城市轨道交通高架桥整孔箱梁架设施工技术

第４卷第３期　２００７年６月　铁道科学与工程学报　ＪＯＵＲＮＡＬ　ＯＦ　ＲＡｌ　ＩＷＡＹ　ＳＣＩＥＮＣＥ　ＡＮＤ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ　ＶｏＩ．４　ＮＯ．３　Ｊｕｎｅ　２０ｏ７　城市轨道交通高架桥整孔箱梁架设施工技术　熊伟，蒋建设，廖宇峰　（中铁五局（集团）有限公司，贵州贵阳５５０００３）　摘要：简要介绍了城市轨道交通中运架一体式架桥机架设高架桥整孔箱梁的施工技术。当预制梁场设在高架桥下时，采　用提梁机提起整孔箱梁，通过特制旋转式横移平台喂梁，运架一体式架桥机运梁和架梁。这种高架桥整孔箱梁架设的施工　方法与节段箱梁、现浇箱梁、移动横梁等施工方法相比，具有作业效率高、工期短的特点。　关键词：轨道交通；整孔箱梁；架梁　中图分类号：ＴＵ９７４　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７２—７０２９（２００７）０３—００７３—０６　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ　ｏｆ　ｅｌｅｖａｔｅｄ　ｂｒｉｄｇｅ　ｂｏｘ　ｇｉｒｄｅｒ　ｆｏｒ　ｕｒｂａｎ　ｒａｉｌ　ｔｒａｎｓｉｔ　ＸＩＯＮＧ　Ｗｅｉ，Ｊｉａｎｇ　ＪＩＡＮ－ｓｈｅ，ＬＩＡＯ　Ｙｕ－ｆｅｎｇ　（Ｃｈｉｎａ　Ｒａｉｌ　５ｔｈ　Ｂｕｒｅａｕ　Ｇｒｏｕｐ　Ｌｔ　Ｃｏ，Ｇｕｉｙａｎｇ　５５０００３，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｉｃａｌ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｅｌｅｃｔｅｄ　ｂｒｉｄｇｅ　ｍｏｎｏｌｉｔｈｉｃ　ｂｏｘ　ｇｉｒｄｅｒ　ｗａｓ　ｂｒｉｅｆｌｙ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｗｈｅｎ　ｔｈｅ　ｐｒｅｆａｂｒｉ－　ｃａｔｅｄ　ｐｌａｎｔ　ｉｓ　ｕｎｄｅｒ　ｈｅ　ｔｖｉａｄｕｃｔ，ｔｈｅ　ｍｏｎｏｌｉｔｈｉｃ　ｂｏｘ　ｇｉｄｅｒ　ｒｉｓ　ｌｉｔｆｅｄ　ｂｙ　ｔｈｅ　Ｇａｎｔｒｙ　Ｃｒａｎｅ　ａｎｄ　ｔｒｎｓｐｏｒａｔｅｄ　ｂｙ　ｔｈｅ　ｓｐｅｃｉｌａ　ｏｒｔａｒｙ　ｔｒａｖｅｒｓｅｄ　ｐｌａｔｆｏｒｍ，ａｎｄ　ｔｈｅｎ　ｔｒｎｓａｐｏｒｔｅｄ　ａｎｄ　ｅｒｅｃｔｅｄ　ｂｙ　ｔｈｅ　ｂｒｉｄｇｅ　ｇｉｄｅｒｒ　ｔｒｎｓａｏｒｐｔｉｎｇ　ａｎｄ　ｅｒｅｃｔｉｎｇ　ｍａｃｈｉｎｅ．　Ｃｏｍｐａｒｅｄ　ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｓｅｇｍｅｎｔｌａ　Ｂｏｘ　ｉｇｄｅｒｒｓ　ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ，ｉｎ—ｓｉｔｕ　ｅｏｎｅｒｅｔｅ　ｂｏｘ　ｉｇｄｅｒ　ｒｔｅｃｈｎｉｕｅ　ｑｎｄ　ａｍｏｂｉｌｅ　ｆｏｒｍｉｎｇ　ｆｒａｍｅ－　ｗｏｒｋ　ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ，ｔｈｉｓ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｃｈｎｉｑｅｕｅ　ｈａｓ　ｔｈｅ　ａｄｖａｎｔａｇｅ　ｏｆ　ｂｏｔｈ　ｈｉｇｈ　ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ　ａｎｄ　ｓｈｏｒｔ—ｔｉｍｅ　ｌｉｍｉｔ　ｆｏｒ　ａ　ｐｒｏ－　ｊｃｔ．ｅ　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｒａｉｌ　ｔｒａｎｓｉｔ；ｍｏｎｏｌｉｔｈｉｃ　ｂｏｘ　ｇｉｄｅｒ；ｂｒｒｉｄｇｅ　ｅｒｅｃｔｉｏｎ　广州市轨道交通四号线高架桥部分区段采用整　孔箱梁，共计１６５孔，基本梁型为３０　ｍ梁和２５　ｍ梁，　梁宽均为９．３　ｍ，梁高为１．７　ｍ；３０　ｍ梁重４１０　ｔ，５　ｍ　２桥位及跨存梁台位安装布置，先用提梁机架设８孔　３０ｍ箱梁作为运架一体式架桥机组装及取梁用平　台，再用专用旋转横移平台作取梁喂梁，采用经改　造后的意大利ＮＩＣＯＬＡ　ＹＪ５５０型运架一体式架桥机　取运梁进行桥梁架设。桥墩加设抱箍，架梁工地　梁重３４０　ｔ。线路最小曲线半径Ｒ＝８００　ｍ；架梁最大　上坡度为２２．９７％ｖ，最大下坡度为１０％ｏ；跨珠江水系　最大墩高为２４　ｍ。　配备５０　ｔ履带吊车１台、２０　ｔ载重汽车１台用于安　总体施工技术方案　１．１总体施工流程　根　工现场情况，采用２台２５０ｔ提梁机跨　装、拆除、倒运桥墩抱箍，总体施工流程如图１所　示。　・２主要机械设备配置表见表　。　收稿１３期：２００６　０３一ｌＯ　作者简介：熊伟（１９５９一），男，贵州贵阳人，高级工程师，从事施工管理工作　维普资讯 http://www.cqvip.com

７４　铁道科学与工程学报　２００７年６月　腿站位受力点尺寸相适应，并能承受由运架一体式　２工程特点及难点　１）制梁场设在桥位下面，距桥面７～８　ｍ，故需　特制一套旋转平台，配合２台２５０　ｔ提梁机，将箱梁　架桥机吊梁传递的载荷。桥墩抱箍的设计加工及　与墩身的连接成为该工程的另一大难点。　４）曲线半径小，最小曲线半径Ｒ＝８００　ｍ，使　得该型运架一体式架桥机在导梁跨两跨对位喂梁　时对位较困难。　从梁场存梁台位提升后，横移至运架一体式架桥机　主梁下取梁。旋转式横移平台的研制及提梁、移　梁、取梁工艺成为工程的难点。　３箱梁架设施工技术研究　３．１运架一体式架桥机组装　运架一体式架桥机组装前需根据地基条件处　理好龙门吊走行线轨下基础，并沿桥梁纵向跨桥位　铺设提梁机左右走行线。利用大吨位汽车吊组装　好两台２５０　ｔ提梁机，然后利用２５０　ｔ提梁机架设８　孔箱梁，再利用２５０　ｔ提梁机在桥面上组装运架一　体式架桥机。其作业程序框图如图２所示。　３．２箱梁提升　为满足整孔箱梁的提升要求，采用２台２５０　ｔ　旋转式横移平台旋转收回（９０ｏ—＋ｏ。）　提梁机将箱梁从存梁台位提升至旋转式横移平台　上。　ｌ　架桥机运梁　３．３箱梁横移　Ｉ　采用特制的ＷＸ５００型旋转式横移平台进行箱　梁横移喂梁作业。ＷＸ５００旋转式横移平台如图３　所示。　安装桥墩抱箍卜－一一－１　架桥机架粱　图１总体流程图　Ｆｉｇ．１　Ｇｅｎｅｒａｌ　ｆｌｏｗ　ＷＸ５００旋转式横移平台主要技术参数如下：　额定承载能力为５００　ｔ；适应箱梁跨度为２５—３０　ｍ；　移梁平均速度为０．２　ｍ／ｍｉｎ；转臂平均转动速度为　３７．５。／ｍｉｎ。　２）运架一体式架桥机的组装只能在利用２５０　ｔ　提梁机跨桥位架设几孔梁后的桥面上组装。　３）墩身设计从上至下呈“Ｙ”字形，尤其是墩面　的结构尺寸小，使得运架一体式架桥机导梁支腿站　ＷＸ５００型旋转式横移平台移梁作业步骤如图　４所示。　位受力点超出墩面结构尺寸范围以外。故必须特　制一套桥墩抱箍，增大桥墩面面积，使之与导梁支　３．４运架一体式架桥机箱梁架设工艺流程　工艺流程如图５所示。　表１主要机械设备配置表　Ｔａｂｌｅ　１　Ｐｒｉｍａｒｙ　ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔｓ　匿　区　匿　回一匾垂耍　亟　一匡　垂　一医　圈一匿垂巫至塑耍圃　图２作业流程图　ｉｇ．２　ＷｏｒｋｉＦｎｇ　ｆｌｏｗ　维普资讯 http://www.cqvip.com

第３期　熊　伟，等：城市轨道交通高架桥整孔箱梁架设施工技术　７５　　ＩＩ　【　且　［：ｌ　里　ｊ—　土…　．．ｉｉ…Ｅ一。ｍＪ一｛一４一丑　＝　＝＝　上　＝盆　：：！：：ｌ　Ｉ　｝ｉ　　ｌ　！Ｉ　Ｉ　ｌ　箱粱吊装就位示意图（ｂ）　箱粱滑移到位示意图　ｍ　１８　５００ｒ２０ｍ一２３ｍ粱支承俯詈１　　Ｉ　】　Ｉ　Ｉ　南ｌｌ　　Ｉ：　Ｉ线路中心线　ｉ　　：桥　墩　中　＾　！　　：Ｉ　：　线　出●Ｈ　—●・—■一嘲一・＋一・＋｛　卜＋－斗－—砌——　一・●　－　—■吐　Ｉ　（ａ）一立面；（ｂ）一侧面；（ｃ）一平面　图３　ＷＸＳ００旋转式横移平台　ｒｉｇ．３　ＷＸＳ００　Ｒｏｔａｒｙ　Ｔｒａｖｅｒｓｅ　ｐｌａｔｆｏｒｍ　图４　ＷＸＳ００旋转式横移平台横移梁作业步骤　Ｆｉｇ．４　Ｌａｔｅｒａｌ　ｍｏｖｉｎｇ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ　ｏｆ　ＷＸＳ００　Ｒｏｔａｒｙ　Ｔｒａｖｅｒｓｅ　ｐｌａｔｆｏｒｍ　图５箱梁架设流程框　Ｆｉｇ．５　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ　ｏｆ　ｂｏｘ　ｇｉｒｄｅｒ　３．５整孔箱梁架设作业流程　３．５．１埋设桥墩预埋件　３．５．２安装桥墩抱箍　桥墩抱箍安装施工工艺如下。　１）安装抱箍：　（１）安放安装支架。　（２）安装１号件。　桥墩因顶面的尺寸不够，采取安装抱箍加宽桥　墩顶面来满足运架一体式架桥机架梁施工的要求。　预埋件埋设位置及桥墩面见图６。　维普资讯 http://www.cqvip.com

７６　横桥向中心线　铁道科学与工程学报　２００７年６月　（２）根据试验室提供的拉力对照表控制螺杆拉　伸器上压力表的读数，拉力的误差应控制在０～　５％，不宜出现负误差，禁止超过５％以保证预紧拉　杆少受损伤，确保安全。　　Ｉ’　（３）４根预紧拉杆应对称进行张拉，如有特殊　情况用１台拉伸器张拉时，应分为４次张拉，每次　增加２０　ｔ的拉力。　图６预埋件埋设位置及桥墩面　３．５．３安装导梁　Ｆｉｇ．６　Ｂｒｉｄｇｅ　ｐｉｅｒ　ａｎｄ　ｐｌａｃｅ　ｏｆ　ｐｒｅ—ｓｕｂｍｅｒｇｅｄ　ｐｉｅｃ　作业流程框图如图８所示。　（３）临时安装预紧拉杆。　３．５．４运架一体式架桥机取运梁和喂梁　（４）安装２号件、预紧拉杆安装就位。　喂梁作业流程如图９所示。　２）张拉预紧拉杆：　３．５．５落梁就位　（１）每根预紧拉杆的预紧力为８０　ｔ。　１）落梁前检查。　一一Ｉ一（删　ｌ１　，　、　、　，　，　、　口　ｌ　口１　立墼　调罄－幢　Ｌ　１　］－　＾一　ｒ　—＿．弋一　圈，　毒　：翮　圈　竹　　ｌ南　ｌ　Ｉｌ、／■　】Ｔ　、　羽ｌ　．、ｌ　　ｌ　ｌ＼ｌ＼　１　ｎ　＼　／、　　＼　侧蛆薄直ｊ耋的墨★载掎为１５０吨总　啦垂直戴叠为５　Ｑ吐　图７桥墩抱箍　Ｆｉｇ．７　Ｈｏｏｐ　ｏｆ　ｂＨｄｇｅ　ｐｉｅｒ　把导梁支腿分别安装在２个桥墩上卜＿—　摆放重物移动器卜—叫　安装专旦　塑　将导梁安装在重物移动器和主支腿滚轮上　运架梁机携导梁运行　移主、前支腿就位　架桥机退回取梁　导梁就位　图８作业流程　Ｆｉｇ．８　Ｗｏｒｋｉｎｇ　ｆｌｏｗ　维普资讯 http://www.cqvip.com

第３期　熊伟，等：城市轨道交通高架桥整孔箱梁架设施工技术　７７　图９喂梁作业流程　Ｆｉｇ．９　Ｗｏｒｋｉｎｇ　ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ　ｏｆ　ｂｒｉｄｇｅ　ｅｒｅｃｔｉｏｎ　２）铺砂浆垫层。　（１）梁端伸缩缝误差符合设计。当梁跨与桥　跨有误差时，其纵向误差以桥梁中心线为准向两端　平均分配。但梁的活动端必须保持在按１００℃温　差计算的最小伸缩空间内，其近似值为１／１０００。　（２）活动支座应按梁的温度变化及混凝土梁未　完成的收缩徐变产生的错动量，调整顶板与底板　（或上下座板）的相对位置。错动量按下列公式计　算；　＝３）落梁。起动液压卷扬机以０．５　ｍｍ／ｍｉｎ低　速、平稳、分３个步骤完成落梁。　（１）距支承垫石顶面５００　ｍｉｎ左右时，液压卷扬　机制动。上支座下座板套筒锚固螺栓，然后起动卷　扬机徐徐落梁。　（２）距墩台支承垫石顶面３００　ｍｉｎ左右时，采用　线锤对中引导。　（３）距墩台支承垫石上水泥砂浆面１０　ｍｉｎ时，　液压卷扬机制动，利用运架一体式架桥机吊装横梁　（　一　）０　＋　。　其中：　为顶板与底版（上下座板）的计算错台　量；０为线膨胀系数，１×１０Ｉ５／℃；Ｌ为梁跨度，对柔　性桥墩上取温度特点　．（ｃｍ）；Ｔ为架梁时的温度，　℃；Ｔｏ为收缩徐变完成后顶板与底板（上下板）中　心线重合时的温度（简称计算温度），其值可取：　Ｔｏ＝　平＋８￣／（３ｏＬ）。　纵、横移装置微量调整箱梁落梁位置，预留出桥梁　伸缩缝，箱梁精确对位，然后，起动液压卷扬机，徐　徐落梁到位。　４）落梁后检查。落梁后根据整孔箱梁架设工　程施工质量验收标准检查箱梁与支座就位情况。　３．５．６安装支座　其中：　为年度中最高和最底温度的平均计　１）根据支座类型配置表选择与线路纵坡一致　的支座。　算值；　活为梁端部下缘因活载产生的纵向位移　（ｃｍ）；　活／（３ｏ￡）为换算温度，箱梁可取１０℃；　为箱　梁未完成的收缩徐变值，对于２５　ｍ箱梁，为０．９５　ｃｍ，对于３０　ｍ箱梁，为１．７８　ｃｍ；　２）支座上摆顶面必须安装３ｍｍ厚的高压石棉　板。　３）支座安装误差见表２。　表２支座安装允许误差表　Ｔａｂｌｅ　２　Ａｄｍｉｔｔｅｄ　ｆｉｘｉｎｇ　ｅｒｒｏｒ　ｏｆ　ｐｅｄｅｓｔａｌ　维普资讯 http://www.cqvip.com

７８　铁道科学与工程学报　２００７年６月　３．５．７运架一体式架桥机退回　１）取下吊具。放松钢丝绳，取出吊梁螺杆和　连接板，螺母要妥善保管。　２）导梁后退７．６　１１３，拆除加固件。运梁小车驱　动导梁后退７．６　Ｉｎ，抄平后支腿连接后支腿与导梁　连接拉杆，后支腿与已架好梁的吊装孔地锚杆，导　梁尾部油缸伸出承受负载并安装护套立于后支腿　上。　３）前轮组落地。运架一体式架桥机前轮组落　地，拆除导梁运梁小车与运架一体式架桥机连接油　路及控制电缆，旋转司机室至运行位置，取掉后轮　组轮胎楔形垫木。　４）返回取梁。运架一体式架桥机以５　ｋｍ／ｈ　运行速度返回梁场取梁，进行下一次循环。　５）在下坡或平坡架梁，运架一体式架桥机离　开后，立即用钢丝绳把导梁与已架箱梁牢固连接，　确保安全。　３．５．８转移支腿，拆除已架箱梁桥墩抱箍　转移支腿同导梁安装移主前支腿就位工序，拆　除已架箱梁桥墩抱箍。　３．５．９小曲线半径箱梁架设　城市轨道交通高架桥由于地面固有建筑物给　选线带来的不便，故多有小半径曲线。　１）运架梁机及导梁与直线桥轴线一致。　运架梁机、导梁在架设前对位时，其轴线和已　架直线桥梁轴线保持一致。　２）计算横移调整量。根据曲线桥的曲线半径　计算出半径在桥墩间的弦线量。　３）调整前支腿。　４）落梁。在运架一体式架桥机在导梁上前行　喂梁时，应注意随时调整架桥机的位置，架桥机走　行到位后，架桥机两侧里导梁两侧的距离应基本相　等，其他落梁等步骤与直线架设的相同。　４结束语　城市轨道交通高架桥整孔箱梁采用特制旋转　横移取梁平台在预制场喂梁取梁、桥墩抱箍辅助技　术措施，采用经改造后的意大利ＮＩＣＯＬＡ　ＹＪ５５０型　运架一体式架桥机取运梁，并进行整孔箱梁架设的　施工方法在我国还是第一次。随着我国城市轨道　交通的大力发展，应用原适应秦沈客专箱梁架设需　要而引进，经改造的运架一体式架桥机架设城市轨　道交通高架桥整孔箱梁的型式一定会越来越多，应　用前景会更加广阔。　同时，城市轨道交通高架桥整孔箱梁架设的施　工技术与节段箱梁、现浇箱梁、移动模架工法相比，　其作业效率、工期效益要高得多。中铁五局在广州　地铁项目、北京机场线高架桥项目，应用上述架设　技术日架梁最高达到了每日５孔的全国最高记录。　参考文献：　［１］ＴＢ１０２１３－－－９９，铁路架桥机架梁规程［ｓ］．　ＴＢ１０２１３－－－９９，Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎｓ　ｏｆ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｂｒｉｄｇｅ　Ｅｒｅｃｔｉｎｇ　Ｍａ—　ｃｈｉｎｅ［Ｓ］．　［２］信然，杨启兵．秦沈客运专线箱梁和工程施工新技术　［Ｍ］．北京：中国铁道出版社，２００３．　ＸＩＮ　Ｒａｎ，ＹＡＮＧ　Ｑｉ—ｂｉｎｇ．Ｔｈｅ　ｎｅｗ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｆｏｒ　ｂｏｘ　ｇｉｒｄｅｒｓ　ｏｎ　ｔｈｅ　ｐａｓｓｅｎｇｅｒ　ｄｅｄｉｃａｔｅｄ　ｌｉｎｅ　ｂｅｔｗｅｅｎ　ｑｉｎｇｈ．ａｎｇｄａｏ－－ｓｈｅｎｙａｎｇ［Ｍ］．Ｂｅｉｊｉｎｇ：Ｃｈｉｎａ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｐｒｅｓｓ，２００３．　［３］雷俊卿．桥梁悬臂施工与设计［Ｍ］．北京：人民交通出　版社，１９９９．　ＬＥＩ　Ｊｕｎ—ｑｉｎｇ．Ｃａｎｔｉｌｅｖｅｒ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｄｅｓｉｇｎ　ｏｆ　ｂｒｉｄｇｅ　［Ｍ］．Ｂｅｉｊｉｎｇ：Ｐｅｏｐｌｅ’Ｓ　Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ　Ｐｒｅｓｓ，１９９９．　［４］张志华．高速铁路整孔箱梁ＤＣＹ８５０型轮胎式运梁车　设计方案讨论［Ｊ］．铁道标准设计，２００３（１）．　ＺＨＡＮＧ　Ｚｈｉ—ｈｕａ．Ｔｈｅ　ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ　ｏｎ　ｄｅｓｉｎｇ　ｏｆ　ｔｙｐｅ　ＤＣＹ８５０　ｗｈｅｅｌ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔｉｎｇ　ｉｇｄｒｅｒ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｆｏｒ　ｍｏｎｏｌｉｔｈｉｃ　ｏｂｘ　ｂｅａｍｓ　ｏｎ　ｈｉｇｈ　ｓｐｅｅｄ　ｒａｉｌｗａｙ［Ｊ］．Ｒａｉｌｗａｙ　Ｓｔａｎｄａｒｄ　Ｄｅｓｉｎｇ，２００３（１）．　［５］李怡厚．铁路客运专线架梁铺轨施工设备［Ｍ］．北京：　中国铁道出版社，２００２．　ｕ　Ｙｉ—ｈｏｕ．Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ　ｏｆｒ　ｉｇｄｒｅｒ　ｅｒｅｃｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｒａｉｌ　ｌａｙｉｎｇ　ｏｎ　ｒｉａｌｗａｙ　ｐａｓｓｅｎ￣ｒ　ｓｅｐｃｉａｌ　ｌｉｎｅｓ［Ｍ］．Ｂｅｉｊｉｎｇ：Ｃｈｉｎａ　ａＲｉｌｗａｙ　Ｐｒｅｓｓ，２００２．　［６］李开言．运架一体式架桥机架设技术及工艺［Ｍ］．北　京：中国铁道出版社，２００２．　Ｌｉ　Ｋａｉ—ｙａｎ．Ｔｈｅ　ｅｒｅｃｔ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｙｇ　ｆｏ　ｉｇｄｒｅｒ　ｔｒａｎｓ—　ｐｏｒｔｉｎｇ　ａｎｄ　ｅｒｅｃｔｉｎｇ　ｍａｃｉｈｎｅ［Ｍ］．Ｂｅｉｊｉｎｇ：Ｃｈｉｎａ　Ｒａｉｌｗａｙ　Ｐｒｅｓｓ，２００２．