轨道交通能源管理范例

轨道交通能源管理范文1

关键词：综合监控系统；城轨交通；节能

中图分类号：TE08文献标识码： A

前言

我国是一个能源消耗大国,减少能源的消耗是一个日趋紧迫的问题。在国家“十二五冶战略规划中,节能是建设工程领域中的设计和建设的一个重要发展方向和战略要求。这就要求在工程建设和运营中提高能源的利用效率,减少能耗,构建一个和谐的节能环境。

现在交通枢纽已经成为一个重要的城市公共交通系统,为人们的出行提供了便利的运输工具。目前,我国已在北京、上海、广州、深圳、天津等城市修建了多个城市综合交通枢纽。。

综合监控系统是交通枢纽运输体系的一个重要系统,是环控通风、给排水、低压动照、电扶梯等系统的运行监控系统。以综合监控系统为运行中心,指导综合交通枢纽中环控、电力、电扶梯等系统的节能运行,创造一个各系统协同运作,协调运行的绿色综合交通枢纽运输环境。

一、综合监控系统的节能控制

ISCS可通过其集成子系统BAS的PLC对各机电设备系统的优化控制实现系统节能管理。如何管理和评估节能控制是节能工作的关键内容。针对城轨运行管理,提高城轨运营的机电设备系统的节能,对车站能耗情况进行评估,指导现场机电设备节能运行,是ISCS在城轨节能运营中的关键作用。因此ISCS可实现城轨节能管理功能并为城轨运营提高可视化的节能管理界面。其功能如下。

(1)、环控、通风系统:空调水系统,大系统,小系统的关键能耗参数设定值管理及能源评估。

(2)、照明设备:车站、隧道区间照明系统的关键能耗参数设定值管理及能源评估。

(3)、其他机电设备系统:车站电扶梯、AS,BAS,AFC等系统的能耗计量及相关数据统计分析。

(4)、节能参考设计的采集:如天气,隧道温度,人流量,屏蔽门开闭状态、电力价格等。

(5)、机电设备的最优启停控制。

二、综合监控系统的城轨交通节能措施研究

（1）、空调节能控制

空调是城市轨道车站的耗电大户,约占整个车站耗电的40%。因此,研究机电设备节能监控必须高度重视空调的节能控制。

常用的空制方法如下。

1、定流量控制方式

其特征是系统的循环水量保持定值不变,当负荷变化时,通过改变供水或回水温度来匹配。定流量供水方式的优点是系统简单,不需要复杂的自控设备。

2、通用变频器PID控制方法

近年来,随着大功率电力电子器件的出现,促进了通用变频器的小型化和实用化,为降低空调系统的能源浪费,人们开始采用通用变频器来控制空调系统的水泵和风机,通过供、回水压差或温差的采集,对水泵和风机进行PID(比例、积分、微分)调节,以达到节能效果。PID控制历史悠久,原理简单,使用方便,价格较低。

3、基于模糊控制理论的变流量控制技术

①变流量冷却水泵系统

当末端空调负荷减少时,反映到冷水机组将出现冷却水出水温度降低的现象,温度传感器检测出这种变化趋势后,模糊控制系统将自动降低冷却水泵的工作频率,降低冷却水进水流量,提高冷却水出水温度,并使进、出水温差控制在最佳设定值上,维持冷水机组的高效率运行。

②一次泵变流量系统

当末端空调负荷变小时,末端空调设备前的两通阀将会关闭或减小,负荷侧回路管路的阻力增大,冷冻水供、回水温差将出现减小,供回水管的压差将出现增高的趋势。水温传感器及水流压差器检测出这种趋势后,模糊控制系统将自动降低冷冻水泵的工作频率,减少冷冻水流量,并使供回水温差及供回水压差控制在最佳设定值上,维持冷水机组的高效率运行。

③二次泵变流量设计

二次泵变流量系统分为一级泵变流量系统和二级泵变流量系统。其控制原理及效果与一次泵变流量大致相同。而一级泵系统负责确保冷水机组的安全运行,一级泵系统的旁通管路一般设计为直通管,管径按一台冷水机组额定流量设计。一次泵变流量系统跟踪二级泵环路的流量变化,并保证一级泵环路的流量大于二级泵环路的流量,使旁通冷冻水管保持从供水管流向回水总管。当旁通管的流量超出设定值的范围时,变流量控制器将模糊PID调节一级泵的工作频率,使旁通管的流量返回设定值。

动态变流量空调节能控制系统已在国内若干大型建筑物BAS中投入运行,实践证明:变流量空调系统与定流量空调系统相比较,水泵以及冷却塔等平均节能达60%-80%；对于吸收式溴化锂机组可节约燃料20%-40%；对于电制冷主机可节电10%-30%,具有良好的经济效益和社会效益。

（2）、电扶梯节能

自动扶梯和电梯是公共场所运送乘客的最典型设备。自动扶梯在无人搭乘时仍然在工作。通过对成都城市轨道运营状况的分析可知，自动扶梯和电梯用电量占车站机电设备总用电量的10%左右。

据实际运营经验，除几个乘客比较集中站点的自动扶梯乘客使用率比较高外，有相当部分站点出入口自动扶梯等的使用率都比较低，对于这部分自动扶梯，可以考虑一直以50%的速度运行，以节约能耗。

针对电梯设备，可以选择加装电能回馈器的电梯品牌。电梯能源回馈器的节能效益是相当高的。中国特种设备检验协会对某电梯产品进行过能耗测试:工况为100%载荷(满载)时往返10次的耗电量，用电能回馈技术前耗电0．852kWh，应用电能回馈技术后耗电0．472kWh，节电率超过44%；工况为0%载荷(空载)时往返10次的耗电量，用电能回馈技术前耗电0．748kWh，应用电能回馈技术后耗电0．486kWh，节电率超过35%。

（3）、照明节能

照明系统占车站动力照明系统用电量的16%。

1、对于公共区照明系统，可以采取时间表控制等方式来对灯具开启时间进行优化，从而达到减少照明系统能耗的目的。例如，当列车停运后可以自动开启1/4模式，只开启1/4的站台、站厅照明。按列车运营17h算，可以节约大约30%的电量。

2、对于广告照明，也可采取时间表控制的方式对灯具开启时间进行优化，从而达到减少照明系统能耗的目的。在列车停运后即可关闭所有的广告照明。

3、区间工作照明可以在列车运营时间关闭，相比全天候开启工作照明的方式可节约能耗。

三、结语

综上所述，本文就城市轨道交通中的综合监控系统的节能优化控制方法进行研究，给出了基于综合监控系统的节能控制方法和节能控制方案。为城市轨道交通运营提供更加信息化、综合化、精细化的方案,对未来长期运营节约能源和成本具有重要的意义。

参考文献

[1]谢汉生，满朝翰，商一帆．地铁主要能耗影响因素及节能措施分析研究[J].现代城市轨道交通，2013(4):65．

[2]黄昱.地铁综合监控系统的构成及优化[J].城市轨道交通研究，2010(10).

轨道交通能源管理范文2

关键词：校园 能源管理 计算机技术 采集方式

中图分类号：TP39 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2016）11-0007-02

随着科技的发展，计算机技术已经成为如今的通用技术。人们可以利用它来解决实际生活中一些人工无法解决的问题。例如校园能源的计算与实时监控，并且要对校园能源的数据进行采集。如果使用人工技术，这将会是一项庞大的工作，但是利用计算机技术就非常便利了，不仅能减少人们的工作量，还能提高工作效率。采集到的数据也更具有准确性。

一、校园能源的内容

总体来说，校园能源主要包括电、水、汽、油。利用计算机技术将这些能源的分配区域进行实时的监控和精细化管理。能够快速和有效地了解能耗设备的具体参数。既提高了工作效率，又有利于能耗设备更好的运行。

1.电

从供电所采集建筑总配电房、楼层配电间、室内、室外各区域的电流电压的大小、判断有无功和频率等相关参数。

2.水

采集市政进水、区域进水、建筑进水、用户用水等各区域的数量；供水栗房电流电压的大小、判断有无功和频率等相关参数。

3.汽

采集市政进户管、减压站、用户等环节的数量等相关参数。

4.油

采集用油量。

5.校园建筑

采集利用计算机技术监控点的所有信息，包括建筑名称、建筑大小、建筑面积、建筑时间以及建筑内能耗设备的具体使用情况。能够了解校园建筑内各楼层和各房间的具体用能情况。

6.校园能耗设备

6.1校园室外照明：

采集光照时间、日出日落时间、运行时间（判断有无功）、电流电压大小和频率等相关参数。

6.2校园室内照明：

采集光照时间、日出日落时间、运行时间（判断有无功）、电流电压大小和频率等相关参数。

二、采集能源的方式

1.采集方式包含自动采集和人工采集

1.1自动采集： 可通过计算机技术定时地采集校园建筑内消耗能源的数据，并将这些数据自动的传输到校园网上或者数据中心。

1.2人工采集： 主要采集不能通过自动采集方式的能耗数据和一些基本数据，如煤气、石油、汽油等相关数据。

1.3数据梳理

利用计算机技术将采集到的大量信息和数据通过网络自动上传至校园网上或者数据中心，并永久的存储在服务器中。系统也会自动的对这些数据和信息进行梳理、归类、加工和相关处理，从而生成校园分类能耗、建筑分类能耗、用电分项能耗。

2.能耗数据展示

2.1能耗计量：

利用计算机技术对能源进行实时的监控，采集校园内电、水、汽、油的数据并对其进行计量。这些精细化管理能够给我们提供可靠、及时和准确的数据。

2.2用电实时监测

用计算机技术查看配电系统图并对系统图的相应回路进行监控和查找操作，知道电压的具体情况。可针对异常的回路进行估量和计算，可得出总功率曲线。

2.3用水实时监测

用计算机技术监测水管网布局情况，明确各水表之间的关系与状态。可了解到具体自来水的使用情况以及特定时间水压大小。这样监控以便及时的发现水管网有跑水，漏水，冒水，滴水等异常情况。让我们及时的做出相应的措施如故障排查或报警，从而减少不必要的消耗。

2.4天然气实时监测

利用计算机技术对校园内的天然气网进行实时的监控和计量，来一个天然气模拟实验，可通过手工采集方法进行计算和估量。进一步将采集的数据进行统计包括日统计、月统计、年统计和某一特定时间段统计。统计出来的数据进行处理，做出一份汇总报表，将汇总报表上传至校园网上或者数据中心。

对校园内各种能耗设备进行监控和计算具体数据，完成单耗、总耗、环比、同比的能耗设备的数据统计和分析。对校园内重点用能设备进行估量，计算节能率。利用计算机技术进行控制和采集数据，能够实现分类管理如分别计量，客观的评价能源管理方式从而优化过程中出现的问题。对过程中出现的问题进行对比研究，通过报表、图形、曲线或文字等方式反馈出来，从而进一步发现问题，并对问题进行分析找出相应的解决方案。优化运行，完善管理方式，能够有效的降低消耗运行的目的。通过24小时实时监控的数据，可形成不同类型的报表。

2.5能耗审核：

根据能源管理体系和各责仟单位的具体能源消耗情况进行定量分析，并与能源管理相应制度及节能控制指标对整个学校及相关部门的能源利用效率、消耗水平、能源经济与环境效果进行审计、检测、诊断和评价。

2.6能耗情况公示：

利用计算机技术在校园网上公布各个职能部门或责任单位具体的用能情况进行具体分析，采用一定的用能制度指标对各单位进行管理，对比之间的用能情况如消耗率、消耗水平、消耗的主要设备等，结合单位的环境和相关因素进行诊断与评价。

三、异常能耗数据的分析

由于需要采集校园内大量的监控能耗数据并对其进行存储，还要对其进行各单位、各部门以及各建筑的用能情况进行分类和分析，通过校园网展现给大家，从这些大量的数据中我们很耐发现异常能耗数据和单位内一些不合理用能，同时也很难找出能耗设备的操作上出现的任何问题。但可以通过计算机技术建立一个数据模型，通过数据模型用户能够更方便的诊断和分析用能情况以及能耗设备操作上出现的一些问题。

1.信息挖掘

校园能源管理是以智能信息化为标准的，也是我们的核心目标！利用计算机技术将采集信息智能化、处理信息智能化、推送信息智能化、显示信息智能化和用能信息智能化进行全面的落实。

。采集信息的设备具有自动诊断、自动分析、自动处理、自动修复、运行稳定性高、可靠性高等特点，从而减少人工采集，不但给人员带来了便利，同时也提高信息的准确性和可靠性。

2.扩建子系统内容

由于校园内能源系统不仅要对各单位用能情况和能耗设备进行实时监测，而且还要不断的信息采集、信息分类、信息处理和信息反馈对这些大量进行操作从而导致系统运行过于劳累，因此要抓住能源自动监控、能源自动调节、能源自动修复和能源安全处理进行设计和实施，在统一的一个系统内划分多个子系统，为各个子系统划分任务，这样既可以缓解一个系统运行劳累，也能更准确的反馈信息给用户，形成高度集成和统一的管理。

结语

通过利用计算机技术对校园内能源进行监控和管理，实现了数据的实时计量，对能源的使用情况进行全方位的掌握，从而形成一体化的管理与实施。并且能对校园能源和能耗设备进行检测、诊断、调节、分析和修复。为校园提供了强有力的技术支撑。

参考文献

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轨道交通能源管理范文3

关于节能减排工作计划介绍一

又到制定下一年度计划的时候了，明年的节能减排计划该如何制定呢？由于某种原因，前些年没有制定正式的节能减排年度计划，考核项目、当前实际情况、目标值、主要措施该如何去制定呢？

一、根据上级对节能减排工作的考核要求，特别是国家约束性指标确定项目

1、节约能源项目的初步确定。设定能源消耗总量、万元工业增加值能耗、单位产品能耗；主要能源品种消耗实物量，电能总量、原煤量、天然气量、柴油量、汽油量、重油量、焦炭量等；

2、减排项目的初步确定。主要设定SO2、COD、工业废渣、废水等排放总量；工业用水总量、循环水量；

3、节能减排技改项目。项目名称、计划投资额、计划完成时间。

二、确定目标的原则

根据约束性目标、企业现状和行业先进水平指标确定。

1、企业梳理近三年，即08、09、10三年实际指标，作为基本依据；

2、企业搜集行业先进指标水平，作为企业节能减排的标杆；

3、对节能减排的约束性指标；

4、结合行业水平、企业实际、企业节能减排潜力，制定目标。

三、技改项目的初步确定

1、根据企业工艺技术状况、装备水平、生产现场技术管理及6S管理水平；根据企业环境治理现状及装备水平；

；和的引导及具体要求；

3、依据依据企业产品、产业升级规划及企业近期工艺技术改造规划；

4、积极筹措资金，主动协调好生产与技改，合理安排好时间和人力物力。

四、资金筹措途径

1、企业自筹。企业有经济实力条件时，通过企业自筹款解决节能减排技改资金；

2、依据引导，用活，争取的资金支持；

3、引入社会投资机构的资金。灵活运用合同能源管理模式，企业确定并提供平台，引入有资金实力和技术实力的投资企业的资金和技术，按照节能效益分成的方式回报投资企业的投资和合理获取投资利润。

4、银行贷款。运用企业在银行的信用，合理负债经营，贷款进行节能减排项目的技改。

五、技术支撑

1、企业自行开发，充分利用企业自己的实力，针对性的研究开发新技术、新工艺、新流程和强化现场技术管理；

2、充分依靠集团技术中心、集团参与的战略联盟，开发技术；

3、委托科研院所进行技术开发；

4、购买实用先进技术和工艺、新材料；

5、合作项目引入新技术、新工艺、新材料等先进节能技术和减排技术。

关于节能减排工作计划介绍二

上海、市高度重视节能减排工作，经过全市上下共同努力，“十一五”单位生产总值能耗累计下降20%左右的目标顺利实现；二氧化硫、化学需氧量削减30.2%和27.71%，降幅分别列全国第二位和第一位。虽然“十一五”节能减排工作取得了很大成绩，但“十二五”期间也面临许多新的挑战和矛盾。“十二五”期间，上海围绕国家拟下达的“单位生产总值能耗累计下降18%、碳排放强度下降19%，以及污染物排放继续大幅削减”的节能减排指标，确定了推进节能减排工作的主要思路：

一、坚持能耗和排放强度约束，更加注重能源消费和污染物排放总量控。在继续提高能源利用效率，降低单位产出能源消耗的同时，探索实施能源总量控制制度，对于用能量大、增长快、单位能耗产出效益低的高耗能行业和重点项目，以及能耗总量大、增长快的区县、园区等，要加大能耗总量控制力度。

二、坚持以结构调整为根本，更加注重技术进步和强化管理挖掘节能减排潜力。继续把结构节能减排作为今后一段时期的治本之策，通过控制高耗能产业进入和淘汰落后产能，减少经济增长对能源需求的压力；充分发挥总量控制在产业结构调整和优化产业布局中的作用，削减污染物存量。同时，要进一步加大节能减排技术改造的力度，推进重点工程建设，强化用能排污单位管理，不断提高能源利用效率，减少污染物排放。

三、坚持以推动为引领，更加注重运用市场机制和法律手段推动节能减排和低碳发展。加强和改善各级对节能减排工作的组织领导、扶持和目标分解考核等；()发展节能服务产业，建立节能减排交易市场，为企业节能减排开辟新的路径；注重运用价格手段，引导企业自觉节能减排；注重运用法律手段，约束企业主动节能减排。

四、坚持以工业领域为重点，更加注重多领域、全社会节能减排。在继续做好工业领域节能减排工作的同时，强化、深化建筑、交通等领域节能减排工作。要在居民生活、中小企业等相对薄弱领域也有所突破，动员全社会力量参与节能减排。

一是探索实施能耗总量增量控制和节能量交易试点，完善节能减排监测、计量、统计和考核体系。根据各主要用能行业、各区县的发展规划和节能减排潜力，确定其到2015年的能耗，把总量控制和单位增加值能耗下降率等指标均作为考核约束性指标。探索开展节能量、碳减排和排污权交易。

二是围绕提升能效，强化节能标准建设和能效对标达标工作。工业领域，选择能源消耗多、节能潜力大的主要产品制定出台地方产品能耗限额标准。建筑领域，研究制订比现行节能标准更具操作性、更易执行监督的节能设计地方性标准，制定出台机关、学校、医院、星级饭店、商业设施等合理用能指南。交通领域，研究制订水运、航空、轨道交通、公交、出租等行业合理用能指南或能耗限额标准。同时，发挥标准的引领和倒逼作用，推进对标达标工作。鼓励用能单位向先进性标准迈进，对能耗超限额标准的单位给予差别电价等处罚和媒体公布等。

三是强化能源审计，挖掘节能潜力，形成节能能力。深入推进工业企业、交通企业和机关、医院、商场、旅游饭店、学校等领域的大型公共建筑的能源审计。根据能源审计中发现的节能潜力，推出一批技改项目，通过合同能源管理等途径，实施节能改造。

四是实施高耗能行业准入和前置性“批项目、核能耗”、“批项目、核总量”制度。尽快修订出台固定资产投资项目节能评估和审查配套办法等，继续实施“行业限批”和“区域限批”规定。严把“能评”和“环评”关，将固定资产投资项目节能环保评估文件及其审查意见，作为项目审批、核准或开工建设的前置性条件。

五是发挥价格机制和财政对节能减排的约束和激励作用。进一步加大差别电价实施力度，对能耗超过产品单位能耗（电耗）限额标准或超过用能定额单位，实行惩罚性价格。提高主要污染物排污收费标准，促进企业加快污染治理。完善财政支持，促进节能减排专项资金常态增长。

轨道交通能源管理范文4

关键词：功能；效应

中图分类号：TU984文献标识码： A

一、生态城市的概念及基本特征

生态城市的基本特征；同现代城市相比，生态城市有着本质的区别，其主要表现特征有：生态城市具有高效性、整体性、和谐性、全球性和可持续发展性。

生态城市规划中景观设计的原则；景观规划是生态城市建设中最基本的因素，景观规划设计原则是进行设计的基础和前提条件，同时也是能形成最佳设计方案所需要具备的必要条件。在进行景观设计时

以人为本的原则；以人为本就是要以人为中心来调整环境，以实现人所达到的目的。生态城市中的景观设计的实质是调和人与自然的和谐关系，满足人们对各种不同的心理需求和生理需求。因此，在进行景观设计、城市规划中，要将以人为本的思想作为设计和规划的基本原则，要从满足人的需求这个出发点上来进行规划、设计，以此来营造适合人类居住的环境和空间。

生态原则；生态原则是景观规划的必要原则。生态景观设计就是要解决这类问题，要通过自身起到一定的弥补作用，来实现保护环境和自然景观，增加人文景观和绿地景观，使之与社会发展的和谐共处。

美观、多样性、稳定性；美观是生态城市进行特色规划和设计时所需达到的基本目标，这就要求所规划和设计的特色景观要能符合大众的视觉感受，能满足大众对美观的理解，能触及人们内心的感动，同时要具有美学价值，能体现独有的美感。生态景观多样性是指在现有的条件基础上，要尽可能多的运用设计手法，合理地选择植物物种，组成物群丰富、生态功能健全的生态系统。稳定性是要求城市的景观要在对外界自然环境和对人为的干扰能保持平衡，在受到外部强烈干扰时，能最大程度的保持在原始状态。

保证经济效益原则；生态城市景观特色设计要以最小的投入获得最大的收获，用最少资源投入，建设健全的生态景观，并能减少资源浪费，同时便于资源的再生使用。规划设计中要将改善生态环境和调节作用作为衡量工程设计的基本目标，通过采用积极的生态技术措施，来改善生态景观，实现社会效益、经济效益和资源环境效益的最大化。

二、太湖新城生态建设实践

湿地系统

无锡太湖新城构建“三纵三横”的湿地系统，三横为梁塘河、庙桥港及贡湖湾；三纵为长广溪、尚贤河及蠡河，现已全部完成规划设计，其中60%已经建设。

其中，尚贤河湿地公园占地面积197hm²，贡湖湾湿地保护区东西方向长6km，南北方向宽1km，总用地面积约为6km²。

大规模湿地系统的建设，能够有效缓解城市热岛效应，提高建筑的节能效益。同时，减轻城市雨水处理系统的负荷，利用植物吸附灰尘，还可以改善空气品质。此外，湿地系统还可以起到改善城市的景观，增加公共或私人的绿色空间，丰富城市物种的多样性的作用。

能源系统

通过调研诊断太湖新城建筑能源需求和可再生能源资源的情况，对能源需求和可再生能源资源进行预测评估，制定出可再生能源利用规划方案及地块指标、能源中心规划方案，从而达到平衡城市能源供需关系、创新城市能源建设管理模式、提升能源梯级利用效率及实现城市能源管理全过程的四大目标。

目标1：平衡城市能源供需关系

太湖城能源规划改变传统能源规划的理念，从“供多少”到“用多少”，建筑必须满足国家建筑节能设计标准，从能源使用方面城市能耗的无增长。考虑综合节能效果、投资回收期等因素，太湖新城规模化利用可再生能源可替代常规能源比例为10.2%。

目标2：创新城市能源建设管理模式

突破传统城市能源规划和管理模式，将能源指标分解引入地块控制性指标内，探索从城市规划层面能源建设和管理的新模式。例如：建设用地区域可再生能源应用指标为6.43%；实施方案可参考光热、光伏和土壤源热泵资源供给潜力选择，优先选择光热、热泵。

目标3：提升能源梯级利用效率

针对商务区、中瑞低碳生态城等高密度区域，建立以燃气冷热电三联供系统为核心的能源中心，实现能源高效梯级利用。

目标4：实现城市能源管理全过程

基于“信息城市”理论，开发城市能源管理系统，可逐步实现对城市区域能源、单体建筑能耗控制，建筑用能系统运行，建筑可再生能源运行等进行多层次、全方位的管理。建立中瑞生态城试点环境资源监测系统。

交通系统

无锡太湖新城路网采用方格网形式，主要分为4级：快速路、主干路、次干路、支路，形成“五横八纵”的主骨架及“五横九纵”的次骨架，并确立了“公交+慢行”为主体的交通系统，大力发展以轨道交通、中运量系统、常规公交为主的公共交通，以及以自行车、步行为主的慢行交通。慢行交通主要承担公交接驳、短距离出行以及健身休闲的功能。规划远期公共交通的机动化出行分担率达到80%。

；其中经过生态城的是“四连”，即连接太湖新城核心区、华庄居住区、太科园中心、新安居住区的东西向慢行休闲廊道，并形成尚贤河和运河慢行系统之间的连接。

非传统水源利用系统

太湖新城积极大规模推广再生水利用技术。构建中水管网。中水管网一期工程中水主要用于市政道路和绿化的浇洒冲洗、建设地块内道路和绿化的浇洒冲洗、地块内公共厕所的日常冲洗，现已完成沿吴都路中水市政管线建设共10km。

提升污水处理能力。太湖新城污水处理厂设计总规模为日处理污水15万m³。污水处理采用改良A²/O除磷脱氮工艺，实现去除有机物，除磷脱氮的目的。二期扩建工程采用了目前国际比较先进的生物池工艺优化精确曝气控制系统。现出水水质远高于

加大雨水收集利用，将太湖新城内的河道规划区划分为11个排水区域，依据每个分区的用地性质、功能不同，分别控制其下渗量及径流系数。采用生态雨水收集方案，以入渗和调蓄排放为主，雨水径流引入两边或绿地，绿化带建设为下凹式绿地。

综合管廊建设

将管线集约化的内容纳在综合管廊中，不但美化环境，也能够避免由于埋设或维修管线而导致路面重复开挖的麻烦；由于管线不接触土壤和地下水，因此避免了土壤对管线的腐蚀，延长了使用寿命；同时为规划发展需要预留了宝贵的地下空间。

无锡太湖新城根据高起点规划、高起点建设的要求，提高地下空间利用，加大综合管沟的建设。在核心区沿路建设共同沟，内置中水管、电缆、电讯、给水干管等，综合管廊总长达16.5km，土建总投资3.3亿，电气等辅助设施165亿。根据实际需求，在立德道、信成道、清源路建设双仓综合管沟，在瑞景道、大通路建设单仓电力综合管沟。

三、生态城市规划设计实例――无锡无锡太湖新城国家低碳生态城规划

无锡太湖新城生态城，北靠梁塘河，南临太湖，西依梅梁湖国家级的风景旅游区，东至京杭大运河，总面积约一百五十平方公里，功能定位为无锡新的城市中心，新城范围内300多条自然河道，有比较好的自然生态环境，具有典型的江南水乡的地理特征。2010年7月3日，被国家住建部授予了国家低碳生态城示范区的牌子，要求整个新城要按照低碳生态城的标准来建设。

太湖新城的建设秉承了规划先行的理念，在完善总体规划、控制性详细规划、专项规划、环境景观规划、城市设计以及色彩规划等传统规划的基础上，从低碳生态理念角度完善多层次的生态规划，并反馈调整、完善原有法定规划、强化生态目标在控制性详细规划和专项规划中的落实，提高生态规划的实效性和可操作性。对整个太湖新城的规划进行更新，把生态指标纳入到地块的图则当中去，为规划审批提供了法定依据。在城市功能方面，重点强调的复合城市功能、紧凑的用地布局，还有适宜的街坊尺度，土地的高效利用，等等方面。像绿色交通，就是利用太湖新城的300多条水网系统。

在专项规划方面，主要是补充能源规划，关于传统化石能源如何提高利用率，对于一些可再生能源的利用比例，都把它细化到每个地块进行分解，包括它的地理位置等等进行详细的分解。另外，在推进绿色交通方面也开展了慢行系统的规划。

能源与资源方面，主要是用太阳能和电能，最后是经过综合平衡，太湖新城一部分已经建设，整体可再生能源的使用比例是达到15%以上。生态环境方面，强调了对原来的水网体系的保护和保留，还有对绿地里面，像建设乔木的数量，增强他的排氧和碳汇能力，都提出了数值要求。绿色建筑，太湖新城在2010年推出的地块都要求是百分之百的绿色建筑。

无锡出台了一个红头文件，把生态城的一些任务，各个部门如何来管理、监督，每个部门进行了分工。无锡出台了《无锡市太湖新城生态城条例》，2012年2月1日起施行，这个法规是从更广的范围、从社会各界如何参与，不管是技术上的要求还是城市管理监督等等方面都提出了具体的要求，然后也明确了一些法律责任。对生态城建设提供了更多的保障。

参考文献

轨道交通能源管理范文5

关键词：区域生态经济系统;物质流分析;协调性分析;灰色协调度模型

中图分类号：F252;F224;F205 文献标识码：A 文章编号：0439-8114（2014）23-5888-04

DOI：10.14088/ki.issn0439-8114.2014.23.068

如何生态环境系统与经济系统之间物质流动的方向和流量，提高资源和能源的利用效率，是经济学、环境学与管理学研究共同面临的重要课题。为此，国内外学者进行了相关研究，提出了“物质流分析方法”，它主要针对区域的物质输入与输出进行分析。其基本观点是基于人类活动所产生的环境影响在很大程度上取决于进入经济系统的自然资源和物质的数量与质量，以及从经济系统进入环境的废弃物质的数量与质量[1]。。本研究以上海市闵行区为例，运用物质流分析和灰色关联分析[13]方法，尝试对物质输入与输出进行协调性分析，剖析区域物质流量的内部关系，以期为制定区域经济发展规划和研究提供一定参考。

1 研究区概况

闵行区位于上海市腹地、中心城区偏南，与徐汇、长宁、普陀、浦东、松江、青浦、奉贤、南汇等8个区相邻，区域面积37 168 hm2。闵行区坚持环境保护和经济建设并重，不断加强环境基础设施建设。尽管闵行区在近几年的生态经济建设中，逐步引入了循环经济的发展理念，并正在逐渐形成循环经济体系，展现出了良好的发展势头，但传统经济发展模式的弊端依然影响着区域经济的发展。

2 资料与方法

2.1 物质类型划分

按照国际上通用的划分方法及调研资料[1，3，14]，将进入闵行区生态经济系统的自然物质分为：①生物物质，包括林木、农作物和经济作物等第一性、第二性生产量;②气体，包括人类生产、消费活动中所消耗的气体;③能源，包括矿石燃料和其他燃料等;④水，指从环境中提取的天然水。将排出生态经济系统的物质分为固体废弃物、废水、废气3类。需要说明的是，由于资料数据的，进出口物质资源和隐藏流未被纳入统计的范畴。

2.2 资料收集及数据统计

输入端的生物物质包括林木、农作物和经济作物等，数据取自《闵行区统计年鉴》。水的输入量包括农业用水、工业用水和生活用水等，能源包括天然气、原煤、原油、热力、电力和其他燃料等，数据均由《闵行开发区环境公报》换算得到。输入的气体主要包括氧气和二氧化碳，数据均由《闵行开发区环境公报》和《闵行区统计年鉴》换算得到，计算方法参照相关文献[1，3，15]，在此不再赘述。

输出端固体废弃物部分包括工业固体废弃物和生活垃圾等，数据取自《闵行区统计年鉴》。废水包括生活污水和工业废水，数据取自《闵行区统计年鉴》。废气主要是工业废气和二氧化碳，数据取自《闵行区统计年鉴》和《闵行开发区环境公报》。

2.3 数据分析方法

由于区域生态经济系统具有高度开放性，受经济、资源和环境各种因素影响，内部要素之间的关系错综复杂，呈非线性结构，可认为它们之间存在灰色关系。因此，本研究应用灰色关联分析方法分析区域生态经济系统物质流量的协调程度。其中，区域物质流量协调意味着区域生态经济系统以合理的生产、生活关系为纽带，实现区域经济、资源和环境综合效益最大化[13]。

分析思路[13]具体如下：①为反映区域生态经济系统物质流量的协调度，确定主导系统S协调发展的序参量dj=（dj1，dj2，…，djn）（n≥2）。②设定序参量dji在特定研究时段放入阈值aji，aji可以根据区域生态经济系统的发展趋势或规划目标选择未来某规划年的预测值或规划值。③应用灰色关联有序度计算方法：设dji=（dji1，dji2，…，djit）为系统在t时段（以起始年作为第1时期）的序参量实际系列，djix（1≤x≤t）为第x时期区域生态经济系统的子系统Sj的序参量dji的实际值，aji为t时段子系统Sj的序参量dji的阈值。依据灰色理论，首先按式（1）对系列dji和aji进行无量纲化，然后按式（2）计算两个系列中各对应值绝对差的最大和最小值：

d■■=■，a■■=■， 1≤x≤t （1）

？驻min=min{|d■■-a■■|}，？驻max=max{|d■■-a■■|}，1≤x≤t（2）

f■=■，1≤x≤t （3）

式（3）中，？籽（0

应用熵值法确定各项指标的权重w■，协调度系数f■表示为：

f■=■■f■w■ （4）

3 结果与分析

按照上述计算方法，对闵行区生态经济系统2007-2012年间的物质输入与输出进行计算。由于水输入量与输出量分别占物质输入总量与输出总量的95%以上，为了便于比较，分别讨论不包括水的物质系统和用水系统的协调性。

3.1 不包括水的物质系统协调性分析

应用公式（1）～（4）得到图1、图2。图1表明在不考虑水的情况下，物质系统协调度在2007-2012年间呈波动增长趋势，变化幅度为44.71%。协调度从2007年的0.691 1增加到2012年的1.000 0，说明闵行区不含水的物质系统总体上发展较为协调，但2010年协调度最低，说明在2010年闵行区生态经济系统发展水平较低。

从物质输入的时间动态分析，能源输入量和气体输入量呈现单调增加趋势，且能源输入量的递增速率大于气体输入量的递增速率。其中，能源输入量以较高的速度增长，从2007年至2012年增长率为13.72%。虽然2007-2012年闵行区对能源的需求量呈上升趋势，且对能源的依赖性较强，但由于能源消费年增长率低于地区生产总值增长率，能源消费效率趋于上升。气体输入量呈现较为缓慢的增长趋势，从2007年至2012年增长率为7.29%。生物量在近年来变化较大，2007年至2009年呈增长趋势，增长率为30.70%，然后一直呈现递减趋势，递减率为7.44%。这可能与生物质为生产原料的产业发展较不稳定有关。综合以上情况，随着经济社会的快速发展，物质输入量呈增长趋势，主要表现在能源保持着较快增长的势头，对生态系统和自然资源带来较大压力。闵行区延续目前的经济发展模式和速度，能源需求将持续增长，成为制约闵行区今后发展的重要因素。

从物质输出的时间动态分析，固废排放总量呈下降趋势，即从2007年的305.9万t下降到2012年的225.8万t，下降幅度为26.19%。这与闵行区逐步具有一定规模的静脉企业有关，这些企业可以在该产业中起到示范作用，并且如果继续扩大这些企业的规模，有利于固废利用率提高。废气总量呈现增长趋势，年增长率为2.38%。虽然近年来闵行区不断提高环保准入门槛，加强污染源头控制，淘汰不符合产业发展导向的污染型建设项目，但废气排放总量的增长趋势与能源等物质输入变化趋势有关。综上可见，废气是造成环境污染的主要因素。3.2 用水系统的协调性分析

图2表明，区域用水子系统协调度在2007-2012年间呈波动增长趋势，从2007年的0.562 9增加到2009年的1.000 0，然后下降为2012年的0.5 2，整体增长幅度为39.75%，说明闵行区生态经济系统中用水子系统发展较为协调。

在量的变化上，水输入量在2007-2012年基本呈现增长趋势，增长率为8.69%。虽然随着社会的快速发展和人们生活水平的大幅提高，水资源需求日益增加，但由于水资源消费年增长率低于地区生产总值的增长率，水资源消费效率也呈现上升态势。废水有序度呈递增趋势，是由于随着经济和市政建设的发展，闵行区污水收集系统的建设日益完善，目前已基本实现建成区污水收集管网的全覆盖。该区现有污水处理厂3座，其中，闵行水质净化厂处理能力5.0万t/日，闵行区污水处理厂处理能力4.5万t/日，程桥污水处理厂处理能力0.5万t/日。

4 结论与建议

4.1 主要结论

区域生态经济系统是一个多项非线性系统，其行为较难预测，物质流分析法和灰色关联分析方法是研究此系统的新颖而简洁的研究手段。。闵行延续目前的经济发展模式和速度，能源需求与用水需求等均将持续增长，成为制约闵行区今后发展的重要因素。

4.2 建议

4.2.1 建立循环型产业体系 近期，闵行区主要依托重点项目、重点园区发展四大重点产业：一是依托航天科技工业园区建设，通过太阳能、GPS卫星定位系统等项目发展航天产业;二是依托莘庄工业区的上广电NEC液晶显示器项目等发展光电子产业;三是依托漕河泾开发区浦江高科技园以及紫竹科学园区一批高科技企业发展微电子产业;四是依托闵行市级工业基地、闵行经济技术开发区内的“四大金刚”、阿尔斯通公司等一批骨干企业发展发电成套设备、轨道交通车辆为重点的现代装备产业。这些重点产业不仅技术含量高、附加值大、经济效益好、市场潜力可观，而且对环境的破坏比较小、对资源的消耗相对不大。

在循环经济建设过程中，闵行区应结合自身区位特点，积极发挥距离中心城区比较近、外来劳动力资源丰富、出口加工型产业发展基础比较好等优势，努力克服基础性资源少、土地资源有限、环境容量约束等特殊困难，进一步塑造区域特色，适当保留都市型传统制造业，向外转移无竞争优势和无规模经济的小工业，大力发展新兴高技术产业，真正使航天产业、光电子产业、微电子产业和轨道交通等现代装备部门成为闵行区经济发展的支柱产业。此外，为适应知识经济发展的要求，闵行区还应大力发展研发产业，并努力使之与上述4个先进制造业部门相互依托，逐步形成融制造业和现代服务业为一体的特色产业链。在传统产业调整方面，闵行区应加紧对吴泾化工和电力生产基地的技术升级，加速绿色化工区和绿色电力基地的建设步伐。

闵行区的农业将向设施农业、都市特色农业和生态休闲农业的方向升级，并逐步成为生态涵养的空间;静脉产业也将适应循环经济建设的要求逐步成长。各产业相互耦合，共同促进循环经济建设目标的实现。

4.2.2 建设资源节约体系 。二是优化能源结构，推广洁净煤技术应用，积极发展清洁能源。三是加强能源管理，推广热电联产和分布式供能系统，加强电网改造和管理，鼓励企业开展合同能源管理。其次，要推进建筑节能工作，建立健全建筑节能标准体系和建筑能耗标识制度，通过财政支持与市场运作相结合的办法推进节能改造，推广建筑节能技术。再次，应加强交通节能，建立低碳交通运输标准体系，加快低碳交通技术研发与推广，建立低碳交通运输服务体系。

在水资源节约方面，首先要做好农业节水：一是投资建设现代农业园区节水示范工程，将浦江生态农业区作为闵行区在农业领域水资源节约的示范工程，努力建设现代节水农业示范区;二是加强农业节水的宣传教育;三是研发和应用农业节水先进技术;四是发展集约化节水型养殖技术。其次，加强工业节水力度，建立工业节水投融资机制，建立循环经济建设财政补贴，加强用水定额管理为基础的工业用水全过程管理。再次，在生活节水方面应加大资金投入力度，开展居民生活节水的宣传教育活动，实施农村地区居民生活集约化供水，开展居民小区节水基础设施改造项目，加强用水产品的市场监管。

参考文献：

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轨道交通能源管理范文6

作为一家有着30多年历史的操作系统公司，QNX并不为中国普通大众所熟知，但是嵌入式应用专家却对QNX非常熟悉。其实，QNX软件与人们的日常生活、工作及医疗保健息息相关，扮演着重要角色，在包括汽车、医疗设备、电力、轨道交通等诸多领域有着非常广泛的应用。

QNX软件系统有限公司创立于1980年，早先是一家私营公司，2004年被哈曼国际收购，2010年成为RIM的全资子公司。在北美洲、欧洲、亚洲都有业务分布，其产品广泛应用于汽车、医疗、工业自动化、军工航天、消费电子等领域，涵盖了医用CT、核磁共振，核电站到美国国家航空航天局（NASA）航天飞机等最关键任务的应用。

和宏内核的操作系统相比，QNX的微内核更加简洁直观，可裁减性极强。由于微内核系统采用的是“按需”添加功能组件，在裁剪的时候使用加法原则，各模块问的依赖关系一目了然。而宏内核在裁剪时则是采用减法原则，将不需要的模块和组件从系统中去掉，但各功能模块之间的依赖关系会因此被破坏，留下潜在的风险。所以就灵活性和可操控性来讲，加法最容易实现，而减法则需要考虑其他影响，这也是为何QNX可以很容易的通过各种安全可靠性认证的重要原因。

“我们的客户都在生产高附加值商品，因此比较注重产品的质量和安全性，这是客户选择我们的原因，同时这类客户也是我们认为非常契合我们商业模式的客户。”QNX软件系统有限公司亚太区销售总监Kimm Krueger说。

新兴市场挑战

拥有20年专业领域经验的Kimm Krueger对包括高端动画和工业设计软件、手持无线电频率设备市场、联网设备和嵌入式软件行业非常了解。在加入QNX之前，Krueger一直在加拿大其他科技公司从事产品管理、业务拓展和销售方面的工作。

作为亚太区销售总监，Kimm Krueger负责管NQNX软件系统有限公司亚洲地区的销售策略。在QNX工作超过13年的她，担任亚太区销售总监已经有十年历史。在这十年中，她经常要到亚太区出差。她认为亚洲市场不同国家有不同的特点，中国客户比较注重人际关系的建立，沟通能力较强；而韩国和日本客户则较为不愿意表达自己的观点，在沟通交流时不如中国客户顺畅。中国市场在过去十年发生了很大的变化，中国客户的产品管理和研发经验有了长足的进步。过去客户可能对产品研发和产品管理混淆不清，而现在则是研发力量大大增强，管理能力大幅提高、管理理念非常清晰。

Kimm Krueger回忆说，“2000年进入中国这个新兴市场对我们来说是一个挑战。我们决定先从分销商渠道入手，先在上海建立分销网络，之后在北京建立分销网络。最初因为资源所限，我们主要是通过分销商提高产品认知度，通过举办研讨会对重点行业和重点客户进行一对一营销。。到了第八年的时间节点时，我们认为应该正式进入中国市场，于是在2009年成立了上海代表处，2010年建立北京分部。在成为RIM的全资子公司后，我们进一步加大了对中国市场的投入支持力度。”

汽车电子

以技术创新为主导的QNX在全球汽车电子市场可以说是业界的领军者，QNX系统目前已经被应用在超过2000万辆车中，使用量超过所有其他平台的总和，并广泛应用于远程通讯、信息娱乐、车载导航、蓝牙免提以及数字仪表系统等领域，QNX还拥有业内公认的最广泛的生态系统，为用户提供更多的选择。

据统计，QNX在前装车载电子领域的市场占有率达到75%，目前全球有250多种车型使用QNX系统，包括哈曼贝克、德尔福、、电装、爱信等知名汽车电子平台都基于QNX系统招建。几乎全球所有的主要汽车品牌：包括讴歌、阿尔法一罗密欧、奥迪、宝马、别克、凯迪拉克、雪弗兰、克莱斯勒、奔驰、道奇、菲亚特、福特、通用汽车、本田、悍马、现代、英菲尼迪、捷豹、吉普、蓝旗亚、马自达、梅赛德斯、迷你宝马、三菱、尼桑、欧宝、庞迪克、保时捷、萨博、土星、双龙、丰田和大众汽车目前都采用了基于QNX的系统。

自2000年进入中国市场后，QNX在中国商用嵌入式市场占据了第二的位置，但在汽车电子市场，QNX占据了绝对主导地位。

2004年被并入哈曼集团旗下后QNX借助哈曼集团在车载领域突飞猛进：包括开源其操作系统，授权用户增加至1700万，建立第一个基于Adobe Flash人机接口的信息娱乐平台和全球第一个4G LTE车载信息娱乐系统等。

Kimm Krueger表示，在汽车电子领域，QNX最大的竞争对手是微软，但在真正技术含量最高，要求最严苛的前装领域，QNX却是所有其他公司最大的竞争对手。在中国汽车行业前装市场，有不少中高端汽车制造商在使用QNX的产品。“我们在最近的8到10个月，刚签下了几个中国本土汽车整车制造商的车载信息娱乐系统大单，当这个势头出现后，市场增长的速度将会非常快。”

谈及新能源汽车，她说，新能源车和传统汽车在车控系统上的差异正是QNX的优势所在，新能源汽车注重智能化和安全性，在没有传统燃料发动机的情况下车控系统需要使用32位操作系统，更加要求安全可靠。QNX不光可以在电子仪表、导航、娱乐等传统车载电子领域再接再厉，还可以在能源管理、虚拟机修等新兴领域大展宏图。像监控电池的用量、排放是否达标，告知驾驶者最近的充电站并引导驾驶者以最优路径到达服务站等等，这些功能都可以整合到软件系统应用里。“此外，QNX目前和很多国内著名高校开展密切合作，如国内某著名大学的实验室就在利用QNX软件研究和开发与新能源汽车相关的系统，并预计在近期商用。”