汽车维修基础复习题
1. 中国现行的维修制度，必须贯彻的原则是什么？
2. 汽车维护分哪几级？汽车修理分哪几类？汽车修理的基本方法可分为哪两种？ 3. 汽车一、二级维护中心作业内容是什么？周期分别是多少？ 4. 车辆和总成大修的送修标志是什么？
5. 《机动车维修管理规定》中质量保证期制度是如何规定的？
答：（1）汽车整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日； （2）二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；
（3）一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。 6. 如何测缸压？如何测进气歧管真空度？ 7. 如何测缸盖、缸体平面度？ 8. 如何量缸？
9. 简述气缸磨损规律。
答：轴向磨损为上大下小锥形（也有呈腰鼓形的），最大磨损在活塞在上止点时第一道活塞环对应的缸壁处，缸口出现台阶。
径向磨损为不规则椭圆，一般正对进气门部位磨损较大。 各缸情况磨损不尽相同，水冷发动机第一、最后缸磨损较大。 10. 简述气门、气门座圈技术要求及修理数据。 11. 简述气门间隙的检查与调整方法。 12. 叙述气门密封性非仪器试验方法。
答：用软铅笔在气门工作面上每隔4mm划一条线，并转动气门1/8～1/4转，取出气门，如铅笔线条均被切断，则为良好。将气门在座轻拍数次，察看气门和座，如有明亮而完整的光环，则为良好。可用汽油（煤油）浇在气门顶面上，视气门是否有渗漏出现。 13. 如何组装活塞连杆组？ 14. 如何选配活塞？、活塞环？ 15. 如何检测活塞环？
答：（1）弹力检验 新旧环对比检验。（2）漏光度检查 漏光间隙≯0.03mm，不多于两处，每处漏光≯25°，总漏光≯45°，开口侧左右30°内不允许漏光。（3）端隙:0.2～0.6mm。（4）边隙:0.02～0.08mm。（5）背隙:0～0.35mm。（6）平面度检验。（7）平面翘曲量≯0.05mm
16. 如何安装活塞环？
答：可用专用工具。注意顺序、方向。
油环的安装一般先将主环（衬环）放入油环槽内，再放入刮片（刮片没有上下面之分）。安装刮片时，可先将刮片的一头压入活塞油环槽内，然后用拇指将刮片的其余部分压入油环槽（用环钳扩张刮片会使刮片折断，与其它活塞环不同）。
气环可用专用工具安装，镀铬环、扭曲环（内切朝上）。新型发动机活塞环端部侧面有装配标记。
活塞环的开口错开销轴线±45°方向，第一环开口应在作功行程侧压力的右侧。其它环（包括油环）依次间隔90°～180°。 17. 为什么校正连杆时要先校扭，后校弯？
答：因校扭曲时可能产生弯曲。 18. 简述曲轴的磨损规律。
答：主轴颈的δmax靠连杆轴颈；连杆轴颈的δmax在主轴颈一侧。
连杆轴颈的作用力不均匀——径向磨损不一致。 曲轴旋转使机械杂质偏积，轴颈呈锥形。
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连杆轴颈负荷较大、润滑差。连杆轴颈磨损＞主轴颈。 19. 简述曲轴的测量。（如右图）
20. 分别就3缸、4缸、5缸、6缸发动机，说明气门两次调整法—“双排不进”的具体操作方法。21. 发动机机油压力的检测
答：发动机正常的工作压力为0.2MPa～0.4MPa。机油压力检测具体步骤如下： （1）卸下机油压力开关，拧上机油压力直通表。 （2）起动发动机，水温为80℃时，怠速油压应≥0.1Mpa；继续升高转速，油压上升，但油压≯0.7MPa。
22. 常见的有源传感器和无源传感器包括那些？
答：有源如：节气门位置传感器、热式空气流量计、水温传感器、霍尔传感器等；无源如：爆震传感器、氧传感器（ZrO2）、磁电感应式转速传感器等。 23. 简述节气门体的常规检测。
答：（1）检查各连接部位应连接可靠；检查节气门拉索运动是有否发卡。密封垫应完好。检查空气滤清器滤芯是否脏污，必要时用压缩空气吹净或更换。
（2）检查节气门体内腔的积垢和结胶情况，必要时用化油器清洗剂进行清洗。 （3）检查怠速触点（当节气门全闭时，怠速触点应导通），怠速控制阀。
（4）测量信号端子电阻（拔掉节气门位置传感器的线束插头）及电压随节气门开度的线性变化。
注意：节气门体的密封部位，绝对不允许用砂纸或刮刀等清理积垢和结胶。 24. 简述喷油器的常规检测。
答：（1）就车检查 发动机热车后使其怠速运转，用听诊器测听各缸喷油器有无工作时的“嗒嗒”声响。如为发动机工作不平稳，可以采用断缸方法来判断各缸喷油器工作良好与否。用万用表检测该缸喷油器电磁线圈的电阻，看是否正常。电流驱动型（低阻抗型）电阻值一般在1.5～5Ω之间，电压驱动型（高阻抗型）阻值一般在12～16Ω左右。
（2）喷油器的单件检查
①目测检查。在工作台上铺一块干净的白布，将分配及喷油器内的残余汽油倒在白布上。若发现有铁锈或水珠自分配内或喷油器进油口处倒出，说明喷油器已锈蚀，应更换。
②喷油器喷油量和漏油的检查。将已从发动机上拆下的喷油器用软管与发动机输路相连接，再用专用接线器（或窜入8～12Ω电阻）将喷油器线端子接上蓄电池电压，燃后将燃油泵检查插接器短接，并接通点火开关，使燃油泵工作（发动机不工作），看喷油器喷油是否正常。喷油量应在40～50mL/15Ss范围内（不同的发动机标准不同），各缸喷油器喷油量之间差值应少于5mL。
喷油器泄漏的检查（密封性检查），只需在上述条件下拆下专用接线器，使喷油器停止喷油，看喷油器是否漏油，要求喷油器1min内的漏油量少于1滴（说明密封性能良好），否则需更换喷油器。
说明：有条件的喷油器最好用喷油器清洗试验台进行清洗和测试。还可以在清洗试验台上进行超声波清洗。
25. 简述燃油压力的测量方法？
答：先检查油箱内燃油足够
（1）起动发动机，并维持怠速运转；（2）拔下燃油继电器或线束连接器，使发动机自行熄火；（3）再起动发动机2～3次，直到不能起动着火为止；（4）关闭点火开关，接上油泵继电器或线束连接器。此时压力释放。（5）连接专用压力表。在拆卸燃道进行检修之后，为避免首次起动发动机时因油路内尚未建立起燃油压力而使起动时间过长，应将点火开关反复打开、关闭数次，来预置燃油系统的油压。（6）将溅出的汽油擦净，起动发动机并维持怠速运转。检查油压表指示压力。标准：一般多点喷射系统为0.25～
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0.35MPa，单点喷射系统为0.07～0.10MPa。缓慢开大节气门，测量在节气门接近全开时的燃油压力。（7）拆开压力调节器上的真空软管，并用手指堵住进气管一侧的管口。检查油压表指示压力，油压应略有上升（约0.05MPa），此时压力表指示压力和节气门全开时的燃油压力基本相等。
26. 画图说明点火次级标准波形（传统点火）。 27. 简述润滑系与冷却系二级维护作业规范。 28. 简述发动机水温过高的原因。 29. 简述发动机总成竣工技术条件。 30. 简述离合器分离不彻底的原因。 31. 离合器自由行程的调整。
32. 简述变速器跳挡和乱挡的原因。
33. 转向盘的最大自由转动量是如何规定的？
答：转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右转角均不得大于：最大设计车速大于或等于100km／h的汽车为10°，而最大设计车速小于100km ／h的汽车为15°。 34. 简述转向沉重、前轮摆头、行驶跑偏和制动跑偏的原因。 35. 简述锁环式同步器的检修方法。
36. 齿条转向器的主要调整项目有哪些？如何调整？ 37. 主减速器的调整原则是什么？
答：应先调整轴承的预紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙。
对主、从动锥齿轮啮合印痕与齿侧间隙的调整要求是：主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置控制在齿轮的中部偏向小端，离小端端部2～7mm，接触痕迹的长度不小于齿长的50%，齿高方向的接触印痕应不小于齿高的50%，一般应距齿顶0.80～1.60mm，齿侧间隙为0.15～0.50mm，但每一对锥齿副轮啮合间隙的变动量不得大于0.15mm 。 如果主、从动圆锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符合要求时，应按课本 P.247的方法进行调整，这种方法可简化为如下的口诀：大进从、小出从；顶进主、根出主。这种方法调整时，要注意保证齿侧间隙不得小于最小值。 38. 简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕的方法。
答：啮合印痕的检查方法是：在从动齿轮上相隔120°的三处用红丹油在齿的正反面各涂2～3个齿，再用手对从动齿轮稍施加阻力并正反各转动主动齿轮数圈。观察从动齿轮的啮合印痕是否符合以下要求：主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置控制在齿轮的中部偏向小端，离小端端部2～7mm，接触痕迹的长度不小于齿长的50%，齿高方向的接触印痕应不小于齿高的50%，一般应距齿顶0.80～1.60mm，齿侧间隙为0.15～0.50mm，但每一对锥齿副轮啮合间隙的变动量不得大于0.15mm 。 39. 如何给液压制动系统人工排空？排空的原则是什么？ 40. 环氧树脂粘接剂的特点是什么？
答：粘附力强，固化收缩小，机械强度高，且耐腐蚀、耐油、电绝缘性好，适合工件工作温度在150℃以下使用。缺点是性脆，韧性较差。
41. 检修数据（以下为一般检修数据，具体以该车维修手册为依据） ★ 气缸体水压或气压试验压力为0.3～0.4MPa
★ 发动机气缸盖下平面的平面度每任意50mm×50mm范围内均≯0.05mm，整个平面内≯0.20mm
★ 气缸盖下平面最大加工量≯1mm（有些≯0.05mm），盖修竣后：燃烧容积≮原厂规定的95％，各室容积差≯4mL ★ 气缸镶套
干缸套：用专用工具，过盈量0.03～0.08mm 湿缸套：高出缸体上平面0.05～0.15mm ★ 活塞配缸间隙（汽油机）：0.02～0.06mm ★ 活塞销与销孔配合过盈量（汽油机）：0.0025～0.0075mm
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★ 活塞销与连杆衬套间隙（汽油机）：0.005～0.010mm
★ 连杆校正：直线度≯0.03mm/100mm、扭曲度≯0.06mm/100mm
★ 发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。不允许超过使用极限，否则应镗磨或镶套。极限值为：
圆度误差≯0.05mm （柴油机圆度误差≯0.063 mm） 圆柱度误差≯0.175 mm （柴油机圆柱度误差≯0.25mm）★ 发动机干式气缸套的修复，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸为：＋0.50 mm，＋1.00 mm，＋1.50 mm三级 ★ 气门及气门座圈、气门导管
气门杆弯曲度不超过0.03mm
气门头部圆柱形部分厚度:D≮0.5mm
气门接触面宽度：进气门：1～2mm，排气门：1.5～2.5mm；接触面位置：工作锥面中部偏向气门杆方向气门座圈保证过盈量约0.08～0.12mm
气门杆与气门导管配合间隙：0.02～0.06mm
★ 凸轮轴弯曲度允许极限0.025～0.05mm（即径向圆跳动量为0.05～0.10mm，此为百分表摆差）
★ 凸轮轴轴向间隙：标准:0.06～0.15mm；极限:0.15～0.20mm
★ 凸轮轴轴颈及轴承的配合间隙：标准：0.03～0.07mm，极限：0.15mm
★ 曲轴大瓦、小瓦间隙：0.02～0.05mm（有些发动机，大瓦间隙＞小瓦间隙）
★ 曲轴大瓦（新装）装入座孔内，上下两片的每端均应高出结合平面0.03～0.05mm ★ 曲轴主轴颈和连杆轴颈圆度、圆柱度≯0.025mm
★ 曲轴弯曲度允许极限0.025～0.10mm（即径向圆跳动量为0.05～0.20mm，此为百分表摆差）
★ 曲轴轴向间隙：标准:0.08～0.20mm；极限:0.20～0.30mm
★ 飞轮工作面磨损成波浪形或拉伤的沟槽深度限度不允许超过0.5mm ★ 发动机加负荷热磨合的时间：≥3h
★ 离合器踏板自由行程：小客车15～25mm，大中型车25～40mm
★ 离合器压盘工作面磨损成波浪形或拉伤的沟槽深度限度不允许超过0.5mm ★ 变速器的常啮合齿轮啮合间隙：0.10～0.40mm
★ 锁环式同步器锁环与换挡齿轮端面之间的间隙≥0.5mm ★ 主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙：0.15～0.50mm
★ CA1091型汽车制动间隙：支承端为 0.25～0.40mm；凸轮端为 0.40～0.55 mm ★ CA1091型汽车镗削后同轴的制动鼓内径差应≯1mm
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