维普资讯 http://www.cqvip.com Ｑ： Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ ＴｅｃｈｎｏＩｏｇＹ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｉｄ 工程技术 沥青混凝土路面施工接缝的技术要求 林英豪 （广东省高速公路有限公司深汕西分公司 摘５１ ６ ２６ ９） 要：本文结合深汕高速公路东段路面大修工程的施工过程，针对沥青混凝土路面的结构特点，介绍了沥青砼路面施工接缝的技术方案 及工艺要求。 关键词：沥青砼 接缝施工 工艺要求 中图分类号：ＴＵ２０ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７４—０９８Ｘ（２００８）Ｏ９（ｂ）一００３２—０Ｉ 行碾压，接着复压和终压，直到完全压实。 纵向接缝采用热接缝一次成型避免了沥青 路面沿摊铺纵缝开裂的现象。 ３．２冷接缝 １工程简介 深汕高速公路东段路面大修工程的部 分沥青砼路面分为三层结构，上面层是 ４ｃｍ的ＳＢＳ改性沥青混凝土，中面层是６ｃｍ 处的平整度（３ ｍ直尺大部分放在已压实段 上，少部分架在新铺层上）当有不符合要求 者，或立即铲除部分混合料，或立即用手筛 筛些细料趁热修补，接着进行正常的复压 的ｓＢｓ改性沥青混凝土，下面层是８Ｃｍ的 和终压，直至符合平整度及压实度等项指 粗粒式沥青混凝土。初压是采用一台双轮 标的要求。横向碾压要注意温度的影响， 钢筒式压路机（其质量为８ｔ，行驶速度为１． 碾压温度控制在ｌｌ ０～１ ２０℃，高温或低温 ５～２．０ｋｍ／ｈ）碾压遍数为２遍。复压采用 都会使新铺层出现裂纹。温度太高混合料 一台轮胎式压路机（其质量为２０ｔ，行驶速度 热塑性大、推移大，碾压不易掌握；温度过 为３．５～４．５ｋｍ／ｈ）和一台振动压路机（其质 低，混合料不易变形，压实阻力过大，影响 量为１４ｔ。行驶速度为４～５ｋｍ／ｈ）各碾压２ 碾压，使密实度、平整度大大降低。 遍，终压采用一台振动压路机（不振，其质 量为１２ｔ，行驶速度为２～３ｋｍ／ｈ）碾压遍数 ３纵向接缝施工 为２遍。 ３．１热接缝 随着道路交通量日益增加，出现了大 ２横向接缝施工 量六车道、八车道的高速公路。我国目前 横向接缝在沥青混凝土路面施工中比 使用的摊铺饥一般最大摊铺宽度为１ ２ ｍ， 较常见，处理好坏将直接影响路面的平整 同时摊铺宽度过大容易造成离析等问题， 度和外观，所以必须高度重视，妥善处理。 所以采用了多机前后相距一定距离的并排 横向接缝处的施工，首先是每日工作结束 施工，这就不可避免的出现了热接缝问题。 前对横缝处的处理，做法是用３ ｍ直尺检查 热接缝施工的难点： 最后一段摊铺层端部的平整度，在符合规 由于目前国内甚至国际上进行机械摊 定处划，在缝中嵌人一块与压实层等厚的 铺的摊铺机一般使用的最大宽度为ｌ ２ｍ（适 槽钢，用切割机切割槽钢外的沥青混合料， 用于ｌ ｌｍ左右路幅的高速公路），过宽摊铺 切割断面应保持平整、垂直。 容易造成离析，所以必须采用多机并排施 应注意的是上面层、中面层、下面层 工。而并排施工在拼缝处极易产生路面松 的横向接缝位置应该错位超过１米，且几 散、不密实的现象。 平均采用垂直的平接缝。其浮浆及残留物 由于采用多机并排施工，各摊铺机前 用高压水冲洗干净，新铺沥青确定接触面 后之间的距离必然造成两机摊铺路面的温 晾干后再刷粘结沥青，如果立即要施工，按 差。最终反应在路面的密实度上，影响了 缝的水要用棉絮吸干净或用鼓风机吹干， 路面使用的耐久性。 摊铺前，先将摊铺机置于接缝处，使烫平板 多机并排摊铺中对路面施工的标高和 前缘位于切口处５～１ ０Ｃｍ位置，在沿切口 横坡控制是一个难以控制的问题。 方向烫平板下垫３板木板，然后预热烫平 高速公路施工时摊铺机拼装宽度能达 板，一般情况预热３０～４０ｍｉｎ，使烫平板温 到１ ２．２ ５ ｍ，此时其荷载几乎已达到了极 度大干１ ３ ５℃，做好摊铺机的初始仰角和夯 限。其平整度挫标无法令人满意。在京珠 锤振动频率，摊铺过程中，摊铺机应均速驶 高速公路粤境南段路面３ ｌ标段的路面施 离接缝处，同时要注意烫平板前的混合料 工中，尝试性地改变摊铺宽度，以８．７ ５ｍ和 略高于螺旋输送器的轴心线，螺旋输送器 ３．７ ５ｍ并排施工，取得了令人满意的效果。 转速要均匀稳定，摊铺机驶离接缝处后，原 由于路幅过宽、并排施工、高程控制点由 铺筑沥青砼会粘附着新混合料残渣，应立 普通路面的每横断面两点增加到每断面４， 即用人工铲除干净。当第一车混合料进入 ５点。由于路中的高程控制点是为两机拼 螺旋布料器里时，要进行闷料，目的是为Ｉ『 幅准备的，必须结合各断面各路幅施工方 让横向接缝处更容易压实，成为一个整体。 案分别一一列出，增加了工作量和难度。 横向接缝的碾压是碾压工作中的重要 在沥青路面施工中，热接缝具有一次成型 一环。如果碾压不当，就容易留下隐患，出 的特点，当然优先选用。在铺筑深汕高速 现早期裂缝等等。因此，对接缝处的碾压 公路东段路面大修工程的上面层、中面 应该予于充分的重视。在实际施工中，初 层、下面层时采用的都是热接缝。我们是 压压路机为（１ ０ｔ）双钢轮压路机，首先位于 用两台摊铺机前后相距５～１ ０ｍ并行摊铺 已压实段上，垂直于路中线进行碾压，伸入 混合料，｛笙中、下面层的施工时是将先铺 新摊铺段的宽度约１ ５Ｃｍ左右，然后每压一 混合料作为后摊铺部分的高程基准面采用 遍向新铺混合料移动１ ５～２０ｃｍ，直至全部 滑靴施工，在上面层的施工中则采用悬浮 压在新铺段上为止，再改为纵向碾压。在 梁进行标高的控制。接着再进行跨缝碾 初压过程中，边碾压边用３ ｍ直尺检查接缝 压。跨缝初压采用双钢轮压路机，错轮进 ３８ 科技创新导报Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ 对于高等级公路的沥青面层应避免纵 向冷接缝。在必须设置纵向冷接缝的情况 下，在已摊铺压实的一侧也应该象横向接 缝一样进行处理，切除多余的混合料，使边 部形成一个垂直面。 为使接缝处粘结良好以及无明显的痕 迹，在摊铺新沥青混合料前，在切割的垂直 面上涂上粘结沥青，用热沥青混合料在已 摊铺带的边缘铺一条宽１ ０～１ ５ Ｃ ｍ，高约 １ ０Ｃｍ的料堆，以加热已铺带的边缘５～１ ０ 分钟（温差太大时可用喷灯进行加热），此长 条料堆较摊铺点超前１ ０～２０ｍ。紧接铺料 前，将已铺带边缘处的沥青混合料长条堆 除去。摊铺加宽部分时要十分注意掌握好 虚铺高度，摊铺混合料时要与已压实层搭 接２５～５０ｉｎｍ，然后将搭接料推回到刚铺的 混合料上，压路机压实后，即可形成一条紧 密的接缝，尔后，再将任何多余的覆盖料或 离析的碎石清除。冷接缝的碾压方法与横 向接缝的碾压方法相似，压路机先在已压 实路面上行走，同时碾压新铺混合料１ ５～ ２０ｃｍ，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压 实路面１ ５～２０Ｃｍ，将接缝碾压密实。接缝 段的纵向碾压又不同于正常的纵向碾压， 它除完成正常的碾压外，还需消除因横向 碾压和倒退碾压带来的压缩量和推移量的 变化，为此通过多次试验，在振动碾压时采 取前进时振动，倒退时静压以及增加压实 遍数等方法来达到规定的密实度和平整 度。控制碾压温度对接缝的处理很重要， 纵向碾压温度控制在１ ００℃左右。 ４结语 沥青混凝土路面的接缝质量，直接影 响着路面的整体质量，对日后为了防止施 工过程中接缝的施工质量而引起的路面破 损有着至关重要的意义，因此，我们有必要 对工程建设中的接缝质量进行严格把关， 通过对技术的控制，意识的强化将隐患消 除于萌芽状态，从而确保沥青混凝土的整 体施工质量。 参考文献 【１】郝培文．沥青路面施工与维修技术．北京： 人民交通出版社．２００ １ 【２】ＪＴＧ Ｆ４０ ２００４．公路沥青路面施工技术 规范．
