汽车喷漆

油漆的成本可以分单罐成本、RTS价格、使用成本、综合成本等，下面我们来逐一分析。 1 单罐成本

汽车油漆以“升”为计量单位，很多客户习惯用升或者按单罐价格比较油漆成本。举例说A清漆50元/升，B清漆40元/升。表面上看每升A清漆高出B清漆10元，B清漆是否就比A清漆贵呢？实际上，汽车油漆作为特殊产品，仅仅比较单罐成本是不全面的。清漆必须按一定比例加入专用固化剂和稀释剂调和。如果A清漆中加入更多的稀释剂，可能实际喷涂中A清漆的消耗量就少，综合计算后成本可能和B清漆相差无几甚至比B清漆更低。 从以上例子看出，使用单罐成本比较汽车油漆价格高低是不全面甚至是错误的。 2 RTS价格

RTS（ready to spray）是准备喷涂的价格或者说喷涂前的价格。举例来说，A清漆使用中加入A1固化剂和A2稀释剂，混合比例为100份A清漆、50份A1固化剂、30份A2稀释剂，价格为：A清漆50元/升，A1固化剂25元/升，A2稀释剂10元/升。B清漆使用中加入B1固化剂和B2稀释剂，混合比例为100份B清漆、50份B1固化剂、10份B2稀释剂，价格为：B清漆40元/升、B1固化剂30元/升、B2稀释剂12元/升。假设油漆师傅将0.5升A1固化剂、0.3升A2稀释剂加入1升A清漆中调配，混合后总体积为1+0.5+0.3=

1.8升，混合后总价为（1×50）+(0.5×25)＋（0.3×10）＝65.5元，单价则为65.5÷1.8=36.4元/升。这个36.4元/升就是混合和准备喷涂的每升价格，即RTSA为36.4元/升。同样可以得出B清漆的RTSB为35.1元/升。仅从单罐的价格比较，A比B每升高10元，一旦用RTS来比较，A于B的差距则缩减到1元。

因为汽车油漆在使用中必须添加固化剂、稀释剂等辅助材料，所以辅助材料的添加比例、价格都会对最后的成本产生影响。 3 使用成本

油漆的使用成本指汽车油漆最终喷涂在汽车上的所耗费的材料成本。用RTSA为36.4元/升，RTSB为35.1元/升来说，使用A清漆和B清漆在相同施工条件下喷涂面积相同的工件，发现A清漆耗用0.15升，B清漆耗用0.17升，那么A清漆的使用成本为36.4×0.15＝5.5元，B清漆使用成本是35.1×0.17＝6.0元。

以上结果，我们看到，B清漆虽然单罐成本低于A清漆，RTS价格也低，但是使用成本却高于A清漆。这是两种产品消耗量不同而造成的。 4 综合成本

油漆的使用成本越低，油漆使用者—维修站的相关成本就越低，而利润会不会就越高呢？答案是不一定的。只有当维修站的管理水平和技术水平达到一定标准时，答案才是肯定。用实例说明。甲维修站每月油漆采购额为1万元，但甲维修站仓库中永远有5千元的库存。由于财务已将库存记入成本，甲维修站的利润水平由此受到一定的影响。乙维修站油漆员工技术高超，油漆的使用成本大大低于平均水平。但由于太顾及使用成本，省掉了有些不该省的工序，造成返工增加。返工直接增加了维修站的成本。

这里，我们引入一个“综合成本”概念。综合成本是总成本占总销售额的比例，是一个百分比。现在不少维修站是通过综合成本考核钣喷车间经营状况的。比如，单月油漆使用量（非采购量）为2万元，单月钣喷车间收入10万元，综合成本则为20000÷100000＝20％。这个指标涵盖了维修站运行的各项指标，比如油漆的浪费、油漆员工的效率、车辆的返工、油漆库存的大小。当然，这些指标不是通过综合成本的数字直接得到的，需要维修站进一步分析。

综上所述，维修站盈利水平和成本水平与油漆的单罐成本、RTS成本和使用成本固然存在着一定的关系，但更重要的是维修站的综合成本和隐藏在它背后的指标。