交通管理的意义范例

交通管理的意义范文1

。期间，各级党政组织对交通安全工作都非常重视，并提出了明确要求，一定要抓好冬季交通管理工作，确保人民群众生命财产安全。下面，我结合工作实效，讲一下全市加强冬季交通管理工作的意见。

一、前段工作的基本情况

入冬以来，全市各级各部门在、市的领导下，紧紧围绕压事故、保畅通、建设平安广州这个中心，不断采取措施，加大力度，狠抓交通安全工作，取得了良好成效。11月份以来，全市交通事故同比下降31.3，重大交通事故持平，杜绝了特大交通事故的发生。

一是狠抓了交通安全宣传教育工作。、交通等职能部门按照、市的要求，进一步提高对开展全市冬季交通安全管理，预防和遏制重特大交通事故重要性、必要性的认识，把冬季交通安全管理作为深入贯彻十六届四中全会精神，加强党的执政能力建设，确保人民群众生命财产安全的一件大事来抓。期间，利用多种形式和多种宣传工具，广泛开展好宣传活动。。目前，已在新闻媒体发表稿件149篇，举办专题讲座2期，受教育的群众达10万人次。二方面，市组织等部门采取出动宣传车、悬挂标语横幅，印发明白纸和发放宣传材料等形式，广泛宣传开展冬季交通安全管理工作的目的、意义，营造强大的宣传声势和浓厚的社会氛围。。从而，进一步强化了全社会人民群众的交通安全意识和法制观念。三方面，组织有关职能部门结合“创建平安大道，实施畅通工程”和交通安全“五进”活动的开展，广泛宣传开展全市冬季交通安全重大，努力使宣传教育延伸到企业、学校、社区、村庄、家庭，不留死角。入冬以来，组织交警部门到企业、学校、社区等上交通安全教育课28场次，受教育的干部职工和学生达27400人次，较好地提高人民群众和中小学生的交通安全意识和遵守交通安全法的自觉性。

二是加大了路面勤务改革和巡控力度。工作中，交通等部门调集优势兵力，由领导带领，对城区街道和公路干线划片包干，落实责任，明确任务，扎实有效地开展了交通安全管理工作。期间，还大胆改革勤务模式，最大限度地将兵力摆到路面上，实行动静结合，改定点管理为主为流动管理为主，改原来的汽车巡逻为主为汽车、摩托车和徒步有机结合巡逻为主，大力开展好路面巡查管控，严查严纠各类交通违法行为；对易发交通事故的路段路口和交通较乱区域实行定人定时，死看死守，疏导好交通，维护好交通秩序，确保道路安全畅通。

三是突出了重点交通违法行为的查纠。在冬季交通安全管理工作中，各职能部门按照、市的要求，对客车严重超员、货车严重超载、农用车拖拉机违法载人和机动车无牌上路、无证驾驶、超速行驶、争道抢行、酒后开车以及闯灯越线、不遵守交通信号、逆向行驶、乱停乱放等严重交通违法行为大胆管理，严查严纠，在消除交通违法行为的同时，按最高数额处罚。据统计，入冬以来，仅交警部门就查纠各类机动车交通违法行为21672辆次，查纠非机动车和行人交通违法行为33574人次，查扣无牌无证车辆2148辆，清理乱停乱放车辆1622辆，整治交通较乱区域8处。通过严格查纠和治理，有效地增强了冬季交通管理工作成效。

四是完善了企业内部的交通安全管理制度。在市的统一领导下，各大企业主动与交警部门配合，在内部建立完善了干部职工交通安全管理制度，狠抓了工作落实。尤其是北汽福田、新郎、正泰、长运公司等单位在内部明确规定，凡是干部职工驾驶机动车必须牌证齐全、骑摩托车必须戴头盔，否则不准入厂。凡发现无牌无证驾驶机动车的罚款100元，驾驶摩托车不戴头盔的罚款50元，这些做法都很好，保证了交通安全。同时，交警部门还与全市48家企业、社区、学校签订了交通安全责任状96份，使其管好自己的车，教育好自己的人，确保不发生交通安全问题。

五是加强了对交通安全工作的组织领导。今年以来，市组织各部门各单位对交通安全工作高度重视，不断加强领导，建立责任，抓好落实。同时，还注重协调解决好工作中遇到 的困难和问题。今年以来，市专门拨款345万元，在城区6处路口新安装了24组交通信号灯，新上标志50面，还投资90万元，在城区两个主要路口开始安装电子眼，设立大屏幕监控，还又投资120万元，对东关大街开始安装交通设施。交警还正在设立了交通指挥大厅，对今后加强全市交通指挥、维护好交通秩序将起到巨大的推动作用。

二、关于当前我市的交通安全形势

今年以来，随着我市改革开放的不断深入和招商引资的广泛开展，经济超常规、跨越式发展的速度越来越快，机动车辆迅猛增加，交通流量成倍增长，道路条件与交通流量之间的矛盾日益突出，这就进一步增加了交通安全工作的难度，对交通安全工作提出了更高的标准和要求。尤其是进入冬季，雨雪雾天气增多，浓见度低，视线不好，交通事故增多。仅11月份就发生交通事故226起，其中死亡事故20起。从这些情况可以看出，当前我市交通事故出现了较大反弹，特别是重大交通事故时有发生，有时一天发生4起死亡事故，我们面临的交通安全形势非常严峻。

一是部分领导同志对交通安全工作重视程度仍然不够。有些部门、单位的负责同志，没有把交通安全工作提到应有的高度来认识，没有正确处理好安全稳定与生产经济的关系，交通安全工作分工不具体，责任不明确，满足于一般性号召，缺乏针对性措施。

二是部分驾驶员法律意识淡薄、素质较低，违章驾驶现象严重。当前，部分驾驶员素质不高，不遵守职业道德，不注重业务学习，只知道开车挣钱，不顾交通安全，导致交通事故屡屡发生；还有的置交通安全于不顾，开“病车”、开报废和私自改型的车；有的无证驾驶、无牌上路、超速行驶、酒后驾车、开“飞”车等违法行为比较严重，致交通事故频繁发生。

三是全民交通安全意识还不够强，非机动车辆和行人违反交通法的现象屡禁不止。目前看，大部分群众交通安全意识淡薄，有的非机动车占用机动车道；有的行人随便横过马路，不遵守交通信号，不服从交通管理人员的指挥；还有的在公路上违章占道，以致引发交通事故。

以上问题的存在，严重影响着我市的交通安全，必须在冬季工作中，有针对性地采取措施，加大力度，认真加以解决，切实维护好我市的交通秩序，确保人民群众的生命财产安全。

三、下步交通安全应抓好的几项工作

第一，要进一步提高思想认识，切实加强对全市冬季交通安全工作的组织领导。各部门、各单位要牢固树立“立党为公，执政为民”的思想，坚决克服重经济效益轻交通安全、重眼前利益轻长远利益的思想，迅速适应形势，更新观念，提高认识，切实加强领导，健全机构，完善制度，明确分工，落实责任，真正把冬季交通安全工作摆到重要位置，切实抓紧抓好。如果哪个部门单位不重视而发生问题，并逐级追究责任，从严处理。

第二，要强化冬季交通安全教育，切实提高全民的交通安全意识。各级各部门各单位要在搞好职业驾驶员教育培训的同时，还要把非职业驾驶员和干部职工、城市居民、农村村民、学校师生纳入交通安全宣传教育的范围，利用多形式、多渠道、多工具开展好交通安全教育。各部门各单位要与门密切配合，开展好交通安全法进企业、进学校、进社区、进村庄、进家庭的“五进”教育，全面提高人民群众的交通安全意识，增强遵守交通安全法的自觉性。

第三，要全面推进冬季交通管理社会化，切实加强基层基础工作。交通管理工作，不是哪一个部门、哪一个单位的事情，而是全社会共同的职责。各级各部门各单位要从维护社会稳定的大局出发，广泛发动广大人民群众，积极参与交通安全的监督和管理，争取人人成为交通安全工作的支持者、参与者。各部门、各单位还要积极配合交警部门，自觉遵守交通安全法规，教育好自己的人，管理好自己的车，努力减少交通事故的发生。全面推进交通管理社会化进程。

交通管理的意义范文2

安全教育有了公私合作

《中国经济周刊》调研偃师的第一站是通运机动车驾驶员培训学校，之所以选择一所驾校为首个调研对象并不是因为该校规模大、设施全，以PPP方式建成的高水准“交通安全警示教育基地”才是真正的“吸睛”之处。

如何从源头上养成交通参与者的安全意识和行为习惯，这是各地交通管理部门始终不变的重要议题，而现有的驾校课程及记分学习不仅很难满足“全民培训”的要求，其枯燥无味的教学方式也直接影响培训效果。2014年5月，偃师交警大队与当地最具实力的通运驾校达成合作协议，本着自愿、共赢的原则合作建设偃师市机动车驾驶人警示教育基地――通运驾校提供硬件设施，交警大队负责组织培训。2015年3月，总面积600多平方米的基地正式向市民免费开放，基地采用了目前国内最先进的多媒体展示和模拟技术，交通安全知识学习、交通安全学习体验、醉酒驾驶模拟体验、安全行车学习体验、儿童安全学习体验等数十项互动式学习内容使交通参与者接受到了前所未有的立体教育。 民企投资建设的交通安全警示教育基地

通运驾校校长陈宏玉告诉《中国经济周刊》，参与交通安全培训基地这样的项目建设是一件共赢、多赢的事情，所以当交警大队的领导与他商谈相关事宜时可谓一拍即合，设计、建造过程以及此后的日常运营双方的配合也非常愉快。“培养机动车驾驶人的安全意识本是驾校教育的应有之义，作为老牌驾校我们义不容辞;专家直接规划、设计和指导安装基地的软硬件设施，迅速提升了一个民营驾校的技术层次;部门组织社会各阶层人士到驾校学习观摩更使其成为金钱难买的广告载体。此外，因为增加了高端大气上档次的交通安全培训，我们已经成为中原地区乃至全省、全国教学科目最为完整的驾驶人培训机构，这笔投资非常值得。”

据偃师市交警大队大队长白智敏介绍，警示教育基地建成后由交警大队负责运营，到目前为止已经接待各种社会团体、企事业单位和中小学校参观学习1200多场次，违法记分机动车驾驶人学习100多场次，外省市兄弟单位和有关部门也多次派员前来观摩取经，每年参观者近8万人，为提高全民安全意识，减少交通事故发生起到了重要作用。

《中国经济周刊》记者在当地了解到，警示教育基地的PPP模式在便民服务等方面也发挥了有益的示范作用――偃师交警大队和辖区几家驾校合作建成“科目三”考场，单日考试能力200人，实现了机动车驾驶人“本地报名、本地考试、本地发证”的目标;与汽车修理厂及保险公司合作成立交通事故快速理赔中心以减少交通事故处理环节，一年处理无争议案件600多起，有效缓解了轻微事故造成的交通拥堵和车险理赔难问题。 民企建设的交通隔离设施

交管设施也能民建民享

“麻雀虽小，五脏俱全”，偃师虽然只是一个县级城市，但车管机构以及遍布城市的道路指引、隔离等各类设施却“一个也不能少”。对于偃师交警来说，无论是警力还是财力，要建设、运行这些设施并保持其“靓丽如新”都面临巨大挑战。此时，“社会协同”又开始发挥巨大能量。

偃师市车辆管理所过去一直租用一家企业面积不到150平方米的办公房对外服务，到2013年时已明显感到远远不能适应业务需要，用时任所长曲建立话来说，那是“秩序乱、办事难、群众怨声载道”。然而，建设新的车管所需要巨大的资金投入，当年又逢偃师市重点工程密集，完全依靠财政显然不合时宜。偃师交警领导班子经过认真调研和多方接触，决定吸纳社会资本和社会资源共同建设车管大楼。2013年元月，偃师市龙腾汽车城建成并投入运行，尚有部分地块闲置未用，偃师交警大队和汽车城业主龙腾汽车股份有限公司协商决定，由龙腾汽车城承建车管所大楼，以公私合作赢取综合效益。

《中国经济周刊》记者在现场看到，新的车管所占地约60亩，大厅2000平方米，集车辆管理、考试中心、教育培训为一体，与车辆上牌、检验相配套的机动车尾气环保监测站、机动车检测站等配套企业随后也“尾随”至此与车管所比邻而居。据偃师市交警大队副大队长兼车管所所长赵宏伟介绍，新所开始运行后，偃师车辆管理所平均每月接受约3000次群众评价，满意率达到100%。而“4S店旁直接上牌照”成为一大卖点，汽车城的经营业绩也随之得到较大提升。 市区爱心遮阳亭

交通管理的意义范文3

着力法规建设

城市公交的发展离不开法制建设，健康持续的发展需要完善的法律法规作为支撑。

目前，辽宁省仍然没有一部统一的法律法规来规范、明确全省城市公交的管理、管理职责、管理依据。这就迫使辽宁省应该提前准备，多方调研和听取意见，根据实际情况做好出台《辽宁省城市公共客运管理条例》、《辽宁省城市公共交通财政补贴补偿办法》等相关法规的准备，并且配套制定切实可行的实施细则、配套规章等，使省级法律法规的出台落到实处。

为了加强全省城市公交行业的管理，监督督促全省各市、县公交行业管理机构和企业，省级管理部门应该科学规划、论证制定全省统一的评价指标体系、服务标准和诚信考核，通过各种体系的建立，来对各市（县）城市公交的发展情况进行详细的指导。

城市公交系统规划包含三个层面的内容：公交系统运力规划、公交系统网络规划和公交系统运输组织与服务规划。作为省级城市公交管理机构的重点是公交系统运输组织与服务规划的制定、指导，贯彻国家的方针和制定辽宁省城市公交优先发展规划，为全省城市公交的发展提供保障。加强规划管理力度，通过完善行业规划，强化宏观，确保市场基本平衡。

印发《城市公共交通规划编制纲要》，编制完善城市公共交通专项规划，确立大运量公共汽车与小公共汽车、出租汽车之间的合理结构和增长比例，确保各类公交车辆协调增长，明确城市公共客运设施建设的要求和时序，明确各市县城市公交规划的标准要求，为城市公共客运市场健康发展奠定了基础。

加强下属机构单位管理

为加强对市、县城市公交的管理，首先应加强市、县行管部门的考核，制定可行的城市公交评价指标，在引导全省各市县城市公交可持续发展的同时，进一步调动全省各市县的积极性。指标首先可以包括城市公共交通指标和社会经济指标两大指标类型，其中城市公共交通指标包括基础设施建设和服务质量两大类。

省级管理部门依据评价指标体系、设定权重对各市（县）的城市公交一个整体评价，也可以进一步细化制定可行的评价标准，包括发生的重大交通事故以及其他各种服务指标等，对全省各市县的城市公交评价进行排名、考核，以促进各市城市公交发展的积极性。

省级城市公交管理部门在制定全省城市公交规划的同时，可以适当参加市级城市公交规划，主要在其评审、制定方面进行适当的了解。对各市县财政投入数量，每年新增城市公交线路里程、车辆更新度、站牌建设数量等要素进行科学的计算，根据平均加权确定各城市道路交通系统技术经济评价模型的分数。

全省制定基本的城市公交服务标准，联合省工会等精神文明建设单位开展全省优秀驾驶员、从业人员评比等文明创建和规范化服务活动，不断促进服务质量和服务水平的提高。对城市公交企业的资质、从业人员的资格管理制度、车辆安全、排放要求做明确规定。

建议从业人员包括驾驶员、乘务员、站务员等纳入全省道路运输从业人员管理，实行持证上岗的管理制度，接受岗位培训，提高从业素质。对车辆加强安全检测与维护，逐步增强科技含量，安装GPS等装备，在借鉴客运班线运输车辆管理的基础上，制定详细的公交客运车辆管理标准依据。实现辽宁省公交服务的标准化、规范化和程序化。

加强企业诚信考核管理，尽快把城市公交企业诚信考核纳入行业管理，结合行管部门的考核以及企业自身特点，借鉴班线客运企业诚信考核管理办法，完善出台考核的具体实施细则。尤其突出对城市公交企业的安全和服务两方面的诚信考核力度，并把考核结果作为对各市县整体城市公交系统评价的组成部分。转贴于

加强部门间合作

。众多的规章、的实施需联合多个部门或者以的名义贯彻执行。

明确界定交通行业主管部门的管理权限，以及相关交警、城建、规划、财政、国资委、物价等部门在城市公交管理方面的权利与义务，建立长效机制。定期与部门沟通，寻求部门的最大支持，能够制度化尽量制度化，建立定期会议联席制度，由部门同意组织。

城市公交管理的统一，首先应对许可文书、审批程序、处罚案卷等进行标准的统一，增强全省行管部门在城市公交管理方面的业务素质与法律水平。省级公交管理部门的法规部门组织相关人员编写城市公交管理、许可、处罚等案例以及相关标准统一文书、案卷模版。

根据实际定期或不定期的督察各市管理情况，同时调研城市公交发展的实际问题，总结各市好的经验，在全省能推广的就统一推广，具有地区特色的也给予肯定。定期召开全省城市公交协调会，听取各市县的管理意见，加强纵向的沟通。对其全省行业管理部门人员进行业务素质培训，通过培训学习从根本上提高其素质。做到辽宁省城市公交管理可统一的统一，可借鉴的借鉴，建立严格的标准，提升城市公交管理水平。

正确处理城市公交争议问题

城市公交行业管理由以前的多部门管理，统一归****通部门管理后，面临较多矛盾和问题的理清，这就需要交通管理机构根据实际情况以及多年管理交通运输的经验下大力气进行研究明确。

尤其是推动道路客运与城市公交的协调发展，城乡客运一体化的实施。城市公交只是城市公共交通管理的一部分，其轻轨、地铁、BRT、城际铁路、客运班线运输、出租车客运、私人交通的相互协调，各种运输方式的衔接存在众多理论和实际上的矛盾。

许多运输方式的运营范围、运力配置、网络布局、换乘体系、运输管理权限的分工与配合需要省级管理部门联合市级管理部门以及相关管理部门进行协商、研究确定，为城市公交的持续发展提供保障。制定各种运输方式运输交叉、重合地区矛盾解决的应急预案与措施，尽快厘清具有模糊、争议的问题。

明确县级公交管理

目前，辽宁省县级城市公交管理，基本都是采用班线客运兼运营的模式，城市公交的具体管理模式没有采用。

随着城市化进程的加快，城市的扩大，居民出行需求的提高，城市公交的供给须提前满足，由于居民出行的需求和城市经济发展的需求是连续的，而城市公交的供给涉及到基础设施建设、车辆更新等，使供给具有跳跃性，需要行业管理部门提前理顺关系，明确目前经营县级城市公交的经营者经营模式必然面临着向城市公交化运营的改革。

省级管理部门充分调研，联合市级管理部门对目前的管理进行重新定位，在制度和机制上制订完备的进入机制、退出机制和规范的公交运营机制，实施城乡客运统筹发展。与目前经营者协调，达成一致为以后县级城市公交的发展奠定基础。

交通管理的意义范文4

交通场站物业管理的目标确保为顾客提供一个安全、舒适、便捷的出行环境，确保交通功能的正常发挥。二是服务对象不同，住宅物业管理主要服务对象为业主或者承租客户，服务对象为相对固定，而交通场站物业管理对象除了业主、承租客户、还有运输单位、顾客，服务对象呈流动状态。三是建筑特点不同，住宅建筑特点单体小，单体多、单体散、单体设施简单、功能单一的特点。交通场站建筑呈现单体大、单体少、单体设施复杂、功能多样化等特点。四是物业管理服务内容不同，住宅物业管理服务内容主要是居住安全管理、环境管理、建筑及附属设施的维修养护管理、居住客户的便民综合服务等内容。而交通场站的物业管理服务内容则包括环境管理、安全管理、建筑及附属设备设施的维修养护管理、交通场站的商业策划及招商服务管理、交通场站的租赁服务、交通场站的各类接待服务等。五是物业管理的技术条件要求不同，住宅物业管理服务的技术要求相对单一。而交通场站，尤其是大中型交通场站，工程设施设备复杂，除了供电、给排水、空调、电梯等常规设备外，一般还有智能化的控制系统、无线通讯系统、广播扩音系统、照明系统、检票系统、门禁系统、标识系统、监控系统等等。

交通场站实施专业化物业管理的价值交通场站属于公益性公共物业，对于公共物业引进物业管理，自2008年奥运会以来，呈现逐步上升的趋势，例如专门从事医院物业、图书馆、科技馆、会展中心的物业管理公司的开始增多。虽然物业管理并不直接创造经济效益，但它通过物业的服务管理，为经和业主保障了公共物业的功能的正常发挥，同时通过专业化管理也简介创造了财富。成功的交通场站物业管理可以提升场站的服务品牌，提升营运效率，保证交通出行的通畅。。

交通场站对象主要为综合楼宇，其特点为面积大，功能复杂，人口稠密而流动频繁，是否能管理好交通场站的安全，确保各部分正常运作，是衡量物业管理价值的重要因素。。由于物业内人员密集、设备昂贵、财物(产)汇集，发生火灾所造成的生命、财产损失无法估量。因此，物业公司的每一位安全人员都同时是兼职消防安全管理员，并具备相应的消防知识与技能，及时发现并处理各种火灾隐患。物业管理中的安全管理能够与客户服务工作相结合。交通场站物业管理服务对象较多，由于物业的公益和商业特性，物业管理人员在日常工作中，随时都可能会接到客户的各种服务要求，由此，物业公司的日常工作可以纳入客户服务内容，为顾客提供各种细致服务，尽可能地保护顾客的利益。

物业管理中的安全管理能够与紧急事故的应急处理有效结合。交通场站属开放型环境。安全管理概念正变得越来越复杂化、严格化，已不仅仅局限于物业方面的安全保卫，还包括犯罪、意外事故、自然灾害及危险物等紧急事故造成的安全保护问题。安全人员所承担的责任随着社会的发展和需求的变化而不断增加。对于高度密集性的交通场站而言，若发生紧急事故后处理不当或不及时，将会造成无法估量的生命财产损失，因此，专业化的物业管理会设计一套有效的紧急事故处理程序，该套程序为诸如火灾、电源失控、水管暴裂、犯罪活动、爆破威胁、电梯事故、严重伤病等紧急事项做出了基础准备，能有效降低紧急事故的伤害。

物业管理中的安全管理能够与场站内的商业经营中的防损进行有效结合。由于交通场站人流构成复杂，几乎任何一家经营业户都要面对防损的难题，而物管公司的安全人员可以根据委托管理合同的要求，合理分工，明确责任，采取各项有效措施，在做好治安工作的同时，积极重视经营业户的防损工作，将损失程度在最小范围内。第二，以专业化的设备管理提高节能减排效率。

近年，新建的交通场站的现代化程度较高，设施设备齐全、先进，大多配备了高智能化的供电系统、监控系统、电梯系统、空调系统、安全管理系统、消防系统和交通管理系统等，这些设施设备技术含量高、运行频繁，场站的运营需要设施设备的运转正常、快捷和舒适。如果一旦出现故障，将直接影响到厂长的正常活动和顾客的心情，甚至出现安全事故，影响品牌形象。所以，物业管理企业高水平的管理在获得经济效益的同时也体现了场站的公益品牌价值。

统计数据表明，中国建筑能耗的总量在逐年上升，其在我国能源消费总量中所占的比例已从上世纪70年代末的10%上升到近年的30%左右。与气候条件相近的发达国家相比，我国单位面积建筑能耗约为发达国家的3倍左右。基于上述原因，我国已经高度重视建筑节能问题。而交通场站，就是属于中大型公共建筑的耗能大户。专业化的物业管理的出现，已经直接影响到建筑物本身及其附属的设备设施能否正常高效的运行。物业资源消耗的节省是一个系统工程，涉及人、设备设施和管理等诸多要素，完善的物业管理是软硬环境的和谐与有序，而在实施资源节约过程中，物业管理企业是上述要素关系中最直接的参与者，可以从行为意识培养、科学管理方法实践和技术水平提升三个方面综合提高节能效果。特别是在有条件实施节能技术改造的物业项目中，由于物业管理者对在管设备设施系统环节了如指掌，无论是能耗诊断，还是方案设计乃至改造后效果的监测、措施的落实都离不开物业管理者的有力配合。实力雄厚的物业管理企业甚至可以直接参与节能改造的市场化运作，成为建筑节能改造从投资到实施的主体。

以专业化的环境管理水平保障客户满意。交通场站对公共区域的环境清洁、绿化养护、公共秩序管理、广告管理、形象维护、设施设置、人流分离、建筑物维护的要求非常高，而物业管理的专业人士由于具有一定审美观和一定的视觉欣赏素质，可以实现场站的整洁性、美观性、明亮性和舒适性的一体效果，进而使顾客在幽雅、轻松的环境中感受场站的形象和物业的档次，进而提高了顾客的满意度。

交通管理的意义范文5

[关键词]交通行业 财务管理 对策

近年来,交通行业事业单位进入了改革的关键阶段,其财务管理观念、模式和手段等都面临着日益严峻的考验和挑战,传统的财务管理在理念、方式、手段等方面展现的缺陷愈加突出。因此,对交通行业财务管理的健全与完善,已成为交通行业事业单位的当务之急。

一、交通行业财务管理中存在的问题

市场经济条件下,各行业市场竞争激烈,良好的财务管理对保持各行业稳定和增长的客户群,进而对促进行业中企事业单位的发展至关重要。对交通行业而言,分析出交通行业事业单位在财务管理中存在的问题,并把这些问题的解决放在发展战略的重要位置,才能不断促进交通行业的发展。

(一)财务信息滞后

目前,许多事业单位财务管理工作仍然局限于记、报账等,其工作流程主要侧重于事后监督,相对忽视了事前预测、事中控制、事后分析等,即其对财务的管理只能提供对某些相关的历史数据和基本信息的解释,而未深入地进行财务分析、效益考核、奖惩兑现等。而交通行业的工程项目多具有项目数量多、地点分散、建设时间长、耗资数额大、资金回收比较困难等特点,反映在单位财务管理工作中主要表现为会计核算层次多、水平参差不齐、数据集中困难等,因此财务信息存在的前瞻性不强、指导性不高等信息滞后问题直接影响了交通事业单位对财务的管理及监控,此外大大削弱了资金管理的时效性和全局性的监控能力,阻滞了行业整体优势和综合能力的发挥,从而造成资金运转不灵活,各种款项无法按期支付,单位领导无法准确运用财务信息进行工作决策。

(二)缺乏有偿使用观念

第一,交通行业事业单位在过去是全额拨款事业单位,其经费属无偿拨款,故其财务管理一般不要求对成本进行核算,购置的固定资产一般也不计提折旧。在这种计划经济管理的影响下,交通行业单位领导及员工在对经费的使用观念上,仅重视如何按时完成任务,却未能充分管理和利用已购资产,忽视了经济效益。

第二,交通行业事业单位对无形资产和经营性资产有偿使用观念也较为薄弱,从而导致资产管理混乱,家底不清和知识产权流失现象突出。

第三,在资产配置中,交通事业单位大多过于重视揽项目、筹资金,而相对轻视管理和考核资产的使用,忽视建立和完善资产配置的约束性机制。当前,国家和交通部对交通行业的扶持力度不断增加,以及交通事业单位利用投资、出租、出借等形式转化而形成的经营性资产的幅度增加,其本质是欲通过资产的有效利用,为交通行业筹集较多的资金。但是,由于大多交通事业单位重投入,轻考核,其资产有偿使用考核制度不完善,不计或少计其投入资产的折旧费或占用费,从而使得其经营性资产保值增值率低,交通事业单位的投入不能得到应有的回报和补偿。

(三)票据管理不严

交通管理部门管理的重点应是各种规费征收票据,故对于票据的领用存取应有严格的规章制度。但从实际操作来看,这些制度还未能完全落到实处,存在一定漏洞,比如对作废票据的处理,没有实行专人保管等,不盖作废章,这就会在一定程度上给有些人造成可乘之机,使他们利用作废票据谋取不正当利益。

(四)预算控制薄弱,经费超支严重

市场经济条件下,瞬息万变的市场对企事业单位的财务管理提出了更高的要求,编制涵盖重要经济指标的财务预算变得尤为重要。随着部门预算改革的推进,预算控制在一定程度上得到了的加强,但在一些交通事业单位的预算控制仍较薄弱,大多数交通事业单位的预算编制仍比较粗糙,一般都是按照业务进行核定,没有细化到具体项目,在支出方面也未做到逐笔核定。具体表现在:

第一,财务预算编制方法落后、比较粗糙。目前的财务预算编制方法还停留在传统阶段,一般仍根据当年财政状况、上年收支状况、预算单位自身的特点及业务进行核定,大多还没有细化到具体项目,没有考虑过去的支出是否合理、金额是否适当。

第二,预算的刚性不够。交通事业单位缺乏预算的计划性、科学性,对资金使用缺乏预见性,这往往导致事业单位的预算调整追回较为频繁,预算的约束控制力被大大削弱。

二、交通行业加强财务管理的措施

(一)建立健全财务监控机制,提高交通单位财管水平

财务监控可以起到对单位活动进行监控的作用,建立有效的财务监控机制,将单位财务管理中的每个关键方面进行有效控制对保证每个单位的正常运转有着重要的作用。因此,交通事业单位要建立以事前预测、事中控制、事后考核为中心的财务监控机制,以约束每个单位的经济行为,更好地为本单位财务管理服务。另外,要积极探索有效进行财务监督的各种形式,推行内部审计制度,完善财务管理制度。

(二)加强对交通部门各项资金的监管

交通部门的各项资金均应纳入财务监管范畴,凡未经部门预算批准的资金,不得支用,要切实制订具体的资金监管和报批制度。

第一,加强资金的收入管理。。

第二,加强资金的使用管理。交通部门要根据资金使用计划对资金进行合理安排,严禁擅自扩大开支范围和铺张浪费,加强稽核审查,按照会计科目进行建账核算,做到账目清楚,登记及时,真实准确,以保证资金安全合理有效使用,充分发挥资金的使用效率。

第三,加强成本、费用支出管理。关于成本、费用的开支,要坚持节约的原则,做到不随意超计划、超概算,不得乱挤乱摊,在年度决算时呈报同级有关单位及上级管理部门审查。

(三)加强票据管理

。

(四)推进财务管理信息化建设,提高财务管理信息化水平

目前交通事业单位财务管理和会计核算还没有实现完全网络化和电算化,大多会计核算和数据的传送仍要以人为方式进行。但与此同时,信息技术、通信技术以及电子商务的快速发展,为实现交通行业财务资源信息化发展提供了历史性的机遇和动力,它可以大力推动财务与业务的一体化管理,为单位领导者核算、监督、控制提供可靠保障。这样可以减少财务管理中的人为因素,利用信息、通信等技术提高财务信息传递的质量和速度。因此,交通事业单位在进行财务管理的工作中,需要特别重视对信息化的建设。

(五)提高交通事业单位财务管理人员的素质

财务管理工作是专业性较强的技术工作,同时又是涉及范围较广的工作。财务管理人员素质的高低,将直接影响到财务管理工作的质量,影响到财务管理作用的正常发挥。因此,交通行业财务管理工作必须注重多渠道、多专业地选拔财管人员,努力完善财管结构。首先,要求财管人员具有良好的职业道德和较高的水平,对财管人员进行职业道德教育,提高其道德修养和水平,使其牢固掌握国家财经法纪和交通行业规章制度;其次,要提高财管人员的业务能力,使其不断加强学习,不断更新观念;再次,要提高交通部门现有财管人员的应变能力和财管队伍的总体素质。

三、结论

交通事业单位是我国公共部门的机构之一,其财务管理是交通事业单位日常工作中的一项重要内容,是支持和保障交通事业发展的基础工作。在经济改革的不断深化和社会主义市场经济将要建立的发展过程中,交通事业单位财务管理的改革正在进一步深化,它的服务对象、服务方法也发生了很大的变化,它取得资金的渠道也与过去有了较大的区别,因此,交通事业单位的财务管理要适应更广泛的市场经济需要,交通事业单位要结合本单位财会工作的实际不断加强和完善财务管理,以不断提高本单位财会管理水平,加强财务控制和监督,确保交通事业顺利、健康发展。

参考文献:

[1]牛敏.论完善交通运管的财务管理.财经界,2010;2

[2]周先柏.浅议交通事业单位财务管理.科技资讯,2007;14

交通管理的意义范文6

【设计理念】

本课设计以新课程理念为指导思想，主要以“为”作为主线贯穿全课内容。设计的层次由“生活中的智慧”-“学哲学”-“用哲学”构成，可谓层层深入，教学中以“问题质疑”引发学生“思考探究”，进而感悟哲学道理。最后，让学生尝试运用哲学道理去解决生活中的实际问题——关于对中学生带手机进校园的认识，体现了作为青年学生要有“为”，必须学好、用好哲学，这既符合学生由知-行的认知规律，也有利于实现学生情感、态度和价值观的升华。

【教学目标分析】

（1）知识目标：理解主要矛盾和次要矛盾的辩证关系、矛盾的主要方面和次要方面的辩证关系；理解矛盾分析法是我们认识世界和改造世界的根本方法。

（2）能力目标：培养学生初步形成在复杂事物的发展过程中分析和解决各种矛盾的能力，初步学会从复杂的事物中抓主要矛盾，坚持两点论和重点论相统一，对具体问题进行具体分析的能力。

（3）情感、态度、价值观目标：坚信矛盾分析法是我们认识事物的根本方法，对具体问题作具体分析是我们正确解决矛盾的关键。渗透传统文化教育，增强学生的民族文化认同；注重学生体验过程，培养学生注重反思、发展自我的人本精神。

【教学过程与设计】

【情境导入】

出示：老子画像

问生：这是老子，大家对老子了解多少？

生答：略

师：老子是我国古代伟大的思想家和哲学家，道家学派创始人。“无为”可以说是老子思想的基本精髓。有人认为老子的思想比较消极，这其实是对“无为”思想的误读。老子的“无为”其实并不是不作为，而是含有不妄为、不乱为的意义。今天我们就给大家谈一谈哲学中关于如何“为”的哲学。

我们说，矛盾的观点作为唯物辩证法的本质和核心。生活中，坚持用矛盾的观点看问题将更能显现我们生活的智慧。请大家先看一个实例：

出示动漫FLASH：一个猎人要过河，带着狼、羊、菜，但每次只能带一样过河。很明显，当猎人离开的时候，羊会吃菜，而狼会吃羊。（边讲边演示）请大家思考一下，猎人如何能够顺利地把狼羊菜带过河。

【学生演示】

师：请大家总结一下完成这一复杂过程的关键是什么？

生答：羊的问题是关键。

师：我们先要把羊带过去，过程中又要把羊带回来。羊问题的解决，很好地带动了整个这一复杂过程的顺利完成。哲学上，我们就把类似于羊的问题称之为主要矛盾，而把相对于羊的狼和菜的问题称之为次要矛盾。

【合作探究】结合“猎人过河”的实例，谈一谈如何处理好主要矛盾和次要矛盾的关系？

学生分组讨论、交流，推荐小组代表发表自己的见解。

师归纳：两者相互区别，其地位、作用不同，主要矛盾处于支配地位，起决定作用，故应集中力量解决主要矛盾。主要矛盾的解决将更好地推动复杂事物的发展。由于主要矛盾和次要矛盾之间相互依赖、相互影响，在一定条件下相互转化，所以也不可忽视次要矛盾的解决。

生活中，面对复杂问题，我们在“为”的过程中，要正确处理好“重为”、“轻为”的关系，才能彰显我们“为”的智慧，从而更好地推动问题的解决，事物的发展。

【投影展示】古希腊哲学家苏格拉底奉为自己人生哲学信条的刻在希腊北部小镇德尔菲阿波罗神庙上的“认识你自己”铭文。

师：它告诉人们，人一定要有对自己的认知情怀。俗话说，“金无足赤，人无完人”。我们应该怎样认识、评价自己？

生自由发言：略

师：我们说，我们每个人身上都既有优点也有缺点。尤其是年轻学生，一要看到自身的优点，不能妄自菲薄；另一方面，也要看到自身的不足，不能妄自尊大。

【投影展示】圣人之事，犹有不可尽法者。——李渔

师：这说明孔子及其儒学也有不足，也并非完美无缺。那孔子为什么又能被称为是圣人呢？

生讨论发言：事物的性质主要是由矛盾双方中主要的一方所规定的。

师：那能否忽视自身的不足，孔子又是如何做的呢？请试举一二例说明。

生答：“吾日三省吾身”“见贤思齐焉，见不贤而内自省焉”。

【展示】勿以恶小而为之，勿以善小而不为。善不积不足以成名，恶不积不足以杀身。

师：这句话又给我们怎样的人生感悟？

生答：从这句话中，我们可以看出，在一定的条件下，矛盾的双方会发生转化，当矛盾双方转化以后，事物的性质也就随之改变了。所以，我们也绝不可忽视我们自身存在的哪怕是细微的不足。

师：生活中我们更要用这一原理对事物的性质作出正确判断，去理性而“为”。

教师总结：这就是矛盾主要方面和次要方面的辩证关系，它和主要矛盾和次要矛盾的辩证关系原理都要我们坚持两点论和重点论的统一。在认识复杂事物的发展过程时，既要看到主要矛盾，又要看到次要矛盾，要着重把握主要矛盾；在认识某一矛盾时，既要看到矛盾的主要方面，又要看到矛盾的次要方面，要着重把握矛盾的主要方面。

师：认识自己是为了走出自己，发展自己。

【学生参与】建立在对自身全面认识的基础上，如何更好地促进自己的发展呢？

生自由发言：略

师：我这里也总结了两点，和大家共勉：

一、加强对自身的反思：南宋理学的集大成者朱熹说：日省其身，有则改之，无则加勉。

二、要以他人为鉴，注重学习。“三人行，必有我师焉，择其善者而从之，其不善者而改之。”

很明显，从刚才大家的发言中，我们感受到我们每一个人有每一个人的不同情况，只有对我们自身作出不同的具体的分析，才能够正确地认识我们自己。同样，对待不同的优点和缺陷，也只有采取不同的方法和态度，才能更好地促进我们的发展。这就要求我们要对具体问题作具体分析，它是我们正确认识事物的基础，也是我们正确解决矛盾的关键。

师：具体问题具体分析与坚持两点论和重点论的统一构成了哲学中的矛盾分析法。我们借助这一方法，也给大家简单地谈了谈如何“为”的问题。我们说，生活中我们不仅要有如何“为”的智慧，有时侯更需要我们有“为”的勇气和决心。

【用哲学】

师：当前，中学生使用手机现象非常普遍，而有些学校又明令禁止中学生带手机进校园。请运用矛盾分析法谈一谈如何看待这一问题？