铁路货车车辆抱闸故障分析及措施

当铁路货车车辆发生制动故障之后，在后续的制动试验、故障分析等过程中，部分故障能够直接通过分析、试验 的方法，查找出显性故障，并能够准确定性为车辆发生制动故障的真正原因。但部分制动故障的车辆也能顺利通 过单车试验全部试验规则的要求，表现出了运用反馈的故障不可重复性和故障发生的原因隐性化特点，难以采取

行之有效的预防措施，给故障发生的原因分析、规律研判，带来了较大的实际困难。因此，找出铁路货车车辆制 动故障发生的真正原因，制定切合现场实际的预防措施，有效的减少铁路货车车辆运用中的制动故障发生数量， 提高货车车辆运行品质，对保障铁路运输安全稳定，为货运增量创效十分必要。本论文通过结合自身工作实际和 所学专业知识，针对哈尔滨局集团公司2017年发生的货车抱闸故障，重点对基础制动装置故障产生的原因进行分析,

提出个人的意见和建议，采取有针对性的措施和对策，进一步降低铁路货车抱闸故障发生率，确保货车运输安全， 为承负“交通强国，铁路先行”历史使命，实现“强基达标，提质增效”工作目标做出贡献。关键词：铁路货车；制动故障；分析中图分类号:U272.6文献标识码:B 文章编号：1674-2427 ( 2019 ) 01-0006-081引言型控制阀检修以及运用过程中存在的问题进行统计 随着我国铁路的不断提速，目前全路已经有

分析，并对怎么提高稳定性和可靠性制定了行之有

90%以上的铁路货车车辆进行了提速改造，货物列 效的卡控措施和方法。车运行的速度已从原来的70~80km/h提速到现在的

铁路货车120型控制阀，从通过原铁道部技术

90~120km/h。从运行统计情况来看，铁路货物列车

鉴定和批准定型生产后，不断扩大使用，成为我国 发生的制动故障没有较大幅度的减少，严重干扰了

铁路货车的主型制动阀。随着我国国民经济的飞速 正常的运输秩序，影响了行车安全，降低了运输效 发展，铁路货物运输能力的快速提高，为今后铁路

率叫货车空气制动机的发展、空气制动机性能的提升提 目前，影响铁路货车安全、稳定运行的主要故 出更高要求，为主型制动阀结构性能方面的设计工

障有：列车制动故障、车钩缓冲故障和轮轴故障。

作奠定了坚实的基础。并且通过对120型控制阀在 这三大惯性故障虽然经过了多年的技术攻关和专项 日常的检修以及运用过程中发现的故障进行统计分

整治，但未能得到实质性的改变和减少。其中，制

析，能够为今后空气制动机的发展提供可靠的研究 动故障的发生主要表现为：空气控制阀故障、制动 基础，为空气制动阀的更新换代提供理论支持和实 管系的漏泄故障以及基础制动机的故障等。特别是 践依据。空气控制阀经过几个月在线路上的运行之后，性能

近年来，我国铁路货物列车的牵引吨位不断增

会发生较大的变化何。怎样能将空气控制阀的源头 大，编组在不断延长，对列车制动能力、平稳性、 检修质量提高，保证空气控制阀的稳定性、可靠性 安全性和货车制动系统的可靠性都提出严峻的课题。 是解决空气控制阀故障的主要手段。本文重点对120

我国在闸瓦间隙自动调整器、高摩合成闸瓦等基础

6 -收稿日期：2019—01 — 15制动方面的研究、试制以及投入运用，也有了快速 的发展和提升。但要清醒地看到，与一些较先进的

国家相比，还存在着一定的差距。如：德国、法国， 在铁路货车制动系统中采用了盘形制动技术，并安

装了防滑器、无级空重车自动调整等先进的装置， 能使制动缸的压力随着所载重量的变化按比例予以 调整，有效防止了因制动力过大而产生的滑行或造 成车轮擦伤故障的发生［31o2 基础制动装置故障分析基础制动装置是造成铁路货车制动故障的原因 之一，从2017年全哈尔滨局集团公司典型故障分析 来看，共发生铁路货车制动故障4030件，占铁路

货车故障的30.72%,制动故障中，基础制动故障约

656件，占制动故障总件数的16.28%。因此，本章 重点对基础制动装置在铁路货车检修和运用中存在

的主要问题进行分析，并制定卡控措施。2.1闸调器故障引起制动故障从2017年全哈尔滨局集团公司制动故障统计数 据分析，闸调器故障引起制动故障的有45件。由于 闸调器的问题而引起的制动故障，多数原因是闸调

器里面进水，使闸调器体内产生了锈蚀，调整螺母 的螺纹有磨损或者产生破损，轴用弹性挡圈发生断

裂等故障，造成了闸调器在制动缸发生缓解后不能 复原，基础制动装置得不到缓解，这样的故障属于 隐蔽性故障，不容易被发现。闸调器螺杆的伸缩变化对制动故障产生一定影 响，这种闸调器故障必须引起高度重视。当闸调器 的螺杆不能伸长，列车发生制动作用的次数增多，

闸调器的螺杆会越来越短，如果列车再发生紧急制 动，闸调器的螺杆很可能缩得更加短，这时闸瓦就 会紧抱着车轮而运行，导致闸瓦和车轮的摩擦温度 迅速升高，闸瓦就会产生熔渣巴随着熔渣越来越多， 它的高度如果高于轮缘之后，轮缘导向作用就会失

去，其后果就会使车辆脱轨，因此闸调器的故障不 可忽视，在检修时必须引起重视。针对货车闸调器常见故障分析，重点在车辆段 修和列检作业两方面，掌握判断方法，执行作业标

准，落实作业规程，严格工艺标准.提高检修质量， 有效控制货车闸调器故障的发生，更好服务于铁路

运输。货车车辆进行段修时，判断闸调器故障的方法， 采取转动闸调器体调整螺杆工作长度，进行制动试

验，观察闸调器状态是否正常；检查控制杠杆的头 部与闸调器外体是否有脱开，螺杆的工作长度是否

符合标准等，确认闸调器是否良好。如果闸调器出 现故障需要更换新品时.要对闸调器进行外观全面 检查，保证配件无缺损、无丢失、后盖无脱出问题。

在安装之后，对闸调器进行单车性能试验，保证作 用良好符合要求叫列检在列车队作业时，采取对闸调器进行半圈 转动检查的方式，确认闸调器状态是否良好。在列

车制动机进行全部试验之前，到达缓解后，人工对 闸调器进行半圈转动检查，观察闸调器的螺杆是否

能够正常伸长，如果在外体转动时，螺杆的工作长

度并没有发生任何改变，就能判断为闸调器作用不 良，根据闸调器作用原理分析，导致闸调器不能伸

长故障原因是轴用挡圈折断；在转动时，•如果手感 有太紧或太松的感觉，有可能是压紧弹簧过硬、缺 油或者压紧弹簧已经折断；当闸调器伸长的过程中，

如果感觉阻力过大，应观察基础制动装置各拉板、 杠杆是否有别劲、各部件之间相互连接处是否有卡 滞等现象，如果出现上述问题，则应该进行及时处 理。在进行试风时，应注意观察制动缸活塞行程变化,

试风完毕后，闸调器螺杆的工作长度，应是基本恢

复或者略长一点，否则要及时判断并果断处理同。2.2 制动梁故障引起制动故障由于车辆先进技术的不断应用，制动梁在设计

理念、制作技术到材质质量等方面都有很大提升， 从2017年全路制动故障来看，虽未发生制动梁故障, 但不能忽视制动梁故障隐患问题。当制动梁的全长

尺寸大于标准尺寸时，中心支柱会发生偏离，导致 列车在制动过程中，制动梁在侧架的滑槽内因倾斜 而产生别劲故障，必将造成车辆基础制动装置无法 缓解，空气制动机作用仍良好，然而，车辆制动缸

发生缓解后，闸瓦仍然紧贴在车轮踏面上，就会发 生“抱闸”的故障。在列车队作业检查时，应该对车辆的基础制动 装置状态进行全面检查，重点对全车的每块闸瓦与

车轮踏面接触点撬开闸瓦检查，辨别和判断制动梁

在移动的过程中是否有明显的卡滞现象⑺。在对制动 梁进行检修时，要严格执行检修作业标准和工艺要

求，对制动梁全长、中心支柱等不符合要求的，要 及时更换处理。在转向架落成后，应进行制动杠杆 推拉试验，确保制动系统正常动作。3对策分析3.1提升120型控制阀检修质量针对120型控制阀在制造和运用过程中反映出 的内部清洁度差、滑阀副配合质量不高、铸造质量

差等问题，以技术管理标准为核心，严格工装工艺72019 第 7 期流程，系统提升120型控制阀制造检修质量。(1 )提高清洁度。严格执行制动室室内温度、 湿度及清洁度的要求，从源头上保证制动阀配件的 清洁度。加强对120型控制阀检修全过程，特别是 清洁度工序的控制，利用七槽超声波清洗机对制动

阀配件清洗，增加制动阀腔内的二次吹扫及制动阀

配件的二次超声波清洗工序，确保制动阀内部干净， 使120型控制阀清洁度质量得到显著提高。(2)提高检修人员素质。制定新职人员培训学 习规划，采取车间自培，段脱产培训及送哈尔滨局 集团公司集中培等方式，提高新职人员实作和理论

水平，增强故障判断和处理能力。车间组织制动技

术骨干，采取理论学习和案例教学方式，增强感性 认识和掌握故障判断方法，提高动手处理故障能力；

开展技能竞赛，增强职工学技练功积极性；制定制 动阀检修等级管理制度，对试验时发现不稳定或者

不合格阀，加大试验次数，积累试验数据，以此作 为对制动阀组装人员进行月度考核依据，奖优罚劣， 排队抓尾，用激励机制促进职工提高制动阀检修质

量叫3.2提高控制阀制造质量(1 )通过实施多项的工艺改进和工艺创新，提 高铸件外观的质量、内腔清洁度和气密性，大大降 低废品率，生产效率明显提高。明确铸造技术要求 和工艺参数，改进模具和砂芯，减少铸件飞边、毛刺， 提高外观质量。(2) 分析尺寸链特性，改进优化源头质量。利 用关键特性分析方法，通过尺寸链校核、三维样机

验证等技术，对关键特性进行了识别、分析和试验

验证，通过设计改进优化源头质量，确保阀性能稳 定。以紧急阀为例，控制紧急活塞杆下端与顶杆间

距离公差范围，解决紧急灵敏度、数据离散度较大， 性能不够稳定的问题。(3) 采用车磨一体工艺加工主阀体锥孔与滑阀 套锥面，保证二者锥度一致，消除气路边缘局部高点， 保证体套压装密封可靠性。阀套采用内钏式结构，

防止阀套松动和窜出。采用液态模锻技术，提高铝 合金阀盖强度及气密性。研制体盖气密性检测设备， 杜绝气密性不良品流入组装工序。平移120型控制

阀制造质量攻关成果，提升120型控制阀检修质量，

通过改进创新检修工艺、设备.并平移制造质量攻 关成果等工作，有效提升120型控制阀检修质量；

平移120型控制阀滑阀副研磨检测设备.平移高压 水清洗机，解决检修清洁度问题。3.3 净化风源8由于铁路货车车辆制动装置是货车车辆比较精 密的部件，对配件的清洁度要求相当严格，我们在

车辆进行段修时可以控制车辆制动阀配件的清洗质 量，但在列车运行时，风管内的清洁度也是影响铁

路货车制动故障的一个主要原因，要从源头对风源 的质量进行控制，就要在机车或者车辆上安装一套

风源净化装置，对列车风管路中的风源进行净化， 避免杂物进入制动装置中，造成制动故障。3.4规范机车操作机车乘务员是否按作业标准操纵机车也是产生

车辆制动故障的一个原因，司机在操作过程中如果 没有按照作业规范要求操作时，会对车辆制动装置 造成不良的影响，产生制动故障，所以必须对机车

乘务员的操作进行规范，并进行监督卡控，减少制 动故障的发生率。3.5对法兰连接改造由于法兰漏风故障严重影响了铁路货车车辆的 运行，目前我国铁路货车车辆风管路都是采用法兰 连接，法兰连接存在诸多弊端，法兰连接的E型密

封圈存在老化、破损等多种问题，导致法兰漏风，

可以采用软连接，此项技术被多行业管路采用，效 果较好。参考文献[I]张飞飞.高寒地区铁路货车制动装置低温漏泄故障分析与改进 [D].中国铁道科学研究院，2015.

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