2次浇筑混凝土时继续发挥一定的作用。

采用方法③时，情况比较复杂。在满足支撑系统强度要求的前提下，支撑系统实际承担的荷载是随着支撑系统刚度(轴压刚度)的提高而增加的。当刚度足够大时，可以认为模板在两次浇筑混凝土时基本没有变形。因此对模板支撑而言，两次浇筑与一次浇筑其荷载条件是相同的。

。

3关于结构层结构的验算

结构转换层起着将上部结构的重力荷载和水平荷载向下传递的功能，不仅内力状态比较复杂而且与上部的结构形式也有很大的关系。因此，在编制施工组织设计时，所谓对转换层结构的验算，主要是为了控制由于施工原因在结构中产生的附加内力。

如前所述，当转换层结构采用一次浇筑混凝土方案时，并没有产生附加内力。但采用两次浇筑混凝土方案时，不仅在转换层结构中产生了因施工原因导致的附加内力，而且这个附加内力并不随施工过程终结而消失，而是永久的迭加在结构中因此是必须加以控制的。这句话的另一种解释是在考虑转换层施工方案时，可以利用首次浇筑的混凝土结构的承载力，但不可以无的利用这个承载力。我在中鑫建设集团任职时，在编制宁波鄞州大楼（钱江杯 省标化工地）施工方案时，要求按实际计算的附加内力和相应截面的设计计算承载力的比值不超过0.05，并因此两度修改方案，调增模板支撑刚度来降低该比值，直到最终满足小雨0.05的要求才正式批准方案。

由于施工单位不能准确了解转换层结构在原设计中的承载力富裕度，因此，在施工技术措施中作上述条件是必要的，尽管会在一定程度上增加模板支撑系统的成本。

另外，转换层结构分两次浇筑，首次浇筑的混凝土结构在第2次浇筑混凝土时将作为一个承重结构 (通常转换层结构的腹部不配置受力钢筋)，因此，还须验算其负弯矩区，并根据实际计算的内力情况增加配置原设计中没有考虑的负弯矩钢筋来保证结构完整的承载能力。

结语

高层建筑转换层结构是极为重要的结构部位。承建商认真编制、严格执行合理的施工方案，确保转换层结构的施工质量至关重要。

[1]仰宗录，转换层施工技术探讨《安徽建筑》2011年02期

[2]混凝土结构梁式转换层住宅施工技术及其可靠性探讨，建设工程教育网，2010年5月

化工拆除施工方案范文3

关键词：矿井井下 胶带 以旧带新 施工方案

中图分类号：TU7 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）05（a）-0099-01

随着一些煤矿矿井采掘工作面的不断延伸和设备的逐渐老化，带式输送机运输能力及长度均需进行改造。而改造中由于矿井井下空间相对狭小，而原设备占用了大部分巷道，给改造工作带来诸多不便。如何解决带式输送机改造过程中新胶带敷设与旧胶带回收工作，是整个改造工程缩短工期和节约成本的重要途径。本文根据国内某大型矿井带式输送机改造胶带更换方式实施过程进行叙述，具体说明了胶带更换“以旧带新”方法的研究与实施。

由于该带式输送机属于某矿丁二采区的主要运煤皮带，带式输送机一旦停运将给该矿生产造成一定程度的影响，所以矿方要求在一个月内完成以上施工内容。施工单位接到施工任务后，认真研究工程实际情况后，认为该工程最主要环节是旧胶带的拆除与新胶带的敷设。最初提出了先在巷道地板上敷设胶带，而后将旧胶带分段拆下，再将新胶带人力抬放到皮带架上，这种方案在实施过程中要求第一巷道内应有足够的空间以便敷设和放置新胶带，第二需要大量的人力进行人工拆装胶带。而本皮带巷相对狭窄，没有足够的空间放置新胶带，且此方案消耗大量人力资源。施工单位又提出“以旧带新”敷设方式进行施工，这样既解决了因巷道空间有限无法放置新胶带的问题，又节省了人力，经实施得到了不错的效果。

1 胶带硫化

由于本工程直接影响着该矿丁二采区的生产问题，矿方要求短期内完成施工，因此，施工方须在皮带停运前完成皮带硫化工作，以加快施工进度。根据井下运输条件，计划皮带硫化地点设在距皮带机头500 m处的丁532080机巷内。此巷道进口处有长5 m，坡度为15的上坡，且轨道也已拆除，矿方需将轨道恢复并安装上25 kW小绞车，以便施工方利用25 kW小绞车将装有胶带的平板车拉运上来。

1.1 胶带运输

本工程共敷设安装矿用钢丝绳芯阻燃输送带2100 m，胶带为100 m一卷，现已到货，存放于该矿供应站内。由于丁二轨道下山巷道高度最低点只有1.7 m高，胶带在入井前需倒开1/3，倒开部分叠放在与原胶带卷同一个平板车上运输。因此，需在井口安排8T吊车配合人员将胶带倒开，然后再刹车入井。胶带分21车下运，运输前与矿方相关部门协调好，确定每天下运数量，以确保胶带能顺利运输到位，不影响施工。

1.2 胶带硫化方案

丁532080机巷内的轨道及绞车安装完成后，硫化器安装在距巷道进口处约10 m位置。先将一卷胶带穿钢管用倒链吊挂在锚索上，倒开叠放在已硫化皮带堆放区，然后再吊挂起另一卷皮带，与上一卷皮带接头对接硫化。硫化完成后用小绞车将皮带拉到皮带堆放区叠放好。以这种方式硫化其他皮带。如皮带硫化位置示意图所示（见图1）。

皮带的强度为ST2500，根据钢丝绳芯输送带硫化接头标准，接头长度为2210 mm，搭接方式为三级搭接。

2 胶带以旧带新敷设

硫化好的新胶带在丁532080机巷内堆放着，原胶带分别从丁532080机巷与皮带巷口处和机尾断开并通过丁632160风绕用绞车运走。旧胶带上带带头与新胶带带头搭接方式，采用将新、旧胶带头钢丝绳剥出，然后将钢丝绳分15股分别用钢丝绳卡搭接。再将旧胶带下胶带头与位于丁632160风绕内的绞车钢丝绳对接，然后以慢速启动运行皮带，同时启动绞车，驱动装置拉着上皮带向上敷设皮带，绞车拉着下皮带向丁632160风绕内移动，下皮带每隔一段断开并运走。如皮带敷设示意图所示（见图2）。

化工拆除施工方案范文4

关键词：输电线路；跨越架；审批

。（北京　102206）

中图分类号：F273?????文献标识码：A?????文章编号：1007-0079（2012）33-0126-02

一、跨铁路审批办理流程

流程一：由建设单位上报上海铁路局总师室，准备工程跨越审批资料。在此期间，路局总师室及杭州地铁公司组织派员现场查看，出具《总师室批复函》。

流程二：施工单位凭《总师室批复函》、《跨越施工方案》、《工程跨越点平断面图》各5～10份（注：工程名称须与批复函中的工程名称相一致）至杭州地方铁路开发公司安质部进行申请；与地铁公司签订《委托施工管理合同》，带回建设单位签订，并由建设单位出具证明书（证明中的内容为委托施工单位与地铁公司结算费用），盖章确认。

。施工单位会同建设单位派员参加。

流程四：地铁公司安质部出具《会议纪要》（务必提醒地铁公司发往参加单位审核，或在现场评审会时逐条明确），施工单位领取10份左右；同时，从相关人员手中索取两份表格：营业线施工安全审批表（相关人员填写此表）、临近营业线施工安全监督计划表（此表先空白），各一式四份，交由安质部经理签字并加盖地铁公司公章。

流程五：携《会议纪要》、《跨越施工方案》、《工程跨越点平断面图》至各相关配合单位经办科室签订《施工安全协议》，分别是：杭州工务段安调科、杭州电务段安调科、杭州铁路处治安支队（配合费用：5000元）；；同时，填写临近营业线施工安全监督计划表，交供电段安调科、工务段安调科审核盖章；需要注意的是：具体施工计划（包括铁路用各线路停电计划）需提前一个月在每月8日前上报，否则只能推迟施工；。

流程六：杭州相关协议签好后马上通知供电段技术科，配合其与金华车务段签订安全协议。施工单位只需做好相关配合，不涉及具体协议。

流程七：携各相关协议复印件、方案、会议纪要至上海铁路局办理两份表格（营业线施工安全审批表、临近营业线施工安全监督计划表）的审批盖章：分别在东华地铁公司安质部、路局工务处综合科、路局机务处供电科办理。全部完成后两份表格各留一份给三家经办人员，同时临近营业线施工安全监督计划表再交一份给路局运输处技术科即可。

；同时，视情况通知杭州维管段、金华供电车间，督促地铁公司通知相关部门及时网上会签施工计划。

流程九：待施工计划批复核准后，由地铁公司组织供电段等相关单位召开内部施工协调会，明确职责，施工单位配合后勤工作。

流程十：施工过程配合、相关费用结算等。

二、施工单位管理的目标描述

1.施工单位管理的理念或策略

要在目前电网基建线路通道密集、交叉跨越情况复杂、跨越电气化铁路施工风险极大、跨越架搭设队伍整体素质不高的情况下规范跨越架施工工艺，杜绝各类事故风险，全面提升跨越架施工安全性。本文以220kV仙王线改造工程为例，全过程、多角度地规范跨越电气化铁路跨越架施工工艺技术，主要包括跨越架体搭设、电气化线路停电封网和拆除的规范使用等。

2.施工单位管理的范围

施工管理单位、施工项目部负责跨越施工方案的编制和审核、施工方案的落实、施工现场的过程控制和验收、总结评价等施工过程安全管理。

3.专业管理的指标体系及目标值

专业管理的目标是通过规范跨越电气化铁路施工，降低跨越电气化铁路风险，优化作业工艺流程。

三、规范现场标准化工艺建设的做法

1.成立领导小组和工作小组，提供组织保证

2011年3月，分公司规范跨越电气化铁路施工活动全面启动，并成立了领导组和工作组，明确相应的职责和工作要求。其中工作组由专业论证组、标准编制组、管理实践组组成，如图1所示。

领导组：程拥军（组长）；刘建生、汤春俊、陈崇敬（副组长）。工作组：蔡成立（组长）；徐拥军、徐威、郑广晶、金承良（成员）。

领导小组和工作组的成立为优化跨越架施工现场标准化工艺建设提供了组织保证。

2.专业管理工作的流程图

专业管理工作的流程如图2所示。

3.主要流程说明

；跨越架搭设过程中安全措施不到位，施工规范落实情况差，对施工方案的执行力度不足；跨越电气化铁路封网技术不成熟；跨越铁路审批手续流程繁琐，时间长。

（2）工作思路：跨越电气化铁路施工重在现场把关，突出本次工作指导重点，循序渐进，逐步规范输电线路的跨越架施工。

（3）具体实施措施：选择沪昆铁路杭长高铁220kV仙王线改造工程跨越电气化铁路施工为试点，规范跨越电气化铁路施工工艺；；组织专业稽查队伍对跨越电气化铁路施工现场进行不定期抽查，检查施工队伍对施工方案和标准化工艺建设的执行力度，对不符合要求的内容进行整改与考核。

（4）对试点情况进行评估，提出改进建议，同意在其他工程跨越施工现场全面推广应用，总结强化跨越施工标准化工艺建设的经验。

四、评估与改进

1.规范跨越施工现场的标准化建设

（1）从材料源头把关，提高输电线路跨越架施工质量。

（2）杜绝跨越架施工现场习惯性违章和不规范现象，加强工程安全管理工作。

（3）加强施工方案和施工工艺的落实和执行，规范跨越架的搭设工艺。

（4）优化封网和拆网工作流程，完善电气化铁路停电施工工作。

2.规范电气化铁路跨越架施工中存在的问题

（1）对跨越电气化铁路施工接触较少，可借鉴的经验不多。

（2）外协队伍对项目部下达的规章制度执行力度不够。

（3）跨越架验收制度有待规范。

3.今后的改进方向

（1）认真总结各类跨越施工经验，为今后的跨越施工提供可靠参考。

（2）加强对外协施工人员的安全教育工作，定期组织新工艺和技术的培训教育；加强对外协队伍的考核力度，强化外协队伍的执行力建设。

（3）形成完整有效的跨越架验收制度，认真组织对电气化铁路跨越架的验收，并形成完整的验收记录。

化工拆除施工方案范文5

关键词：筏板基础大体积混凝土监理控制

中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：

1、基础工程大体积混凝土施工的监理要点

随着经济的高速发展，大体积混凝土被越来越多的运用在高层及超高层建筑的片筏基础或箱形基础、人防及地下建筑、大型公共建筑的基础底板，桩基础的承台、高层建筑转换层结构等关键部位。大体积混凝土施工过程中，如果在配合比设计、温差控制、浇筑方法、混凝土养护等方面处理不当，会造成温差应力、收缩等原因形成的裂缝，影响建筑物使用功能和安全。

1.1组织相关参与各方，做好协调工作和预控措施

大体积混凝土浇筑、商品混凝土的制备和供应能力率先必须满足浇筑量的供应需求，而且混凝土的浇筑施工难度也较大。因此，监理应事先组织业主、总包、混凝土供应商进行协调，对大体积混凝土浇筑中易出现的问题作认真分析、研究，制定相应的解决措施，并督促总包组织成立现场混凝土浇筑临时指挥小组，负责协调现场工作。预控措施的完善，为整个混凝土浇筑的顺利进行打下基础。

1.2结合现场的实际情况，严格审查大体积混凝土施工方案

监理工程师应要求施工单位根据进度的安排，及时报审大体积混凝土的施工方案，同时根据施工现场的平面布置、现场劳动力的组织安排情况，认真审查施工方案的每一个细节，纠正其中与现场实际情况不相适应的内容。在经过监理严格审查和施工单位的修改调整后，由总监签发执行。具较强的针对性和可操作性的施工方案，对大体积混凝土施工能起到积极的指导作用。

1. 3积极参与混凝土配合比设计与优化工作，加强控制手段

为在保证混凝土强度的前提下，有效地延缓凝结时间及峰温出现的时间，以减低水化热峰值，监理应会同施工方，选用具低水化热性能的水泥，并使用一定数量的减水剂、粉煤灰和矿碴粉等活性混合料，将混凝土的初凝时间控制在6小时以上。实践证明，采用低热性混凝土，不仅方便施工，还有效地防止了施工冷缝和温差裂缝的产生。

1. 4 认真仔细检查，确保施工机具完好及备品备件的充足

在浇筑混凝土施工前，监理要求施工单位配备足够的安全人员、专业机械管理人员以及维修保养人员，配备足够的照明和施工机具，并对每一个施工机具的质量、性能作认真检查，发现有不合符要求的机具及时安排维修处理，保证所有施工机具的正常运转。

2、监理对大体积混凝土施工方案的控制

2.1 监理对施工人员安排、机械设备布置的审查

监理工程师在审查大体积混凝土施工方案时应要求承包单位对施工人员安排、机械设备配备布置进行明确的部署。

2.1.1在施工人员班次、数量、工种等安排上，必须，满足混凝土连续浇筑的要求。如某工程筏板基础大体积混凝土连续浇筑，现场施工人员计划如下：“项目部安排三个班次轮换，24小时连续作业。每班安排带班工长1人，振捣手20人，抹面工5人，看模工及钢筋工各3人，机电工2人，实验工1人，杂工若干。 另备25人作为应急”

2.1.2 施工方案中对混凝土需用量进行计算，并根据计算确定混凝土运输设备数量及混凝土罐车数量及间隔时间。

某工程基础大体积混凝土采用斜面分层自北向南一次到顶连续浇筑的方法浇筑，每层浇筑筑厚度0.5～0.55m左右，每浇筑层砼量约为240m3。采用2台牵引式地泵，其中一台备用，理论泵送能力为80m3/h。考虑场地狭窄，施工道路条件差，每台搅拌运输车进场、出料、退场时间为15min，每台地泵的实际浇筑能力为4车/h×8m3/车=32 m3/h，实际浇筑总能力为32m3/h。每浇筑层所需时间240m3 /32m3/h=7.5h，总浇筑时间 1300m3/32m3/h= 40.62h实际浇筑时间：考虑到本工程的地理位置和交通管制按56h计算。因此设备配置为：牵引式地泵 2台 （1台备用），搅拌运输车 10辆（8m3/车）

2.2 监理对混凝土浇筑方法的审核

2.2.1混凝土浇筑工艺流程的审核

施工方案中对混凝土浇筑的工艺流程应充分考虑经济合理性，优化浇筑的顺序，合理布置泵车和料管、振捣人员的振捣、插入时间等。

如某工程筏板基础大体积混凝土连续浇筑，混凝土浇筑路线布置按后浇带分区施工，在每区内按混凝土供应量及混凝土初凝时间，确定浇筑路线、浇筑时间及分层浇筑方法，采用分段分层法浇筑混凝土。

2.2.2混凝土浇筑及振捣方法的审核

监理在审核浇筑方案时应注意浇筑及振捣方法。

如某工程筏板基础大体积混凝土连续浇筑，混凝土的浇筑采用“一个坡度，薄层浇筑，循序推进，一次到顶”的斜向分段分层法，上层混凝土必须在下层混凝土初凝前浇筑，且在混凝土初凝前的时间里，上层混凝土浇筑时间推迟越长，对混凝土的水化热量的散发（降低混凝土内部温度）越有利。

3、监理对大体积混凝土原材料的控制

3.1 原材料的质量要求

（1）尽量选用水化热低、安定性好的水泥，即矿渣水泥、火山灰质水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥等。并在满足设计要求的前提下，尽可能减少水泥用量，以降低水泥的水化热。水泥必须满足强度和安定性等要求，严禁使用安定性不合格的水泥。

（2）细骨料选用中砂，含泥量≤2%，细度模数以2.6~2.8控制。细砂以0.3mm筛孔的通过率为15~30%，0.15mm筛孔的通过率为5~10%。骨料中不得含有有机杂质，质量应符合国家现行标准《普通混凝土用砂质量标准及检验办法》JGJ52的规定。

（3）掺合料的选用。为减少水泥用量，掺入水泥用量的15%左右的粉煤灰取代水泥（通过试验确定）。粉煤灰质量应符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB1596等的规定。其烧失量应≤8%，SO3应≤3%，SiO2应≥40%，并应对水泥无不良反应。

3.2 监理对混凝土配合比的控制

根据采用的材料通过试配确定，水灰比应≤0.6，砂率应控制在泵送时宜为0.4~0.45，塌落度应控制在14~16cm（泵送混凝土）。塌落度应通过调整砂率和掺用减水剂解决，严禁在现场随意加水以增大其塌落度。在满足设计要求的情况下，增大骨料、掺合料用量，减少水泥用量，降低水灰比，从而降低混凝土水化热。

4、 监理对大体积混凝土的温度控制

4.1 混凝土温升阶段的降温

如某工程筏板基础大体积混凝土采用“预埋冷却水管”方案。通过水循环冷却。强制降低混凝土水化温度，减少内外温差从而减少温度应力对大体积混凝土裂纹。“预埋冷却水管”原理是通过高压水泵将温度较低的水注入预埋在混凝土中的循环水管中，混凝土内部的水化热通过焊接在钢管上的温度筋传入水中，通过水的循环流动使混凝土内部温度降低，从而达到减少混凝土内外温差的目的。因为水泥在水化过程中1-3天放出的热量是总热量的一半，所以在浇注完成12小时左右即应开泵循环冷却，并及时测定水温。以观察所达到的效果。测量点的设置沿浇注的高度布置在底部、中部和表面。若发现混凝土内部温度过高，内外温差超过25度，应及时采取措施。如增加冷却水流量、循环水内拌和冰水、混凝土表面加强覆盖等，以尽快降低内外温差。现场必须有专业人员负责对混凝土温度的监测，内容包括浇注部位、时间、大气温度、混凝土表面温度、混凝土内部温度、最大温差、入水温度、出水温度、负责人、测温人、时间。

预埋冷却水管选用铸铁水管或其他硬质管材，口径为20～40mm为宜。应在混凝土浇注前固定在钢筋上，注意管材连接处的接缝处理，严防漏水，水源可利用河水。现场应配备泵水设施及布置好出水的引流。

4.2 混凝土的养护保温

保温是为了保持混凝土表面热量不致过快散失，减少混凝土表面温度梯度，防止产生表面裂缝；另则是充分发挥混凝土的潜力和材料的松弛特性，使混凝土的平均总温差所产生的拉应力小于混凝土的抗拉强度，防止产生贯穿裂缝。保温的作用是使尚在混凝土强度发展阶段，潮湿的条件可防止混凝土表面脱水而产生干缩裂缝。另外可使水泥的水化热顺利进行，提高混凝土的极限抗拉强度。

目前较普遍的一种是用塑料薄膜＋草袋覆盖保温养。塑料薄膜作为封闭材料，来封闭混凝土中约75~80%的多余拌合水，使混凝土表面保持潮湿，以实现混凝土的自养护。薄膜铺设时必须保证严密，否则水分会散失很快，易导致混凝土由于干缩而裂缝。草袋起保温作用，提高混凝土的表面和四周的温度，减少混凝土的内外温差。

混凝土的养护自混凝土浇筑完12h内加塑料布及草袋覆盖，根据混凝土温度测量决定混凝土保温层的增减，当混凝土内外温差小于25℃时可以逐渐拆除保温层，塑料膜应坚持到混凝土浇筑完的第14天。在养护期间内，若施工放线需要拆除部分保温层时，尽量仔细局部解除，待放线完毕，要重新铺设好。

结 论

大体积混凝土施工，是建筑工程施工各专项分项工程中重点之一，其施工质量更多的还取决于承包单位和监理单位。承包单位通过制定周密详尽的施工方案，采取积极稳妥的组织措施，在监理单位的积极配合下，一定能顺利完成大体积混凝土施工。

由本文中某某工程筏板基础大体积混凝土施工案例可见，监理工程师从混凝土供应源头开始，严格控制配合比，严格审查施工方案，到严格控制混凝土温度，从施工工艺上严格监督管理，采取切实可行的监理措施和技术手段，大体积混凝土施工质量最终一定会取得满意的效果。

参 考 文 献

李继业主编，建筑施工质量问题与防治措施，北京，中国建材工业出版社，2003

赵志缙编著，高层建筑基础工程施工，北京，中国建筑工业出版社，1999

《全国监理工程师培训考试教材》编写委员会编，建设工程监理概论，北京，知识产权出版社，2003

化工拆除施工方案范文6

关键词施工现场 安全控制

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

随着《建设工程安全管理条例》的实施，表明工程参建各方的安全责任已明确化、法律化和制度化。在建筑市场竞争日趋激烈的今天，若某公司承揽的某一项工程出现安全事故，势必对该公司声誉造成极大损害，甚至由此造成公司的生存危机。如何做好施工现场的安全控制，避免发生安全事故，下面结合河南省化工学校学生实训中心工程实例，浅谈施工现场安全监理工作。

一、工程概况

河南省化工学校学生实训中心工程位于化工学校校园内，是集室内篮球场、多功能会议大厅、学生实习车间、实验操作室等为一体的多功能综合大楼。

因工程位于校园内并紧邻交通道路，这些都对现场安全文明施工提出了较高的要求。

二、安全监理的依据

1、《建设工程安全生产管理条例》；

2、建筑工程施工强制性条文；

3、已批准的《监理规划》；

4、已批准的施工组织设计和专项安全施工方案。

三、安全监理的具体工作

1、督促施工单位落实安全生产的组织管理体系，建立健全安全生产责任制；

2、督促施工承包单位做好对工人进行的安全生产教育及分部、分项工程的安全技术交底；

3、审核施工方案、安全技术措施及事故抢险应急方案，使之符合安全施工的要求，并督促其实施；

4、检查并督促施工单位，按照建筑施工安全技术标准和规范要求，落实分部、分项工程或各工序、关键部位的安全防护措施；

5、监督检查施工现场的消防、冬季防寒、夏季防暑、文明施工、卫生防疫等各项工作；

6、进行质量安全综合检查。发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现安全隐患的要求施工单位整改，情况严重的，应责令停工整改并及时报告建设单位；拒不整改或者不停止施工的，监理人员应及时向建设行政主管部门报告。

四、施工阶段安全监理的程序

1、审查施工单位的有关安全生产的文件：

(1)安全生产管理机构的设置及安全专业人员的配备；

(2)安全生产责任制及管理体系；

(3)特种作业人员的上岗证及管理情况；

(4)安全生产操作规程；

(5)主要施工机械、设备的技术性能及安全条件。

2、审核施工单位的安全资质和证明文件；

3、审查施工单位的施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案：

(1)审核施工组织设计中安全技术措施的编写、审批：

安全技术措施应由施工企业工程技术人员编写，由施工企业技术、质量、安全、工会、设备等有关部门进行联合会审，由具有法人资格的施工企业技术负责人批准，由施工企业报建设单位审批认可；

安全技术措施变更或修改时，应按原程序由原编制审批人员批准。

(2)审核施工组织设计中安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准：

①土方工程：

地上障碍物、地下埋藏物、相邻建筑物的保护措施及场区的排水防洪措施、基坑四周的安全防护措施、基坑边坡的稳定支护措施和计算书是否齐全完整；

土方开挖时的施工组织及施工机械的安全生产措施是否齐全完整；

②脚手架：

脚手架设计方案是否可行；设计验算书是否正确；施工方案、验收方案及拆除方案是否齐全、完整。

③模板施工：

模板结构设计计算书的荷载取值是否结合工程实际，计算方法是否正确；支撑系统体系、连接件等的设计是否安全合理，施工中安全措施是否周全。

④高空作业：

临边作业、洞口作业、悬空作业的防护措施是否齐全、完整。

⑤交叉作业：

交叉作业时的安全防护措施是否齐全、完整；安全防护棚(通道)的设置是否合理，并满足安全要求，搭设方案是否完整、齐全。

⑥塔式起重机：

起重机拆装的安全措施是否齐全完整；起重机使用过程中的检查维修方案是否齐全、完整；起重机驾驶员的安全教育计划和班前检查制度是否齐全；起重机的安全使用制度是否健全。

⑦临时用电：

电源的进线、总配电箱的装设位置和线路走向是否合理；施工用电负荷计算是否准确，是否满足安全生产的需要；选择的导线截面和电气设备的类型规格是否匹配；是否实行“一机一闸一漏一箱”制，是否满足分级分段漏电保护。

⑧安全文明施工管理：

检查现场挂牌制度、封闭管理制度、现场围挡措施落实情况，是否符合安全文明施工的要求；现场总平面布置、现场宿舍、生活设施、保健急救措施及建筑、生活垃圾、污水，防火、宣传等安全文明施工措施是否符合安全文明施工的要求。

4、审核安全管理体系和专业安全管理人员资格；

5、审核新材料、新工艺、新技术、新结构中的使用安全技术方案及安全措施；

6、审核安全设施和施工机械、设备的安全控制措施；

施工单位应提供安全设施的产地、厂址以及出厂合格证书；

7、现场监督与检查，发现安全事故隐患时及时下发监理通知，要求施工单位整改或暂停施工；拒不整改或者不停止施工，应及时向建设单位或建设行政主管部门报告。

五、现场安全施工监理控制要点

现场安全首先应建立总包单位专职管理，应在施工组织设计中明确，设立现场安全保卫的专职岗位及人员。监理方将督促检查总包单位安全责任制的落实情况，督促检查安全帽、安全带、安全网是否齐全。楼梯口、电梯口、预留洞口、出入通道口、井字架进料出人口等防护措施是否及时和可靠，施工卸料台周边、斜道周边等有否防护措施。脚手架是否符合施工作业标准，牢固可靠。塔吊的避雷接地，缆风绳、锚固保险是否可靠。

基坑土方施工是否严格按 “开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则进行，密切观察监测支护结构和周边环境的影响，如有异常及时处理。

六、安全施工监理手段

1、开工前，项目监理部针对所监项目特点制定安全管理职责，落实安全责任制。

2、审核施工组织设计中安全管理的条款以及开工条件中安全施工的准备工作情况，否则不予开工。

3、监理工程师对现场定期或不定期进行巡视或旁站，对施工现场及办公生活区的安全措施进行检查，对发现的问题及时下发监理工程师通知单。通过例会、专题会议解决施工中出现的问题并及时向业主汇报工程安全方面的信息。

4、建立安全施工状况登记制度准确及时记录安全状况。

七、如遇到下列情况。总监应及时下发《工程暂停令》，并及时向建设单位汇报

1、施工中出现安全异常，经提出后，施工单位未采取改进措施或改进措施不符合要求时；

2、对已发生的工程事故未进行有效处理而继续作业时；

3、安全措施未经自检而擅自使用时；

4、擅自变更设计图纸进行施工时；

5、使用没有合格证明的材料或擅自替换、变更工程材料时；

6、未经安全资质审查的分包单位的施工人员进入施工现场施工时；

7、出现安全事故时。

八、良好的监理效果

通过监理人员对施工现场认真严格的管理，施工现场始终处于严密的受控状态，没有发生任何安全问题，先后荣获了省市安全文明标准化工地，充分说明了该工程施工现场的安全控制是成功的。