一、 概述 1、 工程概况
王家坝大桥桥梁起点桩号为K36+097.51，终点桩号为K36+528.49。桥梁全场为430.98米，桥梁设计角度为90°。
安康侧引桥共分一联，为2×40米预应力混凝土简支T梁，桥面连续，在0号台、2号墩处设置伸缩缝。桥面总宽24.5米，分两幅桥修建，每幅桥由湿接缝和现浇桥面板连接的5片T梁组成，梁高2.5米。下部构造采用双柱式墩接钻孔灌注桩基础，墩、台按径向布置。
主桥为全预应力混凝土连续钢构，孔径布置为左幅（60.42+110.71+60.37）米，全长231.5米；右幅（59.+109.29+59.69）米，全长228.62米。在2号及5号过渡墩顶设置D160伸缩缝各一道。桥面宽24.5米，分左、右两幅大桥修建。每幅桥设计为单箱单室断面，顶面宽12.10米，底宽为6.5米，3号、4号墩顶梁高为6.5米，2号、5号墩顶梁高为2.8米，梁底下缘按1.8次抛物线变化。3号、4号墩采用箱型墩、钻孔桩基础，2号、5号桥墩采用空心薄壁墩、钻孔桩基础。桥墩按径向布置。
达州侧引桥共分一联，为3×40米预应力混凝土简支T梁，桥面连续。在5号墩、8号台处设置伸缩缝。桥面总宽24.5米，分左、右两幅大桥修建，每幅桥由湿接缝和现浇桥面板连接的5片T梁组成，梁高2.5米。下部构造采用双柱式墩和空心薄壁墩，钻孔灌注桩基础。
本桥平面位于Ls1=140m，R=960m，Ls2=140m的平曲线段内，桥面纵坡为0.3%。
2、 编制依据
1）达陕高速公路D7标段王家坝大桥施工图纸及相关设计文件。
2）国家相关法律、法规、规范，行业相关标准、规范、规则和施工指南。 3）中铁七局现有施工能力及类似工程施工经验。 4）公路工程相关标准及规范。
3、 编制原则
1）通过优化方案，确保实现业主提出的工期、质量、安全目标。 2）实行专业化作业和科学管理相结合，采用先进的施工技术，合理安排和组织施工队伍，经济有效地组织施工机械进场及物资供应。
3）合理布置施工临时场地，文明施工，重视环境保护。 4）保证施工安全。
二、 总体施工方案 1、 施工前准备
1.1、人员计划
所有人员进场前必须进行岗位技能培训及应知、应会教育培训，技术、管理人员要求参加过相应的业务培训，并持有资格证书，从事特殊工种的职工应持有特殊工种的上岗证。
项目部二工区负责王家坝大桥整体施工，人员组织机构图如下：
二工区作业队队长 姜家坚 二工区作业队副队长 彭家军 技术负责人 边 强 测量负责人 刘 刚 刘工序负责人 徐来宾 安全负责人 李玉龙 后勤负责人 刘远贵
施工作业期间高峰劳力人数180人,平均施工人数120人。在施工中根据工程需要对施工人员进行动态管理。根据本工程的特点，在人员配备上考虑一定的富余量。
王家坝大桥施工人员数量图
1.2、主要施工机械设备
根据本标段工程项目内容、工程特点，结合业主对本工程的要求，本着“少污染、低噪音、高效率”的原则，选用功能齐全，工况良好的先进设备，满足业主质量、安全、工期、环保施工等要求。每个综合工区施工机械按工程施工需要动态调整。
拟投入王家坝大桥的机械设备汇总表 额定功率设备名称 规格型号 (KW)或容量(m3)或吨位(t) 砼搅拌站 混凝土搅拌输送车 砼输送泵 冲击钻 电动空压机 汽车起重机 汽车起重机 卷扬机 电焊机 钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 钢筋对焊机 插入式砼振动器 附着式砼振动器 机动爬斗车 变压器 柴油发电机 砂浆拌合机 QDZ5280GJBD HBT80 CZ30 VF-20/8 NK160BE NK300BE 1-5t BX350 GQ40-1 GWJ40-A GT4-8 GQH40 ZN25-ZN50 ZF2.2 JS-IJ S9-500/10 百发V315 VJW300 120m3/h 容量8m3 16t 30t 5t 100 5.2 3 4.4 75 10 10 5.2 500 315 22 山东泰安/2006 长沙/2004 湖北/2008 张家口/2008 陕建/2005 浦沅/2004 浦沅/2005 郑州/2004 西安/2006 合肥/2007 合肥/2007 上海/2007 牡丹江/2007 西安/2007 浙江/2004 武汉/2005 西安/2005 武汉/2006 西安/2006 数量（台） 厂牌及出厂时间 其中 小计 1 4 1 6 4 1 1 34 6 2 1 1 4 10 100 2 1 1 1 新旧程度（90%以上） 95% 92% 100% 100% 95% 91% 92% 92% 98% 98% 98% 98% 98% 98% 93% 92% 92% 92% 100% 自 新租有 购 赁 1 4 1 6 4 1 1 34 6 2 1 1 4 10 100 2 1 1 1 （梁板预制）钢模板 千斤顶 千斤顶 千斤顶 高压油泵 砼制品养护成套设备 液压提升设备 钢挂篮 架桥机 龙门吊 整体钢模 YCW350 YCW200 YC-20 ZB4/500 成套设备 DF50/160B 300T 200T --- 11 —— 160T 100T 湖北武汉/2008 柳州/2006 柳州/2006 柳州/2006 柳州/2006 湖北/2004 湖北武汉/2004 湖北武汉/2004 郑州大方/2004 4 4 10 26 2 2套 4组 1 1 4 4 10 26 2 2套 4组 1 1 95% 95% 95% 95% 100% 100% 94% 94% 92% 95%
1.3、原材料供应
原材料供应情况如下：
1.3.1、水
白沙河河水水质清澈且无污染，可满足工程需要。
1.3.2、钢筋
达州钢材。带肋钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定，光圆钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）的规定。钢筋的主要力学、工艺性能见下表： 钢筋类型及牌号 直径(mm) 最小屈服强度235 (MPa) 最小抗拉强度370 (MPa) 延伸率δ5(%) 25 16 14 490 570 335 400 R235 6～20 HRB335 8～25 28～50 HRB400 8～25 28～50 180°冷弯内径
2.5d 3d 4d 4d 5d 1.3.3、水泥
葛洲坝水泥与大巴山水泥，以葛洲坝水泥为主。水泥应符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行复查试验。为快速鉴定水泥的现有强度，也可用促凝压蒸法进行复验。砂：C50及C50以上砼使用安康砂，其他使用机制砂，含泥量不大于3%。
1.3.4、细骨料
1.3.4.1、细骨料应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，河砂不易得到时，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。细骨料的试验可按现行《公路工程集料试验规程》(JTJ058)执行。
1.3.4.2、砂中杂质的含量应通过试验测定，其最大含量不宜超过下表的规定。
砂中杂质的最大含量
项 目 含泥量(％) 其中泥块含量(％) 云母含量(％) 轻物质含量(％) 硫化物及硫酸盐折算为Sq(％) 有机质含量(用比色法试验) ≥C30的混凝土 ≤3 ≤1.0 ＜2 ＜1 ＜1 颜色不应深于标准色，如深于标准色，应以水泥砂浆进行抗压强度对比试验，加以复核 注：a、对有抗冻、抗渗或其他特殊要求的混凝土用砂，总含泥量应不大于3％，其中泥块含量应不大于1.0％，云母含量不应超过1％；
b、对有机质含量进行复核时，用原状砂配制的水泥砂浆抗压强度不低
于用洗除有机质的砂所配制的砂浆的95％时为合格；
c、砂中如含有颗粒状的硫酸盐或硫化物，则要进行混凝土耐久性试验，
满足要求时方能使用；
d、杂质含量均按质量计。
＜C30的混凝土 ≤5 ≤2.0 1.3.5、粗骨料
1.3.5.1、桥涵混凝土的粗骨料，应采用坚硬的卵石或碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验，机械集中生产时，每批不宜超过400m3；人工分散生产时，每批不宜超过200m3。粗骨料的试验可按现行《公路工程集料试验规程》(JTJ058)执行。
1.3.5.2、粗骨料最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过结构最小边尺寸的1／4和钢筋最小净距的3／4；在两层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的1／2，同时最大粒径不得超过100mm。用混凝土泵运送混凝土时的粗骨料最大粒径，除应符合上述规定外，对碎石不宜超过输送管径的1／3；对于卵石不宜超过输送管径的1／2.5，同时应符合混凝土泵制造厂的规定。
1.3.5.3、粗骨料的技术要求及有害物质含量的规定见表。
粗集料的技术要求
混凝土强度等级 项目 C55～C40 石料压碎指标值(％) 针片状颗粒含量(％) 含泥量(按质量计)(％) 泥块含量(按质量计) (％) 小于2.5m的颗粒含量 (按质量计)(％) ≤12 — — — ≤5 ≤C35 ≤16 — — — ≤5 ≥C30 — ≤15 ≤1.0 ≤0.5 ≤5 1.3.6、模板 王家坝大桥定型模板由成都模板厂生产供应。 1.3.6.1、结构表面外露的模板，其挠度不应超过模板构件跨度的1/400；结 构表面隐蔽的模板，其挠度不应大于模板构件跨度的1/250。 1.3.6.2、钢模板的面板变形不应大于1.5mm。 1.3.6.3、钢模板的钢棱和柱箍的变形值不大于L/500和B/500(L为计算跨径,B为柱宽)。 1.3.7、外加剂 1.3.7.1、所采用的外加剂，必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合《混凝土外加剂》（GBJ8076-1997）的规定，使用前应复验其效果，使用时应符合产品说明及规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定以及外加剂标准中的有关规定。 1.3.7.2、外加剂中的氯离子含量不得大于混凝土中胶凝材料总重的0.02%，高效减水剂中的硫酸钠含量不宜大于减水剂干重的15%。 1.4、进度计划 王家坝大桥施工日期计划从2008年12月至2011年2月，施工进度计划详见王家坝施工计划进度横道图。 附后。 1.5、资金计划 王家坝大桥总造价52874999元，资金计划见王家坝大桥资金S曲线。 1.6、施工便道设置 王家坝大桥横跨白沙河，在桥头侧有村道连接万白路和桥位施工处。将该村道整平修复，并在桥位旁修建便桥以满足桥尾段桥梁工程施工，便桥设计为3×10m+13m砼空心板简支梁桥。 项目经理部1.7、施工用水用电 用水使用白沙河河水。 王家坝钢筋棚外安装400KW变压器一台，提供王家坝大桥施工用电。施工 2、 桩基施工 根据王家坝大桥地质情况，桩基主要采用人工挖孔桩施工。若遇河沟内施工，采用搭设木排桩围堰，冲击钻孔施工。冲击钻孔桩采用优质泥浆护壁，吊车吊放钢筋笼，整体分段吊装，导管法灌注砼。桩基施工共组织劳动力92人，其中钢筋工10人、电焊工4人、装吊工2人、普工76人。机械设备：电焊机1台、钢筋切割机1台、钢筋弯曲机 1台、卷扬机34台、吊车1台。备用CZ30冲击钻机6台。 2.1、人工挖孔桩施工 表层土质或砂石层部分人工直接用铁锹或风镐开挖，石质则采用浅眼松动爆破法开挖，松碴装入吊筒后简易电动提升架提升，采用内撑式标准组合钢模浇注砼护壁，钢筋笼现场制作，吊车吊放，砼由砼搅拌站统一拌制，砼运输车运输，减速串筒灌注，插入式振捣器振捣。 2.1.1、施工流程 挖孔桩施工工艺流程：平整场地→测量放样→人工挖孔→挖孔桩护壁砼→挖孔 护壁循环→吊放钢筋笼→灌注砼。 2.1.2、场地平整 当场地为旱地时，清除地表杂物，挖除软土，整平并用压路机碾压密实；当场地为陡坡时，用枕木搭设工作平台；当场地内有少量水时，采用筑岛法施工，岛顶高出施工期间可能出现的最高水位60cm，筑岛采用粘性土，防水严密，并在孔口四周设排水沟、集水井，防止地表水进入孔内。井口围护比地面高30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。 2.1.3、测量放样 采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。 2.1.4、挖孔桩施工 采用间隔挖孔法，每个桥墩每次开挖一个桩孔，避免施工时相互影响，保持孔壁土体的稳定。 桩孔开挖采用分节挖土法，人工手持风镐或十字镐从上到下逐层挖掘，铁锹铲土装入活底吊桶，简易电动提升架提升，至地面后用手推车运至弃土场。分节开挖与护壁，每节开挖深度为1m。挖土次序为先中间后周边。挖至基底设计标高时，及时通知设计单位、监理工程师对孔底土性进行鉴定，符合设计要求后才可进行扩底端施工。扩底部分采取先挖桩身圆柱体，再按扩底尺寸从上到下削土修成扩底形。弃土用铁锹装入吊桶，简易电动提升架垂直运输。吊至地面上后，用机动爬斗车运走。安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，以此为挖土时粗略控制中心线。在每节护壁上设十字控制点，吊线锤做中心线，用水平尺杆确定桩径。 当孔内岩石须爆破作业时，采用浅眼爆破法，炮眼深度在硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m。严格控制炸药用量，装药量不超过炮眼深度的三分之一。并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。孔内爆破采用电引起爆。当桩底进入斜岩层时，把桩底岩石凿成水平或台阶状。 2.1.5、护壁施工 护壁采用内撑式标准组合钢模，护壁砼原材料使用机动爬斗车运输，现场拌合机拌合，插入钢筋捣固棒捣固密实。 根据地质情况，采用外齿式砼护壁，砂土层护壁时加Ф6mm钢筋，其间距为200mm。护壁砼厚度150mm，上下护壁间搭接50mm，用C25细石砼浇注，护壁砼结构见附图。 混凝土护壁大样图D(同一节护壁上口直径）20cm同标号混凝土 (直径为桩径）20cm同标号混凝土1m10-15cm10-15cm D+（10-15）×2cm(同一节护壁下口直径） 护壁砼模板由标准组合钢模板拼装而成，拆上节支下节，循环周转使用。模板用“U”型卡连接，上下用两个半圆组成钢圈，顶紧模板，不另设支撑。护壁砼圈中心线应与桩轴线重合，其与桩轴心偏差小于20mm。 人工掘进1m深后，支立第一节孔圈护壁模板，现浇护壁砼。安装护壁模板时，必须用四个桩心控制点来校正模板位置，并设专人严格校核中心位置及孔壁厚度。第一节砼护壁应比下面的护壁厚150mm，并高出现场地面200mm。第一节护壁完成后，重新定位孔中心，挖土、支模、现浇护壁砼。如此循环，一直挖至基底设计标高。 护壁施工注意事项： ①护壁厚度、拉结钢筋或配筋、砼强度等级应符合设计要求。 ②桩孔开桩后尽快灌注护壁砼，且必须当天一次性完成。 ③上下护壁间的搭接长度不得少于50mm。 ④护壁砼中掺用速凝剂，护壁模板一般在24h后拆除。 ⑤施工中随时注意孔壁情况，发现问题，及时处理，防止事故发生。如果发现护壁有蜂窝、漏水现象要及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩孔 内。 ⑥同一水平面上的孔圈二正交直径的径差不大于50mm。 ⑦严格控制桩径尺寸和桩的垂直度，开挖时随时检查，出现偏差及时纠正，保证桩位准确。 2.1.6、孔内排水及通风 当孔内出现地下水时，及时抽排，可在孔内中部挖一深度为30～50cm的集水坑，一直超前进行排水。地面做好沉淀池及排水沟、集水井等排水设施。当孔内的二氧化碳含量超过3‰时，采用机械通风。 2.1.7、孔底处理 挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣、浮土、护壁污泥、淤泥、沉淀等扰动过的软层全部清理掉；并通知监理工程师、设计部门对孔底标高、形状、尺寸、土质、岩性、入土（岩）深度等进行检验，合格后迅速封底。 2.1.8、钢筋笼制作、吊放 钢筋笼采用工厂化加工成成品，吊车整体一次吊装入孔就位。主筋外面设Φ22加强箍筋，主筋采用对焊接头，对焊接头相互错开布置，同截面焊头总数不超过主筋总数的一半。钢筋笼在运输、起吊和安装过程中轻搬、轻运，保证骨架的整体性，防止变形。起吊点设在加强箍筋部位，吊直扶稳，对准桩孔缓慢下沉，避免碰撞孔壁，吊装就位偏差不大于5cm。 钢筋骨架的保护层，通过在钢筋笼主筋上焊接耳筋来保证，耳筋按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。 钢筋笼制作、就位的注意事项： ①直径严格按设计要求制作，外径比设计孔径小140mm。 ②主筋净保护层不小于60mm，允许偏差为±20mm。 ③钢筋笼就位后固定牢固。 2.1.9、桩身砼制备、灌注 砼灌注在拌和站集中拌制，砼运输车运输，用减速串筒灌注，串筒底部与孔内底部或砼面高度不大于2m。 成孔后，立即灌筑桩身砼。砼坍落度控制在7～9cm。砼连续灌注成桩。采取连续分层灌注、分层振捣的方法，分层灌注高度不得超过1.5m，每层振捣厚度不得超过0.5m。在距孔口6m以下，人工井下振捣较困难，采用在砼中掺入水泥用量0.25%的木钙减水剂，使砼坍落度增至15～18cm，利用砼下落时的冲击力使砼自身密实。在距孔口6m以内时，砼分层灌注，使用插入式振动器分层 振捣密实，直至桩顶。砼采用插入式振捣棒边灌注边插实，以保证砼的密实度。桩顶砼在初凝前抹压平整，表面如有浮浆层要凿除以保证与上部承台连接良好。 灌注桩身砼的注意事项： ①灌注砼不得在孔口抛铲或倒车卸入。 ②灌注过程中，砼表面不得有超过50mm厚的积水，否则，必须排除积水后才能继续灌注砼。 ③灌注桩身砼时要留置试块，每根桩不少于一组。 2.1.10、溶洞及流沙等特殊地质处理 如挖孔过程中遇溶洞或流沙等情况，采取如下措施处理： 溶洞：如挖孔过程中遇溶洞地质，则采用碎石粘土填充并夯实，然后按正常步骤进行施工。 流沙：如挖孔过程中遇流沙地质，侧在流沙方向距挖孔桩5m距离开挖降水井降水，待桩内流沙停止，清除孔内流沙浇注砼护壁。 2.1.11、安全及环保措施 2.1.11.1、严格控制桩的平面位置、桩径的净尺寸和桩的垂直度，开挖时随时检查，出现偏差及时纠正。 2.1.11.2、经常检查孔内的有害气体，并根据孔内有害气体的浓度及孔深设置通风设备，进行通风。石质桩位在放炮后，施工人员下井前，事先测定孔底有无毒气，若有毒气则立即排除。 2.1.11.3、挖孔时如有水渗入，及时加强孔壁支护，避免井壁渗流造成的坍孔。渗水及时排出孔内，必要时采用井点降水；当一墩台同时开挖，渗水量大的一孔超前开挖，用于集中排水，以降低其他桩孔的水位。 2.1.11.4、挖孔工人必须配带安全帽、安全绳。并定期对吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具进行安全性能检查，确保安全生产。 2.1.11.5、桩孔口应严格管理。桩孔口应设置高于地面200mm的护板，防止地面石子或其他杂物等被踢入桩孔中。地面孔四周必须有护栏，高度不低于800mm。无关人员不得靠近桩孔口，桩孔口机械操作人员不准离开岗位。 2.1.11.6、桩孔下作业人员必须戴好安全帽。穿好绝缘胶鞋，桩孔口与下部作业人员应有可靠的联络设施。如桩孔口管理混乱，桩孔内应立即停止作业回到地面上。 2.1.11.7、任何情况下严禁提升设备超载运行，上、下班前对提升架及轨道应进行检查，工作时发现异常情况应立即停止工作，找出原因，认真检修，不准 带病运转。 2.1.11.8、桩孔下照明应采用安全矿灯或12V低压电源。进入桩孔内的所有电器及用电设备均应接零接地，电线必须绝缘。拉动电线时禁止与一切硬物产生摩擦。电器开关应集中在桩孔口，并应装置漏电保护器，防止漏电触电事故，一旦发生漏电，必须迅速拉闸断电，值班电工必须对所有电器设备及线路加强检查维修，及时发现问题，妥善处理。 2.1.11.9、由桩孔中排出的土渣，应及时运走，不得堆在孔口周围，如需临时堆放，应距离井口5m以上， 且不得堆积过多，以防塌孔。 2.1.11.10、桩孔内爆破处理孤石或基岩时，应由取得爆破操作证技术工人操作。爆破后间隙时间不得小于45min，经检查确认桩孔壁无松动石块土块护壁完好后方可下桩孔作业。 2.1.11.11、挖孔产生的弃渣应集中堆放在制定场地范围内并及时托运至弃土场，避免由于弃渣过多影响周围环境。 2.2、钻孔桩施工 若遇河沟内施工，采用搭设木排桩围堰，冲击钻孔施工。冲击钻孔桩采用优质泥浆护壁，吊车吊放钢筋笼，整体分段吊装，导管法灌注砼。 2.2.1、施工流程 施工流程：平整场地→测量放样→埋设钢护筒→钻孔→清孔检测→吊放钢筋笼→灌注水下砼。 2.2.2、测量放样 采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。 2.2.3、护筒埋设 用δ=5mm厚钢板制作钻孔桩的护筒，护筒直径比钻孔桩直径大10cm，中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm，倾斜不大于1%，护筒顶面高出地下水位1.5-2.0m，并高出地面0.3m。 2.2.4、泥浆制备 泥浆原料选优质粘土，必要时选水化快、造浆强的膨胀土。泥浆的性能与指标须符合施工规范的要求。泥浆拌制要均匀，在开钻前充分备足制浆用粘土。护筒内的泥浆顶面应始终高出护筒外水位或地下水位至少1m以上。泥浆循环池由制浆池、沉淀池和泥浆池组成。 2.2.5、钻机就位 钻机就位前，应对各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处平整和加固。钻机安装就位后，起吊设备保持水平，底座和顶端应平稳，不得产生位 移和沉陷。 2.2.6、钻孔作业 钻孔开钻前，应检查各种机具、设备是否状态良好，泥浆制备是否充足，及水电管路的畅通情况。 开孔时，为使钻碴泥浆尽量挤入孔壁，一般不抽碴。待冲砸至护筒下3～4m时，方可加高冲程正常冲进。钻进中要勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。钻孔作业必须连续进行，不得中断。钻进过程中应认真填写施工原始记录，详细记录地层变化、钻进过程中出现的有关问题，处理措施及效果等。因故必须停钻时，孔口必须加盖防护罩，并且必须把钻头提出孔道，以防埋钻。钻进过程中应认真填写施工原始记录，详细记录地层变化、钻进过程中出现的有关问题，处理措施及效果等。绘制孔位处的地质剖面图，以供对不同土层选择合适的钻头、钻进速度和泥浆指标作参考。经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，以判断土层，与设计地层作核对。钻进过程中，应随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔、缩孔等质量事故。当钻孔距设计标高1.0m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的持力层。为减少对周围环境的污染，钻孔施工时，对沉淀池中沉碴及灌注砼时溢出的废弃泥浆，采用随时运弃的方式，严禁就地弃碴，严防泥浆溢流污染周围环境。 常见钻孔事故有塌孔、弯孔、缩孔、梅花孔、糊钻、卡钻、掉钻等，在操作时注意观察，做好预防，及时处理。 当钻孔深度达到设计要求时，对孔径、孔形、孔深、桩孔竖直度、成孔孔位等进行检查。 2.2.7、清孔 当钻孔深度达到设计要求检孔合格后，立即进行清孔，以免间隔时间过长，沉渣沉淀，造成清孔困难。清孔采用换浆法进行，严禁用加深孔底深度的方法代替清孔。清孔时，应注意保持孔内泥浆面高度以及泥浆比重是否适合，防止坍孔、缩孔。当清孔作业测量孔底沉渣厚度满足设计要求时，即停止清孔作业，吊入钢筋笼进行砼灌注。 2.2.8、钢筋笼制作、吊放 钢筋笼分段绑制，现场焊接接长，接长时采用搭接焊。钢筋笼每隔2m左右同一截面上对称设置四个耳筋以保证桩基保护层厚度。主筋与加强箍筋必须全部焊接，以增强钢筋笼的刚度，防止钢筋笼在运输及吊装过程中变形。钢筋笼采用吊车进行吊放。吊机吊起钢筋笼后，检查钢筋笼的垂直度及外型轮廓，平稳垂直 放入孔内，切忌碰撞孔壁，不得强行下放。钢筋笼在清孔结束后，立即及时放入孔内，入孔后的位置准确符合设计要求，并牢固定位。 2.2.9、水下砼灌注 灌注砼采用导管法灌注。导管直径选用Φ300mm，导管使用前进行静水压注试验，确保导管不漏水，导管放入孔内后，导管下口离孔底25～40cm，水下砼灌注前再次检测孔底沉渣厚度，如沉渣厚度不满足设计要求则进行第二次清孔处理，确保沉渣厚度不超出设计要求。砼坍落度采用180～220mm。 水下砼灌注时，确保首批砼数量，以确保导管埋入深度不小于1m。当砼灌注至接近钢筋笼骨架时，加大导管埋深，放慢灌注速度，以减少砼对钢筋笼的冲击，防止钢筋笼上浮。砼灌注过程中经常检测孔内砼面的标高，及时调整导管埋深，导管埋管控制在2～4m左右。水下砼灌注连续进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的间隔时间。砼的灌注标高高出桩顶设计标高0.5～1m，以保证桩与承台之间的砼联接质量，多余部分在承台施工前凿除，桩头无松散层。 灌注水下砼时，溢出的泥浆引至泥浆池，避免泥浆随意流淌污染环境或堵塞渠道和交通。 处在地面或桩顶以下的整体式钢护筒，在灌注砼后应立即拔除，防止砼凝固后造成钢护筒拆除困难。 2.2.10、钻孔桩检测 每根桩均按设计要求预埋声测管，每根钻孔桩在砼浇注完后，按要求对桩身的完整性、长度、砼的强度等进行无破损检测。 2.2.11、水中钻孔灌注桩施工 若遇白沙河水位上涨至主墩桩口，主墩则采用水中钻孔桩施工。河沟中钻孔灌注桩采用木排桩围堰填土作为施工平台，施工平台形成后钻孔施工方法同陆地钻孔桩。 木排桩围堰采用φ20cm的木桩搭设。围堰设内、外两排桩，内、外排采用间距为0.6m的圆木，中间设两道竹笆、土工布，回填土并在顶部进行夯实，使之形成一道不透水的土墙，将围堰内外水分隔离，便于以后抽水，顶部采用圆木连接双层木排桩，以形成整体受力结构。木桩顶标高高出水面1.5～2.0m。围堰内填土作为钻孔工作平台，钻孔完成后，施工支撑梁时挖掉填土。 木排桩围堰示意图(单位:cm)施工道路N1×60土工布竹笆回填土钻孔平台8号铁丝N2×60钻孔桩基 木排桩围堰施工注意事项： 木桩的入土深度通过受力分析由计算确定，只有保证了一定的入土深度，才能使桩有足够的抗倾覆能力，保证围堰的整体稳定性。 内外木桩间土工布整体一铺到底，以确保围堰内不渗水，避免以后在抽干水后因渗水而导致破坏。 2.2.12、钻孔桩事故处理 2.2.12.1、偏孔 若钻孔桩发生偏孔，则使用粘土碎石填实，重新钻孔，钻孔时控制进尺深度。 2.2.12.2、塌孔 若钻孔施工过程中发生塌孔，则使用粘土碎石填实至塌孔处一米以上，重新冲击钻孔。 2.2.12.3、钻锤脱落、卡钻 若钻孔施工过程中发生钻锤脱落、卡钻等情况，则使用吊钩打捞。 2.2.13、安全及环保措施 2.2.13.1、在已成孔或已开挖较深的桩基上进行钻探时，孔口要用钢模板覆盖严密，在进行钻探之前检查孔口是否完全覆盖，模板是否平稳牢固，防止作业人员踩踏时倾翻滑移。发现孔口未覆盖或覆盖不严则通知项目部分管人员进行处理，处理完后方可进行作业。 2.2.13.2、作业人员必须戴安全帽，穿防滑鞋。 2.2.13.3、要保证钻机的安全稳定，经常检查，防止倾翻。 2.2.13.4、钻探人员停止作业后离场时，如果施工中移动了覆盖板，要及时盖上，离开时关闭好安全防护围棚，防止他人进入。 2.2.13.5、在孔口周围作好排水沟，防止钻探用水进入孔内。 2.2.13.6、泥浆池周围设栏杆防护并设置安全警示牌，以保证人员安全。 2.2.13.7、泥浆应及时托运清除，避免泥浆过多溢出污染环境。 3、 系梁、承台施工 系梁、承台在钻孔桩经无损检测合格后即可开始挖基（围堰内填土），及早浇注砼。系梁分为桩身系梁和墩身系梁。系梁、承台施工共组织劳动力76人，其中钢筋工30人、电焊工4人、装吊工2人、模板工30人、普工10人。机械设备：电焊机4台、钢筋切割机1台、钢筋弯曲机 1台、吊车2台、地泵2台。 3.1、施工流程 基坑开挖→破除桩头、桩检→测量放线→模板安装→钢筋绑扎→预埋件安装→浇注砼 3.2、基坑开挖 采用挖掘机开挖，待基坑开挖出一定范围后进行人工刷坡，依据现场土质和周围环境情况计划坡比，放坡系数为1：0.3，人工刷坡与机械开挖同时进行。 3.2、模板施工 系梁、承台模板采用0.3×2.0m2的定型钢模组合，系梁分为桩身系梁和柱身系梁。桩身系梁模板在基坑开挖后直接拼装。柱身系梁模板采用满堂支架支撑拼装。模板内表面打磨光滑并涂刷ZM-90型长效脱模剂，保证砼表面平整光洁。模板外侧钢管、方木支撑，并用Φ16拉筋固定接缝，保证密不漏浆。模板四边设倒角，减小承台被水流冲刷造成的影响。 系梁、承台模板示意图地面(单位：米)地面0.75B0.75Φ16对拉筋支撑梁斜撑圆木临时支撑1:1H50mm钢管@500集水井说明：砼施工时，搭设平台，泵送入模。3.3、钢筋施工 身预埋钢筋的位置、尺寸，预埋钢筋与承台钢筋焊接。 桩基检查合格后将桩头钢筋扳直，绑扎承台钢筋，承台钢筋绑扎时要注意墩 3.4、砼浇注 砼由拌和站集中拌制，砼罐车运输泵送入模。砼浇注应尽量避免在高温下进行，并一次浇注完成。为防止砼内外温差过大产生裂缝，主墩承台中预埋降温管及测温管，降温管采用薄壁钢管，拟采用回形方式，水平铺设，水平管层间距为100cm，共分3层，降温管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠。水管之间的联接使用胶管，为防堵管和漏水，灌注混凝土前应做通水试验。浇注时应有专人测温。砼的分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度40cm，要按一定的顺序和方向分层进行。采用插入式振动器斜向振捣法，振捣应沿浇筑的顺序方向，振捣棒与水平面倾角约30°左右。棒头朝前进方向，插棒间距以50cm为宜，防止漏振。应依自动滑动的砼坡面循序进行，不得进行跳跃式振捣。 3.5、拆模 待承台、系梁砼达到设计强度70%时方可拆除模板。 3.6、养生 模板拆除后，立刻覆盖土工布，并洒水养生，防止砼外表面开裂。冷却水管使用完毕后用与承台强度等同的水泥浆封闭。 3.7、安全及环保措施 3.7.1、挖土中发现管道电缆及其他埋设物应及时汇报，不得擅自处理。 3.7.2、挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及有倾塌可能时，人员应立即离开并及时处理。 3.7.3、配合拉铲的清坡、清底工人，不准在机械回转半径内工作。 3.7.4、基坑开挖弃土严禁在基坑口堆积，应及时清运至弃土场，避免对周围环境造成污染。 4、 墩台身施工 王家坝大桥桥墩型式有双柱式墩、空心薄壁墩。墩身按尺寸不同采用定型钢模板拼装，以确保墩柱施工的混凝土质量及外观。最高墩为4号墩高76.3m，拟采用爬模施工。圆柱墩盖梁采用钢抱箍法施工。1号墩距承台面11m处设置系梁，故1号墩分两次浇注。墩台身施工共组织劳动力117人，其中钢筋工40人、电焊工4人、装吊工8人、模板工50人、普工15人。机械设备：电焊机4台、钢筋切割机1台、钢筋弯曲机 1台、塔吊2台、吊车2台。 4.1、双柱墩施工 4.1.1、施工流程 承台凿毛→测量放线→钢筋安装→模板安装→浇注砼 4.1.2、钢筋施工 墩身钢筋全部由钢筋预制场下料预制，吊运至施工现场。钢筋加工前做除锈处理，主筋焊接采用搭接焊。主筋为Φ25钢筋，采用钢筋连接套管连接。 4.1.3、模板施工 模板内表面打磨光滑并涂刷ZM-90型长效脱模剂，保证砼表面平整光洁。模板节与节之间采用法兰盘连接，法兰盘用12mm厚扁钢制成，宽120mm，螺栓孔为φ26mm；模板面板采用6mm厚钢板；横筋、竖筋分别采用∠50×50×6及∠63×63×6角钢。模板接缝采用双面胶压缝。 4.1.4、砼浇注 砼由拌和站集中拌制，砼罐车运输，地泵泵送，墩内设置串筒。砼浇注前将承台表面浮浆清除并冲洗干净。砼浇注应尽量避免在高温下进行。为防止砼内外温差过大产生裂缝，主墩承台中预埋降温管及测温管，浇注时应有专人测温。采用插入式振动器斜向振捣法，振捣应沿浇注的顺序方向，振捣棒与水平面倾角约30°左右。棒头朝前进方向，插棒间距以50cm为宜，防止漏振。应依自动滑动的砼坡面循序进行，不得进行跳跃式振捣。 4.1.4、拆模 待墩身砼达到设计强度70%时方可拆除模板。 4.1.5、养生 模板拆除后，立刻在墩身表面洒水养生并包裹塑料薄膜，防止砼外表面开裂。 4.2、空心薄壁墩施工 王家坝大桥2号、3号、4号、5号墩身超过40m，设计为矩形薄壁空心墩结构形式，施工采用塔吊配合翻模施工。 高墩翻模施工为高空危险作业，是工作人员必须戴好安全帽系好安全绳，并采取防护措施，防止高空落物。 4.2.1、翻模法高墩施工工艺 4.2.1.1、翻模施工模板及施工平台 施工系统由提升机构（塔吊）、工作平台、模板系统、和安全设施组成。 提升机构采用塔式起重机。 工作平台在模板外侧自带，模板外侧用桁架加固，其上可搭设木板主要提供人员工作和小型机具的平台。 模板尺寸及样式详见《模板设计组图》。 模板检算详见《翻模设计计算书》 工作平台由竖向槽钢、底部横向角钢和木板组成，设上下两层。主要提供模板组装、拆模作业空间。分为内外两部分。均与模板固定在一起，随模板一起向上翻升。 模板系统由内模和外模、拉杆组成。外模为自制大块模板，每节高度为2m， 每套3节。模板面板采用4mm钢板，以减低重量，利于模板翻动。内模采用定型模板进行拼装。内外模板均采用塔吊进行翻升。 安全设施由上部平台围栏、安全网等组成。人员的上下通过旁边的塔吊与工作平台搭设临时水平通道。 4.2.1.2、质量控制要点 4.2.1.2.1、由于工作平台空间有限，考虑墩身模板的安装调整，要求工作平台搭设要牢固、稳定。 4.2.1.2.2、每节砼浇注前要进行墩位的纵横轴线的测量以防轴线的偏移。 4.2.1.2.3、模板接缝采用双面胶带处理以防漏浆，由于模板上下倒运很容易碰撞要及时检查模板平整度，及时整修校核，确保墩身的几何尺寸及外观质量。 4.2.1.2.4、施工中注意新老砼的结合面的清洗和凿毛。 4.2.2、施工流程 翻模法施工高墩的施工工艺流程见后图 放样找平封底 安全防护 绑扎钢筋 组装三节模板（6m） 预埋件 浇筑砼 检查轴线 绑扎钢筋 拆除并翻升一、二节模板 预埋件 浇筑砼 4.2.3、翻模模板设计 4.2.3.1、模板高度的选定：因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工3层模板，每层2m，总共 6m。施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑4m高的砼。 4.2.3.2、模板构造的设计：薄壁空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板。由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用6mm厚钢板制作，模板设有[16槽钢竖肋及[12槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台,同时多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少模板对拉杆的使用，提高墩身混凝土的外观质量。 4.2.3.3、模板翻升：翻模施工时，落模后需要将模板向外滑出再起吊，在每 块模板后架底横杆上设有简易滚轮滑轨，滑出后再利用塔吊向上翻升。 翻模时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后，把最下二层模板拆开并滑出，利用塔机将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板联接。重复以上操作至墩身浇筑完成。 4.2.3.4、墩身空心顶部的模板设计：主墩顶部3米范围和过渡墩顶部2.5米范围为实心段。在进行该实心段砼施工时，考虑在墩身内部预埋钢板，焊上牛腿，铺上工子钢、方木和竹胶板作为支架，然后绑扎钢筋，浇筑砼。支架放在墩身内不再取出。 4.2.3.5、模板的脱模剂：为了保证砼的外观质量，模板的脱模剂采用长效专用脱模剂。 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 4.2.4、塔吊设置 两台塔吊分别设置在2号和5号过渡墩附近，塔吊底座固定在承台上，施工时利用塔吊安装、拆卸模板和向上运送钢筋。 4.2.5、上下安全通道的设置 墩身施工时，人员上下的安全通道采用门式爬梯，爬梯设置在两个主墩中间，为了保持爬梯的稳定，每5米高与墩身加固一次，通过墩身的通气孔把爬梯固定在墩身上，以利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。 4.2.6、钢筋的制作和绑扎 为了便于绑扎薄壁墩身的钢筋，在薄壁墩身的中间空心处搭设钢管支架，作为存放钢筋的平台，同时在墩身四个角的位置及墩身的长边中间位置预埋6根7.5×7.5的角铁，角铁与中间的钢管支架连成一个整体，作为绑扎钢筋的依托支架，在浇筑砼时，把角铁直接浇在墩身中，不再取出。 钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料，弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。 在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。部分纵横水平钢筋可预放在绑扎位置，留出下人振捣砼的空间，边浇注砼边定位绑扎。 为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置PVC垫块。 4.2.7、墩身砼浇注 砼在拌合站集中拌和，施工时采用5台砼搅拌运输车运送砼，垂直运输用2台输送泵。对砼倾注高度超过2m的，采用串筒下料，防止砼骨料分离。 中铁七局集团 28 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 砼输送泵的管道依托塔吊搭设和固定。 （1）砼拌合及运输 砼在拌合站集中拌和，砼搅拌运输车运输。 （2）浇筑前准备工作 混凝土浇筑前应检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁度等内容是否满足要求，不得有缝隙和孔洞。模板接缝是否严密，脱模剂是否涂抹均匀，模板中的垃圾应清理干净；钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求，并做好隐蔽工程验收记录。 （3）混凝土振捣。 砼的浇筑过程中，要按一定的顺序和方向分层进行，振捣方式采用插入式振动器。混凝土每层铺设厚度不可太厚，一般分层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍，每层灌注厚度不大于30cm。应沿浇筑的顺序方向，采用斜向振捣法，振捣棒与水平面倾角约30°左右。棒头朝前进方向，插棒间距以50cm为宜，防止漏振。应依自动滑动的混凝土坡面循序进行，不得进行跳跃式振捣。有倾斜面时，应从低处开始，逐层扩展升高，并保持水平分层。在折角处，应作为一层处理。用插入式振捣器应快插慢拔，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实 。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣上一层时应插入下层5cm，以清除两层间的接缝。插入式振捣器的机头，不得贴上模板，靠近模板振动时要保持5cm至10cm的间距。当振捣折角处不可避免靠近模板时，可用胶皮包裹机头。 严禁利用钢筋振动进行振捣。施工中注意各种钢筋及铁件的预埋。 （4）振捣时间 中铁七局集团 29 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 每次振捣的时间要严格掌握。插入式振捣器，一般只要15-30s。混凝土应振捣到浆体停止下沉，无明显气泡上升。表面平坦泛浆，呈现薄层水泥浆的状态为止，然后慢提振捣器。振捣时间不宜过长，否则会产生离析现象。 4.2.8、养生 砼养生采用无色塑料薄膜包裹，自然蒸养的方法，但必须保证要有足够的水份以及塑料膜无破损、无透气。 4.2.9、0#块托架牛腿的预埋 在主墩施工到距顶部3米左右时，要注意预埋0#块托架的牛腿钢板。 具体见0#块施工方案。 4.2.10、线性控制 承台浇注完砼后，利用护桩恢复墩中心，并从大桥控制网对其污校核，准确放出墩身大样。在桥墩中心处设置一直径为40cm、高40cm的钢筋砼圆台，将墩中心准确地定位在预埋的钢筋头土。每提升1次模板根据墩不同高度，利用全站仪或经纬仪对四边的模板进行检查调整。施工中要检查模板对角线，将误差控制在5mm以内，以保证墩身线形。检查模板时，已灌混凝土的模板上每个方向作2个方向点，防止大雾天气不能检查模时，可以拉线与经纬仪互为校核，不影响施工。检查模板时间在每天土9点以前或下午4点以后，避免日照对墩身的影响；墩身上的后视点要量靠近承台，每次检查前校核各个方向点是否在一条直线土，如有偏差，按墩高比例向相反方向调整。 4.3、桥台施工 4.3.1、钢筋施工 钢筋在加工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯曲变形的钢筋 中铁七局集团 30 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 进行调直。在钢筋预制场进行下料，弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。绑扎过程中钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。 4.3.2、模板施工 桥台模板采用0.3×2.0m2的定型钢模组合，耳墙模板采用木胶合板预制。模板内表面打磨光滑并涂刷ZM-90型长效脱模剂，保证砼表面平整光洁。外侧钢管、方木支撑。 4.3.3、砼浇注 砼由拌和站集中拌制，砼罐车运输泵送入模。砼浇注应尽量避免在高温下进行，并一次浇注完成。耳墙振捣选用Φ30小型振捣棒，砼应振捣密实。 4.3.4、拆模 待桥台砼强度到达设计强度70%时方可拆模。 4.4、安全及环保措施 4.3.1、攀登塔、梯和其他物体前，应检查被攀登物体是否牢固。攀登用脚扣、三角板、安全带等工具，应检查是否齐全和完好。凡高处作业，必须系好安全带。安全带应系扎在不会滑出的主体结构上。 4.3.2、高处作业点下方，不得有人逗留。作业人员应戴安全帽。严禁上下抛掷工具、材料；严禁将工具、材料防止在横担上或其他不易放稳的物体上。 4.3.3、不得手持工具或零部件等上下脚手架；不得携带笨重器材或肩扛电缆、拖带架空线条登高。大雨和六级以上的大风时，不得进行高处作业。 4.3.4、高处作业使用的各种机电设备和索道、缆风绳、的笼等设施，应按有关规定办理，并应制定专人负责定期和在大风、大雨、雷击后立即进行检查维 中铁七局集团 31 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 修。 4.3.5、高处作业与地面的联络、指挥，应有统一规定的信号、旗语、手势、哨音或采用报话器。不得以喊话取代指挥。 4.3.6、高处作业遇有架空输电线路时，必须保持其规定的安全距离。当保持安全距离有困难时，应停电或采取可靠的安全防护措施，并经有关部门批准后方可作业。 4.3.7、高处作业不宜夜间施工，必要时，应采取夜间施工安全措施。 4.3.8、施工生产用脚手架的搭设，应符合有关安全措施的规定。脚手架的脚手板必须铺平铺严，严禁有探头板。脚手架的外侧、斜道和平台应绑防护栏杆和挡脚板，或挂防护网。剪刀撑宽度不得超过7根立杆，与地面夹角不得大于60°。 4.3.9、脚手架的拆除应按规定顺序自上而下地逐步拆除严禁用推倒或拉到的方法拆除脚手架。拆下的脚手架材料，应使用绳索或溜槽送到地面，严禁随意抛掷。拆除脚手架时，应设专人监护，防止非工作人员进入作业区。 4.3.10、高空作业产生的垃圾必须吊运至地面，及时清除。 5、 盖梁施工 盖梁采用钢抱箍法施工，墩柱盖梁支架布置纵横梁（采用I56b工字钢），支架通过立柱上部采用钢制抱箍与立柱连成整体。盖梁施工共组织劳动力113人，其中钢筋工20人、电焊工4人、装吊工4人、模板工50人、普工15人。机械设备：电焊机4台、钢筋切割机1台、钢筋弯曲机 1台、塔吊1台、吊车2台。 5.1、施工流程 墩顶凿毛→测量放线→模板安装→吊放钢筋笼→绑扎垫石钢筋→安装垫石模板 中铁七局集团 32 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 →浇注砼 5.2、模板施工 盖梁底模、侧模及垫石模板均采用厂制钢模。模板内表面打磨光滑并涂刷ZM-90型长效脱模剂，保证砼表面平整光洁。 盖梁模板示意图模板模板拉条横带小钢抱箍大钢抱箍墩身 底模横梁 200X200X2500方木D底模纵梁采用“2工56b\"工字钢D25010D+520D1025030014020140150100250500300250300250φ26孔大抱箍正面图15010D10150小抱箍正面图抱箍平面图说明: 1.图中尺寸除注明外均以mm计。 2.钢抱箍制作直径必须准确,使其周长略小于墩身周长。在内面垫约 5mm厚橡胶,用高强度M24螺栓将两片钢抱箍抱死于墩身上,每个螺 栓上紧力矩不小于60kg.m,在其上搭设横梁,铺设底模。 3.钢抱箍用于帽梁及系梁的施工,可倒用,一套抱箍重236kg。 5.3、钢筋施工 钢筋采用人工配合吊车吊装，所有钢筋均牢固定位，钢筋与模板间用与砼同标号砂浆垫块垫牢。支承垫石钢筋需按设计位置预设并固定牢靠，并作好保护工作，确保支承垫石钢筋不受损伤及大变形。 5.4、砼浇注 砼采用集中拌制，砼罐车运输，泵送入模，插入式振动棒捣固，忌漏振、强 中铁七局集团 33 200300D14020140达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 振，每层砼之间应加强振捣，以便层面连接。捣固密实以混凝土面析出水泥浆，不冒气泡为准。浇注过程中注意模板、支架等支撑情况，如有变形立即校正并加固。 5.5、拆模 待桥台砼强度到达设计强度70%时方可拆模。 5.6、养生 拆模后盖梁侧面立即用塑料薄膜包裹养生，盖梁顶覆盖土工布并洒水养生，防止砼开裂。 5.7、安全及环保措施 5.7.1、攀登塔、梯和其他物体前，应检查被攀登物体是否牢固。攀登用脚扣、三角板、安全带等工具，应检查是否齐全和完好。凡高处作业，必须系好安全带。安全带应系扎在不会滑出的主体结构上。 5.7.2、高处作业点下方，不得有人逗留。作业人员应戴安全帽。严禁上下抛掷工具、材料；严禁将工具、材料防止在横担上或其他不易放稳的物体上。 5.7.3、不得手持工具或零部件等上下脚手架；不得携带笨重器材或肩扛电缆、拖带架空线条登高。大雨和六级以上的大风时，不得进行高处作业。 5.7.4、高处作业使用的各种机电设备和索道、缆风绳、的笼等设施，应按有关规定办理，并应制定专人负责定期和在大风、大雨、雷击后立即进行检查维修。 5.7.5、高处作业与地面的联络、指挥，应有统一规定的信号、旗语、手势、哨音或采用报话器。不得以喊话取代指挥。 5.7.6、高处作业遇有架空输电线路时，必须保持其规定的安全距离。当保 中铁七局集团 34 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 持安全距离有困难时，应停电或采取可靠的安全防护措施，并经有关部门批准后方可作业。 5.7.7、高处作业不宜夜间施工，必要时，应采取夜间施工安全措施。 5.7.8、施工生产用脚手架的搭设，应符合有关安全措施的规定。脚手架的脚手板必须铺平铺严，严禁有探头板。脚手架的外侧、斜道和平台应绑防护栏杆和挡脚板，或挂防护网。剪刀撑宽度不得超过7根立杆，与地面夹角不得大于60°。 5.7.9、脚手架的拆除应按规定顺序自上而下地逐步拆除严禁用推倒或拉到的方法拆除脚手架。拆下的脚手架材料，应使用绳索或溜槽送到地面，严禁随意抛掷。拆除脚手架时，应设专人监护，防止非工作人员进入作业区。 5.7.10、高空作业产生的垃圾必须吊运至地面，及时清除。 6、 梁体施工 王家坝大桥主桥上部采用60+110+60m预应力砼连续刚构。连续刚构箱梁采用菱形挂篮法悬臂现浇施工。引桥上部采用40米预应力混凝土简支T梁，梁高2.5米，由预制梁场预制。预制梁模板采用工厂定型加工整体钢模板。梁外模设两排附着式振捣器。模板的组装及拆除采用龙门吊，专业技工配合。 6.1、T梁预制施工 6.1.1、T梁预制场 中铁七局集团 35 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 梁 场 平 面 布 置 图中铁七局集团 36 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 6.1.1.1、 地基加固与场地硬化 梁场位于K38+900附近挖方路基上在，T梁梁场场地，整平碾压夯实，制梁台座的两端和存梁台座基础采用砼条形扩大基础，横移滑道、龙门吊轨道基础采用夯填碎石浇注砼支撑基础。生活办公区、混凝土拌合区、生产区采用15cm厚砼硬化处理。 6.1.1.2、 T梁制梁台座 制梁台座端部作砼扩大基础，制梁台座中部为砼条形结构，在梁端处预留台车空间，在T梁预制时，安装可伸缩活动底模，待T梁预制完成后即可拆除活动底模，推入横移台车至T梁底部，梁体通过水平千斤顶顶推作用横移出预制台座。 预 制 梁 台 座（单位：cm）梁长30×30角钢预留侧模拉杆孔C20砼台座吊点δ=6mm角钢预留侧模拉杆孔地面10碎石垫层2525 6.1.1.3、 存梁台座 根据T梁架设速度及T梁预制的工期要求，每个制梁台座均配备110m的存梁台座。存梁台座采用通长的砼条形结构，存梁台座下设砼扩大基础，以防止存梁台座的开裂。 中铁七局集团 37 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 20钢板底模硬化地面顶镐槽顶镐槽硬化地面钢筋砼基础碎石垫层台座设计示意图 6.1.1.4、横移滑道 40mT梁体积大，重量大，移梁采用横移轨道上用行程为2m的水平千斤顶横移的方式，横移轨道设置于制梁台座的两端，T梁预制完成后，将梁体荷载转移至横移轨道上，梁体水平千斤顶的推动下，进行移动。每条存梁台座设双线P50钢轨作为横移滑道，具体见各梁场平面布置图。为防止T梁移动及存放时发生不均匀沉降，横移轨道采用砼基础。 6.1.1.5、龙门吊机 根据T梁预制生产的需要，预制场需配备2台100t龙门吊，跨度30m。 6.1.1.6、混凝土供应 梁场内混凝土全部由石码河搅拌站统一提供。 6.1.1.7、给排水系统及供电系统 6.1.1.7.1、给排水系统 梁场用水采用河水和地下水。梁场均设生产用储水池和生活用水池各一个，并配备无塔供水器。供水管路从储水池铺主管，横穿施工便道进入梁场，在生产 中铁七局集团 38 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 车间与龙门吊轨道之间沿梁场纵向通长布管，在主管路上接支管分别进入各地点。 6.1.1.7.2、排水系统 梁场沿制梁台位纵向，存梁台位横向和办公、生活区及整个梁外侧布置排水沟，在搅拌站附近设置沉淀池及污水处理池，生产及生活污水经处理后再排放到当地沟渠中，以减少对环境造成污染。 6.1.1.7.3、供电系统 根据梁场的生产规模以及制梁场的照明及职工生活用电负荷，梁场内配备400KVA变压器1台，负责预制场的电力供应，同时为确保不至因变压器维修或停电造成梁场生产用电中断，梁场还配置200KW发电机2台。梁场动力线路沿场区施工便道布线，在各主要设备位置处下线。所有线路及设备均有可靠的接地保护。线路布置、配电盘设置均符合安全要求，并达到安全文明标准工地的标准。 6.1.1.8梁模设计 为确保T梁混凝土外观质量，保证T梁预制周期满足总工期要求，T梁预制用模板均采用专业厂家制造的钢模，底模直接与生产台座联接，每个生产台位配备1套底模。T梁模板设计均以刚度控制为主，确保模板在倒运、运输过程中不发生超过容许的变形。T梁模板采用上下拉杆加斜撑受力结构设计，模板在钢结构加工车间制作，运到制梁台座处拼装焊接成整体外侧模。底模设计尺寸，宽度方向为T梁底面尺寸，在台座两端处设活动块，以便横移T梁。 中铁七局集团 39 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 对拉钢模钢腹板 加劲板 伸缩式竖模 预制T梁模板示意图 对拉螺杆 台座 6.1.1.9、预制T梁施工 预制梁模板采用整体式侧模。钢筋施工采用人工在制梁台座上绑扎。混凝土浇筑一次成型，采用混凝土搅拌车运输、布料机布料、输送泵泵送混凝土入模、高频附着式振动器辅以振动棒振捣的方法施工。T梁在预制台座上养生达到设计强度和弹性模量后，进行张拉。在张拉后3天内进行孔道压浆施工。待压浆强度达到设计的75%后，进行移梁。T梁制作完成，经检查合格，办理T梁出场合格证，方可出场。 中铁七局集团 40 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 6.1.1.9.1、钢筋施工 严格按规范要求做好钢材的进货、下料、弯制、连接等工作。底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成两节做好，待内模安装完毕后用专用吊架起吊拼接 6.1.1.9.2、模板施工 底模安装时按设计图纸要求设置反拱，反拱值预先准确计算，以达到设计图纸的要求。 底模清理：清除底模面板上杂物，对活动底模的接缝处清除浮渣并使之密贴。检查底模两边的燕尾橡胶密封条，对损坏的应更换或修补。检查底模的反拱及平整度，尤其是四个支座处误差须在允许范围内。 肋板钢筋绑扎完成后，在拼装时，事先将模板编号，用龙门吊把模板分块吊到所要制梁的台座旁，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫块，拼三角垫块必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于±2mm，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。 连接侧模与底模的螺杆及模板上端的螺杆，使侧模与底模靠紧，微调侧模支腿的调节支撑，使侧模板固定。 侧模立完后，检查侧模的如下尺寸：桥面宽度、桥梁高度（跨中、1/4、3/4截面）桥面板下翼的平整度等，其误差应在允许范围内。 注意事项：模板的纵、横移及调整高度的过程中，防止侧模变形。 制梁台座设置 中铁七局集团 41 施工准备 质量检查 校 正 底 模 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 42 中铁七局集团达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 6.1.1.9.3、砼施工 开盘前试验人员每天必须测定砂、石含水率，将混凝土理论配合比换算成施工配合比。 中铁七局集团 43 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 砼配料和计量：砼配料必须按试验室通知单进行，并应有试验人员值班。配料应采用自动称量系统计量。 开盘前要检查砂、石的质量情况，核实使用原材料与配合比通知单是否相符，数量是否足够生产一孔梁。 开盘前要校核电子秤及其他计量器具，根据施工配合比调整用料，并由试验人员复核。 开盘前，应检查拌合机、砼输送泵及管道、浇筑、振动等各工序设备的运转情况，风、水、电、汽的供应情况。 开盘前，应办理模板、钢筋等工序的检查签证手续。 浇注砼时，主要用插入式振动器振捣混凝土，辅以侧模附着式振动为主，这部分砼是浇注混凝土的关键，应注意下列2点： 由于梁肋断面小，稠密钢筋，加上塑胶管占据一定的空间，砼极不容易捣实。砼的下料应特别讲究。浇注顺序应从梁的一端逐步撵向另一端，或从梁的中间逐步向两头推进均可，砼浇注面应拉出25°～40°的斜坡，把浆用插钎逐步向前引，后面逐步投料振捣，切忌乱投料，防止振不实。 切忌侧模振动时间过长（一般以30～45s为宜）造成“过”振，不但漏浆严重，外模易损坏。插入式振动器宜距模板5cm，并要快插慢抽，振动密度应在间隔30cm每振一次。 浇注过程中，设专人检查模板、附着式振动器和钢筋，发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧和打牢。发现漏浆应及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，及时调整保证位置正确。 砼一次浇注到顶层，砼浇筑时从梁的一端浇至3/4梁位处，然后从梁的另一 中铁七局集团 44 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 端开始浇至1/4梁位处，浇筑合拢。采用此种浇筑方法的目的是为了防止灰浆赶至板梁端部使该处砼强度降低，在张拉时因锚下应力集中而产生不利影响。 6.1.1.9.4、模板拆除 当砼强度达到设计强度0.4～0.8MPa后，方可拆除内模。外模的拆除须等空心板梁砼强度达到2.5MPa时方可进行。 模板的拆除应符合下列规定： 根据与结构同条件养护试件的试验，证实混凝土已达到要求的抗冻强度和拆模强度时，模板可拆除。 加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至5℃以后方可拆除。当混凝土与外界气温相差大于20℃时，拆除模板后的混凝土表面加以覆盖，使其缓慢冷却。 6.1.1.9.5、预应力钢束的下料、编束 6.1.1.9.5.1、钢绞线领取时应该按照试验报告单逐盘检查领料。 6.1.1.9.5.2、钢绞线下料应在特制的放盘筐（放盘架）中进行，防止钢绞线弹出伤人和扭绞。 6.1.1.9.5.3、散盘后的钢绞线应该仔细检查外观，发现劈裂、重皮、小刺、折弯、油污等需进行处理。 6.1.1.9.5.4、钢绞线的下料严格按照技术交底尺寸进行，切割时可以按实际长度加100mm余量。下料时应在平整的水泥地面上进行。钢绞线下料误差不得超过30mm。 6.1.1.9.5.5、钢绞线下料时切割口两侧各30mm 至50mm处用铁丝绑扎牢固，钢绞线采用切断机或砂轮锯切断，不允许采用电弧切割。 中铁七局集团 45 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 6.1.1.9.5.6、下好料的钢绞线按规格及使用部位进行编号存放，防止用错部位。 6.1.1.9.6、抽拔棒的定位及钢绞线穿束 6.1.1.9.6.1、在绑扎梁体钢筋时按照抽拔棒定位坐标从跨中向梁端方向每50cm设置1道抽拔棒定位架，而且定位架必须和梁体钢筋焊接牢固。 6.1.1.9.6.2、抽拔棒在穿束前要严格检查,确保每根抽拔棒的完好无损,没有任何外伤. 6.1.1.9.6.3、在穿抽拔棒的过程中，要避免抽拔棒的反复弯曲，防止抽拔棒的破裂，还应注意电焊火花烧伤。 6.1.1.9.6.4、每个孔道的两节抽拔棒在接头处先用薄铁皮紧密缠裹一圈，包裹长度不小于30cm，再将铁皮用22＃扎丝每10cm绑扎一道，之后再用塑料胶带缠3～5圈。塑料胶带必须将整个铁皮包裹起来，并且铁皮每端至少多缠5cm，塑料胶带包裹曾的长度不小于40cm。 6.1.1.9.6.5、拔棒定位好后，将锚垫板与抽拔棒之间的空隙以及锚垫板上的压浆孔用棉纱或者土工布塞紧，密封起来以防漏浆堵塞。在浇注砼过程中要避免振捣器触及抽拔棒，以免抽拔棒的变形、移位或者定位架脱落。 6.1.1.9.6.6、梁体浇注完混凝土后大约7～8小时即可以将抽拔棒抽出。在抽拔棒时必须先抽浇筑完混凝土比较早的部位的抽拔棒。抽拔棒抽出后迅速组织相关人员对每个孔道进行探孔，即用一根长36米的钢筋从孔道的一端穿向另一端，一旦发现那个孔道堵塞必须立即进行处理。 6.1.1.9.6.7、由于刚浇注完砼孔道内比较潮湿，容易使钢绞线锈蚀，所以只能在张拉前将钢绞线穿完即可，不能将钢绞线过早穿入孔道中。 中铁七局集团 46 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 6.1.1.9.6.8、钢绞线的穿束按3根或4根一束进行分批穿，并且做好标记，每一小束的钢绞线一定要理顺并编号，并且每1米～2米捆扎一道，防止钢绞线的交叉。每一小束穿时采用前拉后推的办法，前拉用钢丝绳拉。所拉的钢丝绳在穿第一小束之前就放置于孔道内，在穿第二小束时一同带入一根钢丝绳，反复这样进行直至穿完最后一小束。穿完后先理顺小束的顺序，再理顺每单根的顺序，并且保证两端锚垫板外所露的钢绞线长度基本一致，不能出现长短不一的现象，一端误差不大于3cm。 6.1.1.9.7预应力张拉程序 6.1.1.9.7.1、首先从初始状态张拉到终张拉张拉力的10%，达到张拉力后停止张拉，量取初始伸长值，做好记录。再张拉至终张拉张拉力的20％，停止张拉量取伸长量做好记录。最后张拉到预张拉终值（初张拉终值）保持5分钟，观察控制应力有无减小，如果控制应力不小于预张拉终值（初张拉终值），量取伸长值，做好记录。 6.1.1.9.7.2、有预张拉、初张拉的钢束。终张拉先张拉到预张拉终值（初张拉终值），停止张拉量取伸长量，做好记录。然后再张拉到终张拉张拉力的100％停止，保持5分钟，观察控制应力有无减小，要是油表数减小，要重新开启油泵补拉到终张拉张拉力的103％，量取伸长量做好记录。持荷结束后卸载，量取钢绞线的回索量，同样做好记录。此时计算钢绞线总伸长量，要求实测伸长量与计算伸长量两者误差在+6%到-6%以内。当伸长量误差超过6%时应查明原因。 6.1.1.9.7.3、没有预张拉、初张拉的钢束。首先从初始状态张拉到终张拉张拉力的10%，达到张拉力后停止张拉，量取初始伸长值，做好记录。再张拉至终张拉张拉力的20％，停止张拉量取伸长量做好记录。然后张拉到终张拉张拉 中铁七局集团 47 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 力的100％停止，保持5分钟，观察控制应力有无减小，要是油表数减小，要重新开启油泵补拉到终张拉张拉力的103％，量取伸长量做好记录。持荷结束后卸载，量取钢绞线的回索量，同样做好记录。此时计算钢绞线总伸长量，要求实测伸长量与计算伸长量两者误差在+6%到-6%以内。当伸长量误差超过6%时应查明原因。 6.1.1.9.7.4、预应力张拉后，应测定预应力钢束的回缩与锚具变形量，夹片式锚具的回索不得大于6mm，如果大于上述允许值，应查找原因，再重新张拉，或更换锚具后重新张拉。 6.1.1.9.7.5、终张拉完后用砂轮锯切掉多余钢绞线，并及时封锚，并在24小时内进行孔道压浆。 6.1.1.9.8、真空辅助压浆的施工工艺 6.1.1.9.8.1、压浆前的准备工作 在灌注第一条孔道前，提前做好真空灌浆试验，满足要求后方可大面积进行施工。将锚垫板表面清理干净平整，在保护罩与橡胶密封圈表面均匀涂一层玻璃胶，装上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫上的安装孔对正，用螺栓拧紧，清理锚垫上的灌浆孔，保证通道的畅通。而且在有条件的情况下，用空压机对管道进行吹风，以测试管道是否通畅。将预应力管道两端进行密封，真空泵和压浆泵安装调试就位。严格按水泥浆的设计配合比称取水、水泥和外加剂。先将水倒入搅拌机内，之后边搅拌边倒入水泥，搅拌5分钟直至浆液均匀，最后将溶于水的外加剂倒入搅拌机内，搅拌5至15分钟直至均匀，然后倒入储浆筒，在储浆筒内也要搅拌，以保证浆液的均匀。 6.1.1.9.8.2、压浆过程 中铁七局集团 48 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 启动真空泵，使管道内真空度达到-0.06至-0.1Mpa之间，当管道内真空度达到稳定时，停泵1分钟，若压力降低小于0.02Mpa，即可认为孔道基本达到真空，如果不满足此要求，应立即查找原因，及时更正。管道真空度达到要求后，启动压浆泵，开始压浆，当浆体经过透明高压管并即将到达三通接头时，打开排浆阀，并关闭负压容器阀门，关闭真空泵，透明高压管应超过10米，以便控制。观察出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与储浆筒浆体基本一样时，关闭压浆泵和阀门，灌浆压力要达到0.4Mpa左右，且小于0.7Mpa。压浆完后要及时将阀门和接头拆掉并清洗干净。 6.1.1.9.8.3、真空辅助压浆注意事项 6.1.1.9.8.3.1、管道必须密封、清洁、干爽。 6.1.1.9.8.3.2、严格控制配合比，严禁采用增加水的办法来增加其流动性。 6.1.1.9.8.3.3、灰浆进入压泵之前应通过1.2毫米的筛网进行过滤。 6.1.1.9.8.3.4、压浆工作应连续一次性压浆完毕，中途不得间断。 6.1.1.9.8.3.5、压浆孔数和位置必须作好记录，以防漏压。 6.1.1.9.8.3.6、储浆筒的储浆体积必须大于灌注一条预应力孔道的体积。 6.1.1.9.8.3.7、搅拌好的浆体应一次用完，不得将剩余料投入未拌和的材料内，更不能采取边出料边进料的搅拌方法。 6.1.1.9.9、 T梁养生 6.1.1.9.9.1、冬季养生 T梁混凝土养护采用覆盖养生。拆模后立即在T梁表面用塑料薄膜密封包裹，薄膜外覆盖麻袋保温。 6.1.1.9.9.2、夏季养生 中铁七局集团 49 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 T梁夏季用土工布覆盖洒水养护洒水次数应以混凝土表面湿润状态为度，一般情况下，白天以1～2小时一次，晚上4小时一次。 在对梁体进行洒水养护的同时，要对随梁养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件与梁体混凝土强度同步增长。 6.2、悬臂挂蓝现浇连续梁施工 王家坝大桥主桥上部结构为三孔现浇预应力砼连续箱梁，采用悬臂挂蓝现浇施工挂篮为菱形挂篮，其中左幅桥需挂篮2套，右幅桥挂篮2套，共计4套。。墩台身施工共组织劳动力126人，其中钢筋工50人、电焊工8人、装吊工8人、模板工50人、普工10人。机械设备：电焊机8台、钢筋切割机1台、钢筋弯曲机 1台、塔吊2台、吊车1台、350t千斤顶2台、60t千斤顶1台、24t千斤顶1台。 6.2.1、 悬臂灌注施工方法 每处悬臂灌注连续梁施工采用2套菱形挂篮，在2个主墩上分别对称平衡悬灌箱梁。 0#和1#梁段采用在主墩身埋设预埋件搭设托架，在托架上浇注成形。其它悬浇段在挂篮上对称浇注砼，边孔边部梁段搭设满堂支架现浇施工。悬浇段和现浇段施工完成后，先边跨合拢再中跨合拢形成三跨连续梁。边跨和中跨合拢采用吊模现浇合拢。张拉合拢后钢绞线完成体系转换。 施工顺序为：0#和1#段施工→安装挂蓝→挂蓝试验→其他节段施工→边现浇段施工→边跨合拢→中跨合拢。 施工时，悬灌两端施工设备的重量要保持平衡，并注意无左右偏载，两端浇注进度之差控制在2立方米以内。做标杆两根，30cm一道刻度线，在混凝土施 中铁七局集团 50 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 工中，经常检查两侧浇筑混凝土高度，控制浇筑偏差在2立方米以内。 6.2.2、0#和1#梁段现浇施工工艺 6.2.2.1、托架架设及预压 在主墩浇砼前，预埋工字钢、角钢牛腿，墩身施工完后，0号梁段利用支承在墩身上的扇形托架，支立联接在牛腿及角钢上，在托架上现浇来完成。托架采用双肢槽钢组成，双肢之间设置节点联结，每片托架由水平杆、立杆、斜杆、撑杆、节点板及螺栓组成。配件通过施工便道运到施工现场，垂直提升时采用吊车。托架采取现场整体拼装的方式，利用万能杆件进行拼装。托架的底部与预埋在墩身上的牛腿及角钢联结，侧部的上端与预埋在墩身的钢筋联结，下端与墩身间填塞硬木，保证托架的稳定。 0号梁段扇形施工托架示意图附后。 为防止灌注的梁段因托架下沉造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线形与设计一致，除应提高托架刚度，拧紧各节点螺栓，减小托架上部结构变形外，还应对托架进行预压，以消除非弹性变形，测定弹性变形，为悬浇施工立模标高提供依据。托架预压采用吊车提升水箱的方法进行。压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从开始加载就要布设好观测点，观测次数为加载前、加载一半时、加载完成、加载12小时、加载24小时、加载48小时、卸载一半时、卸载后共8次。根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制托架的抬高量。施工中设专人负责测量，并进行抬高量计算。 0号梁段扇形施工托架示意图 0#块中铁七局集团 底板千斤顶1151 00达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 6.2.2.2、模板施工 6.2.2.2.1、模板安装顺序 模板安装顺序：底模→外侧模→内模→端头板→底板堵头板→顶板内模→顶板堵头板→外翼边板。 6.2.2.2.2、底模安装 0#段箱梁底模，采用6mm厚大块钢模板，纵横肋采用∟70×5mm角钢加强，底模设置需考虑桥的纵横向坡度。安装时首先在托架顶面铺设型钢横梁，在型钢横梁上安装拆除模板用的钢楔块，在钢楔块上安装支架。然后在支架上安装横向型钢作为分配梁，最后在横向型钢上铺设底模板。 中铁七局集团 52 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 6.2.2.2.3、侧模安装 侧模采用6mm厚大块钢模，侧模及支架吊装就位后，翼缘板下口用碗扣脚手架支撑，以防止倾覆。其模板纵横轴与墩顶纵横轴相吻合，两侧侧模用拉条和内支撑加固，以保证其整体刚度和尺寸的准确。再安装木制堵头模板、并用支撑加固。 6.2.2.2.4、内模安装 采用钢木组合模板钢 管架支撑，并用拉条和外模相拉，保证腹板的几何尺寸。人洞及倒角等特殊部位采用钢木组合模板。并按设计位置正确预埋预埋件和预留预钢筋制作：为保证钢筋的绑扎质量，加快施工进度，施工时在现场制作钢筋绑扎平台，在平台上分片分段绑扎吊装入模。在钢筋网内设钢管骨架作为起吊点，入模后再拆除钢管骨架。钢筋骨架外采用砼作保护层垫块，强度等级为C50，与梁体标号相同。 6.2.2.2.5、端模安装 端头模板是保证0#块端部及预应力管道成型要求的关键，端模架拟利用∟100mm×10mm角钢或其他型钢加工制作成钢结构骨架，用螺栓与内外模联结固定，板面使用3cm的胶合板，以便拆模。 6.2.2.3、钢筋施工 底模定位后，先绑扎底板钢筋，后绑扎腹板钢筋，然后立内模，最后绑扎顶板钢筋，再放置预埋件。 6.2.2.4、波纹管安装 成孔采用波纹管成孔，利用定位钢筋与钢筋骨架绑扎牢固，波纹管定位必须准确，严防上浮、下沉和左右移动，其位置偏差应在规范要求内，波纹管定位用 中铁七局集团 53 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 钢筋网片与波纹管的间隙不应大于3mm，设置间距：直线段不大于1m，曲线段不大于0.5m。纵向预应力管道采用塑料波纹管，以减少管道摩擦系数，同时为保证管道压浆饱满，当管道总长超过40m时，拟采取真空辅助压浆施工工艺保证压浆质量，以保证压浆的密实。顶板横向预应力束采用扁平波纹管，预应力束的张拉端在桥的两侧间隔布置。竖向预应力筋采用25精轧螺纹粗钢筋，采用Φ40波纹管成型预埋。波纹管在每段端部位置的准确性采用堵头填塞。模板上将每个断面的波纹管的位置提前用氧气割出圆洞。波纹管使用前应进行严格的检查，是否存在破损，及检查咬口的紧密性，发现损伤无法修复的坚决废弃不用。 6.2.2.5、砼施工 待钢筋、模板、标高、轴线检查合格后方可浇注砼。砼由拌和站集中拌和、由输送泵运送到位，一次浇注成型。浇注砼时，先浇注底板，其次浇注腹板，最后浇注顶板。坍落度控制在16cm左右。将在砼中掺加高效减水剂，粗骨料采用5—31.5m级配良好的碎石。砼灌注分层厚度为40cm左右。砼捣固采用Φ70或Φ50和Φ30插入式振捣器。钢筋密集处用小振捣棒，钢筋稀疏处用大振捣棒。振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的l.5倍。振捣棒的作用半径需经试验确定。捣固人员需认真划分施工区域，明确责任，以防漏捣。振捣腹板疑土时，振捣人员要从预留“天窗”进入腹板内捣固。“天窗”设在内模和内侧钢筋网片上，每2m左右设一个，砼灌注至“天窗”前封闭。顶板浇注完成后，用插入式振捣器对顶腹板接缝处进行充分的二次振捣，确保连接处密实、可靠。砼灌注完后及时养护。 6.2.2.6、拆模 模板拆除顺序：堵头板→端模→内模→外侧模→过人洞模→底模。 中铁七局集团 54 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 待砼强度达到2.5Mpa以上，即可拆除堵头模板；砼强度达到75%以上，即可拆除内模；砼强度达到90%以上时，按对称同步原则张拉预应力筋，拆除托架，准备安装挂篮。 6.2.3、对称悬浇的施工 中铁七局集团 55 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 挂篮前移就位 预压并调整挂篮模板标高 钢筋束吊装及绑扎 模板制作 立模 安装梁段三向波纹管 金属波纹管制作 箱梁段钢筋制作 调整钢筋及波纹管至设对称灌注箱梁段C50级砼 制作砼试块 混凝土养生 拆模及梁段接缝处理 清洁波纹管道 预应力钢筋穿管 编制钢筋束 按设计张拉顺序依次对称张拉预应力钢筋 砼养生强度至90%以灌浆机具准备 孔通内压浆 预应力钢筋两端封锚 挂篮前移进行下一循环 6.2.3.1、挂篮设计 根据砼悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求，综合各种形式的挂篮施工特点、用钢量、钢材种类、操作工艺等研究比选后，决定采用菱形挂篮施工，走行方式为无平衡重走行方式，使桁架走行时的稳定系数大于2.0，满足规范要求。挂篮由承重系统、底模系统、模板系统（内、外）、走行系统、后锚固系统组成，当 中铁七局集团 56 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 1#梁段的混凝土强度达到设计强度的90％才可安装挂篮。模板标高为H1=H0+fi+flm+fm+Fx， H1—待浇段底板前端点挂篮底板高； H0---该点设计标高； fi---本施工节段以后各段对该点挠度的影响值； flm---本施工节段纵向预应力束张拉后对该点的影响值； Fx---混凝土收缩、徐变、温度、结构体系转换、二期恒载和活载等影响产生的挠度计算值，各种 fm---挂篮弹性变形对该点的影响值； 6.2.3.1.1、承重系统 每套挂篮由5片H型钢组合梁组成，菱形组合梁由4根H型钢主梁和1根H型钢立柱组成。底横梁梁下设滑道，滑道固定在已浇筑混凝土梁上。 前上横梁采用2根45b工字钢栓接于主梁前端上翼缘，横梁设翼缘侧模、底板、顶板竖向承重吊杆。同时设平联与主梁连接，防止失稳。 6.2.3.1.2、底模系统 底模长5.5m在砼悬臂施工中承担钢筋砼重量及施工机具重量，并兼做施工操作平台。底模采用大块钢模板，模板平铺于底板纵梁上，纵梁在底板下采用3根36工字钢，腹板下采用5根40工字钢，采用钢板垫平。底板纵梁与前下横梁、后下横梁采用栓接，前下、后下横梁均采用2根45b工字钢。 中铁七局集团 0悬臂浇注连续梁施工流程示意图施工步骤1：1、对应墩施工至墩顶。2、检查墩顶标高、位置、尺寸。3、安装托架，立模、绑扎钢筋。4、0号段浇筑混凝土并养生，待达到设计要求强度后拆模。5、张拉预应力筋（束）并锚固、压浆。6、在0号段上做安装挂篮的准备工作。057 施工步骤2：1、在0号段上安装调整好挂篮，确定立模标高。2、绑扎1号梁段钢筋，浇筑混凝土并养生，待达到设计要求强度后拆模。3、张拉1号梁段预应力筋（束）并锚固、压浆。4、做好挂篮前移前的准备工作。达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 6.2.3.1.3、模板系统（内、外） 外模用槽钢做骨架，其外围为大块钢模，钢模面板用6mm热轧板，骨架与模板连接均采用焊接，侧模用滑梁悬吊，滑梁后设滑轮，以便滑梁 、侧模同时滑出。内模采用大块钢模板，内侧模与顶模做成整块模板，内侧模与顶板倒角模板做成整体，在顶板倒角处做螺栓连接，保证顺利脱模。在内导梁上安装滚动轴与挂篮一同行走。施工过程中保证腹板的几何尺寸，并按设计位置正确预埋预埋件和预留预留孔。 6.2.3.1.4、走行系统 分为菱形组合梁走行系统，侧模走行系统及内模走行系统三部分。 菱形组合梁走行系统：在每片梁中部设滑动点，后部设平衡导向滑轮，箱梁顶面上设滑道，在前支点处用液压千斤顶顶推挂篮前支点，使挂篮向前滑移，滑 中铁七局集团 58 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 移速度控制在2m/小时。 侧模走行：外模走行，当松开后锚拴及支撑拆模时，在自重作用下，侧模落在导梁上，与主梁、侧模、内模滑梁同时前进。 内模走行：放松内模后，内模板即落在滑梁上，待梁端钢筋绑扎完成后，检查合格，将内模滑移到位。 后锚拴采用Φ32精轧螺纹粗钢筋。作用是将挂篮承受的荷载传至箱梁上，并防止挂篮倾覆。主梁移动的倾覆稳定由主梁后端压紧器来维持。 挂蓝块正视图 中铁七局集团 59 达陕高速公路D7标段 王家坝大桥 挂篮侧立面示意图BA液压千斤顶45工字钢14235AB外侧模块40工字钢45b工字钢 6.2.3.2、挂篮的预压和试验 挂篮预压采用吊车提升砂袋的方法进行。压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从开始加载就要布设好观测点，观测次数为加载前、加载完成、加载24小时、加载48小时、卸载后共5次且只预压一对挂篮一次。根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制挂篮的抬高量。施工中设专人负责测量，并进行抬高量计算。 6.2.3.2.1、挂篮的设计荷载 荷载：按最大重量节A5段设计，A5段混凝土设计方量为53.7m3，重139.6t。挂篮及模板自重69t。设计荷载100t。恒载安全系数取1.2，活载安全系数取1.4。 挂篮的试验荷载为167.5t大于混凝土重量的1.2倍。 6.2.3.2.2、挂篮载荷试验 本次挂篮载荷试验只对主体进行载荷试验不对模板系统进行试验。挂篮载荷试验受施工场地在1#块上拼装挂篮完成后进行预压试验，选择场地为王家 中铁七局集团 60
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