浅谈交通标志更换工程施工技术管理措施 郭耀文 陕西高速交通工贸有限公司陕西西安７１ ００５４ 摘要：为了完善和规范交通标志的合理设置，便于交通标志更换工程快捷规范施工，对已经实施的交通标志更换工程从施工技术管理措施方 面进行了探讨。主要对交通标志更换工程施工工艺进行了规范化和标准化；对因被物品遮挡和版面信息过载等情况，造成视认困难、设置不合理 的交通指路标志进行了技术修改和调整。促使交通标志更换工程施工更加快捷、标准、规范；交通标志合理设置，更加清晰醒目，为不熟悉周围 路网体系的道路使用者提供了极大便利。 关键词：交通标志更换施工技术管理措施 Ｓｕｍｍａｒｙ：Ｉｎｏｒｄｃｒｔｏｉｍｐｒｏｖｅ ａｎｄ ｓｔａｎｄａｒｄｉｚｅｔｈｅ ｒｅａｓｏｎ￣ｌｅ ｓｅｔｏｆｔｒａｆｉｃ ｆｓｉｇｎｓ．ｔｒａｆｆｉｃ ｓｉｇｎｓｔｏｆａｃｉｌｉｔａｔｅｑｕｉｃｋ ｒｅｐｌａｃｅｍｅｎｔｏｆｓｔａｎｄａｒｄｃｏｎｓｈ＇ｕｃｔｉｏｎ， ｈ，ａ＇ｔ￣ｃ ｓｉｇｎｓ ｈａｖｅ ａｌｒｅａｄｙ ｂｅｅｎ ｉｍｐｌｅｍｅｎｔｅｄ Ｃｏｎｓｔｒｕｅｔｉｏｎ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｒｅｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｏｆｔｈｅ ｍｅ￣ｅｓ ｄｉＳＣＵＳＳｅｄ．Ｍａｊｏｒ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｎ ｔｈｅ ｔｌＢ￣Ｃ ｓｉｇｎ ｒｅｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｐｒｏｃｅｓｓ ｗａｓ ｓｔａｎｄａｒｄｉｚｅｄ ａｎｄ ｓｔａｎｄａｒｄｉｚｅｄ；ｉｔｅｍｓ ｄｕｅ ｔｏ ｂｅ ｂｌｏｃｋｅｄ ａｎｄ ｌａｙｏｕｔ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｏｖｅｒｌｏａｄ ａｎｄ ＳＯ ｏｎ，ｒｅｓｕｌｔｉｎｇ ｉｎ ｖｉｓｕａｌ ｒｅｃｏｇｎｉｔｉｏｎ ｏｆｔｈｅ ｄｉｆｉｃｕｌｔｉｅｓ，ｔｏ ｓｅｔ ｕｎｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｔｒａｆｆｉｃ ｇｕｉｄｅ ｓｉｎ ｆｇｏｒ ｔｈｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｃｈａｎｇｅｓ ａｎｄ ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔｓ．Ｒｅｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｏｆｔｒａｆｉｃ ｓｉｆｎｓ ｇｔｏ ｐｍｍｏ￣ ｍｏｒｅ ｅ伍ｃｉｎｔａ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｓｔａｎｄａｒｄｓ ｎｄ ａｓｐｅｃｉｉｃａｔｉｆｏｎｓ；ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｓｅｔ ｏｆ ｈ￣ａｆｉｃ ｓｉｆｇｎｓ，ｍｏｒｅ ｃｌｅａｒｌｙ ｖｉｓｉｂｌｅ．ａｓ ａｌｅ ｎｏｔ ｆａｍｉｌｉｌ ａｗｉｔｈ ｔｈｅ ｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇ ｒｏａｄ ｎｅｔｗｏｒｋ ｓｙｓｔｅｍ ｐｒｏｖｉｄｅｓ ａ ｇｒｅａｔ ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｃｅ ｏｆｒｏａｄ ｕｓｅｒｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄ：ｔｒａ￣ｃ ｓｉｎｓ ｒｅｐｌｇａｃｅｍｅｎｔ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｍｅａｓｕｒｅｓ 引言 废渣清理恢复边坡五道工序。最先工序为基坑开挖施工组进行基坑开 随着我国高速公路建设的飞速发展，我国的高速公路已进入系统 挖，同时基础混凝土浇筑施工组进行基础钢构件加工；其后工序为基 化、网络化发展的新阶段。为统一和规范国家高速公路网的路线命名 础混凝土浇筑施工组进行基础混凝土浇筑。紧跟随后进行基础混凝土 和编号，从而形成标识清晰、视认方便的高速公路命名和编号体系， 养护。施工路段全部交通标志基础施工均按照以上四道工序依次循环 使交通标志的设置更加科学、规范、系统。更好的满足道路使用者的 进行施工。当基础混凝土达到规范要求强度后，最后工序为基坑开挖 出行需求，适应高速公路网络化的发展趋势，充分发挥高速公路网络 施工组进行基坑废渣清理恢复边坡。 的调节作用，促进公路运输的安全与畅通。省交通管理部门依据《国 ２、交通标志钢构件和标志牌加工施工，采用定时定鼓方法进行 家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（交通部２００７年第３０ 施工。依据施工设计图纸和施工现场实际尺寸，结合 公路交通标志 号公告）和《公路交通标志和标线设置规范》（ＪＴＧ Ｄ８２－－２００９）的 和标线设置规范》（ＪＴＧ Ｄ８２－－２００９）以书面形式，分批给加工场下 标准要求，在全省范围内实施高速公路交通标志规范设置工程。努力 发标志钢构件和标志牌施工技术单。加工场严格按照施工技术单确定 使交通标志的设置更加贴近道路使用者的需求，使交通标志设置更加 的规格尺寸、数 ｝和时间进行加工。 清晰、明了、醒目，进一步提高高速公路网的服务水平。 一３、交通标志安装施工。采用分类安装、主次安装和难易安装相 结合的方法进行施工。运用流水作业和平行作业施工方法，将工序分 、工程概况 京昆高速（Ｇ５）西安至户县段交通标志规范设置工程，施工起 为换版标志安装、新标志安装和零星标志安装三道工序。换版标志安 讫桩号为Ｋ２６１＋０００￣Ｋ２９４＋０００，全长３３ｋｍ。全段生态环境优美，绿 装中首先将原交通标志信息内容次要的标志全部拆除，标志牌制作完 化行道树生长茂密；与西安绕城高速公路衔接，预告信息比较复杂。 根据施工设计图纸，主要工程内容为新增设标志、拆旧换新标志、换 版标志、换膜标志和拆ｌ象标志等施工。 成后统一进行安装：其次将原交通标志信息内容主要的标志进行拆除 处，立即安装一处。新标志安装首先将除门架式标志外其它比较容 易安装的标志，根据交通标志信息内容的主次，按照先主后次的顺序 一二、工程施工技术管理措施 工程设计单位沟通；采用统筹科学管理、下发施工技术单和现场技术 指导，技术管理人员与施工管理人员互相研讨、互相学习的方法对工 程进行施工。充分运用理论与实践相结合的理论，对施工过程中遇到 的技术问题进行现场分析，现场解决。 （一）施工工艺及方法 依次进行安装；其次进行门架式标志安装。零星标志包括换膜、公里 ４、拆除标志施工安排在新标志安装完成后开始进行施工。 （－－）施工技术措施 １、施工前期优化设计阶段 施工前期优化设计阶段，对施工路段交通标志进行全面调研，深 入现场踏勘，做出详细的现场实际情况调查报告，依据 公路交通标 工程施工阶段，施工路段现场实际与设计不相符的情况，及时与 牌和百米牌标志。安排最后安装。 交通标志规范设置工程根据其特殊性，将个该工程划分为交通标 志和标线设置规范》（ＪＴＧ Ｄ８２－－２００９），对施工设计图纸中存在的 志基础施工、交通标志钢结构和标志牌加工施工、交通标志安装施工 问题提出了相关优化建议方案。 和拆除标志施工四个分项工程进行施工。下面分别介绍这四个分项工 程的施工工艺和方法。 根据现场调查，发现交通标志设置主要存在以下几点问题： ①道路两侧绿化行道树对交通标志遮挡问题，严重影响道路使用 ｌ、交通标志基础施工，采用流水线作业、平行作业和分班组作 者清楚识别交通标志信息的效果： 业的方法进行施工。由于施工路段是高速公路通行路段．为了保护生 ②交通标志信息 过多，道路使用者识别困难的问题； 态环境，使其免受施工的污染，交通标志基础混凝士采用商品混凝 ③新增天桥附着式车道指示标志与天桥附着式公益性宣传标志设 土。故将基础施工作业队分为基坑开挖施工组和基础混凝土浇筑施工 置互相冲突问题： 组，基础施工工序分为基坑开挖、基础钢构件（包括基础钢筋、底座 法兰盘和地脚螺栓）加工、基础混凝士浇筑、基础混凝土养护和基坑 ④互通式立交出口三角带端头处，出１：１标志被遮挡问题； 城市建设Ｉ ｃｏｎｓ ⑤根据 公路交通标志和标线设置规范》（ＪＴＧ Ｄ８２－－２００９）， ＣＴＩＯＮ ｌ 基础上背接槽钢或圆钢的支撑型式；若只需对出口数字信息小标志固 出口预告标志增加出口数字信息指示内容后，换版形式中原标志立柱 定时，建议采用四根长２米槽钢或圆钢竖向与大标志滑动铝槽背接进 高度不够问题。 行加固。 ２、工程施工阶段 针对以上交通标志设置存在的问题，结合施工路段现场实际情 况，提出了以下几点优化建议方案： ①道路两侧绿化行道树对交通标志遮挡问题，经分析该施工路段 工程施工阶段，根据不同施工内容，采取了不同的技术措施。 标志基础施工中，采用严格按照施工图设计把关办法进行管理， 道路两侧绿化行道树均为大型柳树和栾树．且生长过于茂密，大面积 严格按照设计尺寸进行基坑开挖、基础钢构件加工和基础混凝土浇 移栽和修剪树木的方案难以实施。被绿化行道树遮挡的各出口预告标 筑。志，前后调整标志设置位置，将会影响标志指示准确性。故建议将此 ①基坑开挖阶段，基坑定位后，先按照设计尺寸长和宽均加大２Ｏ 项标志支撑型式由原设计的双柱式更改为单悬式。被绿化行道树遮挡 厘米的尺寸，根据现场边坡坡度，以基础外侧边缘为准沿地面向下开 的各地点距离标志，由于其标志设计版面尺寸为４９００×５６００，面积过 大，版面内容多，若支撑型式采用单悬式，立柱高度增加，横梁负荷 增大，导致力矩变大，存在标志设置安全隐患。故建议将此项标志前 后调整设置位置，选定好合理位置后，根据实际桩号修改地点距离。 对被绿化行道树遮挡的交通标志经过优化设计后优点为：既保护 了生态环境和路容的美观性，又保证了交通标志视认性和有效性，提 高了交通标志指示信息的准确性，更解决了交通标志被遮挡问题，使 道路使用者能够清楚地、准确地识别交通标志信息。 ③交通标志信息越过多问题。主要是主线与绕城高速公路衔接的 互通式立交驶入入口前７８００×５７００指路信息预告标志，此标志共指示 了ｌ０处高速公路编号、地点和方向的信息，造成了标志信息 过多， 道路使用者识别困难。经分析这种排版形式不宜道路使用者短时间内 识别交通标志信息．可能造成道路使用者在车辆高速行驶期间紧急制 动，减速观看交通标志信息而存在交通安全隐患。故建议将此类交通 标志支撑型式由原设计双柱式改为门架式，在新标准规范基础上，根 据交通标志反映的所在道路名称和方向信息，将标志信息合理分解为 三部分，第一部分为直行方向信息，设置在一车道；第二部分为直行 后右转（即入西安绕城西去）方向信息，在此标志牌中增添“西安 绕城（西） 、 机场 和 出口编号９９Ｂ 三个信息，设置在二车 道；第三部分为为直接右转（即入西安绕城东去）方向信息，在此标 志牌中增添 西安绕城（东） 和 出口编号９９Ａ 两个信息，设置 在紧急停车带。 这样优化设计后的优点为：增加了标志信息的直观性、易读性和 准确性。确保道路使用者在远距离提早观看信息，为其提供了分析标 志信息的时间，避免了道路使用者被动制约而观看信息的情况，能够 短时间内准确地识别标志信息、理解其含义。 ③新增天桥附着式车道指示标志与天桥附着式公益性宣传标志 设置互相冲突问题，根据现场实际调查，为提高高速公路对外宣传力 度，建议保留原天桥附着式公益性宣传标志，在符合规范要求的位置 新增设门架式车道指示标志。 ④互通式立交出／：Ｉ三角带端头处，出口标志被遮挡问题，设计 中该标志尺寸为３５００×４７６０＋２３５０×１０００，现场调查后，发现两种情 况，一是安装后标志两侧边缘会伸入到两侧路肩，发生侵限现象，不 符合规范要求；二是标志前盖有一问彩板房，房高为３．５米，遮挡了标 志内容。造成道路使用者在认读距离内无法看到标志内容。故建议将 原换版设置方式改为拆旧换新，采用异型双悬支撑型式，即运用单悬 基础、立柱和净空，横梁和立柱用配套法兰盘连接的型式。 这样优化设计后的优点是：提高了交通标志的醒目度，既解决了 标志信息被遮挡的问题，又避免了标志左右两侧侵限的问题。 ⑤根据《公路交通标志和标线设置规范》（ＪＴＧ Ｄ８２－－２００９）出 口预告标志增加出口数字信息指示内容后，换版形式中原标志立柱高 度不够问题，结合多年施工经验，经研究分析建议采用在原标志立柱 挖５Ｏ厘米深：再以设计尺寸长和宽向下开挖直到设计深度尺寸。这样 可以准确的确定模板的加工尺寸，使模板支撑时具有平整的支撑面， 更能牢固的支撑避免出现漏浆情况，确保了基础外漏部位的尺寸标准 性和美观性。 基础混凝土浇筑阶段，采取保护道路和先浇筑外侧基坑后浇筑 内侧基坑的方法。在进行商品混凝土浇筑时，在混凝土卸料区域的路 面和路侧护栏板上铺层彩条布，避免了污染路面和道路设施。针对双 柱式标志基础，在基础混凝土浇筑时，先浇筑外侧基坑后浇筑内侧基 坑，这样可以减少两个基坑中间隔断部位的受力，避免出现垮塌现 象。浇筑混凝士时采用了慢卸混凝土，边卸料边振捣，振捣时采取快 插慢拔方法，促使混凝土均匀泛浆，确保基础表面的平整性和美观 性。 ②标志钢构件和标志牌加工。采用下发施工技术单和依据施工设 计图纸在加工场进行现场尺寸检查的办法。根据测 施工现场浇筑基 础的实际标高，依据施工设计图纸中净空和标志牌设计尺寸计算标志 立柱实际加工尺寸后，根据现场施工情况以书面形式，分批下发标志 钢构件和标志牌加工施工技术单。在标志钢构件和标志牌加工施工期 间，组织技术管理人员依据标志钢构件和标志牌加工施工技术单对加 工尺寸进行现场检查，并对存在的问题提出技术修改方案和要求。 ③标志安装施工过程中，采用现场技术指导和特殊情况现场技 术处理方法进行施工。标志牌运输过程，采用泡沫板对每块标志牌进 行隔断，避免损坏标志膜。现场拼接标志牌时，采用大块泡沫板做垫 底，对标志牌进行拼接，保证了标志牌版面的清洁和平整。在换版标 志安装时，本着准确、节约利用原有标志立柱的理念，采用现场测埘 反推尺寸换算技术，根据实际情况确定换版方案的方法进行施工。根 据标志牌设计尺寸和原有标志立柱实际尺寸，先测 出原标志立柱顶 部到路面的距离，再与设计净空距离相减，相减所得值与设计牌面高 度之差就是需要增加和减少的立柱尺寸。 结束语 通过对高速公路交通标志按照新规范标准要求进行更换后，使全 省高速公路的交通标志达到“科学、规范、准确、清晰、合理 ，向 道路使用者提供正确、及时的信息，确保交通标志的层次性、连续性 和一致性原则，实现了交通畅通、行车安全和便利快捷出行的目标， 更加提高了交通指路标志系统对交通流的引导效率和全省高速公路路 网服务水平。但是在交通标志更换过程中发现的，城市绕城高速公路 被多条国家高速公路共用时，互通式立交衔接位置的交通指路标志信 息繁多复杂，其设置还需要更加完善和规范。 参考文献： 【１］ＪＴＧｆｒＤ８１－２００６，公路交通安全设施设计细则【ｓ】 【２］ＪＴＧ Ｂ８２￣２００９，公路交通标志和标线设置规蛳ｓ】
