海南联合建工集团有限公司
山海天大道路基试验段总结报告
由于该地段现场环境特殊,地表及地下皆为细粒砂，为了全面展开路基填土施工，我标段在A匝道与山海天大道衔接处AK-1+960～K0+330段进行了路基填方试验段施工。该路段内原地面较为平坦，在清除地表杂草、树根等附着物后，按照路面设计高程级结构层厚度推算50cm换填土路基基底标高进行路基挖填施工。路床顶设计宽度34.9m，路基土方利用当地取土场（茂山村1号点）砂砾土进行填筑。
根据路基填筑施工方案我部成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的土方填筑施工提供了依据。施工总结如下： 一．试验准备 1、技术准备工作
①所有参加施工的技术、测量、施工、试验、质量人员完成了图纸自审工作， 认真学习技术规范。
②路基填筑原材料（素土击石试验、含水量、颗粒分析）的基础试验已经完成，并上报经监理单位批复。
③本合同段水准点、导线点复测工作已经完成，并上报经监理单位批复。 2、原材料准备
取土场的填筑材料（素土）满足施工需要。 3、机械设备
路基填筑施工运输、摊铺、碾压机械设备已经全部进场，并已调试完毕，目前所有设备性能良好，可以进行试验路段施工。 4、现场准备
① 试验段相应人员组织安排已到位，试验段的协调工作已做好 ; ② 试验段施工机械设备已到位;
③ 已修筑完通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业; ④ 为了保证试验数据的全面、准确，我部计划在试验段每20米设置一个断面，共3个断面,每个断面中线1个点，左右两侧(距中10m,距中17m各设置2个点。
二．试验的目的
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1、确定填料碾压时的最佳含水量； 2、确定适宜的松铺厚度；
3、确定适合的碾压遍数和碾压速度；
4、标高、边坡、平整度、横坡的测量控制方法； 5、确定最佳的机械组合和施工组织。 三．施工人员及设备配置情况如下 1.参加施工的主要人员如下：
序号 1 2 3 4 5 6 姓 名 张维平 张欣 郝玉明 李飞 雷振 高建平 担任职务 项目经理 生产经理 总工程师 施工员 测量员 测量员 备 注 2.投入的机械设备见下表： 序号 1 2 3 4 6 机械或设备名称 型号及使用性能 挖掘机 挖掘机 装载机 平地机 20T振动压路机 神刚PC260 神刚PC260 柳工6 成工PY190 洛阳筑路220 新旧状况 8成新 8成新 8成新 新 8成新 备 注 四．施工过程 1.取料场
为保证路基的填筑质量，我部多次考察及取样试验，最后在龙楼镇茂山村1号点作为外购取土点进行填筑，运至试验段的距离约为25KM。
① 取料时，首先采用挖机清除表层覆土，适用填料挖掘机挖装，自卸车运输至试验段。
② 开挖时结合取料场原有地形，取料后坑底整理平整，作业面不能有积水，设置完整的排水系统。
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2、试验路段总体施工流程：
① 用装载机及挖机将试验段填筑范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、树木、树根、草根和表土予以清除，在清表完成后应使用压路机进行填前碾压，可现场路基原地面皆为细粒砂地面较软，压路机无法进入。后采用装载机轮毂碾压及挖机链板碾压。按频率进行地基承载力检测，合理后报监理工程师进行抽检。
② 填筑时先放边线，立出施工标尺，松铺厚度初步选定32cm。根据自卸汽车每车运量12m3及松铺厚度确定方格边网为5m×7.5m，并用石灰将方格线划出。 ③ 推平、碾压时采用的方法：
砂砾土：装载机（6）粗平→平地机（PY190型）精平→压路机（洛阳筑路220型）静压→压路机（洛阳筑路220型）振压→压路机（洛阳筑路220型）静压收光；
④ 压实度：压实度检测以灌砂法为主。每次检测压实度时每2000m2需检测8个点。
标高、平整度、横坡等在过程中加强控制。上料前用标尺标出上料厚度，上料厚度按照路基横坡、松铺厚度等要素进行严格控制。在装载机粗平过程中采用测量标高的方法控制平整度、横坡等，在平地机精平过程中采用测量标高和3米直尺检测的方法控制平整度、横坡等。路基边坡在每填筑2层后，用全站仪放出路基边线，然后在加宽50cm的情况下用灰线标示出坡口线，再用坡度尺测量出标准断面，标准断面按每10米一个断面，最后用挖掘机修坡，修坡时人工配合完成。每层填筑完成后，均进行标高、平整度、横坡等检测，以便及时调整。
五、技术总结
1、试验段技术参数计算与分析
根据标准击实试验和试验段碾压状况以及现场压实度检验情况，素土施工时采用的技术参数，最大干密度为 2.02g/㎥，最佳含水量应控制在11%左右，松铺系数为1.29。考虑天气状况，填料含水量可以进行适当调整。
2、试验段施工总结 试验时间
本次试验段施工从 5 月 29日至 7月2日历时 33天 2.施工工艺
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测量放样、运输→摊铺→碾压、整形→检验压实度→进行下一层。 3.机械设备组合
素土路堤的施工采用自卸汽车运输，现场采取人工配合推土机初平，平地机整平然后压路机碾压成型的施工作业程序和机械组合。
4.松铺系数
按照规范及设计要求路基填土厚度不应超过30cm。根据试验段施工结果计算，压实厚度定为25cm，素土松铺厚度为33cm,素土路堤层施工松铺系数为 1.35。
5.碾压方式与碾压遍数
素土路堤碾压采用一台 25t 振动压路机碾压。碾压方式及遍数为,1、振动式压路机由低处向高处静压一遍,时速在 2.6 ㎞/h,碾压时重叠 40cm。2、振动式压路机采用高频低振由低处向高处振动碾压二遍，时速在 3 ㎞/h,碾压时重叠 40cm。3、振动式压路机碾压时重叠 40cm，碾压 3～6 遍。即可达到压实度要求,且表面平整无轮迹。但是，我部在这次试验中经历了多次大雨天气。暴晒之后，路面以下5～6cm土层水分流失严重，现场路床出现了大面积龟裂现象。
完工后各检测项目的检测结果满足规范及设计要求,通过本次试验段施工和总结,我部认为可以用此方案指导全标段路基土方填筑施工。
海南联合建工集团文昌项目部 2016年7月7日
