玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）
综合管廊工程基坑支护
拉森钢板桩未锁口部位 止口处理及止水措施
玉溪市红塔大道综合管廊项目部
2016年11月
一、概况：
1、基坑概况
本次管廊基坑施工起始里程号为K0+000，终点里程号为K2+500。标准段管廊截面尺寸为5400mm×3800mm，管廊顶覆土2.2m，根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于9m的基坑，其支护结构安全等级为二级，开挖深度大于9m的基坑，其支护结构安全等级为一级。
1.1水文条件
根据红塔大道K0+000～K2+470段地形地质条件及勘察地下水分布情况，总体上全段地势低缓，为排汇区，地下水位较浅。
地下水的类型为潜水，包孔隙水和裂隙水，具微承压性，主要赋存于粉质土、砂土及砾类土及淤泥层中，地下水大气降水补给和地表水补给，总体向地势低处径流排泄。勘察期间钻孔内观测地下水水位差异较大，所测得钻孔内地下水稳定水位在地表下约2.00m，相应高程1621.83 m～16.52m，地下水流向总体上为由东向西流。
工程分区地下水位特征表：
工程地质分区 地下水水位(m) 现填土厚度(m) I区 II区 Ⅲ区 0.6～2.0 0.9-2.7 0.9～2.1 0.9～5.0 0.5～4.0 0.5～5.8 路基主要情况及持力层 ①层、②层和2层； ①层、②层和1层，局部3层； ①层、②层和1层； 1.2地质条件
根据道路沿线拟建场地内工程地质条件、地形、地貌单元和水
文地质条件的不同，按照工程区域不同将拟建场地工程地质分区为I区、Ⅱ区、Ⅲ区3个区。
工程地质分区为I区地段主要分布于GL0+00～GL0+960段（玉溪火车站至明珠路交叉口），该区出露地层岩性除①层人工填土外，主要以第四系湖相粘性土为主，部分夹冲、洪积相砂类土，局部地段有厚填土和泥炭质土。
工程地质分区为Ⅱ区地段主要分布于GL0+960～GL1+840段(明珠路交叉口至东风中路交叉口)，该区主要以第四系冲洪积砂类土为主，部分夹粘性土，粘性土厚度相对于I区较薄，局部地段有厚填土和泥炭质土。
工程地质分区为Ⅲ区地段主要分布于GL1+840～GL2+470段（东风中路交叉口至抚仙路交叉口），该区主要以第四系冲洪积砂类土为主，部分夹粘性土，局部地段有泥炭质土。
2、现场情况
拉森钢板桩施工过程中工程现场存在以下情况，需采取止口处理及止水措施：
1）朱翔公司现场施工的拉森钢板桩未锁口部位。
2）现场因预留道路出口，使拉森钢板桩施工无法连续，分段施工的拉森钢板桩需止口处理部位。
3）道路南侧路灯、路牌、监控架杆等影响桩机施工处，（未及时协调处理，拉森钢板桩施工无法连续部位）。
4）横穿施工场地的地下、地上管线影响桩机施工处，钢板桩无法封闭（施工前已与贵司沟通，同意做避让处理）。
5）拉森钢板桩每连续施工30米左右，因土体侧压力造成拉森钢板桩上口向打桩前进方向偏移，造成垂直度偏差临近允许偏差极限值后需止口调整部位。
6）拉森钢板桩拐角施工部位。
二、拉森钢板桩未锁口部位止口处理及止水措施
拉森钢板桩未锁口、做止口处理及转角部位，增加拉森钢板桩（Q295bz-400×170型）封口然后需采取高压旋喷桩止水。高压旋喷桩∅600@300，有效桩长同钢板桩长。
1）拉森钢板桩施工无法连续（含拉森钢板桩每连续施工30米左右，因土体侧压力造成拉森钢板桩上口向打桩前进方向偏移，造成垂直度偏差临近允许偏差极限值后需调整部位；以及朱翔公司施工留下的未锁口部位）时，当上口距离小于100mm时，增加一根拉森钢板桩（Q295bz-400×170型）封口然后需采取三根高压旋喷桩∅600@300止水，有效桩长同钢板桩长。当上口距离大于100mm时采用图2做法处理。
直线止口处理及止水措施（图1）
2）当上口距离大于100mm时，增加两根拉森钢板桩（Q295bz-400×170型）封口然后采取三根高压旋喷桩∅600@300止水，有效桩长同钢板桩长。
直线止口处理及止水措施（图2）
3）横穿施工场地的地下管线影响拉森钢板桩施工处，钢板桩无法封闭，采取双排共八根高压旋喷桩∅600@300止水、挡土，有效桩长同钢板桩长。
直线止口处理及止水措施（图3）
4）拉森钢板桩拐角施工部位，增加一根拉森钢板桩（Q295bz-400×170型）封口然后采取五根高压旋喷桩∅600@300止水，有效桩长同钢板桩长。
拉森钢板桩拐角施工部位主要有：基坑外扩部位、施工段封头部位。
阳角止口处理及止水措施（图4）
阴角止口处理及止水措施（图5）
玉溪市红塔大道综合管廊项目部
2016年11月
