K121-K133段路基单位开工报告

国道219线乌什至阿合奇段公路改建工程第一合同段 路基单位开工报告

国道219线乌什至阿合奇段公路改建工程第一合同段

K121+000-K133+400段路基单位工程开工报告

编制： 复核： 审批：

湖南环达公路桥梁建设总公司

2015年10月

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目 录

第一章、工程概况…………………………………………………………-1- 第二章、临时道路、临时设施的修建……………………………………-2- 第三章、主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施……………-3- 第四章、施工质量的控制措施 …………………………………………-30- 第五章、确保工程质量的措施和质量保证体系 ………………………-35- 第六章、安全生产管理体系及保证措施 ………………………………-43- 第七章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 …………………-57- 第八章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 …………………-62- 第九章、交通保障措施 …………………………………………………-67- 第十章、雨季的施工安排 ………………………………………………-68-

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第一章、工程概况

一、概述

本项目路线起点K101+400在现有道路S306线奥特贝希乡过境段终点附近，终点K133+400位于别迭里二级水电站附近，路线长度32.372249km。公路等级二级，设计速度60km/h，路基宽度10.00m。主线路面结构层型式：5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)+ ≮6mm同步碎石下封层+30cm4.5%水泥稳定砂砾基层+15cm（16cm）级配砂砾底基层。主要工程数量：路基土石方537812m，路面工程277914 m，路基防护工程13.211km，路基、路面排水工程4.997km，特殊路基10.100km。

二、质量目标

工程质量：标段工程交工验收的质量评定合格（工程质量评分值不小于90分）；竣工验收的质量评定：优良。

安全生产：不发生任何等级的安全责任事故。 三、安全目标

“四无”、“一杜绝”、“一达标”。“四无”即无职工因工死亡，无重大交通责任事故，无火灾事故，无重大机械设备事故；“一杜绝”即杜绝重伤事故；“一达标”即安全生产达国标。

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四、环保及文明施工目标

施工现场各项环保目标满足国家、地方及行业的要求。工地做到整洁有序，施工标志齐全美观，挂牌施工，场容整洁。不污染、破坏环境，不造成水土流失，争创文明样板工程。

五、主要施工人员

我部对施工人员及设备分配如下：我部共需项目经理1名、项目总工1名、项目副经理1名、计划统计负责人2名、道路工程师2名、道路施工员6名、质检工程师2名、试验工程师1名、试验员4名、安全环保工程师1名、安全员4名。

第二章、临时道路、临时设施的修建

一、施工便道

（一）专门负责安全的责任人

安全负责人的主要职责：本标段道路施工便道整修，安全负责人一定要做好安全防护措施，并定期召开工地安全会，对安全隐患及时处理，保证工程的施工安全。在施工作业中服从施工区内负责人安全管理，保证施工路段的安全畅通。

（二）临时设施

临时房屋：组织高效精干的项目管理机构：项目经理部位于亚曼苏乡七大队原扶贫学校。项目部除利用当地资源租赁外，新建一些板房，租赁房屋主要用于办公和职工宿舍，新修

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建的主要有试验室，库房、宿舍、餐厅及浴室等。门卫室、卫生间、。有现成的用电设施，生活用水为自来水，交通便利、通讯发达。

已进场施工队也已完成驻地建设及临时设施的搭建，实现“三通一平”，即路通、电通、水通河场地平整。

临时供水：本工程段内的施工用水在K118+800拌和站，远离生活区驻地为水车拉运，驻地使用当地自来水。

第三章、主要工程项目的施工方案、施工方法

与技术措施

一、试验仪器设备

（一） 试验仪器设备表 序号 一 1 2 3 4 5 6 7 仪器设备名称 路基土石方试验设备 新标准土工筛 电砂浴 数显式土壤液塑限联合测定仪 多功能电动击实仪 易溶盐试验设备 灌砂筒 灌砂筒 规格型号 TLD-140 Φ200㎜ Φ150㎜ 1 1 1 1 1 2 4 数量 单位 套 台 台 台 套 套 套 重型 备注

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国道219线乌什至阿合奇段公路改建工程第一合同段 路基单位开工报告 8 9 10 11 12 13 14 电子天平 路面回弹弯沉值测定仪 路面强度仪 万分之一电子天平 电热恒温鼓风干燥箱 CBR试验试模 砂浆试模 101-2A 5.4m 2 1 1 1 2 9 9 台 套 台 台 台 套 个 （二）、原材料的检测

对工程所使用的砂砾料、施工用水、砂石料均进行了检测，以自检和送检为主，原材料满足设计和规范要求方可用于工程，不满足要求的一率不得使用。

二、施工部署 （一）指导思想

精心组织，精心施工，优质高效，安全文明； 均衡生产，动态管理，从严要求，确保目标。 （二）项目组织机构

组织高效精干的项目管理机构：成立以具有丰富公路施工经验的经理为首的项目经理部，经理部由各技术管理干部组成，项目经理部位于亚曼苏乡七大队原扶贫学校。（项目组织机构框图附后

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项目经理 项目总工程师 项目副经理 综合办公室 人事财务室 计划合同部 安全质量部 物资设备部 工程技术部 试验室 路基施工队 路面施工队 大桥施工队 中小桥涵 施工队 交安施工队 预制场 拌合站 说明： 本项目经理部拟设项目经理一名、副经理一名、总工程师一名，下设五部二室及若干施工作业队。

1.工程技术部：主管工程施工管理，负责施工计划的制定、实施，控制工程进度，协助总工制定各道工序的方案并贯彻落实。

2.人事财务部：负责工程款划拨和工程资金筹集及各分部资金情况的检查，监督资金的使用，负责农民工工资的管

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理工作。

3.质检安全部：负责工程质量检查、检测和安全生产管理，并配合监理工程师进行工程验收。

4.计划合同部：负责项目建设计划的综合管理，并根据项目实施过程中的实际情况变化，调整、修改编制的有关计划；进行统计和计量支付工作。

5.设备物资部：负责施工机械的调度、维修、保养和工程所用材料的调查、订购。

6.综合办公室：负责职工后勤生活保障、考勤登记及上报、地方关系协调、宣传报道、安全保卫和疾病预防等。

7.试验室：负责施工全过程中的试验控制工作。 劳务人员、机械设备、材料的进场情况 （三）集结性能好、效率高的先进施工机械

根据合同对进场设备的要求以及本合同段的工程进度计划，主要的路基、桥涵施工机械均已进场，机械进场计划及进场时间详见《机械进场计划及进场时间情况一览表》，进入施工现场的机械、车辆及机具均进行了维修、保养。有效的保证机械车辆的完好率和使用率。（见已进场施工机械设备表）

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机械设备进场情况

序号 设备名称 水车 装载机 挖掘机 平地机 振动压路机 自卸车 设备型号 20m³ 柳工50c 小松320 天工185 天工20t 20M3 数量 3 4 3 3 3 6 单位 台 台 台 台 台 台 备注 1 2 3

4 5 6 三、路基土方工程主要施工方案、施工工艺

（一） 路基施工准备 1.施工准备工作

（1）在测量控制网加密复测基础上，按设计图纸要求和现场地貌情况计算测定路基边界线。

（2）开挖前施工作业临时排水系统，保证排水通畅。 （3）正式大面积施工前先进行路基试验段填筑，并进行试验段总结，确定路基施工各项技术指标，以指导后续大面积路基施工。

2.清表

（1）公路路堤基底的压实度不小于90%;路基填土高度小

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于路面和路床总厚度时,基底应按设计要求处理.

（2）原地面坑、洞、穴等,应在清除沉积物后,用合格填料分层回填分层压实。

（3）陡坡地段，土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。

四、填土路堤施工方案 （一）准备工作

1.测量放样，设置明显标志。

2.路堤填筑前如遇积水路段，先开挖排水沟，排除地表水。 3.清表完后，地基土用压路机进行碾压，使其压实度达到设计要求。

（二）路堤填筑材料

路堤填筑应选择符合要求的填料， 填料应按《公路土工试验规程》要求检验路基填料的各项指标。

（三）路基填筑

1.卸土地点分布大致均匀，填筑宽度按设计宽度边缘加宽30cm控制，以确保边坡压实度。

2.路基填筑自低而高，水平分层填筑。每层摊铺厚度控制在30cm以内。

4.整平：整平采用装载机推平摊铺，平地机精平。

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5.碾压： （1）填前碾压

在施工前，恢复路线中桩，在测量原油面高程后，准确放出路基填筑范围，并在边缘订出护桩后，撒出石灰线进行现场清理。为施工中现场清理后填前碾压的压实度检测提供可靠的依据，碾压后按技术规范要求频率抽检均达到了规定的大于等于90％压实度要求。

（2）路基填料的装运及摊铺

在填料前，准确放样，根据高程和中桩位置放出路基坡脚线后，为保证碾压后路堤边缘有足够的压实度，外侧边缘加宽30㎝。为保证填料摊铺厚度不大于30㎝，根据每车材料的数量控制布料情况，装车用挖掘机1台，运输车用20T自卸车6辆。填料运到工地现场后，用装载机摊铺，及时检查摊铺厚度。对于厚度超过规范要求处及时处理，最后用平地机，确保每一层每个点位都控制在规范要求的松铺厚度范围内。

（3）洒水

路基填料首先是在料场进行提前闷料，使其含水量基本达到最佳含水量，材料摊铺完成后，及时检测填料含水量，根据最佳含水量和摊铺面积及摊铺厚度计算补水量,渗透时间一般以1小时为宜。以保证填料含水量均匀一致。补洒水采用16 m

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洒水车进行。

（4）碾压

碾压时第一遍静压，然后先慢后快由弱至强振，碾压速度不超过4㎞/ｈ，碾压时由两边向中间，横向接头重叠0.4－0.5ｍ，前后相临两区段纵向重叠1.0－1.5ｍ。碾压达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。台阶的每个层面应与该层填料同时碾压。

6.压实度检测

（1）压实标准按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，采用灌砂法检验压实度。

（2）紧急停车带路基压实度不小于96%。 五、加宽路基施工方案 （一）清表

在加宽路堤施工前，用挖掘机将老路堤加宽范围内原地面的坑、洞等用原地土局部回填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土全部清除，用平地机整平。

（二）开挖土质台阶

1.土质台阶开挖采用机械开挖，每层台阶开挖厚度不得大于30cm，台阶宽度不小于1m，台阶要有至少3％的内倾面。

2.土质台阶填筑时要保留足够的施工宽度，便于碾压密

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实。

（三）碾压

土质台阶碾压时，由外侧向内碾压，加宽部位较窄，不便于机械碾压时，采用机械打夯机进行人工打夯，人工打夯时，填筑厚度不得大于20cm,以防压实度不能满足设计要求。加宽部位较宽时，可采用压路机与填料一同碾压。

六、路基整修施工方案 （一）准备工作

路基整修前按设计要求检查标示出路基的宽度、纵坡、横坡、边沟位置及相应的标高。

（二）土质路基整修

土质路基应用机械刮土、补土的方法整修成型。 （三）边坡整修

边坡整修按设计要求的坡度，自上而下采用人工进行刷坡。在整修需加固的坡面时，预留加固位置，严禁超挖。

七、提高压实度措施

本项目压实度控制严格按照技术规范进行压实度检测。 （一）在填筑前对原地面进行检测，压实度必须满足规范要求及设计标准。

（二）选用通过试验检测的路基填料。

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（三）零填及挖方段压实度必须满足规范要求及设计标准。

（四）严格控制分层填筑厚度，填方路段压实度必须满足设计标准。

（五）使用先进的碾压设备进行碾压。

（六）对初平的填料进行适当洒水，严格控制含水量。 （七）合理进行碾压，严格控制碾压遍数、碾压工艺。 （八）碾压后的路基进行适当洒水保养，控制车流量，以免松散。

八、涵洞施工

本合同段有钢筋砼盖板涵884.6米/77道,钢筋砼圆管涵共计228.79米/19道，涵洞基础采用挖掘机和人工配合开挖，圆管涵安装采用挖机吊装。圆管涵管节厂家购买。计划投入2个专业分五个班组的施工队伍进行施工。

涵洞施工时混凝土采用集中拌和。混凝土结构物所使用的模板全部采用表面平整、光洁的整体钢模板，如工程施工无特别要求，每块模板面积不小于2平方米，禁止使用木模板及钢木组合模板。混凝土外露面要达到光面混凝土要求，即混凝土表面平整光滑，手摸无粗糙感。

建立专业化的结构物“三背”（桥背、涵背、台背）回填队伍，保证回填的质量，避免出现“桥头跳车”现象。

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（一）涵洞工程施工准备：

项目经理部成立专门的涵洞施工队，设立队长1名，下设有技术组、施工组、安全保卫组、材料组、机务组。其中施工组下成立专门的钢筋班、基础开挖班、支架模板安装班、盖板预制安装班、砼拌和班。

（二）圆管涵施工方法 1.施工放样

先用全站仪放出圆管涵的中轴线，再根据中轴线将圆管涵基础的外部几何尺寸按图纸要求进行放样，放出挖基上口线和下口线。

2.基坑开挖

（1）基坑开挖前应通知测量监理工程师，以便检查、测量基础的平面位置和现有地面标高。在未完成检查、测量及监理工程师批准之前不得开挖。

（2）用挖机开挖至基底标高以上30cm后停止开挖，在基础施工前由人工突击挖除、清基，严禁超挖。挖基土方堆放在距基坑边缘6m以外，对不能用于回填的土及时运出施工场地，保持场地整洁。开挖至设计标高后，对基底进行触探试验，对软土地基采取换填和加铺砂砾的方法补强，确保地基承载力。

（3）对深挖基坑侧土松软或浸湿的地方，要及时安全地

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架设好支撑设施，以防止塌方。基坑开挖的同时，随时注意地质情况，并作好原始记录。

（4）开挖过程中，如遇地下水，则在基底四周设排水沟和集水井，将水汇集到集水井中，视水量大小用人工或抽水机排出。

3.回填砂砾垫层

基坑经验收合格并报监理工程师同意后，方可进行砂砾垫层的施工，将砂砾垫层分层摊铺夯实，并严格控制其顶面标高。

4.混凝土施工

（1）混凝土的拌和严格按监理工程师批准的设计配合比,采用重量法根据现场材料的实际情况换算成施工配合比。配备好与拌和机相配套的量具。要求进料准确，拌和均匀。

（2）混凝土浇筑前应对模板进行复查，模板内的杂物、积水和污垢应清理干净。模板如有缝隙应填塞严密，模板内层应刷脱模剂，保证脱模方便。

（3）混凝土浇筑前和浇筑过程中应设专人检查模板的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。

（4）混凝土的浇筑方法采用一气呵成的连续浇筑法，水平分层浇筑，上层混凝 土必须在下层混凝土振捣密实后方可浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。振捣用插入式振动棒先

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周边后中间振捣均匀、密实。不漏振，不过振，直到混凝土表面泛浆，不再下沉，无气泡冒出为止，以免出现振捣不到位和离析的情况。抽出振动棒时速度不能过快，以免留下空隙。

（5）拌和时严格控制水灰比，保证拌和时间，当混凝土拌和不够时，混凝土拌和料不准进入浇筑施工现场。

（6）混凝土浇筑完工后，及时作好养护工作。养护期间，混凝土表面保持湿

不能显白。当洞顶覆土厚度小于50㎝ 之前严禁一切机械和车辆通行。

（7）混凝土基础的浇筑每4～6m设置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，其位置以设在路基中部和行车道外侧为宜，基础砼必须严格控制标高，在浇筑前应用水准仪对基底标高进行检测，自检合格并报监理工程师同意后方可浇筑。

5.浇筑基座混凝土

（1）基座混凝土分两次浇筑。先浇管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安装管节坐浆混凝土2～3㎝，待安放管节后再浇管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合以及混凝土与管节的结合。

（2）按规范要求安放管节后再浇筑第二层混凝土，使圆管涵永久固定。

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（3）基座混凝土采用机械拌和。混凝土浇入模板后，立即进行全面捣实，使之形成密实、均匀的整体。

（4）基座浇筑时应注意接头的位置，待安装好圆管后，在浇筑第二层混凝土时一并将其填塞。

6.安装圆管涵

（1）管节采用经业主认可的厂家生产的钢筋砼圆管涵，安装前对管节的端面、表面、尺寸、混凝土强度进行检查，端面应平整并与轴线垂直，表面应平直圆滑，混凝土强度应符合要求。各项指标均合格后方可使用，不合格产品一律清退出场。

（2）在基座上放样出圆管涵的中轴线及边线，并从边线往上量，在1/2管节位置设一跟参照线，参照线的两端固定在准备好的木桩上，安装管节时以此线为参照物，从下游开始，接头面向上游安装，从而保证管节安装的质量。

（3）管节用挖机起吊，采用对头拼装，接缝宽度不大于1㎝，接口表面应平整，并用15㎝宽的1：3水泥沙浆抹面接牢，外涂两层沥青。沉降缝接头的处治：管节间的缝隙用沥青麻絮填满接缝，并在外面包裹20㎝宽四层沥青浸制麻布（在接头处沥青麻布中夹一根D=2㎝的麻绳），用粗铅丝绑扎。

（4）管节底面接头错口误差不得超过3mm，接头内壁齐平，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水现象。

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（5）先施工端墙的基础，圆管与端墙墙身相嵌，然后在圆管端部现浇端墙墙身。

7.洞口浇筑

（1）必须在基底夯实、整平后方可开始浇筑。 （2）端墙墙身浇筑完成后，在其上装模，对墙帽进行现浇。墙帽浇筑要求连续，浇筑面平整、光滑。

（3）完工后验证涵身及接缝是否符合要求，且混凝土强度是否达到足够强度，各项指标经检查合格并经监理同意后，方可回填土。

8.台背回填

（1）台背填筑工作应在监理工程师检查批准、砌体砂浆和砼强度达到设计强度的70%才能进行。夯实作业应不使任何相邻建筑物受损害或扰动。

（2）选择合适的砂砾或石渣等透水性较好的材料进行回填。回填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑，每层压实厚度不超过15cm，用振动夯夯实，相对密度达到95%以上。

（3）台背填筑顺路线方向的长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础不小于2m，涵洞填土每侧不小于2倍孔径长度。

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（4）回填夯实施工中为防止涵身受力不平衡，采用对称回填夯实，并应保持涵身完好无损、无移位。

（5）涵顶填土

涵顶填土应达到95%以上的压实度。并且认真处理台背后的积水、废土、杂料等，涵顶填土厚度必须大于50㎝以上，才允许通过机械及运输车辆。 （四）盖板涵施工方法： 1.施工放样

先用全站仪放出盖板涵的中轴线，再根据中轴线将盖板涵基础的外部几何尺寸按图纸要求进行放样，放出挖基上口线和下口线。

2.基坑开挖

（1）基坑开挖前应通知测量监理工程师，以便检查、测量基础的平面位置和现有地面标高。在未完成检查、测量及监理工程师批准之前不得开挖。

（2）用挖机开挖至基底标高以上30cm后停止开挖，在基础施工前由人工突击挖除、清基，严禁超挖。挖基土方堆放在距基坑边缘6m以外，对不能用于回填的土及时运出施工场地，保持场地整洁。开挖至设计标高后，对基底进行触探试验，对软土地基采取换填和加铺砂砾的方法补强，确保地基承载力。

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（3）对深挖基坑侧土松软或浸湿的地方，要及时安全地架设好支撑设施，以防止塌方。基坑开挖的同时，随时注意地质情况，并作好原始记录。

（4）开挖过程中，如遇地下水，则在基底四周设排水沟和集水井，将水汇集到集水井中视水量大小用人工或抽水机排出。

（5）回填砂砾垫层

基坑经验收合格并报监理工程师同意后，方可进行砂砾垫层的施工，将砂砾垫层分层摊铺夯实，并严格控制其顶面标高。

（6）混凝土施工

混凝土的拌和严格按监理工程师批准的设计配合比,采用重量法根据现场材料的实际情况换算成施工配合比。配备好与拌和机相配套的量具。要求进料准确，拌和均匀。

混凝土浇筑前应对模板进行复查，模板内的杂物、积水和污垢应清理干净。模板如有缝隙应填塞严密，模板内层应刷脱模剂，保证脱模方便。

混凝土浇筑前和浇筑过程中应设专人检查模板的稳固情况，当发现有松动、

变形、移位时，及时处理。

混凝土的浇筑方法采用一气呵成的连续浇筑法，水平分层

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浇筑，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方可浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。振 捣用插入式振动棒先周边后中间振捣均匀、密实。不少振，不过振，直到 混凝土表面泛浆，不再下沉，无气泡冒出为止, 以免出现振捣不到位和离析的情况。抽出振动棒时速度不能过快，以免留下空隙。

拌和时严格控制水灰比，保证拌和时间，当混凝土拌和不够时，混凝土

和料不准进入浇筑施工现场。

混凝土浇筑完工后，及时作好养护工作。养护期间，混凝土表面保持湿润，不能显白，气温高于32°C时要覆盖保温隔热材料。当洞顶覆土厚度于50㎝ 之前严禁一切机械和车辆通行。

混凝土基础的浇筑每4～6m设置沉降缝，其位置以设在路基中部和车道外侧为宜，翼墙与台墙设沉降缝隔开，沉降缝应贯穿整个断面，缝宽1~2厘米，缝内用沥青麻絮填塞。基础砼必须严格控制标高，在浇筑前应用水准仪对基底标高进行检测，自检合格并报监理工程师同意后方可浇筑。

3.基础、台身、台帽混凝土浇筑

（1）混凝土浇筑模板采用钢模板。模板安装前均涂上一层清机油，以利于脱模后表面平整光滑。模板外侧用钢管呈水平支撑于基坑壁，坑壁支撑处打上大木桩或垫上厚铁 板，再

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用木楔将钢管及模板顶紧。水平支撑钢管的密度满足刚度和强度要求。背模与坑壁之间搭设钢管脚手架，其顶面铺跑跳板，用于工作人员作业。

（2）当混凝土浇筑时落差大于2m时，采用串筒浇筑，串筒距砼顶面最高不超过50cm。砼分层浇筑，每层厚度不超过30cm。振捣时,振捣棒不能接触钢筋和模板。对称浇筑的高差不宜大于50cm。分段以沉降缝为界线，逐段浇筑，砼浇筑完毕，及时养生。

基础与台身、台身与台帽间施工缝采用预留石榫或者顶面凿毛法处理。

4.盖板预制安装

盖板涵盖板采用集中预制，在盖板脱模时应在盖板上注明安装的桩号，安装前应对盖板支承处用12.5号砂浆抹平，安装就位后，浇注12.5号水泥砂浆填塞封头，使板端与台背顶紧，砼盖板顶、台顶防水层，在填土前涂刷热沥青两度，每度厚1-1.5mm，两度间铺油毡一层。经自检合格并报监理工程师同意后方能进行台背填土的施工。

5.洞口铺砌

（1）洞口铺砌为C30混凝土，应严格按监理工程师批准的施工配合比进行施工。所用的水泥、砂及水应符合规范要求，经检测合格并报监理同意后方能使用。

（2）必须在基底夯实、整平后方可开始浇筑。

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（3）端墙墙身浇筑完成后，在其上装模，对墙帽进行现浇。墙帽浇筑要求连续，浇筑面平整、光滑。

（4）完工后验证涵身及接缝是否符合要求，且混凝土强度是否达到足够强度，各项指标经检查合格并经监理同意后，方可回填土。

6.台背回填

（1）台背填筑工作应在监理工程师检查批准、砌体砂浆和砼强度达到设计强度的70%才能进行。夯实作业应不使任何相邻建筑物受损害或扰动。

（2）选择合适的砂砾或石渣等透水性较好的材料进行回填。回填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑，每层压实厚度不超过15cm，用振动夯夯实，相对密度达到95%以上。

（3）台背填筑顺路线方向的长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础不小于2m，涵洞填土每侧不小于2倍孔径长度。

（4）回填夯实施工中为防止涵身受力不平衡，采用对称回填夯实，并应保持涵身完好无损、无移位。

（5）涵顶填土

涵顶填土应达到95%以上的压实度。并且认真处理台背后

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的积水、废土、杂料等，涵顶填土厚度必须大于50㎝以上，才允许通过机械及运输车辆。 九、排水沟、急流槽排水工程施工

采用U形排水沟和梯形排水沟设施总长度有4997m，基本贯穿于K101+400-K133+400山岭重丘区，说明全线路基排水很重要。除了设计图上的排水设施以外在施工过程中还需临时布置大量路基、挡墙、桥涵工程的防水、排水设施，尤其是根据当地了解到的气候条件4-8月份，浅山积雪融化和流域解冻，冰川强烈消融。防护及涵洞、桥梁的基坑防水、排水至关重要。具体施工方法及施工工艺如下：

排水工程应合理组织安排、、基坑采用人工配合挖机开挖，精确测量平面位置及高程，砌筑之前上报监理工程师，验收合格后方能砌筑，为确保工程质量，应注意以下事项：

（一）U形排水沟和梯形排水沟沟底必须平整坚实，沟底平顺，排水畅通，无阻水现象，并按图纸要求将水引入排水系统中。

（二）混凝土配合比采用重量法控制，要求平整密实、直顺圆畅，不得有裂缝、空缝现象，其质量满足设计或JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》要求。

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（三）每个施工点必须设置施工标牌，标明桩号、施工项目、技术负责人姓名、施工员姓名及监理工程师姓名，各种施工材料整齐堆放并标志，机械合理放置。 十、小桥施工

(一)测量放样：

1.根据桥台的纵横轴线及中心位置设立固定护桩，以便施工中随时校核，在小桥附近不影响施工的位置设立1个临时水准点，以控制小桥的各部标高。扩大基础施工前,清理基底表面的松散层，并用2.5cm厚M10水泥砂浆找平，后用墨线弹出基础轮廓线，在基底准确放出桥台中线和边线，并用墨斗弹线标示出轮廓线。

2.基坑平面几何尺寸放样

根据设计图纸对基坑平面尺寸进行计算，计算过程中注意预留施工区，鉴于本合同段地质特点、基坑开挖深度、基坑放坡及规范要求，本合同段工作区预留宽度为1米，即放线宽度＝设计宽度＋1米。

3.基坑开挖

基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖的方式进行，在开挖过程中由技术人员对基底标高进行时时控制，当挖掘机开挖至距离设计标高20cm时挖掘机停止开挖，由3－5人突击开挖至设计标高，在开挖过程中严禁超挖。基坑开挖废方规则堆于进出水口基坑线

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外2米，以防外力干扰废方重新落入基坑，主线前后平面基坑外2米用钢管围挡，挂安全网，以防人员、牲畜等不慎落入基坑造成意外。基坑开挖完毕报监理工程师进行基坑检验。检验合格后进行下一施工工序。

4.基底承载力试验

基坑开挖、清理完毕后，由试验工程师进行基底承载力试验，配备小工6人，对每侧检验三点，每点检测值不小于设计值450Kp，并留存影像资料。检验合格后报监理试验工程师检验，监理试验工程师检验合格后进行下一施工工序。

5.基底轴线放样

基底承载力试验检验合格后由测量组按设计对基底进行基底轴线放样。

6.基础几何尺寸放样

按基底轴线和设计图纸进行基础几何尺寸放样、定位挂线。 （二）支立模板：

模板安装前，先检查板面平整度及刚度，将模板表面的锈迹、油污、水泥浆等清理干净。采用120cm*150cm组合钢模板竖向拼接。外模用钢管及木撑支撑，边角处的模板连接采用角钢。模板表面涂刷脱模剂，脱模剂要涂刷均匀不得过厚，不得污染砼表面，模板的接缝用双面胶带密封以防漏浆。模板安装按设计要求尺寸

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安装模板,砼分层浇筑。模板加固牢固，尺寸校正完成后，用水准仪测出扩大基础顶面标高，并用墨斗弹线表明浇筑位置。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，监理工程师签认后方可浇筑混凝土。

1.砼的集中拌和及运输：

混凝土采用从K118+500处拌合站集中搅拌，砼拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象，拌和时间不得少于2min。砼搅拌完毕后，按要求检测砼的坍落度等质量指标。

2.浇筑砼：

将模板内的垃圾清理干净，模板验收完毕后方可浇筑。在施工现场平整浇筑砼专用车道，砼自运输车卸料后用泵车运送砼入模。砼振捣采用Φ50mm插入式振动棒，水平分层浇筑，每层浇筑厚度不大于30cm。使用插入式振捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40度至50度倾角斜向插入振捣棒，振捣器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；振捣器与模板保持50-100mm的距离；插入下层混凝土50-100mm；每一处震动完毕后边振动边徐徐拔出振捣棒，以防留下空洞；避免振动棒碰撞模板。严格控制振捣时间，以防止出现过振和漏振的现象，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆（每一个插点一般控

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制振捣时间以20-30s为宜）。

浇注扩大基础混凝土时搭设的模板固定支架严格分离，不得互相干扰。浇注过程中随时检查模板、支撑是否松动变形移位，发现问题及时采取补救措施。混凝土浇筑完毕后在初凝前插入连接钢筋。

3.拆模和养生：

为防止砼脱水开裂，砼达到初凝后立即用毛毡覆盖养生。 待砼强度达到2.5Mpa，（气温在20-30°C之间约24h，气温低时需适当延长）且拆模时不致使砼损边掉角，即可拆除模板。 （三）桥台台身

1. 钢筋下料依据设计图纸和台身预埋钢筋的实际长度，钢筋在钢筋加工场地加工成半成品，用板车运至现场绑扎成形。扩大基础施工完毕后，台身钢筋的主筋已定位，主筋与预埋钢筋之间采用双面帮条焊接，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）。箍筋绑扎时，绑丝端头一律内折，保护层采用和台身砼标号的垫块，垫块位置摆放正确并绑扎牢固。

2.钢筋焊接使用电弧焊，焊缝前先做相关实验，合格后进行焊接。两钢筋接头搭接时端部预先折向一侧，使两钢筋轴线一致，焊缝长度单面焊不小于钢筋直径的10倍；双面焊不小于钢筋直径的5倍。接头设置满足以下要求：

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（1）避免在最大应力处设置接头，使接头交替排列，接头间距相互错开的距离应不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm；

（2）受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开设置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表：

接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 混凝土浇筑 ： 接头形式 接头面积最大百分率（%） 受拉区 主钢筋绑扎接头 主钢筋焊接接头 25 50 受压区 50 不受限制 砼为C30砼，浇筑前凿毛基础砼并冲洗干净，施工过程与扩大基础施工过程相同。

混凝土养生 ：

浇筑完的混凝土采用土工布覆盖人工洒水养生，混凝土施工在夏季及秋季进行，气温较高时，应缩短洒水循环时间，且养生时间不小于7天。 （四）台帽施工

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1.台帽施工工艺流程

测量放样 →台身砼凿毛→钢筋加工、运输、绑扎→模板安装、固定 → 标高、位置复核→防震挡块模板安装、固定→监理工程师验收→混凝土浇筑→模板拆除→养生

2.模板工程

（1）台帽模板采用定型大钢模板，螺栓联结，模板拼缝均夹垫双面胶带，内贴胶带

（2）台帽模板安装前清除表面污物、浮锈、涂脱模剂，保持板面光滑。

（3）安装模板前由测量人员放出台身四角点位置标高，在底模板标出设计标高线，保证台帽的倾斜度符合要求。

（4）台帽模板安装好之后，用花篮螺栓牢固。并用脚手架作支撑，保证台帽模板在施工过程中不发生位移、倾斜等现象。所有定位销上满螺栓并拧紧，使其受力均匀，保证模板的整体性。

（5）台帽施工过程中注意预留耳墙的预埋钢筋。 3.钢筋工程

台帽钢筋应注意牛腿处搭板锚固钢筋的安装，其余施工要求与台身钢筋施工相同。

4.混凝土工程

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砼为C30砼，台帽施工注意预埋支撑垫石钢筋，台帽混凝土施工前预埋垫石钢筋，待台帽施工完成后绑扎3层钢φ10筋网片，支撑垫石采用竹胶板作为模板，外侧使用4×7的方木作为背带，混凝土使用吊车吊斗或者泵车浇筑。

第四章、施工质量的控制措施

一、土方路基填筑施工质量的控制措施

为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变形开裂等质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定以下质量控制措施：

路基填筑前的质量要求

（一）路基原地面清表必须彻底，不得有草皮、腐植土、树根等，清表后应平整，清表宽度必须宽出路基坡脚桩1米以外。经压实后填土高度大于1．5m时,原地面压实度≥93%；填土高度小于1．5m时,原地面压实度≥94%；填土高度距路基顶面小于80cm时,原地面压实度≥95%。

（二）路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大粒径不超过10cm，经料场取土试验确定，路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水率、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验及有机质含量和易溶盐含量试验。选择路基填

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料，应选择水稳性好，干密度大，承载能力高的砾石土，土质应均匀一致，不得混杂，保证路基各点密实度的均匀性。

（三）路基原地面清表压实后，对地质不良地段应检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。

（四）路基填筑前，按水平分层填筑方式分层，并计算其每层宽度及长度。

（五）加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水率、压路机具、碾压遍数、最佳机械配套和施工组织。

（六）做好临时排水设施和路基横向排水工作。并做好施工期间防水措施。

二、路基填筑中质量控制

（一）土方路堤应分层填筑，分层整平，分层压实。为保证路基边缘压实度，路基填方高度小于5m的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm以内，压实宽度不得小于设计宽度。

（二）填筑采用水平分层填筑施工，（按已计算的水平分层数据），即按照横断面全宽以水平逐层向上填筑,并由最低处分层填起。

（三）路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过30cm，填筑每一层的最小压实厚度，不应小于10cm。

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（四）路基分层填筑前，为更好地控制路基填筑宽度及厚度，在路基两侧边缘应先按计划填筑厚度培路槽，路槽宽30cm－80cm。

（五）路基填筑应根据每个运料车所装载的数量划出方格，将料缷入方格内，准确地控制每层填筑厚度。

（六）路基填筑洒水，应控制其含水率在最佳压实含水率±2%之内。严格控制路基压实度，路床顶面以下0—80cm压实度不小于95%，80—150cm压实度不小于94%，150cm以下压实度不小于93%。

（七）为了防止破坏沿线生态环境及路基填料的均匀性，必须严格控制取土坑位置、范围及废料的处治，路基取料必须在指定取土坑取料，取土坑应为有规则几何形。

三、严格执行工序交验手续

（一）严格控制路基填筑质量，未经交验及检测不合格层次绝不施工下层。

（二）路基完成一个分项，必须削坡成型后，多余土方必须运至取土坑后方可交验。

四、土方路基质量检验 （一）基本要求

1.在路基用地和取土范围内,清除地表植被、杂物、积水、

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淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。

2.路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。

3.填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。

4.施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。

5.在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。

（二）实测项目

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土方路基实测项目

检 查 项 目 0-0.8 0.80-1.5 规定值或允许偏差 高速公路 压实度(%) 填方(m) ≥95 ≥94 185.5 +10，-25 100 符合设计要求 25 ±0.5 符合设计要求 按《公路工程质量检验评定标准》附录B检查密度法：每200m每压实层测4处 按附录I检查 水准仪：每200m测4断面 全站仪：每200m测4点,弯道加HY，YH两点。 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4个断面 尺量：每200m 测4处 检查方法和频率 弯沉值(0.01mm) 纵断高程(mm) 中线偏位(mm) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡（%） 边坡 （三）外观鉴定

⑴、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。

⑵、路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。 ⑶、取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。

五、排水工程施工质量的控制措施 （一）路基排水工程质量控制：

1.U形边沟、梯形水沟等排水设施的位置、断面、尺寸、

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坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。

2.边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。

3.混凝土配比正确，混凝土预制块的质量和规格应符合设计要求，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。

4.沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，

5.砌石工程材料符合《公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）》和招标文件要求。

浆砌排水沟实测项目

检查项目 混凝土强度（Mpa） 轴线偏位（mm） 沟底高程（mm） 墙面直顺度（mm）或坡度 断面尺寸（mm） 铺砌厚度（mm） 基础垫层宽、厚（mm） 规定值或允许偏差 在合格标准内 50 +15 30或符合设计要求 +30 不小于设计 不小于设计 检查方法和频率 按附录F检查 全站仪或尺量：每200m测5处 水准仪：每200m测5点 20m拉线、坡度尺：每200m测2处 尺量：每200m测2处 尺量：每200m测2处 尺量：每200m测2处

第五章、确保工程质量的措施和质量保

证体系

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一、确保工程质量措施

质量保证措施

技术保证 设备保证 物资保证 质量监督保证 经济保证 标准化作业 质检责任制 质量经济挂钩 现场技术指导学习公路工程施工技术规范 学习公路工程施工验交标准 学习交通法规和管理规程严格工程试验标准设备综合完好率达到90% 设备综合利用率达到70% 水泥、钢材、钢绞线、等集中采购实验室对原材料采样合格项目部成立质检领导小组队、班组严格工序三检制度 设专职质检员监督验评制质量奖惩连带制 质量奖惩兑现

（一）质量检查程序

为了保证工程质量，我项目部制定完善了工程质量检查程

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序。

施工质量检查程序图

是 返工或整 否 申请开工 每道工序完工 自检是否合格 是 填写工序质量检验报告单 修否 监理抽检是否合格

分项工程完工

返

工整修或重新填写资料否 自检是否合格 是 填写质量检验报告单， 编制分项工程完工证书 湖南环达公路桥梁建设总公司乌阿项目部

监理抽检，进行分项工程质量评定，审查完工证书 否 业主审查是否符合要求 是 签认分项工程完工证书 - 37 -

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重点工程质量控制程序

通知监理工程师 作业队、经理部自检 合格 不合格 上道工序施工完毕 返修

（二）提高质量意识，健全落实各项制度

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进行下道工序作业 监理工程师确认 合格 监理工程师签证 不合格 现场检查 试验室检验 湖南环达公路桥梁建设总公司乌阿项目部

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1.在企业领导、干部中树立“质量产效益，质量是信誉，质量是企业生命线”的观念，质量是企业管理人员的头等大事。

2.在企业全体职工中树立“质量关系千万家，搞好质量人人抓”的观念，并教育职工，使其认识到质量工作好坏与每个人利益息息相关，搞好质量工作必须由全体职工来抓，从各个施工环节抓起，把搞好质量工作变成职工的自觉行动。

3.施工前组织技术人员、管理人员严格审核图纸，发现问题及时与监理工程师取得联系，待确认后再进行施工。

4.严格按相关技术规范和复核后无误的图纸施工。 5.推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理。 6.坚持测量双检制，隐蔽工程签证，质量挂牌，质量讲评，质量双检，质量事故分析，通报处理等各项行之有效的质量管理制度。

7.严格施工前的技术交底制，对作业人员定期进行质量教育和考核，教育作业人员应严格按设计及规范要求施工，确保工程质量。

8.项目部建立严密的质量检查组织机构，充分发挥质检机构和专职质检人员的作用。在我方自检、互检前提下，提供各种便利条件，积极主动、热情地配合监理工程师工作，接受监理工程师的监督和帮助，保质保量地完成合同施工任务。

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9.项目部设工地试验室，并配备必需的仪器设备和有经验的试验工程师，负责日常的工地试验工作。

10.坚持作业人员持证上岗制，工地作业人员挂牌制。 （三）保证工程质量的管理措施

1.推行ISO9002系列国际标准，按编制的质量管理手册做好各项工程的质量工作。

2.规范化管理是保证质量的有效手段：要坚持十二项质量管理制度：即设计文件审核制、开工报告审批制、测量双检复核制、技术交底制、隐蔽工程检查签证制、工程试验制、材料进场质检制、定期质量检查制、变更设计报批制、工程质量评定制、质量事故报告制、验收计价质量审核制。

3.加强质量经常性的检查，建立质量检查程序。坚持质量工作：

四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。

质量“三检制”：自检、互检、交接检。

质量“三工序”制：检查上道工序质量，保证本道工序质量，创造或提供为下道工序的质量条件。

4.质量检查的程序采用自检、互检和专检相结合的原则进行。针对工程中不同工序的性质，质量检查按一般工序、重点

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工序、关键工序进行检查。施工人员必须严格按指令程序进行操作，并记录、申请待检。专职检查人员主动请监理工程师到场检查，将最终检查结果填写在规定的表格中，请到场人员签字。

5.实行工程质量挂牌管理，增强施工人员责任感。将工程规模、开工日期、质量目标、岗位负责人一一明示，以利于增强透明度和责任感。

6.制定创优规划，明确创优目标。

7.建立健全质量保证体系，成立创优领导小组。在施工中，为质量保证体系能有效运转，实行全面、全过程质量控制。成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，各级负责人参加的创优领导小组，具体领导创优工作，使创优工作有计划、有目标、有组织、有步骤的展开。

8.充分健全激励机制，严格奖罚制度。定期开展质量创优劳动竞赛及时进行总结评比，重奖质量优良者。 （四）保证工程质量的技术措施

1.及时向监理工程师提交：开工报告、施工方案、施工组织计划、工程进度计划、工程实施过程中的季度、月施工计划、分部工程施工计划等。

2.采用质量动态管理办法，进行质量控制。随时将工程质

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量检验结果、材料试验项目、取样地点、试验方法、试验人员姓名、试验结果、评定合格与否输人计算机，利用计算机建立工程质量数据库。

3.各类工程：路基土方工程、排水工程、防护工程、桥涵工程、路面工程等，均应按招标文件的“技术规范”以及国家标准规范和交通部颁标准及规范进行施工，并优先考虑招标文件的“技术规范”，该“技术规范”对各类工程的施工均有一般规定、施工要求、质量检验的基本检查项目、检查标准、检查方法。该“技术规范”是确认工程质量的最有力的技术措施。

4.所有实施性施工方案、施工方法、施工工艺都必须经监理工程师认可后，方可正式施工。

5.路基工程施工

（1）路基填筑，严格按照《路基填土压实技术规则》、设计图纸要求及公路施工规范要求组织施工。

（2）做好试验工作，严格按抽验频率进行填筑质量检查，确保压实度合格。

（3）雨季施工保证路基表面始终处于良好的排水状态，防止受水冲刷和浸泡。

（4）对桥台和涵洞背后的填筑，优先选用透水性良好的填料，填筑时对称进行，填土厚度达2m后方可通行车辆。

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（5）为防止路基不均匀下沉，采用“小段薄层上土、机群作业、当日成型”方法，水平分层填筑，高层挂线控制厚度、层数，用前导段引路，边施工边整形。

（6）排水圬工严格按设计和规范要求施工，作到内实外美。

二、质量保证体系

项目部成立质量管理领导小组，由项目经理、项目技术负责人、技术室主任、作业组负责人、试验室主任、测量组长组成的质量保证体系，是整个工程质量管理和最高领导机构，负责制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。

各施工队分别成立现场质量管理小组，由本队队长、项目副经理、主任工程师组成，在项目部质量管理小组领导下，制定本队施工区段的创优措施，质量实施计划，并在现场落实。施工队成立工序检查小组，所属各专业班组根据自己的创优任务，拟定具体的分项实施计划，由工序检查小组实施到人，严格要求，全员全过程质量控制，对各施工段的关键工序进行重点攻关。

第六章、安全生产管理体系及保证措施

一、安全施工目标

必须坚持“安全第一，预防为主，综合治理”工作方针，

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坚持“管生产必须管理安全，谁主管谁负责”的原则，实行第一管理者全面管安全，分管领导具体抓安全，安全职责层层分解，安全责任落实到人的安全生产责任制；建立全安全生产保障体系和安全生产管理制度，制定切实有效的安全保障措施，推行目标管理，落实安全责任，加强安全监督检查和考核评比，力争创建“零死亡”工程。

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二、安全保证措施 基础工作 各级领导层层负责、包保落实 领导保证项目部安全领导小组党政工团齐抓共管 安质部搞好安全设计 安全机构及人员配备齐全 各部门按职责分工做好安全工作 建立群体安全的总体格局 抓好安全预防，开展预想、预制、预防活抓好安全宣传教育 加强职工岗位培训，坚持培训、持证上岗 加大安全技术设备和设施的投入 严格执行安全管理规定 安 全防物体打击事故 保 证 措 施 组织保证防机具设备伤害事故 防范重点 防高空坠落事故 防电击伤害事故 防行车事故 安全目标 安全责任制 班前安全讲话制 周一安全活动日制 安全设计制 “四无”、“一杜绝”、“一达标”。 项目经理安全责任制 总工程师安全责任制 安全工程师安全责任公安人员安全责任制 各工程队长安全责任生产班组长安全责任安全员责任制 操作工人安全责任制 湖南环达公路桥梁建设总公司乌阿项目部

制度保证安全技术交底制 交接班制 安全挂牌制 安全检查制 安全生产奖惩制 定期与日常检查制 定期安全课制 - 45 - 安全有关台账齐全

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（一）公共安全

在确有必要的地点与时间，将提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保障公众的安全与方便。队伍进场后，进行教育与动员工作，要求所有人员尊重与遵守当地风俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好公共关系，以保证工程施工正常进行。

（二）施工机械安全防护

各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗；

机械操作手上岗前，要进行身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作；

机械操作人员工作前，对所使用的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业；

机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁；

严禁在行走机械的前后方休息（包括乘凉、午睡），行走前就检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。

作业中如发现故障需要检修时，必须切断电源，开关加锁，

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在有人监护的情况下进行；严禁边运转边检修，以免造成人身伤害。道路出入口、易燃易爆品、重要安全装置处要悬挂安全警告标志和完好的消防器材。

（三）临时用电安全防护

临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全规定。

拌和站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。

使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。

移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。

低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线, 架空线必须设在专用电杆上, 严禁架在树杆、脚手架上；施工现场架空线最大弧垂距地不小于４米。

电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。

拌和站等集中用电场所配电箱，开关要分开设置，并采用

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两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。

必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。 手持电动工具和单项回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器, 照明灯具的金属壳必须做接零保护。

施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。

施工用电配电箱的电缆应有套管，电线进出不混乱，室外支线应架空，不得随地拖拉或绑在脚手架上。室外照明灯具距地面不得低于4m，室内距地面不应低于2-4m。施工现场及其周围的高压电线，变压器等应有醒目的安全警示标志，尤其是夜间施工时，更应采取具体措施防止出现电击事故。

（四）保险措施

工程防护保险，工程开工前，本承包人将对工程材料和待安装的工程设施进行保险。

设备保险：本承包人将对由自己带进场，属于承包人的设备和设施进行保险。

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第三方保险：本承包人将对由于执行合同引起的任何人身伤亡和财产损失所负的责任进行保险。

工伤事故保险：本承包人将对直接参加本工程的每个施工人员承担保险责任并投保。

（五）工程防洪措施

防洪期间，成立防洪领导小组，把有经验的人10～20人组成抢险队，配备必须的抢险器材，警钟长鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。采用24小时值班，经理部值班室设在综合办公室，随时掌握洪讯和防汛情况。

分片，分段实行责任包干，层层落实。特别是生活区，按标准硬化地面，四周设立排水沟，防止洪水期间，洪水造成住房进水，漏水和倒塌。

所有工点和作业区，生活区确保排水通畅，对沿线排灌沟渠在未建成可供使用的桥涵管道之前，修建临时管道通水，在雨季洪水期来临之前，及早疏通河道。

对建成的排水涵渠，及时清理多余的土和杂物，做到场地整洁，排水通畅。

设立气象汛情预测站，雨季负责每天向地方气象局“三防办”等有关部门取得密切联系，获取有关气象、汛情等情报资料，并作出科学的预测、分析，为防洪工作的决策、实施提供

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充分依据。

合理安排工序，防止汛期洪水影响施工安全。 修渠筑坝，浆砌防护，合理布局，消除事故隐患。 健全通讯系统，保证各工点与项目部、与外界之间联络畅通，在事故易发点设专人巡查，发现问题及时上报。

（六）防火灾措施

消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃物和助燃物贮放。

生活区及施工现场配足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。

施工期间做好防火工作密切配合当地林业部门做好周围山区林木的防火工作，配备护林人员，在林区设置防火标志，加强平时警戒巡逻。

在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击引起火灾。

对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉，乱仍烟头的不良习俗。

对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维护养护，防止漏电失火引起火灾。

（七）照明安全

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为保证照明安全，必须在各工区、道路及生活区设置足够的照明系统。在不便于采用电器照明的工作面要采用气灯或碳化灯。最低照明度应符合规定。

（八）接地及避雷装置

为了保证用电安全，对保证用电安全，对凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备建筑物均应设置接地或避雷装置，并制定检查检修制度，定期、定时对用电设备进行检查。

（九）劳动保护

劳动保护：现场工作人员要配齐劳保用品，并按照有关规定发给有关人员劳动津贴和营养补助。

特殊作业人员的保健措施：为保证高空、起重等特殊施工人员的身体健康，在项目部设卫生所，有专职医生1-2名，能进行现场急救包扎和治疗常见病，并有针对性的进行保健预防服务。同当地医疗机构联系，到工地定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的蔓延，并保证及时救治突发病员。

二、安全保证体系

项目部成立安全管理领导机构，并建立、健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。建立了以项目经理为安全第一责任人，项目副经理和后勤安保部主抓的由各部门、施工队负责人组成的安全保证体系。

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由项目经理和项目教导员主抓安全生产和安全教育。定期开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，使人人都重视安全。建立定期安全检查制度。明确重点部位，危险岗位。施工驻地和施工现场实行全封闭式安全管理，杜绝闲杂人员干扰。对材料、设备储存的库房、施工人员生活区，设专人值班防火防盗。安全检查有记录，对查出的隐患及时整改，做到定人、定时间、定措施。

项目副经理 项目总工程师 项目经理 综合办公室 人事财务室 计划合同部 安全质量部 物资设备部 工程技术部 路基施工队 路面施工队 大桥施工队 三、维稳安保措施 （一）编制目的

中小桥施工队 涵洞施工队 预制场 拌合站 - 52 -

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为加大预防和处置暴恐突发事件能力，确保项目部的社会稳定和安全生产工作，结合公司实际，制定本预案。

（二）编制依据

本预案依据《中华人民共和国刑法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律、法规制定。

（三）适用范围

本方案适用于公司、项目部、施工作业区等处因发生的暴力恐怖活动导致的群体性事件、社会秩序和人民生命财产受到损失，社会秩序和工作秩序受到破坏的预防和应急处置。

（四）工作原则

维稳安保工作实行“安全防控、常备不懈、以防为主、有效处置”的方针，遵循全面防控、统筹兼顾、综合治理、预防为主、全面排查、保证重点、团结协作，依法处置，有效防控的原则，以高度的政治责任心和使命感，做到维稳安保保平安。

（五）应急指挥机构

依据规定公司、项目部实行经理负责，分部门负责的原则，成立维稳安保处置领导小组，具体负责维稳安保处置统一领导和指挥，在保障维稳安保工作全面、有序开展的同时，各成员按照职责负责具体工作。

1.维稳安保处置领导小组

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组长：谢挺 彭雄辉

成员：邓志勇、丁明强、邓元、杨登峰、余家君、曾宇 维稳安保处置领导小组下设办公室、治安保卫组、物资供应组。办公室设在项目管理部，主任由负责安全工作的邓元兼任。各小组的具体职责是：

（1）办公室（下设文秘组、信息收集组、维稳安保处置组、治安保卫组和物资供应组）

负责重大事件的逐级上报及上传下达，并负责维稳安保处置预案的实施。

负责重大情况报告，立即向领导小组组长报告（组长不在向副组长报告）。报告的主要内容有：发生情况的时间、地点、伤亡人数、暴力恐怖活动情况的原因及规模。同时将基本情况向领导小组其他成员通报。

文秘组：由吴婉中负责，负责做好指挥维稳安保人员的食宿安排等后勤工作。

维稳安保情况收集组：由杨登峰负责，负责维稳安保工作的社会面情况收集汇报工作，保证信息的上通下达。

维稳安保处置组：由丁明强负责，负责处置暴力活动情况提出分析意见，并对发生的重大问题制定出有效处置实施方案，负责现场事件活动处置工作，并实施方案的完成。

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治安保卫组：由余家君担任。负责维护项目部、场站、施工工地及区域的治安保卫巡查工作。

物资供应组：由王磊磊、负责，负责调运供给维稳安保处置物资。

2.信息的传递和报告

当发生因暴力恐怖活动时，各级值班人员必须及时到岗，严正以待，坚守岗位，尽职尽责，实施全天监视待命，及时根据上级关于维稳安保活动情况指示要求，发现情况利用电话向上级部门汇报，遇有暴力恐怖活动发生时，应立即向主要领导汇报，若发生暴力活动时以最快的时间通知110、派出所、街道维稳治安队。

3.维稳安保处置队伍

公司组建10人应急力量，具体负责公司安全确保落实值班制度。各项目部组建10人应急力量，负责项目驻地发生的暴力恐怖活动的处置，采取非常保护措施，保护人员和设备的安全，尽量减少人员财产损失，保证工作秩序。各施工协作队要确保施工驻地或民工人身安全。

4.维稳安保的物资、设备准备

维稳物资储备工作是维稳的必要条件之一，要抓好物资储备计划，以利反恐维稳的需要。

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序号 设备名称 挖掘机 装载机 车 辆 平地机 头 棍 防暴盾牌 橡胶棍 安全帽 应急灯 单 位 台 台 辆 台 根 个 个 顶 把 数 量 1 2 4 1 40 10 10 50 10 备 注 山工 1 2 3 4 5 6 7 8 9 5.紧急状态下值班人员值班制度

应急办公室值班人员必须坚守岗位，尽职尽责，采取24小时轮班制度，值班人员要把涉及到的通讯电话号码熟记，做到及时、准确、快速的传递信息，指挥调度指令及时下达，随时做好向有关领导的汇报，为领导对反恐维稳指挥提供决策依据。

加强维稳准备，提高设施应急能力。平时要加强对所属工作区域人员等进行仔细检查，并对存在薄弱环节的结构处进行加固处理，维稳安保物资和设备放在指定的地点，由专人负责

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看管维护，保证发生问题时能及时跟上；对施工人员的住所进行检查，对进出的人员要进行加强检查，对周边居住区要加强安全防护的措施；值班期间，要保证车辆的完好使用率，随时准备应对突发事件应急处置；安全部负责对项目部等地进行排查，保证各类人员在位，防范设施到位，发现存在的安全隐患，要立即纠正解决。

第七章、 环境保护、水土保持保证体系及保

证措施

一、环保、水保管理体系体系

为了搞好环境保护和水土保持工作，首先建立相应的组织机构，由项目经理主抓此项工作，综合办公室分管，下设专职环卫管理人员。组织机构负责与地方政府环境保护和环境卫生机构建立联系，了解地方环保和环卫对土建施工方面更具体的要求，签订有关协议、制订报审具体办法及办理关手续。在施工中严守承诺，接受监督。

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环境保护、水土保持保证体系图 环 境保护 水土 保持保 证体 系 思想过硬有环保意识 国家法律 全员学法、知法、懂法、法律教育 地方规定 增强环保意识 法律保证思想保证组织保证 全员学法、知法、懂法、法律教育 全员学法、知法、懂法、法律教育 作风过硬个人素质高 队伍团结稳定 建设文明队伍 项目部环保、水保小组 施工队环保、水保小组

制度保证环保、水保制度 各种保证措施 经济保证实行环保、水保责任制 明确各级责任 奖罚分明 - 58 -

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二、环保措施

（一）水土及生态环境的保护措施

1.对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。

2.临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕。

3.对路基工程的弃土场，将土平整稳定造田，不向河流和设计范围外的场地弃土。

4.营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。

5.及早施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。

6.工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

7.对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。

（二）控制降尘

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1.配备专用水车，定时在便道等产生扬尘的地方洒水，保持便道湿润，使产生的扬尘、空气污染减至最低程度。

2.沥青混凝土拌和站粉尘废弃时采用湿排方案，减少粉尘污染。

（三）控制水环境

1.生活污水按设计分别采用二级生化设施或化粪池处理。 2.施工机械的废油废水，采取有效措施加以回收处理，不超标排放，造成河流和水源污染。

3.来自生活区、办公区和施工区的污水，必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后，方可排入水中。

4.靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。

5.冲洗骨料的水或施工废水，经过过滤、沉淀或其它方法处理后才允许排入河道。

6.施工灌溉水渠要保证灌溉的畅通。 （四）控制噪音污染

1.对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

2.机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不呜喇叭。 3.在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少

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噪音传播。

4.合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。

5.适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

6.钢筋加工、混凝土拌合等场地，尽量远离居民区。 7.合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。

8.拌和站要远离村庄、学校，且不得近于300米，工作时间要尽量避开休息时间。

（五）固体废弃物

1.施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。 2.施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。

3.报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。

4.汽车运输时，材料不得漏出。工程完工时，做到工完料

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清。

5.工程完工时要做好耕地的复耕工作，按时间按质量恢复耕地，恢复生态环境。

第八章、 文明施工、文物保护保证体系及保

证措施

一、文明施工、文物保护保证体系

成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证文明施工、文物保护的实现。

文明施工、文物保护保证体系见附图

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“文明施工、文物保护保证体系框图”

文明施工、文物保护保证体系 思想过硬有文明意识 国家法律 全员学法、知法、懂法、法律教育 地方规定 增强文明意识 法律保证

思想保证组织保证 制度保证经济保证 全员学法、知法、懂法、法律教育 全员学法、知法、懂法、法律教育 作风过硬个人素质高 队伍团结稳定 建设文明队伍 项目部文明小组 施工队文明小组 文明施工、文物保护制度 各种保证措施 实行文明责任制 明确各级责任 奖罚分明

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二、文明施工保证措施

（一）在开工前做好施工组织设计，绘制总体平面布置图，总体平面布置图应布局合理，生活区与生产区分开设置，文明责任区划明确，并有明显标记。同时设置明显的标牌，标明工程项目名称、工程概况、建设单位、设计单位、监理单位、项目经理和技术负责人的姓名、开工日期及计划交工日期。

（二）项目经理部实行目标管理，将施工组织网络图、年度目标计划、工序交接流程、质量目标及管理制度上墙，并按季、月进行细化。推行计算机动态跟踪管理。

（三）施工现场所有管理人员、监理人员都必须佩带胸卡（上岗证，证上应附照片、姓名、职务、岗位等）。

（四）施工现场（工地）作业道路应保持平整，设有路标。机具材料应做到“二整”：机械设备保持状态良好、整洁、停置整齐；施工材料堆放有序、存储规整合理，并插置标示牌。

（五）工地现场外观应做到“三洁”：施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。

（六）场区及施工范围内的沟道、地面无废料、垃圾和油污，应做到工完料尽地清。

（七）办公室、作业区、仓库等场所内部应整洁有序，生活区中的食堂、供排水、浴室、医务室、宿舍及厕所应符合防

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火、卫生、通风、照明等要求。

(八)施工标段内重要人工构造物应设置标明名称、施工负责人、技术负责人、旁站监理等内容的公告牌。

（九）各类拌合场内地区必须硬化处理，材料分隔堆放，并标明名称、产地、规格，对水泥、钢材等，需设置防雨、隔潮设施。

（十）现场使用的主要机械设备（沥青砼料拌合设备、摊铺机、压路机等）应配设“设备标志牌”标示出设备名称、生产厂家、出场日期、使用状况，操作人员名称等。现场使用的主要拌合设备如沥青混合料拌合楼、基层材料拌合楼、水泥砼拌合楼（机）等旁，应设立正在拌合生产的混合料配合比控制牌。

（十一）施工现场每个施工点，均应有负责人现场指挥施工，主要部位应有技术人员顶岗，现场指挥和技术人员要熟悉操作工艺要求、质量标准。

（十二）合理安排施工工序，可能对路面造成污染的附属工序要提前进行或采取相应的保护措施，有碍于层间结合的工序不准在路面上施工或摆放材料。

（十三）施工便道（包括施工企业自建的临时道路和因施工需要而通行的原有道路），应进行日常养护，保证晴雨通车，

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经常清扫、洒水，防止尘土飞扬，影响当地群众正常生活、生产活动。

（十四）施工中产生的废弃料不可乱弃乱放，应按要求运往指定地点进行处理存放；对易于造成环境污染的施工材料，在运输、存放及使用过程中，应采取有效措施，使之不污染或将染降到最小程度。

（十五）现场进行的各项施工操作，必须按施工前的施工操作安排或相应的有关《规范》进行，做到层次清楚，紧张有序，杜绝违章操作和野蛮施工。

（十六）施工结束后做好临时占地的恢复工作，对施工中占用的道路、桥梁等做好修复工作。

三、文物保护措施

施工期间为加强对文物的保护，防止施工期间人为破坏，特制定如下措施：

（一）加强教育、提高全体施工人员的文物保护意识 1.开展学习和教育，提高施工人员对古文物、古建筑的识别知识，贯彻执行《文物保护法》。

2.加强思想政治教育，提高全体施工人员的思想觉悟水平和文物保护意识。

（二）施工期间文物保护措施

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1.我方中标后将派专人负责协调与文物产权单位的关系。互相配合和理解，使施工顺利进行。

2.对已经发现或经文物主管部门指明，具有文化、历史意义的遗址周围严禁取土。

3.大型机械设备在文物主管部门指定文物保护点处的路基走行或作业时要小心驾驶，同时安排专人进行现场指挥调度，确保文物不受损坏。

4.工程施工现场发掘出具有考古价值和研究价值的文物、遗址及其它物品时，现场采取一切必要措施加以保护，严禁工人和其他人员移动和损坏该类物品，并立即通知监理工程师和抄报业主，等待下一步指令。

第九章、交通保障措施

成立以项目经理任组长的交通管理领导小组，配备一定量的交通管理人员，认真学习交通管理知识，共同搞好交管工作。

根据现场实际情况，认真做好便道的设置工作，并成立专门的便道养护队伍，定期养护施工便道， 保证路面平整，路况良好，交通畅通。

各路段出入口必须设置符合国家标准原则的指示标志， 指示标志必须醒目、齐全。

和公路部门做好协调工作，保证整个工程施工中车辆运输

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安全、畅通。

对于紧邻居民区的路段施工，应制定切实可行的施工方案，以确保交通和居民安全，并必须采取有效的防尘措施。

第十章、雨季的施工安排

一、雨期施工保证措施

（一）雨期施工首先作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通，禁止堵塞河道及山洪通道，同时加强边坡巡查。

（二）雨期开挖路堑分层开挖，每一层均设置排水纵横坡，严禁积水。

（三）路堤施工应做到随挖、随运、随铺、随压。对于土质路堤，每层填土表面应有2～3%的横坡，并整平压实。

（四）砼生产场地和料厂设防雨棚，刚浇筑好的砼或砌体强度不够时及时遮盖。

（五）具备一定的自发电能力，确保汛期停电情况下的防排水需要。

（六）钢筋存放于料棚内，防止雨淋。检查砂石料的含水量，及时调整并严格控制水灰比，合理安排砼浇筑施工。

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