《汽车维修技术》期末考试
填空题
1．汽车行驶系一般有 、 、 和 四部分组成。车架；车桥；悬架；车轮
2．目前汽车车架的结构型式基本上可分为 、 、综合式三种。 边梁式；脊梁式；
3．转向系按照其转向能源的不同，可以分为 转向系和动力转向系两种。 机械（普通）
4.汽车零件的主要失效形式有磨损、 、 、 、及老化等。 腐蚀、变形、疲劳断裂
5.气缸磨损，汽油机其圆度误差达到 mm，圆柱度误差达到 mm,作为是否进行镗磨气缸的依据和标准。 -0.063mm 、-0.25mm
6.驱动桥主从动锥齿轮啮合印痕调整的四句口诀是“大进从、 、 、 ”。 小出从、顶进主、根出主
7.机械转向系由 机构、 、 三部分组成。 操纵机构；转向器；传动机构
8.刚性万向节按运动特性可分为不等速、 、 三类。 准等速；等速。
9.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是：
和 。 防止制动液泄漏；制动蹄盘间隙的自动调整。 10.用连杆检验仪检验连杆时，如果三尖规上的上测尖与平板接触，下面两测点与平板不接触且与平板的间隙相等，则表明连杆发生了 变形。 弯曲
11.驱动桥由桥壳、 、 和半轴组成。 主减速器；差速器 12.差速器可分为 和 两种类型。 普通对称锥齿轮式；防滑差速器
13.轮胎根据充气压力可分为 、 和 三种；根据轮胎帘布层帘线的排列可分为 和 两种。 高压胎、低压胎、超低压胎；普通斜交胎、子午线胎。
14.按照车桥的作用不同，可以分为 、 、 和 四种类型。 转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥
15．循环球式转向器由二套传动副组成，一套是 传动副，另一套是 传动副。 螺杆螺母； 齿条齿扇
16. 单级主减速器的从动锥齿轮将动力依次经 、 、 、
、 传给驱动车轮。 差速器壳；行星齿轮轴；行星齿轮；半轴齿轮；半轴
判断题
1．悬架是指车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，通常由弹性元件、减震器和导向装置三部分组成。 （ √ ）
2．汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系四部分。 （ √ ） 3．在气缸的上中下三个不同高度及气缸纵向和横向两个方向的六个位置十字交叉的测量气缸直径，根据测量结果可计算出气缸的圆度和圆柱度误差，以及最大磨损量，若超过使用极限值，应镗磨气缸，更换加大修理尺寸的活塞。 （ √ ）
4．活塞的修理尺寸是指活塞的直径较标准尺寸加大一个或几个修理级差，加大常用“+”表示，加大数值刻在活塞顶上 。 （ √ ）
5. 转弯半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。 （ √ ） 6. 一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。 （ √ ） 7．驾驶员通过操纵离合器，切断和传递发动机向传动系输出的动力。 （ √ ） 8．离合器在压紧弹簧的作用下经常处于接合状态，只有在必要时才暂时分离。 （ √ ）
9. 变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。 （ × ）
10．曲轴连杆轴颈一般应磨削成同一级修理尺寸，以便选配不同级修理尺寸的轴承 。（ × ） 11．活塞与气缸的配合间隙有一定要求，可通过测量气缸与活塞的直径来确定，两差值即为配合间隙，此间隙轿车一般为0.03 mm ～ 0.06 mm . （ √ ）
12. 现在一般汽车均采用高压胎。 （ × ） 13. 采用悬架的车桥通常为断开式。 （ √ ）
14. 两转向轮偏转时，外侧车轮转角比内侧车轮转角大。 （ × ） 15.发动机大修时，对于采用全浮式活塞销的发动机，在更换活塞、活塞销的同时，必须更换连杆衬
套，已恢复其正常配合。 ( √ )
16．分离杠杆内端高低不一致将导致离合器分离不彻底，并且汽车在起步时车身发生颤抖现象。 （ √ ）
17. 变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。 （ √ ）
18. 最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。 （ × ） 19. 在摩擦面压紧力、摩擦面的尺寸、材料的摩擦系数相同的条件下，双片离合器比单片离合器传递的转矩要大。 （ √ ）
选择题
1. 轿车发动机曲轴轴向间隙是指 C 曲轴主轴颈与止推轴承之间的间隙。
A、第一道 B、第二道 C、第三道 2.规格为185/70SR14的轮胎表示与之相配的钢圈直径为 C 英寸。 A 18 B 15 C 14 3.发动机前置后轮驱动汽车的后桥是 C 。 A 转向驱动桥 B 转向桥 C 驱动桥
4.发动机曲轴主轴承或连杆轴承与曲轴轴颈的配合间隙，一般要求为 A 。 A、～0.08 mm B、～0.8 mm C、～01.0 mm 型汽车悬架中的弹性元件为 A 。
A、钢板弹簧 B、螺旋弹簧 C、扭杆弹簧 6.转向轮绕着 B 摆动。
A、转向节 B、主销 C、前梁 7.汽车用减振器广泛采用的是 B 。
A、单向作用筒式 B、双向作用筒式 C、摆臂式
8.为了适应总布置的要求，有些汽车在转向盘和转向器之间由 B 连接。 A、弹簧 B、万向传动装置 C、轴承
9.一般轿车曲轴轴颈的磨损量可用外径千分尺测量，曲轴轴颈的圆度和圆柱度误差超过规定值时应在专用曲轴磨床上进行磨削加工，其圆度和圆柱度误差规定要求 是 A 。
A、～0.0125mm B、～0.125mm C、1～1.25mm 10.轿车活塞环端隙一般为 B 。
A、～0.02mm B、～0.5mm C、1～1.25mm
11.用来确保将变速器主轴与变速齿轮锁在一起同速转动的部件是 A 。 A、同步器 B、换档杆系 C、换档拨叉
12.转向盘自由行程一般不超过 B 。
A、10°～15° B、25°～30° C、35°～40° 13.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮 C 。
A、只有自转，没有公转 B、只有公转，没有自转 C、既有公转，又有自转 14.汽车直线行驶时，差速器中的行星齿轮 B 。
A、只有自转，没有公转 B、只有公转，没有自转 C、既有公转，又有自转 15.改变转向横拉杆的总长度，可以改变 B 的值。
A、车轮外倾角 B、前轮前束 C、主销后倾角
16.变速器操纵机构中为防止自动挂档或自动脱档，设有 C 装置。 A、互锁 B、倒挡锁 C、自锁 17.变速器操纵机构中为防止误挂倒档，设有 B 装置。 A、互锁 B、倒挡锁 C、自锁
名词解释
1 主销后倾角：在汽车纵向垂直平面内主销上端向汽车后部倾斜的角度。叫主销后倾角。
2 转弯半径：汽车转向时，外侧转向车轮与地面接触点至转向中心之间的距离。称为转弯半径。 3离合器踏板自由行程：由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程。
4前轮前束：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。
简答题：
1. 发动机总成的大修条件有哪些 答：发动机大修条件主要有： （1）、发动机加速性能恶化，
（2）、发动机功率和汽缸压力低于诊断参数标准值。
（3）气缸磨损，其圆柱度误差达到-0.25mm，圆度误差达到-0.063mm. （4）、燃油和机油耗量明显增加， （5）、发动机出现异响。
2.普通十字轴刚性万向节为了达到等角速度传动的目的，必须满足什么要求
第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相等；第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。
3.如何检查活塞环端隙、活塞环端隙过大过小的危害是什么
检查活塞环端隙的方法是：将活塞环放入气缸内，再把活塞倒置放入气缸，把活塞环推到正常行程下极限位置，抽出活塞，把塞尺插入活塞环开口间隙件检查，其端隙应符合规定要求，轿车活塞环端隙一般为-0.50mm.
端隙过大过小的危害是：端隙过大会导致漏气；端隙过小则活塞环受热膨胀后开口处会顶死，引起活塞环变形，造成拉缸。 4.汽车为什么要采用万向传动装置
汽车采用万向传动装置的原因是：因为现代汽车的总体布臀中，发动机、离合器和变速器连成一体固装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接，因而变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线不在同一平面上，当汽车行驶时，车轮的跳动会造成驱动桥与变速器的相对位置（距离、夹角）不断变化。因此，变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接，必须安装万向传动装置。 5.试述气门座铰削的方法步骤
气门座通常用一组气门座铰刀进行加工，气门座上加工有三个不同锥角的斜面，可用一组与其相应的不同角度的气门铰刀进行加工，如丰田Y系列发动机气门座的倾斜角度分别为30、45、60、，其中，45斜面为工作面， 30 和60是用来调节工作面的宽窄和位置高低。
一般先用45铰刀加工工作面，然后用气门进行适配，并根据气门工作锥面接触带的位置和宽度用30和60铰刀进行调整铰削。接触带偏向小头，用60 铰刀铰削，接触带偏向大头，用30铰刀修正，气门座工作面宽度为—1.6mm,与气门适配后，气门上的工作面接触带应处在中部偏下，则为正确。
6.说出盘式车轮制动器的工作过程。
制动时，进入液压工作缸的制动液推活塞带动制动块紧压在制动盘上，产生摩擦力矩，从而产生制动效应。解除制动时，依靠密封圈的变形弹力迫使活塞退回，从而恢复制动块与制动盘之间的间隙。
计算题 ：某辆桑塔纳发动机气缸标准直径为81.01mm,大修时测得最大磨损气缸的最大直径为
81.50mm最小直径为81.20mm,加工余量取0.10mm，气缸第一级修理尺寸为81.26mm，第二级为81.51mm，第三级为81.76mm，第四级为82.01mm。试计算确定该发动机气缸应该选择哪一级的修理尺寸
答：根据气缸修理尺寸公式DX=DMAX+J 已知： DMAX = J= 则DX =+=接近于 所以该发动机气缸应选择第三级修理尺寸。
