汽车维修工程复习题

一、填空题

1. 汽车可靠性的四要素是汽车产品、_规定条件，规定时间，规定功能_。

2. 根据失效率随时间变化规律，汽车零部件失效可分为_早期失效期，偶然失效期，耗损失效期_三个时期。

3. 根据专业分工程度不同，汽车维修工艺作业组织形式分为固定工位法，流水作业法_两种。

4. 根据零件的技术状况，汽车零件经检验后可分为可用零件，需修零件，不可用零件_三类。

5. 螺栓组拧紧顺序总的原则是“由内向外，分次交叉，对称拧紧”。

6. 发动机冷磨合起始转速一般为400--600_r／min。 7. 气门研磨分_手动研磨和机动研磨两种方法。

8. 曲轴主要损伤是主轴颈和连杆轴颈_磨损，轴颈表面拉伤、烧蚀，曲轴弯曲_和扭曲，_裂纹_或断裂。

9. 活塞的常见损伤有_环槽磨损_，裙部拉伤，裙部偏磨损，销孔磨损、烧顶、脱顶等。

10.离合器膜片弹簧磨损极限值，深度为_0.60_mm，宽度为__5.00_mm。

11. 按照故障率函数特点，故障可分为_早期故障型，偶然故障型，损耗故障型_三种故障类型。

12. 根据作业内容和时机，维护分为_日常，一级，二级，_三级。 13. 清洗汽车零件油污的方法有碱水清洗，合成洗涤剂清洗，有机溶剂清洗_三类。

14. 螺栓组拧紧顺序总的原则是“由内向外，分次交叉，对称拧紧””。

气缸体主要耗损形式有__磨损，变形，裂纹__等。 15维修用发动机部件俗称_中缸或短缸。

16.汽车修理常采用的三种校正方法有_液压校正，敲击校正，火焰校正_。

二、名词解释

磨料磨损（摩擦表面间存在的硬直颗粒引起的磨损）、

粘着磨损（当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间发生直接接触而发生粘着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件的表面引起的磨损）、

选配法（提高精度的一种有效方法，允许将零件的制造公差放宽到经济公差范围内，而在装配前按装配精度的要求将零件分成若干组，装配时按对应组进行装配同一组的零件可以互换）、

修配法（实质在于考虑到零件加工工艺的可能性，有意识的将零件公差加大到易于制造的公差范围内，在装配时通过修配法来改变某一尺寸以达到要求的装配精度）、

“双排不进”气门间隙快速判断法（根据发动机的工作循环，点火顺序配气相位和气门的开闭角度，推算在某缸压缩终了时处该缸的进排气门可调外还可调整其余缸的其他气门）、

二级维护（属于定期强制性维护作业，有专业修理工负责执行，其作业的中心内容除一级维护作业以外，以检验调整为中心，并拆检轮胎进行轮胎换位，同时车辆二级维护钱应进行检测诊断和技术评定根据检测结果附加作业或小修项目结合合计维护一并进行）、

总成互换修理法（指在汽车修理过程中，除了车架，车身之外，其他总成、组合件和零件都可以用周转储备总成替换的修理方法，把换来的零件另行安排修理，以作备用品。）、

汽车零件的失效（汽车零部件失去原设计所规定的功能。包含功能降低和有严重损伤或隐患、继续使用会失去可靠性及安全性)

三、问答题

1、 汽车零件的失效有哪五种类型？试举例说明16。1.磨损 包

括磨料磨损，粘着磨损，疲劳磨损，腐蚀磨损，微动磨损，如气缸工作表面“拉缸”，曲轴“抱轴”，齿轮表面和滚动轴承表面的麻点，凹坑等2疲劳断裂 包括高应变低周期疲劳，低应力高周期疲劳，腐蚀疲劳，热疲劳等，如曲轴断裂，齿轮轮齿折断等。3腐蚀 包括化学腐蚀，电化学腐蚀，穴蚀，如湿式气缸套外壁麻点，孔穴等。4变形 包括弹性变形，塑性变形，如曲轴的弯曲，扭曲，基础件（气缸体，变速器壳体，驱动桥壳）变形等。5老化 包括龟裂，变硬，如橡胶轮胎，塑料器件的老化。

2. 叙述磁力探伤法原理82？磁力探伤是建立在漏磁原理基础上的一种磁力探伤方法。当磁力线穿过铁磁材料及其制品时，在磁力线不连续处将产生漏磁场，形成磁极。此时撒上干磁粉或浇上磁悬液，磁极就会吸附磁粉，产生用肉眼能直接观察的明显磁痕。因此，可借助于该磁痕来显示铁磁材料及其制品的缺陷情况。磁力探伤是检查铁磁性材料零件表面及近表面缺陷的一种无损检测方法。

3. 什么是附加零件修理法？什么是局部更换修理法？简述其在汽车上的应用范围？2829定义：1是通过机加工方法将磨损部位切去，然后加工适配的衬套，用过盈配合方式镶在被切去的部位，使零件恢复到原尺寸或技术状况的修复方法。应用：干式气缸套、气门座圈、气门导管、飞轮齿圈、变速器轴承孔、后桥和轮毂壳体中滚动轴承的配合孔以及壳体零件上的磨损螺纹孔和各类型的端轴轴颈等。2. 定义：局部更换法就是将零件需要修理（磨损或损坏）部分切去，重制这部分零件，再用焊接或螺纹连接方式将新换上的部分与零件基体连在一起，经最后加工恢复零件的原有性能的方法。（2）应用：修复半轴、变速器第一轴或第二轴齿轮、变速器盖及轮毂等。

4. 试分析发动机传统大修和以更换零件为主的大修两者工艺的区别113？ 1) 传统的发动机总成大修工艺过程 • (1) 工艺内容:拆装调试工艺和零件修理工艺

• (2) 特点:镗缸和磨曲轴,即对基础件和关键零件进行修理和机械加工

• 2) 以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程 • (1) 工艺内容:拆装调试工艺和更换零件工艺

• (2) 特点:取消对气缸和曲轴的机械加工(无修理尺寸或损坏无法修复→ “中缸”“短缸”或外购件更换).

5. 活塞、活塞环与活塞销选配要点有哪些126？1.应选择与气缸标准尺寸或修理尺寸级别相同的活塞与活塞环及相应的活塞销2同一台发动机应选用同一个厂牌的一组活塞。3同组活塞的质量误差不应超过规定值，否则应适合车削裙部内壁或重新选配。4活塞环端隙，侧隙检查是为了确保活塞环与环槽，气缸的良好配合。在活塞环的选配中，除选用与气缸，活塞同一修理级别的活塞环外，还应仔细检查其端隙，侧隙是否符合规定值。

6. 自动变速器打滑的故障现象与故障原因205?现象；起步或加速时踩下加速踏板，发动机转速很快升高而车速升高缓慢，平路行驶基本正常，但上坡无力，发动机转速异常高。故障原因及排除1）油面太低或太高，太高会产生气泡。影响离合器接合。检查油面，恢复正常高度。2）离合器或制动器摩擦片，制动带磨损过甚或烧焦，通过路试检查，确定在打滑的档位和程度，根据换挡规律判断打滑是在哪一个执行元件。

7. 日常维护、一级维护、二级维护的中心内容各是什么52？ 日常维护：清洁、补给和安全检视。一级维护：除日常维护作业外，以润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。二级维护：除一级维护作业外，以检验、调整为中心，并拆检轮胎，进行轮胎换位。同时，车辆二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。

8. 如何测量磨损的气缸？如何确定修理级别120？

在气缸上中下三个不同高度及气缸纵向和横向两个方向的六个部位，十字交叉测量气缸直径。为了得到最大磨损尺寸，必要时可将量缸表转120度，并重复上述步骤。根据测量结果可计算气缸圆度和圆柱度误差，以及最大磨损量。若上述值超过其使用极限值，则应镗磨气缸，更换加大修理尺寸的活塞。

气缸的最大磨损直径加上加工余量后，与修理尺寸对比，选择最

适合的一级尺寸作为修理尺寸。

9. ABS系统故障检修前的常规性检查包含哪些内容？

1）ABS系统与常规制动系统是不可分割的。 应首先判断是常规制动系统的故障还是ABS系统的故障 。

2）由于ABS的控制装置对电压、静电非常敏感，点火开关ON位，不要拆装系统中的线束插头和电器元件，防损坏ABS ECU. 3）在对ABS系统进行作业之前，应首先给系统卸压、并切断ABS微机的电源。

4）ABS的电气故障大多数并不是元件失效，而是连接不良或脏污所致，因而应特别注意各插接件的连接可靠无误。

5）若更换轮胎时，应尽量选用汽车生产厂家推荐的轮胎。 6）大多数ABS系统中的车轮速度传感器、电子控制装置和压力调节器都是不可修复

7）对制动系统进行维修后，或者使用中感到制动踏板变软时，应对制动系统中的空气进行排除。

8）制动液压系统没有完全装好前，不能将点火开关置ON位，以免电动泵通电泵油。

10. 什么是就车修理法和总成更换修理法63？

就车修理法：就车修理法指在汽车修理过程中，将从汽车上卸下的总成、组合件、零件等，除已无法修复或无修复价值者外，将原车上的零件修理后装回原车的修理方法。 总成互换修理法 ：指在汽车修理过程中，除了车架，车身之外，其他总成、组合件和零件都可以用周转储备总成替换的修理方法，把换来的零件另行安排修理，以作备用品。

11. 曲轴主轴承和连杆轴承的选配方法有哪些123？

轴承选配：(1)按曲轴轴颈选配（“组瓦”）(2)以轴承承孔尺寸选配（“对瓦”）(3)根据轴颈尺寸或色标选配(4)根据轴承承孔、轴颈和轴承上的尺寸数码选配。

12. 零件磨损有哪五种类型？其含义内容是什么？并分别举例说明16。

磨料磨损：在摩擦过程中，因硬质颗粒或硬的凸出物划伤摩擦表

面而引起材料脱落的现象。内燃机气缸壁、曲轴轴颈等。

粘着磨损：摩擦副相对运动时，由于固相焊合，接触表面的材料由一个表面转移到另一个表面的现象。内燃机的铝活塞与缸壁、滑动轴承等。

疲劳磨损：两接触表面在交变接触压应力的作用下，材料产生疲劳裂纹和分离出微片或颗粒的现象。滚动轴承滚珠和滚道、齿轮副轮齿表面、凸轮和挺杆等。

腐蚀磨损：在摩擦过程中，零件表面金属与周围介质发生化学或电化学反应而出现物质损失的现象。曲轴轴颈的氧化磨损、气缸套的低温腐蚀等。 微动磨损：零件过盈配合表面在交变载荷或相对低振幅振动作用下而引起表面复合磨损出现材料损失的现象。紧配合的轴与孔表面、联接件（花键、销、螺钉等）等。