道桥实习日志1

10月11日 晴

今天是我们去海河看大桥的第一天，因为怕迟到和堵车，我6点半就起来了。迅速的洗漱吃早点，然后就和同学一起做A路车去我们的目的地—解放桥。

到了解放桥之后，老师等我们所有人都齐了之后，就走向我们今天要看的第一座桥—新赤峰桥。

赤峰桥主桥横跨130多米，引桥为互通式立交桥。主桥塔倾斜达63度，高64.923米，好像风帆。塔底为船形建筑结构，是一处视线上佳的游览平台。

我们看的第二座桥是解放桥。解放桥位于天津火车站与解放北路之间的

海河上，是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年。桥长97.64米，桥面总宽19.5米。解放桥是一座双叶立转式开启式钢结构大桥，桥身分为3孔，中孔为开户跨。开户跨为双叶立转式，在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道，备有汽油发电机，可自行发电启闭。合则走车，开则过船。开桥时，活叶桁架沿轨道移动开启，以便让开更大的通航净空。

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第三座是大沽桥。大沽桥是由世界著名的桥梁设计大师邓文中院士设

计，全长154米，宽32米。其构思为“日月生辉”，故又被称为“日月拱桥”。 大沽桥主跨106米，边跨24米。设计构思为“日月双拱”，由两个不对称的拱圈构成，大拱圈面向东方，象征着太阳，高39米；小拱圈面向西方，象征着月亮，高19.2米。

第四座是北安桥。北安桥始建于1939年，1973年改建为钢筋水泥桥。

桥梁位于和平区与河北区的交界处。全桥三跨，跨经为93米，桥跨为24.8米，桥宽24.6米，其中机动车道18米，人行道每侧各3米，左右各0.3米栏杆。2004年进行了抬升改造。改造后原桥抬升1.5米，原桥两侧各加宽9米，在原桥台两侧各加跨4米的亲水平台，改造后的北安桥体现了古典式建筑风格。

第五座是进步桥。进步桥是一座自锚式桁吊组合钢结构桥，共有33节

钢箱梁，全桥宽30.7米，桥下净空4.5米。桥梁由主桥、坡道桥和梯道桥三大部分组成，其中主桥为一座自锚式桁吊组合钢结构桥，双向六车道，桥宽35米，其中车行道宽25米，在车行道两侧规划人行道，人行道两侧各宽5米。桥梁总长度为180米，桥梁面积4985.2平方米，工程全长0.508公里。

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第五座是金汤桥。金汤桥始建于1906年，是天津最早、也是目前国内

仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。桥长76.4米，总宽10.5米，面积8022平米。

第六座是狮子林桥。因为狮子林桥和北安桥差不多，所以在此不多赘述。

第七座是金刚桥，也是我们此行看的最后一座桥。新金钢桥于1996年年底建

成，为双层拱桥，下层桥利用旧桥墩改建为三孔钢与混凝土组合的箱梁桥。车行道宽14米(旧桥10米)，两侧人行道各2米。上层桥采用三孔中承式无推力拱桥结构，全长600米，宽15米。

今天的行程虽然很紧密，但是通过这次对桥梁的观察，我学习到了很多课本上没有的知识。同时，通过这次实践，也使我能够更好的与课本所学的知识结合起来，为今后的学习打下了良好的基础。

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