第一章 汽车可靠性理论基础 1.什么是汽车的可靠性？
汽车可靠性的定义：汽车产品(总成或零部件) 在规定的使用条件下，在规定的时间内，完成规定功能的能力。
2.可靠性的评价指标都有哪些？如何评价可靠性？
3.什么叫故障？如何分类？
指汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能的现象。
5.汽车可靠性研究常用哪些故障分布? 汽车可靠性研究的威布尔分布 在汽车零部件可靠性试验处理中，除非很有把握知道属于某种分布，一般都采用威布尔分布。
6.汽车可靠性由 固有可靠性 和 使用可靠性 组成.
7.汽车可靠性的四要素为 汽车产品、规定条件、规定时间、规定功能。
4.汽车可靠性试验是如何分类的？ 试验的目的是什么？
第二章 汽车零部件失效理论 １、说明失效的定义及分类？ 汽车失效：产品在规定的条件下，时间内，不能完成规定功能的现象（也可称为故障）。
汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 注：（失效一般用于不可修复产品，故障则用于可修复产品．）
２、零部件失效的原因有哪些？
３、说明摩擦与磨损的规律和概念？
1）概念： 两物休相对主动，使其接触表
面间产生运动阻力的现象称为摩擦。
分类：
a.干摩擦：摩擦面无任何润滑介质隔开的摩擦；
b.液摩磨擦：两摩擦表面被润滑油完全隔开时摩擦油膜厚度1.5-2.0μm的油膜；
c.边界摩擦：两摩擦表面被一层极薄的边界膜隔开的摩擦油膜厚度通常在0.1μm以下；
d.混合摩擦：两摩擦表面混合存在两种以上的摩擦.
注：实际工作状态中，零件通常都是在混合摩擦状态下工作的。 零件摩擦表面的金属在相对运
动过程中不断损失的现象，称为零件的磨损。
分类：
(1) 磨料磨损：摩擦表面间存在的硬质颗粒引起的磨损；
(2) 粘着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生粘着作用，产生的磨损；
(3) 疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表层产生疲劳剥落的现象
(4) 腐蚀磨损：零件摩擦面由于外部介质的作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。
４、说明疲劳断裂的过程？如何预防？
定义：零件在交变应力作用下，
经过较长时间工作而发生的断裂现象，称为疲劳断裂。
金属零件疲劳断裂实际上是一
个积损伤过程，大体上可分滑移、裂纹成核、微裂纹扩展、宏观裂纹扩展，最终断裂。
５、影响零件变形的因素有哪些？ 定义：零件在外力或内部应力作用
下，尺寸和形状改变的现象称为零件的变形。
影响因素
1）内应力、残余内应力
2）工作温度、修理和装配精度 3）材料、结构、工艺 ６、汽车失效规律 渐进型 、突发型 。 ７、汽车零件失效形式是 零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热损坏和
老化、零件的腐蚀损坏
第三章 汽车零件修复方法
1.修理尺寸法的修理尺寸是如何确定的？ 定义：修复配合副中的一个零件，通过机械加工恢复其正确的几何形状，并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配相应尺寸的配合件。
2.焊接修理法为哪些方法？ 简述之。 定义：用热量熔化金属，修补或
接合零件的方法。分钎焊、气焊、电焊、气体保护焊等。
1.气焊修理法
指用可燃气体与氧气燃烧产生的火焰熔化金属进行焊接的方法。 2.钎焊修理法
指被焊金属不熔化，焊剂熔化把被焊零件接合起来的方法。 3.电焊修理法：
用电弧焊熔化金属进行焊接。
3.按金属熔化方法不同，金属喷涂可分为哪几种？ 喷涂修理法： 金属喷涂是把熔化了的金属，用高速气流喷涂在已经准备好的零件表面上。 分类： 用乙炔的气喷涂 用电弧的电喷涂 用高频电流的高频电喷涂 用等离子电弧的等离子喷涂 4.喷焊与喷涂有何不同？简述其工艺过程。 喷焊定义:喷焊是用高速气流将由氧、乙炔火焰自熔性 合金粉末，喷涂到工件表面。并再经过一次重熔处理，形成一层薄而平整呈焊合状态的喷焊层。它可使工件表面具有耐磨、耐蚀、耐热及抗氧化。 区别：焊层与基材的结合不同于喷涂，它是冶金结合，其结合强度在6～6.3MPa之间。 由于喷焊层具有较高的结合强度和良好的耐磨性，目前广泛用于修复阀门、气门、键轴、凸轮等零件。 工艺过程 1. 喷前处理 2. 喷焊 3. 喷后处理及加工 5.说明粘接修理法的特点。 定义：用有机或无机粘接剂修复零件、损伤件的方法。 特点：工艺简单，设备少，成本低，不会引起零件变形和金属组织的变化。强度低，适应性差． 6.如何选择零件的修复方法？ 对于零件的修复方法很多，用那种最好、最合理，要考虑三方面问题： 1）生产上的可能性； 2）质量上的可靠性； 3）经济上的合理性 7.机加工法有 修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法、转向和翻转修理法 8.加热校正利用金属的 热胀冷缩 性质． 第四章 汽车维护基础 1.汽车维修思想有哪几类？ 定义：汽车维修思想是指组织实施车辆维修工作的指导方针和，是人们对维修目的、对象、维修活动的总认识。 分类： 1. 预防为主的维修思想 2. 以可靠性为中心的维修思想 2.维修制度的主要内容有哪些？ 日常维护：属日常性作业，由驾驶员负责执行，其作业中心内容是：清洁、补给和安全检视。 一级维护：用于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 二级维护：属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为中心，并1
拆检轮胎，进行轮胎换位。同时车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。
3.汽车维护周期是如何确定的？其基本原则是什么？ 汽车维护周期的确定直接影响汽车
维护费和寿命周期费用。
回归概率法是按照汽车技术状况参
数的变化规律和允许极限值来确定维护周期的方法
按照汽车单位行驶里程维修费用最
小原则
4.汽车维护有哪三种方式 定期维护、按需维护、事后维修
5.汽车维护工艺作业分--------------和--------------两种形式.
第五章 汽车修理工艺
1.为什么发动机的拆卸必须在冷却的状态下进行? 勿热机拆卸 发动机分解一般在冷却状态下进行,否则由于材料热胀时强度下降,因受力不均会导致缸盖部分塑性变形.装复时无法再与缸体相密合而漏气. 2.汽车修理零件分为三种? 零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可用零件、需修零件和不可用零件。 3.有那些汽车零件的检验方法? 4.影响汽车总成装配精度的因素有那些?
影响因素 部件或零件材料性质的变化 零部件几何尺寸的变化 部件相互位置公差的变化 部件或总成装配系统中装配尺
寸链各环公差带分配关系的变
化等 5.汽车修理工艺过程有___,____. 6.清除积炭的方法有 机械清除法、化学清除
法、熔盐清除法 积炭的生成原理 积炭是燃料、润滑油在高温作用下的氧
化产物。在燃烧室中由于燃烧不完全，未燃烧的燃料和窜入燃烧室的润滑油以及燃烧的残留物混合在一起，在氧和高温作用下形成
一种稠的胶状液体—羟 基酸。羟基酸进一步氧化就变成一种半流体树脂状的胶质粘附在
发动机零件上。高温的作用，又使胶质聚合
成更复杂的聚合物，形成一种硬质胶结炭，
俗称积炭。 积炭的危害
降低零件的导热能力，使发动机过热并会形成炽热点，引起可燃混合器先期燃烧，破坏发动机正常工作。
第六章 汽车维修质量管理（貌似不考！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！） 1．什么叫质量？主要内容有哪些？ 质量定义:反映实体满足明确和隐含需要的能力的特性总和。(JB/T6583-ISO8402) 质量的内容：产品质量:使用性能，是指产品适合一定用途,满足人们需要所具备的自然属性或特性。 工作质量是指企业为保证提高产品质量,所
采取的管理水平和完善程度. 服务质量满足人们精神需求方面的特性。 2．说明PDCA循环的八个步骤？
１）分析现状，找出质量问题．２）分析质
量问题产生的原因． ３）找出影响质量的主要原因．４）制定对
策计划．
５）执行计划，落实措施．６）检查效果，核对比较． ７）巩固成果，将成果标准化．８）找出遗
留问题，转入下一循环 3．质量分析常用的方法？ ４．汽车大修后主要性能指标有哪些？ ５．决定影响产品质量的因素有__，__，__，
__，__，___. 第七章 汽车发动机维修 1.发动机大修前的主要检测项目有哪些？
1.气缸密封性的检测
气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进、排气门等零件的技术状况有关
1）测量气缸压缩压力2）测量曲轴箱窜气量3）测量气缸漏气量或气缸漏气率4）测量进气管真空度
2.测量气缸压力（用气缸压力表测量） 3.发动机功率的检测
发动机的有效功率是评价发动机的综合性指标。通过检测发动机功率可以定性的确定发动机的技术状态和定量地评定发动机动力性的变化。
4.发动机异响检查 由人工判断 5.进气管真空度的测量
进气管真空度是进气管内的压力与大气压力的差值，单位为千帕（kpa）。发动机进气管真空度的大小随气缸活塞组零件的磨损而变化，并与气门组零件的技术状况、进气管的密封性以及点火系和供油系的调整有关。
6.曲轴箱窜气量的检测
随着气缸活塞组零件的磨损，窜入曲轴箱内的气体增多。
7.检查气缸表面及活塞顶状况
使用工业纤维内窥镜对气缸表面和活塞顶状况进行窥查
2.如何进行气缸体和气缸盖的检验？ 1.气缸体和气缸盖裂损的检修
检查漏水、气、油。 缸体和缸盖的裂损可视情采用粘结、螺钉填补或焊接修复等方法，必要时应予更换。
2.气缸体和气缸盖变形的检修
气缸体和气缸盖平面的翘曲变形，多由于缸盖螺栓拆装顺序不对，转矩不符合标准，在高温时拆卸气缸盖或过热。气缸盖磨削或铣削量一般不应超过0.20-0.30mm，可通过气缸盖厚度的极限值加以控制。加工量太大，缸盖变薄，燃烧室容积变小，会引起发动机爆燃，工作不正常
3.如何确定气缸的镗削量？ 气缸镗磨工艺要点如下：
1）按气缸磨损情况计算并选择修理
尺寸，按所选修理尺寸镗缸，镗缸时应注意控制最后一次的镗削加工量不要超过0.05mm。
2）气缸珩磨总量不要大于0.02mm ,
否则气缸会出现腰鼓形或喇叭口。
3）严格控制珩磨头的转速与上下行
程速度，以获得满意的网纹夹角，夹角为500～600
4）活塞与气缸间的配合间隙均有一
定要求，可通过测量气缸与活塞的直径来确定，两差值即为配合间隙。(0.01～0.10mm)
5）气缸镗磨后圆柱误差应不大于0.005mm，缸壁表面的表面粗糙度为Ra0.8μm
4.活塞的损伤有哪些？如何选配活塞？ 活塞常出现的损伤是环槽磨损、裙部拉伤及偏磨损或销孔磨损。
活塞环的损伤多由于润滑不良，高温和燃烧气体的高压及高速运动造成环表面拉伤、磨损，活塞环上、下工作面异常磨损，活塞环在其槽内被积炭粘住、卡死而失去弹性，密封不良。
活塞、活塞环与活塞销选配要点如下： 1）应选择与气缸标准尺寸或修理尺寸级别相同的活塞与活塞环及相应的活塞销。 2）同一台发动机应选用同一厂牌的一组活塞。 3）同组活塞的质量误差不应超过规定值。 4）检查活塞环端隙（也叫开口间隙）、侧隙（也叫轴向间隙）确保活塞环与环槽、气缸的良好配合。活塞环端隙（也叫开口间隙0.10～0.50mm）、侧隙（也叫轴向间隙0.03～0.07mm）检查是为了确保活塞环与环槽、气缸的良好配合
5）测量活塞直径的部位要正确
5.曲轴的损伤有哪些？如何修复曲轴？
曲轴的损伤主要是主轴颈和连
杆轴颈的磨损，轴颈表面拉伤、烧蚀，曲轴弯曲或扭曲变形，严重时出现裂纹，甚至断裂。
曲轴轴颈磨损或轴颈的圆度、圆
柱度超过极限值，均须在专用曲轴磨床上按曲轴修理尺寸修磨轴颈。一般主轴颈和连杆轴颈应按同一级的修理尺寸磨削，以便分别选配同一级修理尺寸的轴瓦。磨削前应先确定各轴颈的修理尺寸，购买选配轴承。
6.气门与气门座如何检修？ 气门的损伤：气门工作面出现烧蚀、开裂、斑点或凹坑；工作面受到磨损起槽、变宽；气门杆弯曲、磨损、端部偏磨。 气门杆的直线度误差应小于0.03mm，气门头部的偏摆量不超过0.05mm，气门杆的磨损量不超过0.05mm。 7.水泵的损伤有哪些？ 水泵常见的损伤表现为：水泵壳体的渗漏、破裂、水泵轴的弯曲、磨损，水泵叶轮叶片的破裂，水封垫圈的磨损，水泵轴与轴承的磨损，轴承与轴承孔的磨损
8.机油泵的损伤有哪些？ 9.发动机装配的技术要求有哪些？ 1.总装配时的技术要求 1)使用专用工具；
2)待装配零件、部件必须清洁，不得沾有异物；
3)运动配合副的工作表面，装配时应涂清洁油;所有衬垫与密封圈应换新件;各重要密封部位要涂密封胶，以防漏水、漏油； 4)各部位螺栓、螺母应按技术标准上规定的转矩和顺序拧紧，以防零件松脱和变形； 5)有装配记号的零、部件必须按记号装配，以确保安装关系正确。 10.发动机大修是 恢复性修理，小修是 运行性修理
第八章 汽车底盘维修
1.离合器装配好后如何进行调整？ 安装时应满足以下要求： （1）将离合器从动盘装在飞轮上，一轴前端轴承孔内作导向，并用支架固定飞轮。 （2）安装从动盘。 （3）安装时，应根据轿车型号确定离合器从动盘毂长短的前后方向，多数轿车是短的朝向飞轮。
（4）安装离合器压盘。 （5）装配后，检查膜片弹簧端头与专用工具之间的距离，看其平整程度。
（6）装配时，以下部件应填注润滑脂，离合
器从动盘花键毂，分离轴承前沿及轴承座内侧，分离叉及推杆接触点，分离叉枢轴点。 （7）安装变速器 （8）调整离合器踏高度与踏板自由行程和推杆行程，其步骤如下：
1）踏板高度的调整（一般轿车为170～190mm)
2）踏板自由行程和推杆行程的检查与调整 （8）调整离合器踏高度与踏板自由行程和推杆行程，其步骤如下：
1）踏板高度的调整 2）踏板自由行程和推杆行程的检查与调整
3）踏板工作行程的检查（一般轿车为140～150mm)
（9）离合器液压系统空气的排出
2.转向盘自由行程过大的故障原因有哪些？ 1）转向传动副调整不当或磨损，使间隙过大
2）转向传动装置紧固件松动 3）前轮轴承调整不当
3.试分析手动变速箱1挡挂不上的故障原因？
1.离合器分离不彻底 2.拨叉轴弯曲或卡滞 3.固定拨叉轴的螺栓松动 4.同步器安装不正确或磨损
2
4.主减速器锥齿轮啮合印痕如何调整？ （调整主动锥齿轮和从动锥齿轮的啮合间隙。
①调整前需了解主、从动锥齿轮调整位置各标记的含义。
②当必须调整主、从动锥齿轮位置时，应按以下程序进行，首先求出主动锥齿轮垫片和差速器垫片的总厚度。
③调整主、从动锥齿轮的啮合间隙啮合间隙必须在0.10～0.20㎜之间.）
检查调整从动锥齿轮与主动锥
齿轮之间的轮齿接触情况。
1）动锥齿轮上３个或４个不同 位置的轮子上涂以红丹颜料。
2) 以手握住伴扼凸缘，并朝两个不同方向旋转，检视轮齿的啮合印痕情况。
如图所示,根据检视的轮齿印
痕情况选用调整垫片，以达到正确接触的位置。
5.如何检测自动变速器的故障？
自动变速器故障判断应该按表及里、由简至繁的程序进行，还要区分故障是由发动机工作不正常引起，还是由变速器部分不良引起。如故障在自动变速器，可通过经验，采用听、闻、检、试的简单方法查找故障。 1.自动变速器故障码的读取
电控自动变速器都具有故障自诊断系统，变速器出现故障，ECU会存储相应的故障码，并用故障报警灯显示。
1)用汽车故障检测仪（俗称解码器）读取 2) 人工读码方法
6.减震器的损坏会引起哪些故障？ 1.车身侧倾过大
2.乘坐不舒服（太软或太硬） 3.汽车在平地上停放时车身倾斜 4.悬架有不正常噪声 5.行驶不稳定
7.制动失灵的故障原因有哪些？ 1. 制动总泵内缺油 2. 总泵皮碗损坏 3. 制动管破裂或接头漏油 4. 踏板推杆等连接机构脱落 5. 连续制动，高温失效
8.转向沉重的主要原因是前轮定位不正确、轮胎气压不足、转向传动机构变形、磨损、球头销过紧、转器内缺油或变质、安全转向柱及法兰盘变形、前螺旋弹簧折断或车身变形、助力泵损坏或缺油
9.衡量制动性能的主要指标有_____._____._______. 第九章
1.车身的损伤有那些形式?
2.轿车车身校正时应注意那些问题?
