猴子岩水电站导流洞HF混凝土施工工艺研究
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2010年l2月第30卷第4期 四川地质学报 Vo1.30 No.4 Dec,2010 猴子岩水电站导流洞HF混凝土施工工艺研究 廖盛彦 ,王洪源 ,曲海珠 (1.武警水电第一总队,南宁530021;2.中国水电顾问集团成都勘测研究院,成都610072) 摘要:HF混凝土是由HF外加剂:优质粉煤灰(或其它优质掺合料如硅粉、磨细矿渣等)、符合要求的砂 石骨料和水泥等组成,并按规定的要求进行设计和组织施工浇筑的混凝土。HF混凝土是水利水电工程中应用于 抵抗水流冲刷泥沙磨损、高速水流空蚀破坏的高性能(综合性能优良)的水工抗冲耐磨护面材料。猴子岩导流 洞底板设有30cm厚的HF混凝土面层,为保证施工质量,结合其它工程实际,进行了HF混凝土施工工艺的研 究。 关键词:导流洞:HF混凝土:猴子岩水电站 中图分类号:P642【.3】 文献标识码:A 文章编号:1006—0995(2010)04—0468—03 1工程概述 猴子岩导流洞工程2条导流洞断面尺寸均为13m X 15m(城门洞型,宽X高),同高程布置在左岸, 进口高程1 698.OOm,出口高程1 693.00m。1#导流洞长1 552.771m(其中与2#泄洪洞结合段长624.771m), 平均纵坡3.2305%。,2#导流洞长1 979.238m,平均纵坡2.5326%。。 导流洞洞身采用全断面衬砌,进口渐变段采用1.5m厚混凝土衬砌;III类围岩采用0.8m厚混凝土衬 砌;Iv类围岩采用1.0m厚混凝土衬砌;V类围岩采用1.5m厚混凝土衬砌;堵头段采用1.Om厚混凝土衬 砌。其中底板混凝土分两层,垫层混凝土为普硅C25混凝土,其上为30em厚抗冲耐磨HFC35混凝土面 层,导流洞混凝土方量约8.5万m ,其中HFC35混凝土方量约1.5万m 。 2导流洞底板混凝土浇筑施工工艺 导流洞底板混凝土按设计要求及施工需要采用全幅浇筑,分块长度不大于30m,一般为12m,其长 度与钢模台车相适应。底板的堵头模采用 钢木组合模板,以钢管及拉筋固定。混凝 土由6m 混凝土搅拌运输车运至工作面 后,泵送人仓。 为确保底板面平整,底板浇筑搭设 抹面架,抹面架采用1.5 钢管在底板上 铺设三根轨道(使用短钢筋在主筋上焊 接形成支架),抹面架焊接前应由测量 人员用全站仪和水准仪进行放线(图1)。 3 HF混凝土浇筑施工技术要求 施工前,根据室内试验推荐(经监理 工程师审定)的配合比,采用施工现场的 原材料进行试拌调整(应采用机械搅拌), 使混凝土的和易性和可泵性满足施工要求,且砂率应稍偏大。 泵送HF混凝土宜用中砂,其通过0.315mm筛孔的颗粒含量不宜小于15%,通过0.16mm筛孔的颗粒 图1导流洞底板混凝土面找平施工方法示意图 收稿日期:2010-09—07 作者简介:廖盛彦(1967一),男,广西南宁人,高级工程师,主要从事水电水利工程施工建设工作 468 猴子岩水电站导流洞HF混凝土施工工艺研究 含量不宜小于5%。施工中应确保原材料质量指标(细度、超逊径、含水量)稳定,并在施工中根据超逊 径及含水量对配合比进行调整。在质量稳定性和计量满足要求的情况下,可通过测定混凝土塌落度值来 控制用水量。当砂石骨料含水量、超逊径及粒径波动较大时,应增加骨料抽样检验频度,按规范及时调 整骨料的用量及用水量,必要时进行配合比试拌调整。 泵送HF混凝土的塌落度以10~16cm为宜,在能保证顺利进行浇筑施工的情况下,应尽量采用较 小的混凝土塌落度,特别应避免通过单独调增用水量使塌落 度超过设计值的做法。如确需较大塌落度时,须按照规范调 整配合比使塌落度增大至要求值。 平仓与振捣:不管混凝土采用何种人仓方式,都要采取 措施,防止发生混凝土骨料集中现象和骨胶分离现象。应加 强人工平仓,使混凝土粗骨料均匀分布于砂浆中,避免以振 捣代替平仓;平仓后应适时适度进行振捣,防止漏振与过振。 要控制混凝土的搅拌强度,避免搅拌速度超过浇筑仓内混凝 土的浇筑速度。如果混凝土入仓速度大于浇筑作面速度,则 不 △ 口 格 应控制平仓速度使其与作面速度一致。在蒸发量较大的环境 中,平仓振捣过的混凝土面及未平仓的混凝土均应进行覆盖 保湿。 作面:对于底板混凝土,建议采用振动梁施工法。振动 梁过后,待混凝土表面不泌水后,用铁抹抹光至要求的平整 度。作面过程中可分次进行压抹收面,但每次压抹后应采取 措施(可用彩条保温被或1~1.5m宽的彩条布覆盖)遮阳防 风,以免混凝土表面水份蒸发过快,影响作面甚至引起混凝 土表面龟裂。斜面或曲面采用滑模施工工艺施工中,滑模过 不 △ 口 格 后,应及时覆盖表面保湿,等混凝土流动性降低后再压抹作 面。在温度高蒸发量大的环境下施丁时,应采用夏季施工措 施,最好在早、晚或夜间气温低的时段浇筑混凝土。 作面过程抹面人员应架空作业,避免直接踩踏于混凝土 面上进行作面,以减少过分踩踏引起混凝土离析或均匀性降 低,改善施工表面平整度,加快施工进度。 为了达到设计要求的平整度、流线体型和HF混凝土对 混凝土均性要求,施工中的浇筑成型工艺、模板平度、脱模 剂应该给予充分重视,确保混凝土表面满足技术要求;斜、 曲面施工中的模板及工艺更需严格按要求执行。 养护:混凝土终凝后,即须开始保湿养护不少于28天。 在气温较高时,应用湿的麻袋或草帘覆盖保湿,有条件时可 采用蓄水或流水养护。对于大体积混凝土,表面的保湿养护 应符合混凝土的温控要求。 4导流洞底板面层HF混凝土浇筑施工 猴子岩导流洞HF混凝土为甲供材,其配合比设计严格 按照HF混凝土的技术要求进行了设计。下述仅对导流洞面 层HF混凝土浇筑施工介绍如下: 图2底板混凝土施工工艺流程 人仓:垫层混凝土与表层HF混凝土采用台阶法施工一次性浇筑完成。浇筑仓面不宜过大,混凝土垂 直水流方向摊铺宽度每次80~100mm。当耐磨层较厚且其中含钢筋网时,表层摊铺厚度起始高程宜低于 469 2010年12月第3O卷第4期 四川地质学报 Vo1.30 No.4 Dec.2010 钢筋网不少于2cm。从导流洞一边墙向另一边摊铺。靠进口方向可采取混凝土罐车(或加溜槽)直接人 仓,尽量加快人仓进度。 平仓与振捣:由于施工混凝土坍落度较大,浇筑的仓面又大,应加强人工平仓,泵送混凝土出管口 应接软管或放置铁皮,经铁皮人工散布混凝土入仓,以避免集中下料振捣引流平仓可能产生的过振离析 现象,保证使砼粗骨料均匀分布于砂浆中,平仓后应延迟静置预缩,使混凝土坍落度适当损失后再进行 振捣,以减少过振的发生。延迟静置的时间根据混凝土坍落度和施工温度不同而异。摊铺中应保证摊铺 一定面积后再振捣,以免造成混凝土到处扩散。如蒸发量大,平仓振捣过的混凝土面及未平仓的混凝土 均应覆盖保湿。 作面:平仓后先用长刮板刮平,待表面不泌水后,再用木抹粗抹,之后再用铁抹抹光至要求的平整 度。作面过程中可分次压抹收面,如蒸发量大,可采用彩条布在整个作面过程中进行覆盖保湿。 作面过程抹面人员应架空作业,避免直接踩踏于混凝土面上进行作面,以减少过分踩踏引起混凝土 离析,改善施工表面平整度,加快施工进度。 养护:混凝土作面完成后,及时采用湿麻袋或草袋覆盖保湿保温养护,整个仓面施工完成后及时采 用蓄水养护法。表面的保湿养护方法应符合混凝土的温控要求。 温控:大多数情况下,底板混凝土属大体积混凝土,温升估计较高,基础对混凝土约束又在强约束 区,混凝土施工中有可能出现温度裂缝,必要时应考虑进行温控措施。 5结束语 HF混凝土是水利水电工程中应用于抵抗水流冲刷泥沙磨损、高速水流空蚀破坏的高性能(综合性能 优良)的水工抗冲耐磨护面材料。HF混凝土是经十几年的研究、并在工程应用中逐渐改进、优化、完善 而成的新型专业材料。为保证HF混凝土的质量,在导流洞HF混凝土施工中要求严格按(HF混凝土施 工技术要求》和具体的施工工艺要求组织了现场施工,使各个浇筑混凝土的班组都了解HF混凝土的工艺 和注意事项。目前,已施工的HF混凝土效果良好。 通过猴子岩导流洞面层HF混凝土施工实践,希望对类似工程起到一定的借鉴作用,以推进HF混凝 土的施工质量的提高以及HF混凝土的应用。 HF Concrete Construction Technology for Diversion Tunnel of the Houziyan Hydropower Station LIAO Sheng—yan‘ WANG Hong—yuan QU Hai-z (1一The First General Hydropower Party,Chinese People’S Armed Police Force,Nanning 530021;2- Chengdu Hydroelectric Investigation&Design Institute,CHECC,Chengdu 610072) Abstract:This Paper dea1s with HF concrete construction technology for diversion utnnel of the Houziyan Hydropower Station.The footwall of diversion tunnel of the Houziyan Hydropower Station lays a HF concrete bed with a thickness of 30 cm.A study of HF concrete construction technology is made in order to guarantee engineering quality. Key words:diversion tunnel;HF concrete;Houziyan Hydropower Station 470
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