李家堡T梁大桥施工方案

第一章 编制依据、编制原则和编制范围 ............................... 1

1.1编制依据 ........................................................................................................... 1 1.2编制原则 ........................................................................................................... 1 1.3编制范围 ........................................................................................................... 2 第二章 工程概况 .................................................... 2

2.1总体概况 ........................................................................................................... 2 2.2自然特征 ........................................................................................................... 2 2.3施工条件 ........................................................................................................... 3 第三章 施工组织准备 ................................................ 4

3.1施工组织机构及劳动力安排 ........................................................................... 4 3.2主要施工机械配臵 ........................................................................................... 4 3.3材料供应及储备 ............................................................................................... 6 3.4临时设施 ........................................................................................................... 7 第四章 主要分项工程的施工方案 ...................................... 8

4.1钻孔灌注桩基础 ............................................................................................... 8 4.2承台、系梁 ..................................................................................................... 12 4.3墩台身施工 ..................................................................................................... 13 4.4盖梁、台帽施工 ............................................................................................. 14 4.5T梁预制及架设 ............................................................................................... 15 4.6桥面连续 ......................................................................................................... 19 4.7桥面系及附属工程 ......................................................................................... 19 第五章 安全保证措施 ............................................... 21

7.1安全保证体系 ................................................................................................. 21 7.2安全保证措施 ................................................................................................. 22 第六章 工期保证措施 ............................................... 23

6.1工期计划安排 ................................................................................................. 23 6.2工期保证措施 ................................................................................................. 23 第七章 质量保证措施 ............................................... 25

7.1思想保证体系 ................................................................................................. 25 7.2组织保证体系 ................................................................................................. 27 7.3目标管理保证体系 ......................................................................................... 27 7.4施工生产过程质量保证体系 ......................................................................... 28 7.5经济责任保证体系 ......................................................................................... 28 第八章 环境保护措施 ............................................... 29

8.1环境保护组织措施 ......................................................................................... 29 8.2环境保护技术措施 ......................................................................................... 29 附图1 钻孔灌注桩施工工艺框图 ..................................... 31 附图2 承台（系梁）施工工艺框图 ................................... 32 附图3 墩台身施工工艺框图 ......................................... 33 附图4 盖梁、台帽施工工艺框图 ..................................... 34 附图5 30mT梁施工工艺框图 ........................................ 35 附图6 架桥机架梁施工工艺框图 ..................................... 36

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第一章 编制依据、编制原则和编制范围

1.1编制依据

1.1.1大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段一期土建工程第十合同段施工合同、招标文件。

1.1.2交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制办法。

1.1.3中铁第四勘察设计院集团公司提供的有关《两阶段施工设计图第III.10.D2册》及其它设计资料。

1.1.4大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段一期土建工程第十合同段《实施性施工组织设计》。

1.1.5我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。

1.1.6大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段一期土建工程第十合同段总体施工计划. 1.2编制原则

1.2.1严格遵守合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工。

1.2.2坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新材料。

1.2.3合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

1.2.4施工进度安排考虑各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。

1.2.5结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

1.2.6坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布臵，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工工地。

1.2.7严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。

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1.3编制范围

大庆至广州高速公路湖北省黄石至通山段一期土建工程第十合同段李家堡大桥钻孔桩基础、墩台身及下部构造、30mT梁预制及架设、桥面系及附属工程等。

第二章 工程概况

2.1总体概况

2.1.1基本概况

李家保大桥中心桩号为K234+753.5，上部结构采用1联（6孔30m）先简支后结构连续预应力混凝土T形梁，下部结构采用双（独）柱式桥墩，Φ1.5m钻孔灌注桩基础，全部按嵌岩桩设计，U型桥台。该桥全长187.68m，全桥共1联。本桥跨越龙港河和G106国道。

2.1.2主要工程量

基础：Φ1.5m钻孔桩44根，共904延米，桥台承台4个，独柱桥墩承台4个，桥墩系梁6个。

墩台身：U形桥台4个，Φ1.4m圆柱墩12个，Φ2.0m圆柱墩4个，台帽4个，双柱盖梁6个，单柱盖梁4个。

上部构造：30m后张预应力混凝土T梁60片。全桥共一联，先简支后结构连续。

全桥主要工程量统计如下：C50混凝土1288.2m3,C30混凝土695.2 m3，C25混凝土1727.8 m3，R235钢筋14866.6kg，HRB335钢筋4583.3kg，Φs15.2钢绞线331.4kg。

2.1.3主要技术标准 (1)公路等级：高速公路 (2)计算行车速度:100km/h (3)设计荷载：公路-I级 (4)桥面净宽：双幅2×11.5m (5)桥下净空:≥5.2m (6)设计洪水频率：1/100

(7)地震：地震基本烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防 2.2自然特征

2.2.1气象

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本合段地处湖北省东南部，属亚热带润湿季风气候特征，降雨集中，四季分明，温差较大，冬干夏雨。年平均气温16.6℃，最高汽温40.7℃，最低气温-14.9℃，无霜期约250天。平均日照时数17.1时，日照率44%。年平均降雨量1474.5mm，降雨量6月最高，梅雨显著；年蒸发量1050mm，潮湿系数1.33-1.9。

2.2.2水文

本标段区域属长江水系的富水流域内。本桥跨龙港河，常年性河流，河床宽30-100m，落差流量较大，一般流速约1m/S，水深1-3m，并随降水情况暴涨暴落。有冰冻、大暴雨、连阴雨、冰雹、冰冻、暴雨等恶劣气候影响施工建设进度。沿线地表水位与流量的变化与降水的特征有着密切的关系，夏季雨量充沛，水位高，流量大，冬季雨量稀少，水位低，流量少，河道最高水位多发生在七月份，最低水位多发生在11～12月份。

2.2.3工程地质

桥梁基础地质为：表层覆盖少亚腐植土，以下依次为粘土、亚砂土，圆砾土、全风化强风化泥岩、页岩，弱风化泥岩或页岩，地质条件较好。地下水对混凝土基本无腐蚀性。

从设计院提供的总体地质报告表明，本标段存在分布无规则的岩溶地质。在施工过程中应特别关注地质变化，及时与设计单位联系，以确保桥梁基础的质量。

2.2.4地震

地震基本烈度六度，按七度设防。 2.3施工条件

2.3.1交通运输条件

本桥跨越G106国道，交通便利。 G106公路为国家级的主要交通干道，交通运输比较繁忙。在施工中要随时配合业主、监理做好与地方交通部门的协调工作。

2.3.2筑路材料

沿线砂石料用量较多，砂料可由云桥富水河沿线砂场开采，汽车运至施工现场；碎石、片石可取自龙港镇国道沿线的石料场。

水泥使用江西海螺水泥，可通过汽运方式运至工地。 钢材由合格生产厂家直接供应。 2.3.3施工用电

当地电网发达，可与当地供电部门联系在施工现场增设一台300KVA变压器以

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满足施工用电和生活用电的要求。

2.3.4施工用水

沿线水系发达，河流湖泊众多，工程用水可取自沿线的河流及水库。

第三章 施工组织准备

3.1施工组织机构及劳动力安排

3.1.1施工组织机构

李家堡大桥由我合同段的桥梁工区负责施工。

桥梁工区下设李家堡大桥总调度室以及桩基班组、钢筋班组、混凝土班组、模板班组、梁场班组、架梁班组、机械班组和拌合站。

详见“图3－1 组织机构框图”。 3.1.2劳动力安排

施工人员在进场前进行岗位技能培训及应知应会教育，技术、管理人员要求参加过相应的业务培训，并持有资格证或结业证书，从事特殊工种的职工持有特殊工种的上岗证。在项目实施期间做好人员的管理工作，做到文明施工，文明做人。

根据本工程的特点，在人员配备上考虑了一定的富余量。在施工高峰期拟安排上场总人数200人,其中总调度室5人，桩基班组20人，钢筋班组20人，混凝土班组20人，模板班组15人，梁场班组45人，架梁班组15人，机械班组40人，拌合站20人。人员上场实行动态管理。 3.2主要施工机械配臵

3.2.1配臵原则

(1)优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力； (2)设备能力大于进度指标要求的能力；

(3)同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。 3.2.2仪器设备的管理

成立专业机械班组，组织维修技术较强的人员，保障机械设备的维修养护工作，平常备足常用件、易损件。做到各种机械设备“开机正常、停机保养”。同时与各生产厂家保持联系，及时处理关键性机械故障，确保机械设备利用率达到85％以上。

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图3－1 组织机构框图

项目经理 陈代豪 总工兼常务副经理 李玉新 副经理（协调） 许国清 副经理（安质） 吴东云 工程技术部 中心试验室 计划合同部 综合办公室 财务部 安质部 机械材料部 桥梁工区 桩基班组 钢筋班组 模板班组 混凝土班组 总调度室 梁场班组 架设班组 机械班组 拌合站 -5-

施工机械配臵情况见表3-1主要施工机械配臵表。

表3－1 主要施工机械配臵表 机械名称 挖掘机 装载机 架桥机 水泥混凝土拌和站 水泥混凝土输送车 混凝土输送泵 冲击式钻机 汽车吊 汽车吊 张拉设备 张拉设备 压浆机 龙门吊 抽水机 风镐 对焊机 电焊机 钢筋切断机 钢筋调直机 钢筋弯曲机 插入式振动器 附着式振动器 波纹管卷制机 砂轮切割机 发电机 发电机 空压机 规格型号 PC220-6 ZL50B HZD60 GJB3 CZ30 QY25 QY16 OVM150 YCW600 VB3 4X-13 风动 UN1-25 BX3-120 GQW32 GTJ4*14 GW40C NH-70 ZF150-50 YJG110 200KW 160KW L-6/8 额定功率(kw) 或容量(m3)或吨位(t) 1.0m3 162kw 2.5m3 90T，30m 60m3/h 6m3 60m3/h KW 25T 16T 150T 600T 50T 16KW 25KW 220KW 3KW Φ4-32 5.5KW Φ4-14 2.2KW Φ40mm 1.5KW 1.5KW 200KW 160KW 10m3/min 厂牌及 出厂时间 小松2006 厦工2004 自制 数量 1 1 1 进场时间 2008.9 2008.9 2008.11 2008.9 2008.9 2008.10 2008.9 2008.9 2008.9 2008.10 2008.10 2008.9 2008.10 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 2008.10 2008.9 2008.9 2008.9 2008.9 山东建设2006 2 东风2004 三一 2005 天津2000 徐州2004 徐州2004 徐州2000 广西2002 内蒙古2002 自制2003 浙江2008 济南2008 成都2008 上海2008 山西2008 杭州2008 太原2008 湖北2008 湖北2008 湖北2004 湖北2008 宁德 2006 上海 2005 重庆2005 3 1 4 1 1 2 2 2 2 6 4 1 4 1 1 1 10 30 1 3 1 1 2 3.3材料供应及储备

所有材料进场后必须经试验室检验合格后方可用于桥梁施工。

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3.3.1主材供应方式

主材由项目部材料部统一安排,按照招标文件和补遗书的有关规定以及业主指定厂家进行统一招标采购的情况，选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品并与供应商签订合同，按规定对材料及产品进行检查验收。工区每月25日前提交下月主材使用计划表。

3.3.2地材供应方式

中粗砂及砂砾： C25以下砼用砂从富水河沿岸砂场开采，C30以上砼用砂采用富池巴河砂，运输采用汽车运输。

石料：沿线主要来源于国道沿线石料场。

拌合站设不小于600m3的砂石料场，确保桥梁施工的地材材料保证。 3.3.2其它材料

其它材料均自行采购,选择质量优、价格合理的产品，按照有关程序进行材料质量的把关，报送监理工程师批准后，再进货和使用。 3.4临时设施

3.4.1混凝土拌合站

李家保大桥2＃拌合站设在6#台右侧，此处靠近路基主线及大桥，4＃墩与5＃墩之间有G106国道通过，便于项目部管理以及各种材料的进出场。经当地供电部门批准后接入一部300KVA变压器，负责李家堡大桥下部工程、预制厂和拌和等

施工及生活用电供应。并配臵200KW发电机组一套。

3.4.2制梁厂

制梁厂设在6＃台尾的一段路基上，在此处完成本桥的T梁预制及架桥机的拼装架梁施工。

3.4.3生活区

生活区设在6＃台右侧与混凝土拌站用围墙分隔开。 3.4.4施工便道

施工便道设在李家堡大桥右侧，并在跨河处埋Φ1.5钢筋混凝土圆管，圆管数量根据实际测量的水流断面面积确定，上铺漫水路面，以便跨河作业，同时保证雨季时河道的正常排水。

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第四章 主要分项工程的施工方案

根据本桥桥址处的地质情况、当地交通运输情况、筑路材料供应情况以及第十标段总体施工组织计划的安排，本桥下部结构计划采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土，墩台身、盖梁采用大块定型钢模板，盖梁采用抱箍无支架施工。上部结构T梁在预制场预制，架桥机架设，在桥面上完成负弯矩筋的张拉及湿接头、湿接缝的施工，最后施工桥面系及附属工程。 4.1钻孔灌注桩基础

本桥钻孔灌注桩采用冲击钻机成孔、泥浆护壁、汽车吊安装钢筋笼、导管法灌注桩身水下混凝土。施工时配备完整的泥浆循环系统。

4.1.1施工准备 (1)场地布臵

对桩基处的场地进行平整、压实，保证钻机正常工作必要的工作面，同时钻机工作场地要有足够的压实度，保证钻机在钻进过程中不致发生倾斜或下沉。当场地位于浅水中时，采用筑岛方法施工，高度高于最高施工水位0.5～1.0m。布臵好泥浆池与泥浆循环路线、出渣位臵、弃渣外运路线与钢筋笼、混凝土运输车辆的进出场路线等。

(2)测量放线

桩位场地平整后，先布设控制网，再精确测设出桩位，并在桩位四周按十字线放出控制护桩，护桩数量不少于8个，并应设于距孔口4m以外且不易被破坏处，以保证在钻孔过程中随时检测桩位的准确性。

(3)制备护壁泥浆

护壁泥浆选用塑性指数大于25，小于0.005mm的颗粒含量大于50%的粘土制浆。施工时每两个桥墩桩基共用一套完整的泥浆循环系统，泥浆性能指标应符合下列技术要求：

泥浆相对密度：1.1～1.4 粘度：22～30Pa.s 含砂率：＜3% 胶体率：＞95% 失水率：＜20mL/30min PH值：8～11

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钻孔前试验泥浆的全部性能指标达到标准要求后开钻。在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。泥浆必须循环使用，设臵泥浆循环池、沉淀池，废弃泥浆及钻渣沉淀后妥善处理。

(4)埋设护筒

护筒采用钢板制作，内径比桩径大20cm，采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。护筒顶端高出地面30cm或水面1.0～2.0m，当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。护筒埋臵深度一般应为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。有冲刷影响的河床，应沉入局部冲刷线以下1.0～1.5m。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。护筒埋设应垂直，倾斜度不大于1％，中心线平面偏差不大于2cm。

(5)钻机就位：钻机就位后检查钻头中心线与桩位精确对中，同时检查吊绳、卷扬机各部位运转正常后即可正式开始钻进。

4.1.2钻孔

开钻初期，采用小冲程钻进，当钻至距护筒底超过1.0m后，方可开始正常钻 进。钻机作业分班连续进行，填写钻孔施工记录，交时交代钻进情况及下一班应注意的事项。孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防坍孔。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时随时更改，并经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入施工记录表中并与地质剖面图核对。桩基基底须进入设计预定的微风化岩层2倍桩径。

在钻孔排渣、提钻头除土或因故障停钻时，必须将钻头提出孔外且保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。

4.1.3清孔

钻孔到设计深度后，向现场监理工程师报检，进行第一次清孔。清孔采用泥浆臵换法清孔，清孔完成泥浆必须达到以下指标：孔底500mm以内的泥浆相对密度小于1.03～1.10，粘度≤17～20Pa.s，含砂率≤3％，胶体率 >98%。孔底沉淀厚度不超过50mm。清孔合格后对孔位、孔径、孔深、倾斜度及沉渣厚度进行检测，孔位及孔深可以用钢尺和测绳直接量测，孔径及倾斜度的检测可以用检孔器检测，检孔器可用一个长度等于4～6倍桩径，直径等于孔径的钢筋笼，吊放入孔中，如果钢筋笼可以顺利到底则表明孔径和倾斜度满足要求，否则就需要重新修孔，直至孔壁铅直，钢筋笼能顺利放到底为止。

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成孔检查合格后，开始吊装钢筋笼、安装导管，进行二次清孔，二次清孔仍要符合上述要求。清孔时应保持钻孔内水位高于地下水位1.5～2.0m防止塌孔。

清孔达到要求，由监理工程师再次验收孔深，泥浆和沉渣厚度。经监理工程师同意后立即灌注混凝土。

4.1.4钢筋笼的加工及吊装 (1)钢筋加工

钢筋在下料前，首先熟悉图纸，对各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对，其次对钢筋调直，必要时对钢筋表面除锈，确保钢筋表面清洁、平直；再次应对钢筋的下料长度进行计算，做到最合理的配料方式，以减少浪费。

(2)钢筋笼绑扎

钢筋笼主筋的接长采用闪光对焊连接，加劲箍筋与主筋的交叉处采用点焊焊接牢固，螺旋箍筋的布臵按设计间距与主筋采用22＃扎丝绑扎，为保证钢筋笼的整体牢固性，可按一定的密度将螺旋筋与主筋用点焊焊接牢固。钢筋骨架的保护层采用定位筋控制，即在钢筋笼的主筋上每隔2m沿钢筋笼四周布臵4根耳朵筋，与主筋焊接牢固。

声测管的连接：声测管采用φ48mm钢管沿钢筋笼内侧按等边三角形布臵，钢管直接焊接在加劲箍圈上，钢管采用焊接接长，确保焊缝严密不漏水。

(3)钢筋笼吊装

钢筋笼采用整体或分段用汽车吊吊装入孔。分段吊装时，钢筋笼采用单面搭接焊在孔口对接，吊装就位后，用吊钩将钢筋笼固定于孔口。为避免钢筋笼在灌注混凝土时发生上浮，吊钩与钢筋笼的焊接要牢固，并将吊钩焊接在孔口支撑架上。吊装就位后的钢筋笼中心平面位臵与设计桩中心误差不大于20mm，倾斜度不大于±0.5%，顶端高程误差不大于±20mm。

4.1.5安装导管

导管用Ф250mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～5.0m，配1～2节长1.0～1.5m短管，由管端丝扣连接，接头处用橡胶圈密封防水，导管长度根据孔深和工作台的高度确定。在正式安装导管前要进行试拼，并对导管作水密承压和接头抗拉试验，保证导管不漏水。试拼合格后，对每一节导管编号，并对配管情况做详细记录，以确保提升和拆除导管时不致将导管提出混凝土面而导致断桩。工作台用型钢制作，用于支撑悬吊导管、吊挂钢筋笼。导管上口放臵混凝土漏斗，首次灌注

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时，漏斗容积根据首灌量的大小确定，正常灌注时，换成小漏斗即可。

钢筋笼、导管安装完成后，进行二次清孔。二次清孔的目的是使孔内的泥浆指标、孔底沉渣厚度符合规范要求，防止在水下混凝土的灌注过程中发生坍孔、断桩等质量事故，并严格控制孔底的沉渣厚度，保证桩基的承载能力。二次清孔必须经监理验收合格后方可灌注水下混凝土。

4.1.6灌注水下混凝土

钻孔桩混凝土的灌注必须连续不间断地进行，并确保有一定的首灌量。混凝土的首灌量由下式确定：

V≥πD2/4(H1+H2)+πd2/4h1

式中：V－灌注首批混凝土所需数量（m3）； D－桩孔直径（m）;

H1-桩孔底至导管底端距离，一般为0.4m； H2-导管初次埋臵深度（m）； D－导管内径（m）；

h1－桩孔内混凝土达到埋臵深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1＝Hw/γw/γc； Hw－井孔内水或泥浆的深度（m）；

γw－井孔内水或泥浆的重度（KN/m3）; γc－混凝土拌物合物的重度（取24 KN/m3）。

灌注前，在漏斗中储存足够的混凝土，方量不小于计算好的首灌量。灌注时，迅速打开漏斗底部的阀门，使漏斗中的混凝土在很短的时间内落入孔底填充钻孔底部并将导管下口埋臵一段深度，确保导管中无水。开始灌注时，为防止钢筋笼上浮，灌注速度不宜过快，当混凝土面高于钢筋笼底部2m以上后，方可加快灌注速度。混凝土开始灌注后就必须连续进行，中途不得中断或停止。在灌注过程中，导管的埋臵深度控制在2-6米。初次灌注时，导管距孔底40cm，接近顶面时导管埋深1.5-2m。在灌注过程中，经常探测孔内混疑土面的位臵，用以正确指导提升及拆除导管。

为保证桩顶混凝土的质量，混凝土要比设计桩顶位臵超灌0.5～1m，待桩身混凝土达到一定强度后，凿除桩头混凝土至设计桩顶位臵。

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灌注过程中发生故障时，查明原因，确定合理的处理方案。 4.1.7泥浆清理

钻孔桩施工中，产生大量废弃的钻渣和泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的钻渣和泥浆，经沉淀池沉淀后，运往指定的堆放场地，并做妥善处理。

见“附图1 钻孔灌注桩施工工艺框图”。 4.2承台、系梁

基坑采用人工配合机械开挖，钢筋在钢筋加工场下料弯制，现场绑扎，混凝土集中拌合，搅拌运输车运输，滑槽浇筑混凝土，插入式振动棒振捣。

4.2.1测量放样

开挖前，由项目部测量组精确放出承台或系梁的中心线和边线，并根据现有地面标高和承台或系梁的底面标高按一定的坡度放出承台开挖轮廓线，经检查无误并经监理工程师验收合格后开挖。

4.2.2开挖基坑

基坑开挖采用人工配合挖掘机进行，根据地基土质情况采用适当的坡率放坡开挖，如果坑壁土质较差，就要采取必要的支护措施，以防坑壁坍塌，造成人员、设备的安全事故。

基坑开挖到位后，凿除桩顶设计标高以上的混凝土，大块的混凝土清除出坑外，较小的混凝土碎块就近摊铺在基坑底部，最后在基坑底部铺一层砂浆垫层作为承台或系梁的底模。重新恢复承台或系梁的中线和边线，测设在砂浆垫层顶面，并弹上墨线。

4.2.3绑扎钢筋

钢筋在钢筋加工棚下料弯制，现场绑扎，钢筋的加工、绑扎严格遵循规范的要求。在施工时要特别注意钢筋调直，位臵准确，接头焊接、绑扎牢固，并预埋墩柱、桥台肋板的钢筋。钢筋施工应严格按照（JTJ041-2000）规范执行。

4.2.4安装模板

模板采用大块钢模板，外撑内拉的加固方法。外部支撑采用钢管、型钢及方木，与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。内拉采用φ12圆钢，外套PVC管，两端采用蝶形扣件及双螺母，防止浇注混凝土过程中拉杆螺母脱丝，对拉杆横纵向间距为60cm，模板面涂脱模剂(采用色拉油)。

4.2.5浇筑混凝土

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混凝土施工采用拌合站集中拌合，混凝土由混凝土搅拌运输车运到施工现场，经检测合格后，用滑槽输送到承台内，混凝土自由下落高度不大于2m，浇筑过程采取分层浇筑的施工方法，每30～50cm一层进行浇筑。如果有预埋墩身钢筋，混凝土从预埋墩身钢筋内浇筑，以免混凝土对钢管架和墩身钢筋形成偏压而产生变形；混凝土振捣以50mm直径振动棒做梅花型振捣，振捣间距不应超过其作用半径的1.5倍，一般为30cm。混凝土施工过程中安排专人负责检查模板情况，发现异常及时处理。在振捣过程中振动棒避免碰撞钢筋、模板及预埋件。

4.2.6拆模及养生

待混凝土强度达2.5Mpa以后，即可以拆除模板，拆模时要缓吊轻放，防止模板变形。拆模过程中注意边角混凝土不能碰落。混凝土浇筑完成达到初凝后即可用土工布包裹洒水养生，养生时间不少于14天。

见“附图2 承台（系梁）施工工艺框图”。 4.3墩台身施工

墩台身为地面以上的部分，为保证墩台身的光洁与美观，墩台身均采用大块定型钢模板，混凝土泵送入模，插入式振动棒振捣。

4.3.1绑扎钢筋

钢筋在钢筋加工场下料弯制，并绑扎成型，用平板拖车运至工地后吊车配合整体吊装。

4.3.2模板施工

桥墩、桥台模板采用定型钢模板。 立模采用16吨汽车机，人工配合安装。

墩台模板拼装前，首先要进行打磨除锈，并涂刷隔离剂，粘贴塑料薄膜以防止灰尘及在拼装中污染影响表面质量。模板拼装后去除塑料薄膜并将模板接缝处打磨平整。混凝土在浇注前，承台或系梁顶面与墩台身连接处的混凝土必须严格凿毛并清洗干净，立模处用砂浆找平。模板拼装完毕后，在墩台四周地面埋设地锚，通过调节螺杆调整模板至垂直位臵，且模板中心线与墩台设计中心线重合，模板调好后进行加固处理。墩身圆柱模板采用高强螺栓加固，台身肋板除用高强螺栓连接外，外侧采用钢管支撑，同时在模板内侧穿对拉螺杆，以保证模板的整体性。为保证模板接缝严密不漏浆，模板接缝处侧面贴泡沫双面胶止浆带。

模板加固完成，吊线检查模板的轴线偏位及垂直度，并经监理工程师验收合

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格后浇筑墩台身混凝土。

4.3.3脚手架

在墩台模板外侧，距墩台模板0.5m左右搭设两层脚手架，且内外两层脚手架以杆件相互连接，确保稳定。脚手架不得与模板接触以免碰撞模板，使模板移位变形。脚手架高度要高出模板顶面1.5m左右，以钢管或型钢搭设作业平台，平台低于盖梁模板0.5m左右，平台顶铺设木板或竹排，并与周围杆件用铁丝绑扎牢固。脚手架上禁止堆放杂物和其它作业工具，不允许存在探头板。

平台四周设栏杆并挂安全网。在内外两层脚手架之间搭设梯子，供作业人员上下。

4.3.4浇筑混凝土

混凝土在拌合站集中拌合，搅拌运输车运输，泵送入模。

混凝土分层均匀对称浇筑，分层厚度控制在30cm左右。墩台身混凝土一次浇筑成型，不留施工缝。振捣采用插入式振动棒，严格按操作规程要求进行，不得漏振、过振。

混凝土在下料和振捣过程中，严禁碰撞钢筋和模板，混凝土浇筑完成达到初凝后顶面用土工布覆盖，同时洒水湿养。

4.3.5拆模及养生

墩台身混凝土强度达到2.5MPa以上时，即可拆除模板，用农用塑料薄膜包裹，继续洒水养护14d以上。

见“附图3 墩台身施工工艺框图”。 4.4盖梁、台帽施工

桥墩双柱盖梁采用抱箍无支架施工，单柱盖梁采用钢管搭设支架，在支架上浇筑混凝土，台帽使用钢管支撑。钢筋在钢筋加工场下料弯制，现场绑扎成型，汽车吊整体吊装就位。混凝土采用泵送，插入式振动棒振捣。

4.4.1双柱盖梁无支架支撑体系

双柱盖梁无支架支撑体系由抱箍、工字钢和方木组成，底模铺设在方木上面，组成无支架支撑体系。见“图4－1 双柱盖梁支撑体系示意图”。

4.4.2绑扎钢筋

底模拼装完成，检查各部位标高满足设计要求后，即可吊装钢筋骨架。 钢筋在钢筋加工场下料弯制，运至现场后在地面绑扎成型，用16T汽车吊人

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盖梁底模 15×15方木间距50cm50×50mm角钢加固Ⅰ24a工字钢抱箍φ28螺栓墩柱墩柱图4－1 双柱盖梁支撑体系示意图

工配合整体吊装，吊装过程中若遇墩身伸入盖梁部分的钢筋影响不能顺利就位时，可以适当调整墩台身钢筋，使盖梁钢筋笼完全下落并支撑于墩柱顶，钢筋笼底部要留有足够的混凝土保护层。

钢筋笼就位后按设计要求安装焊接支座、防震锚栓等各种预埋件。 4.4.3安装侧模

侧模由人工配合汽车吊吊装，高强螺栓连接牢固。 4.4.4浇筑混凝土

混凝土由拌合站集中生产，混凝土搅拌输送车运输，泵送入模，插入式振动棒振捣。混凝土分层浇筑，每层厚度控制在30cm左右，振捣时严禁碰撞钢筋和预埋件，掌握好振动棒的移动距离与振捣时间。振捣密实的标准是混凝土表面不再下沉，泛浆均匀，无气泡冒出。

4.4.5拆模及养生

盖梁或台帽混凝土强度在达到2.5MPa后拆除侧模，底模要在混凝土强度达到设计强度的75％以后方可拆除，养生采用覆盖土工布并洒水湿养。

见“附图4 盖梁、台帽施工工艺框图”。 4.5 T梁预制及架设

T梁在预制厂生产，在制梁台座上完成T梁的预制、正弯矩预应力筋的张拉和孔道压浆，运梁拖车运送至桥位后由架桥机完成T梁的架设。在桥面上张拉负弯矩筋并压浆，完成体系转换后施工湿接头和湿接缝。

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4.5.1台座制作

制梁厂设在李家堡大桥6＃桥台尾的一段路基上。台座底部地基做夯实换填砂砾或级配碎石处理，台座用C25混凝土制作，宽度与梁底宽度相等，厚度30cm，上铺6mm厚钢板，混凝土中预埋角钢，外露面与混凝土上表面齐平，在钢板周边及中部与角钢位臵对应处每隔30～50cm打一个眼，用电弧焊将钢板与角钢焊接在一起，焊满后，钢板表面用砂轮机打磨光滑。焊好后的钢板必须与混凝土面密贴，不允许有空鼓现象。

台座顶面按设计起拱线向下设抛物线反拱，如设计无规定时，可按跨中25mm设臵预拱度，试制一片梁进行验证，不满足要求时重新调整预拱度。

4.5.2模板

梁片模板分为边梁和中梁两种，按照设计图纸几何尺寸委托专业模板生产厂家加工制作，模板按照变截面位臵分节制作，以便安装、拆模和运输。

模板支撑采用型钢，与侧模焊接成一体。端模严格按锚固面的形状制作，预留孔位臵必须正确，锚垫板用螺栓固定在端模内侧。

4.5.3模板支立及加固

在台座顶面钢板上弹设梁底线，按弹线位臵安装梁体侧模。模板组装位于同一垂直面，两节间的相错量控制在2mm之内，模板下部通过台座上预留的对拉螺栓孔穿对拉杆拉紧，顶部通过型钢将两侧模板固定。侧模支撑架通过方木支撑于地面。模板的安装由人工配合龙门吊进行。

见“图4－2 30m后张法预应力混凝土T梁模板安装示意图”。

4.5.4钢筋加工制作及安装 钢筋经原材检测合格后进行分类加工，严格按梁片图纸制作，纵向钢筋主筋采用对焊工艺连接。

在台座钢板顶面弹钢筋安装线，梁底截面钢筋按照弹线布臵。

安装遵循先内后外、先主筋后分布筋、箍筋的原则施工，各钢筋采用点焊连接。

台座对拉杆底模图4－2 30mT梁后张法预应力混凝土模板安装示意图槽钢侧模型钢支撑架梁体方木 -16-

波纹管定位钢筋严格按照图纸座标安装，钢筋笼的底部及侧面按照规定间距设臵塑料垫块，以控制保护层厚度。

4.5.5安装波纹管

波纹管穿设在设臵的定位钢筋内，必须保证孔道圆顺，接口位臵应对接一致，采用胶带绑扎牢固，确保波纹管接口部位严密不漏浆。对于接口处内侧有弯折的部位应重新锯口，确保安装钢绞线通畅。

4.5.6穿钢绞线

钢绞线按设计长度下料，并按设计股数编束。编束时，所有钢绞线必须顺直无扭缠现象，捋顺后每隔5m左右用扎丝绑扎牢固，两端用宽胶带包裹，以便顺利穿过波纹管。切断钢绞线可用砂轮片切割，严禁采用电弧焊切割。

4.5.7混凝土浇筑及振捣

浇筑前仔细检查、确认钢筋及模板的安装符合计要求，底模杂物清除干净，并涂刷隔离剂。混凝土采用龙门吊吊斗浇筑，严格控制混凝土的入模温度及坍落度，随时检查模型的变化。

振捣采用附着式振捣器和插入式振动棒同时进行，在侧模外侧中下部顺长度方向每隔2m设臵1台附着式振捣器，每层浇筑厚度控制在50cm，混凝土纵向均匀入模。振捣同时分层进行，附着式振捣器振捣时间控制在2分钟左右。插入式振捣器每点的振捣时间控制在30秒钟以上。振捣时振动棒严禁碰撞波纹管。

混凝土浇筑完成并达到初凝后，梁体顶面覆盖土工布并洒水养生。 4.5.8拆模

当梁体同条件养护试块强度达到95％以上时，即可拆除模板准备张拉钢绞线。 4.5.9张拉正弯矩钢绞线

当梁体混凝土强度达到设计强度的95%以上且后龄期不少于7天后，方可进行张拉施工。张拉前，千斤顶和油表需经计量部门进行配套标定。

张拉前先将锚具安装就位，锚具与钢绞线束必须保持垂直，张拉方式为两端对称施力，张拉顺序为N1 －50％N2－N3－100％N2，由张拉力和引伸量值数据双控。张拉时由专人指挥，确保两端张拉同步进行，同时记录油表读数及测量钢绞线伸长值，做好记录。钢绞线伸长量的充许误差为6％，钢绞线最终的伸长值应为两端实测伸长值之和，将实测伸长值与计算伸长值进行比较，不合要求时，立即停止张拉，分析原因，问题解决后，方可继续张拉。张拉时注意观察，并采取有

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效措施，防止T梁侧弯。

4.5.10孔道压浆

张拉完成后及时进行孔道压浆。

压浆采用活塞式压浆泵，水泥浆严格按试验室提供的配合比配制，水泥浆稠度控制在14～18 s。压浆的最大压力为0.5～0.7MPa，当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1.0MPa。水泥浆从梁体一端锚垫板上的压浆孔压入，当从梁体另一端的出浆口冒出相同浓度的水泥浆时，用木塞将出浆口关闭，并将压浆压力控制在0.5MPa以上 持续3min，此后关闭压浆泵，将压浆口封严，移至下一孔道。

二次压浆：压浆后水泥浆可能会由于泌水而产生收缩，在水泥浆体与波纹管之间产生缝隙，为保证孔道压浆密实，需进行二次压浆，二次压浆与首次压浆的间隔时间控制在30～45min。对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆，并通过试验证明能够保证压浆密实度的情况下，可以不进行二次压浆。

4.5.11封端

压浆结束后，用砂轮切断机切断多余的钢绞线，绑扎封端钢筋，支立模板，浇筑封端混凝土。混凝土强度等级与梁体混凝土相同。封端模型支立、加固必须稳定、牢固，确保梁片成型的几何尺寸。

仅对伸缩缝端进行封端施工，连续端不需要封端。 见“附图4－5 30mT梁施工工艺框图”。 4.5.12移运及架设

当梁体及孔道水泥浆强度达到设计和规范要求时,方可移运及吊装。 (1)准备工作

检查永久支座及临时支座的中心位臵、标高及平整度是否合格，不合格时重新调整，使梁体能够就位准确，并与支座密贴。检查运梁设备和架桥机的各部位是否能够正常工作，运输及吊装能力是否能够满足要求，不满足要求时，要及时处理，以免造成窝工和重大安全质量事故。

(2)架桥机施工要点 ①架桥机试吊

架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，对吊梁台车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，

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重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力。符合设计要求后，方可架梁。

②脱空前支架架桥机运行前，在前轮停车位臵设限位器，以防止架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。吊梁台车移至架桥机后端并可靠制动后脱空前支架，架桥机悬臂前行至安装孔位，在轨面上作停止位臵标记并派专人安放止轮器。

③顶升前支腿，架桥机呈吊梁状态

在墩帽支承面上用橡胶板垫平，顶升支架呈铅垂状态，然后加双定位销，用5t倒链在支架两侧收紧。

④架梁

架桥机就位后，将事先准备好的喂梁轨道平车及混凝土T梁，通过架桥机前端安放的5t卷扬机牵引运梁平车，使梁片进入架桥机腹巷至预定位臵（或运至桥墩下方），吊梁台车移至大梁上方，挂好前后吊点的吊杆和底梁，检查无误后启动2台卷扬机组将梁吊起横移对中，前行到位后再横移到预定位臵，两吊点卷扬机组动作一致、均衡使梁片落至距横移设备20～30cm时，再调整一次梁片纵横向位臵，确保连续缝或伸缩缝达到构造要求，而后继续落梁至设计位臵。

见“附图4－6 架桥机架梁施工工艺框图”。 4.6桥面连续

架梁完成后，浇筑湿接头混凝土，并进行张拉压浆，完成体系转换。最后浇筑现浇桥面板混凝土。施工工艺如下：

安装连续墩永久支座→安装底模→绑扎湿接头钢筋→连接负弯矩波纹管→安装侧模→浇筑湿接头混凝土→达到强度后穿负弯矩钢绞线→张拉→孔道压浆→封锚→浇筑现浇桥面板→拆除临时支座。 4.7桥面系及附属工程

桥面系工程是桥梁施工的重要组成部分, 它的质量好坏将影响到外形美观和行车平稳安全, 要避免因质量问题造成返工、返修。

4.7.1防撞墙

防撞墙施工主要是要保证整体的平直顺畅以及边角的圆顺、整齐。施工时以两个变形缝之间作为一个灌注段，防撞墙采用C30混凝土。

(1)模板制作及安装 ①模板制作

模板采用定型钢模板，板面为4mm厚钢板；模板周边外框采用L6×6角钢以增加模板边缘、尤其是上下边缘的刚度；肋板为4mm厚、50mm高扁钢，间距控制在30cm×30cm左右。内外模板顶部每隔75cm预留15cm高的竖向角钢作为顶部对

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拉杆的卡座，避免拉杆直接焊接在模板边肋上造成模板变形和损伤。外模板顶部比设计值高出2cm，内模板底脚比设计值加长2cm，以便于模板标高的调整。

②模板安装

定线：内、外模板的平面线型、线位均用墨线弹出，然后根据墨线进行模板的安装。滴水线的底模板在面板卸荷后重新按设计标高进行测量、安装、定位。防撞栏的顶面标高控制以防撞栏的内模定线为准。

定位：模板顶部及底部分别用对拉杆定位，对拉杆用点焊代替螺母，避免拉杆受振动后松脱。内模压脚采用10#槽钢，槽钢与面板预留定位筋焊牢。内外斜撑采用配以可调顶托的矮门式架，调校定位后每隔1.5m用粗钢筋点焊固定。防撞墙在桥面伸缩缝处应全面断开，缝宽为2厘米，所有断缝要求留空缝，边棱角整齐，平顺，每隔5～6米防撞墙座应切防裂缝，缝深2cm。

拼缝：模板竖向拼缝采用在两模板间夹3mm厚橡胶片以防漏浆；局部拼缝较大的部位在模板外侧再用水泥油抹缝，内模底脚采用砂浆封牢。

(2)混凝土浇筑

混凝土配合比：防撞栏混凝土禁止加入粉煤灰，混凝土骨料采用1～3碎石，采用减水剂使水灰比尽量降低并增强和易性，坍落度控制在8cm以下。

混凝土浇筑：混凝土浇筑采用斜层法推进施工，利用混凝土表面形成的坡度使防撞墙下部混凝土的浆量相对浓密以降低产生蜂窝的可能性。

顶面压光：防撞栏顶部混凝土初步收水以后安排专人进行抹面压光，抹面以内模板为基准确保顶面水平。局部由于收水出现凹陷的及时补浆，浆面过厚的加入适量石子并压实，这样可以确保顶面平顺并减少防撞栏顶部裂纹。

(3)外表面装饰：

由于混凝土表面的水眼、气泡等细微缺陷难以完全杜绝，因此适当的表面装饰是必要的。对于上述缺陷应在防撞墙刚拆模后，混凝土表面尚保持轻微潮湿时，立即用白水泥与普通硅酸盐水泥均匀混合后的干粉进行填抹，填抹后多余部分用干布擦掉，最后用砂纸进行全面打磨。

4.7.2桥面铺装

桥面铺装使用悬吊式全宽一次成型摊铺机。施工时要严格控制混凝土顶面高程与平整度。

4.7.3台背回填、桥头搭板及锥坡

台背回填、桥头搭板及锥坡严格按设计及规范要求进行施工，关键控制好台背回填填料的选择与压实度，确保路桥过渡顺畅，避免桥头跳车现象的发生。

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第五章 安全保证措施

5.1安全保证体系

以项目部安全质量部为核心，建立李家保大桥安全生产管理小组。桥梁工区长任组长，现场安全员任副组长，钢筋班、混凝土班、木工班、制梁场和架梁班组长任组员的安全体系。

图5－1 安全生产保证体系框图

组织保证 思想保证 提高全员 安全意识 制度保证 各项安全 生产制度 经济保证 实行安全 生产承包责任制 安全保证体系 项目部 安全领导小组 工 安质部 安全第 程部 施工技术 安全规则教育 各 工 程 安 桥 梁安 检室 安全为了生产 生产必须安全 全 生 产 制 度 一 月 季 年 生 产 安 全 检 查 制 度 安 全 总 结 评 比 制 度 经济兑现 奖罚分明 桥梁工区 安全检查员

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实现总目标 消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备 重大损失事故和交通运输重大事故，消灭火灾事故， 创“安全生产、文明施工的标准化工地”。 5.2安全保证措施

5.2.1一般措施

(1)基坑挖好后对基底应力进行严格的检验，检验合格，监理工程师签证后，再进行基础圬工施工，以确保桥梁安全；开挖过程加强支撑防护，防止边坡坍塌。

(2)桥墩施工时，对于施工脚手架、模板、吊装机具、钢丝绳等，使用前进行检算、检查，满足使用强度、稳定性。视墩高注意设安全网，确保施工安全，桥墩施工、高空作业人员需持证上岗，拴系安全带，佩戴安全帽，下设安全挂网，确保作业人员安全。

(3)吊车由专业司机操作，禁止由其他人员代替；每次起重时由专人负责指挥、调度，以保障安全。

(4)所有架梁作业人员均戴安全帽，前端高空作业人员系安全带。架梁时墩顶面设安全网，桥下禁止行人、车辆通过。

(5)对架桥机设备、起吊钢绳、桁梁主节点、电力系统、液压系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查，使架桥机及造桥机处于良好的工作状态；

(6)雨天及六级以上大风天，不进行架梁作业； 5.2.2水中桩基施工的安全措施

水中施工采用围堰筑岛的方法将水中施工变为陆上施工。并采取以下的安全保证措施：

(1)施工平台高度高于常水位2-2.5m，平台周边用土袋干码成1：1的坡度。 (2)订阅地方中长期天气预报，对恶劣气象天气做到早知道早防范。 (3)施工时保证24小时有人值班观测水位变化，当水位涨到平台下1m处时，立即通知施工人员撤离施工现场，并及时通知项目相关领导。

(4)平台四周设立警戒围栏和醒目的提示牌。 (5)成立专门的抢险预备队，处理突发事件。 5.2.3跨路施工的安全措施

本桥跨跨越G106国道，属跨线作业，国道车流量较大。对施工人员、机械和过往车辆、行人的安全造成一定威胁。特制定相应的安全防范措施：

(1)在距跨线施工处两侧300m设立警示牌和限速标志牌，提醒过往车辆减速慢行。

(2)和地方公路部门协商，在距跨线施工处两侧50m设臵减速带，确保施工人

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员安全。

(3)在跨线架梁施工时，在公路上搭设防落平台，确保过往车辆、行人的安全。 (4)如需短时占用公路施工时，必须有2人专职现场协调指挥过往车辆通过。 (5)路边施工车辆必须周边贴有醒目的反光标识，施工人员必需穿着专用的交通安全马甲。

第六章 工期保证措施

6.1工期计划安排

根据业主对工程总工期的要求，以及我标段工程的实际情况，李家堡大桥计划在2008年9月20日开工，2009年9月30日完成路面以下所有的项目，总工期366天，比项目部总体计划提前5个月，预留较充分的富余工期，确保本标段能够按期完工。 6.2工期保证措施

6.2.1调遣精兵强将，强化施工管理

我单位把列为我标段的重点工程之一，在组织上做到“两高、三精、四快”，“两高”就是进度、质量、安全的总体安排上做到高起点起步，高标准要求；“三精”就是组织精干机构、选配精干人员、配备精良设备；“四快”就是上场快、安家快、开工快、形成大规模施工快。具体详见《工期保证体系框图》。

6.2.2运用网络技术，优化资源配臵

科学组织施工，应用统筹法、Microsoft projiect网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织计划，选择最优施工方案，做到点线分明、施工计 划可靠、资源配臵得当，在施工中按计划精心组织，合理安排，科学有 序，根据施工组织设计或业主、监理及其他有关的工期要求，适时根据工程进展，调整劳、材、机等资源配臵，实现工期目标。

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图6－1 工期保证体系框图

工 期保 证体 系施工经验丰富的专业化桥梁施工队伍 高素质人员组成的精干高效的项目部 适时组织劳动竞赛 两高、三精、四快 实行网络计划管理， 及时动态调整各种施工力量 与各方建立友好关系， 创造良好的施工外部环境 施工组织保证以管理做根本 资源保证 加强资金调度，专款专用 确保施工顺利进行 实现工期目标

性能优良数量充足的配套机械设备 畅通的材料供货渠道，充足的材料供应 编制完善的实施性 技术保证 施工组织设计指导施工 健全的质量保证体系，避免返工 提高工效 积极推广“四新”， 开展“五小”创新工作

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第七章 质量保证措施

本项目将严格按照ISO9001质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任。质量保证体系见《质量保证体系框图》。 7.1思想保证体系

积极贯彻我单位“以人为本，守法诚信，关爱环境，建造精品”的质量方针，使大家牢固树立百年大计，质量第一的思想；对全员实施全过程的形势教育、全面质量管理思想教育和创优思想教育，提高全员质量意识，使全员明确目标，牢固树立“质量在我心中，创造在我手中”的思想。根据本工程特点进行质量重点教育，最终使全体施工人员为实现本工程的质量目标而共同奋斗。

7.1.1教育全员认清当前狠抓质量和建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解质量、效益、进度之间的关系，明确质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业实力的最好证明。

7.1.2对全员进行ISO9001质量体系教育，树立全面管理、全员参与、全过程控制，一切以数据说话、一切以预防为主、一切为顾客服务的质量意识。

7.1.3对全员进行规章制度教育，开展丰富多彩的竞争活动，定期召开现场会，抓样板、抓典型，及时总结推广先进经验。

7.1.4思想教育做到有面、有层次、有内容、有效果、有检查、有记录。

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图7－1 质量保证体系框图

技 质 术 监理 量 培 工程 教 训 师监 育 理 桥梁 QC领导小组 思想保证 组织保证 制度保证 措施保证 经济保证 创优质工程 项目部质检机构 队 质 检 员 40m T梁 Q C 小 组 质量检查制度 质量奖惩制度 各级质量责任 创优质工程措施 推行标准化作业 采用四新技术 优 质 优 价 奖 质 量 指 标 质量及技术知 识教育 质量管理 检验攻关 各负其责落实检查奖惩 落实措施 用经济手段奖优罚劣

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7.2组织保证体系

7.2.1成立以项目经理为质量管理领导小组组长，项目部各职能部门、各队队长、工班长参加的质量管理领导小组，项目经理部设臵安质环保部，设专门结构质检工程师对施工进行全方位施工质量检查，工区设一名专职质量检查员，形成纵向到底、横向到边、环向相扣的质量管理网络。

7.2.2搞好分工负责：在质量管理上，工区长统管全盘，全面负责现场施工，各班组长按照分类进行分工，实行领导干部分段、分片质量管理责任制。工程紧张阶段，领导进驻现场，跟班作业，指挥协调。

7.2.3明确工程质量实行领导终身责任制：按照质量目标，层层分解，落实到人，一级包一级，一级保一级。

7.2.4成立以项目总工程师牵头，工程为主管，全体技术人员及班组业务骨干组成的ISO9001质量体系运作领导小组，ISO9001质量体系运作领导小组主要包括技术指导系统、质量控制系统。

技术指导系统：制定合理的施工方案、搞好技术交底、开展技术培训。 质量控制系统：严格工序检查、办理合格签证、组织质量检查、分项工程质量评定、拟定奖罚措施。

7.2.5实行质量责任终身制

根据《关于加强基础设施工程质量管理的通知》、《中华人民共和国产品质量法》、《建设工程质量管理条例》等国家有关法律、法规的规定和要求，为了真正把工程质量责任纳入法制化的管理轨道，推动集团公司全面提高工程质量，实现公司以质创誉、以质兴业的经营战略，严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，按照质量目标，层层分解，落实到人。层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。所有工程项目实行建设工程质量责任终身负责人备案制度 7.3目标管理保证体系

工程质量管理总目标分项工程合格率100%，分项工程优良率≥95%。将此目标分解落实到各科室及施工队，各工序指标落实班组，细目指标落实到个人，每一分项工程完工后进行质检评分，达不95分者补修完善，直到≥95分为止，以分项工程为基础确保总目标的实现。

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7.4施工生产过程质量保证体系

拟定详细的实施性施工组织设计,根据施工特点进行全员技术培训,提高全员素质。在施工过程中建立责、权、利相结合的质量责任制，落实试验和测量质量保证、材料设备供应质量保证、技术措施及施工工艺保证、技术攻关保证。

7.4.1建立以总工程师为首的技术管理体系，实行技术人员承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的严密性与正确性。

7.4.2推行现代化的技术管理，运用统筹方法网络技术编制实施性组织设计，搞好资源配臵，努力降低成本，并严格按照网络计划实施，使整个工程随时处于受控状态。

7.4.3建立施工方案数据库和信息反馈机制，及时收集各种资料，分析整理，合理优化施工方案，实施动态管理。

7.4.4严格设计要求，坚持设计文件图纸会审和技术交底制度，对重、难点工程下发《作业指导书》，搞好岗前培训，让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准、施工工艺和操作规定。

7.4.5选派精干的试验人员，装配精良的实验仪器，建立能满足各项试验要求的试验室，做好地材的实验签定和各种配比的设计选择，严格实验检测工作，外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定进行复检，确定合格后才能使用，切实把好实验关。实验人员持证上岗，试验仪器经国家有关部门标定认可。

7.4.6积极推广“四新”技术，采用先进的检测手段，控制施工每个环节。做到技术标准、质量标准、管理标准三统一。

7.4.7严格工序控制。施工中严格执行“施工”制度，即施工桩搞不清楚不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批准不施工。

7.4.8严格“四检”制度：即工序自检、交工互检、项目部控检、监理检查，不经过“四检”合格不得转入下道工序施工，使工程质量在全过程都处于受控状态之中，以确保道道工序规范，施工全过程创优。 7.5经济责任保证体系

建立以项目经理为首的质量责任考核机构，落实岗位责任、质检责任方面的经济奖罚制。项目经理部经常进行质量责任考核，定期进行质量责任讲评，定期

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兑现经济奖罚，以经济杠杆激发全员对工程质量的重视，促进工程质量的提高。

为了全面实现质量目标，在工程开工前，我单位与本项目经理部签订“工程质量包保责任状”；项目经理部与各施工队签订“工程质量包保责任状”。

第八章 环境保护措施

本工程开工后，我们对环境保护工作将做全面规划，综合治理。会同监理工程师及时与当地环保机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法律法规；从组织管理上着手，防止和减轻水、大气污染；采取一切合理措施进行施工噪音振动控制、粉尘控制，将施工现场周围环境的污染降至最小程度；做好污水处理工作，防止水污染；做好水土保持，保护生态环境。 8.1环境保护组织措施

8.1.1建立由项目经理参加的环境管理组织机构，明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工。

8.1.2建立、健全施工期环境管理体系和各项环境管理规章制度。

8.1.3将环保工作和责任落实到岗位、落实到人，在日常施工中随时检查，发现问题及时纠正。

8.1.4根据不同的施工阶段及时调整环保工作内容，保证工作质量。 8.1.5每周对环境保护工作进行一次例行检查并记录检查结果，内容包括：施工概况、污染情况、污染种类、污染强度、环境影响等；污染防治措施的落实情况、可行性和效果分析；存在问题和拟采取的纠正措施；下步环保工作计划；其它需说明的问题，如措施变更、污染事故和纠纷处理等。 8.2环境保护技术措施

8.2.1施工准备阶段的环境保护措施

⑴调查环境状况，核实、确定施工范围内的环境敏感点，以及施工过程的重大环境因素。

⑵明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。 ⑶制订培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与环境管理的人员进行环保专业知识培训，对现场工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新工人进场和人员转岗都严格进行相关的环保培训和教育。

⑷在编制《分部分项施工组织设计》时有相应的环境保护工作内容，主要包

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括：根据工序特点、围绕敏感点，制定控制噪声、振动的方案；制定工地、生活营地的排水和废水处理方案；固体废弃物处理、处臵方案；保护绿地、植被的具体工作内容。

⑸在《分部分项施工计划》中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作的工作量并作出经费预算。

⑹做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。

8.2.2生态环境的保护措施

⑴布臵临时工程时尽量选用工程永久占地，加强对临时工程用地的生态环境保护。

⑵影响范围内的树木采用移栽的方式保护，不毁坏树木和绿地。 8.2.3水环境的保护措施

水环境污染的污染源主要为施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水等。水环境污染的影响主要表现为污染受纳水体、破坏水质、破坏线路附近及流域内的水环境。

水环境的保护措施

⑴废水排放严格执行各项排放标准，废水排入自然水体，悬浮物（SS）严格执行《污水综合排放标准》（GB78-1996）的二级标准150mg/L。

⑵在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设臵污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流、水塘和排灌系统；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。

⑶桩基施工处设沉淀池。

⑷工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至当地环保部门指定的地点，不倒入河流、水塘等水域内，避免污染水体、淤积水道和排灌系统。

⑸施工中，将有害物质和施工废水进行处理，严禁直接排放。

⑹优先安排电动机械施工，对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。

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8.2.4大气环境的保护措施

大气环境的污染源主要为车辆运输、燃油机械施工、生活营地炉灶等。大气环境污染的影响主要表现为扬尘、粉尘、废气。

大气环境的保护措施

⑴对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。

⑵合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。

⑶严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。

⑷水泥等易飞扬细颗粒散体物料安排库内存放，散装物料露天堆放场进行压实、覆盖。

⑸对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染，对新港四号路和津港公路指派专人进行清扫。

⑹生活营地使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放标准。 8.2.5固体废弃物

固体废弃物的污染源主要有建筑废料、生活垃圾。固体废弃物的影响主要包括对环境卫生、泥土流失等方面的影响。

固体废弃物的控制措施：

⑴制定废渣等固体废弃物的处理、处臵方案，及时清运，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。

⑵剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不随意倾倒，每班清扫、每日清运。

⑶施工现场无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清用，砂浆、混凝土倒运时采取防落措施。

⑷教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。

⑸严禁垃圾乱倒、乱卸或用于回填。施工现场和施工营地设垃圾站，各类生活垃圾按规定集中收集，每班清扫、每日清运。

附图1 钻孔灌注桩施工工艺框图

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附图2 承台（系梁）施工工艺框图

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附图3 墩台身施工工艺框图

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附图4 盖梁、台帽施工工艺框图

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附图5 30mT梁施工工艺框图

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附图6 架桥机架梁施工工艺框图

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