维普资讯 http://www.cqvip.com
育轨道，坚持每月进行１次车辆安 抓教育强素质严管理 ——全隐患警示教育、每季度组织１次 车辆安全知识竞赛、每半年请驻地 交警讲１次辅导课、每年结合 形势组织１次安全巡回教育。平时， 结合任务调整、季节转换和重大节 广州军区联勤菜／刀＼鄙ｊｃ实敞好车辆安全隋事吠工作 ●何五星郑眷明 日等时机，适时对官兵进行随机教 育。坚持群车执勤大动员、车组执 勤小教育、单车执勤个别交待，让 近年来，广州军区所属联勤某 进单位”；某车材仓库实现连续２３ 分部车勤队伍严格落实《车辆 年无车辆责任等级事故，先后被军 广大官兵时刻紧绷“安全弦”。某综 交通安全管理规定》等法规制度， 区和军区联勤部评为“车船管理正 合仓库、某军需分库每年服装发 在预防车辆交通事故工作中，用教 规化建设先进单位”、“车辆管理先 放，某军械仓库武器弹药转库时， 育促进安全、用制度规范安全，用 进单位’ ；某汽车分库连续７年被总 都要集中车勤分队进行安全行车 管理保障安全，先后转战于江汉平 部评为“车辆管理先进单位”，全面 知识教育；某汽车分库、汽车 原、湘西山寨、南海之滨等中南５省 建设连续９年被上级评为先进。 营结合更换新装备之际，分别 （区），执行海训、演习、物资收发等 把提兵思想认识作为预 编写了《新型装备安全使用须知》 运输保障任务。无论是在车多人密 防车辆事故的前提，狠抓安全教育 和《新装备车辆安全行车注 的繁华闹市，还是在高山险峻的蜿 不间断 意》等车辆安全知识手册，印发部 蜒山路；无论是担负战备值班、国 该分部对车辆安全管理 队学习教育。 防施工，还是参加抢险救灾、支援 工作高度重视，成立了以副为 家庭与共同教育不间断。 地方建设，官兵们视安全为生命， 组长，运油、军务、组织、宣传、保卫 分部所属单位坚持长年与战士家 处处、时时讲安全，地完成了 等部门人员参加的车辆安全管理 长保持联系，在营区宣传板报上开 上级交给的各项军交运输保障任 领导小组，着力在提兵的思想 辟“家长心声”专栏，把家长的期望 务，被誉为“切不断的钢铁运输 认识和安全观念上下功夫、使长 和嘱托及时反馈给驾驶员。２００６年 线”。所属汽车营先后被军区 劲，夯实官兵高标准抓好车辆安全 ｌＯ月份，他们专程派人从广西请来 联勤部记集体三等功一次，被军区 管理工作的思想基础。 了“拥军妈妈”——汽车营驾 评为“车辆安全管理八落实标兵单 安全常识教育不间断。把车辆 驶员彭春荣的母亲，给驻分部机关 位”、“车船装备强制性保养工作先 安全常识教育纳入经常性教 所在地的驾驶员上了一堂生 抓住重点，在增强针对性上下 加驾驶教学的学员队，做到班有安 点把握车辆在重载、下坡、拐弯和 功夫。学院对每个学员区队都要组 全员、区队有安全小组、队干部负 雨雪雾冻天气条件下的行车规律， 织一次长途驾驶教学，路线选在天 总责；在行车途中，注重抓好教练 针对容易发生事故的人员、车辆、 津至山西某地。该路段大部分为山 员和学员管理经常化、车况检查会 路段、时机等，制定防范措施，做到 路，且路窄、弯急、坡陡，是预防行 诊经常化、维护保养经常化、落实 问题想在前、制度订在前、“预防 车事故的重点。针对人多、车多、行 规章制度经常化；在休整阶段，注 针”打在前，使行车安全工作收到 驶里程多和路况差的实际，他们注 意抓训练重质量、抓作风重养成、 事半功倍的效果。动员教练员记录 意全员防、全程防、全时防，建立了 抓纪律重建设、抓教育重思想、抓 整理自己行车中遇到的险情和他 抓决策预防、党支部抓管理预 节约重点滴，把教练员、学员的思 人发生的事故或隐患，编印《安全 防、教练员抓直接预防的“三级预 想、作风、技能调整到最佳状态，做 行车警示录》，组织教练员进行“案 防网络”。在长途驾驶教学中，认真 到安全行车，科学施教。 例”分析，从主观原因和客观因素、 落实安全形势分析、人员思想情况 积极探索，在把握规律性上下 从必然性和偶然性等多视角进行研 分析、车辆技术状况分析等制度， 功夫。大队每年组织官兵参观驻地 究、分析，探索运用安全行车规律， 有针对性地进行动员教育，对教练 车辆事故展览，通过对车辆事故的 增强预防车辆事故的主动性。口 员提出明确要求，帮助学员克服紧 成因分析，逐步掌握人、车、道路、 （作者：军事交通学院汽车教 张情绪，树立安全行车的信心。参 环境等要素对行车安全的影响，重 练大队政委） 一 ２００７年・第１Ｏ期・总第１８０期 ＱＩＣＨＥ ＹＵＮＹＯＮＧ 维普资讯 http://www.cqvip.com 动的安全教育课。她告诉大家：“每 当在电视上看到有关车辆事故的 一是变新、老同训为分类训练。改 作《光荣的汽车兵》等３套多媒体课 件，供基层单位的车管干部用于驾 驶员心理教学；另一方面，针对驾 变以往驾驶训练不分层次，“一锅 报道，每当在路上看到车辆事故的 现场，母亲的第一反应就是想到儿 煮”、“一刀切”的传统训练模式。在 训练编组上，将技术水平相同或接 驶员的心理特点，加强心理模拟训 练。如：所属军械仓库每年驾驶员 复训时都要模拟运输武器弹药等 子，儿子在开车，他们安全吗？ 母亲每时每刻都在牵挂着远方开 车的儿子。”她的话使每一位驾驶 员的思想都受到了很大的震动。 近的人编在同一班组，分别制定不 同的训练课目与内容。在训练内容 上，第二年度驾驶员和部分未单放 驾驶员主要进行一般道路驾驶、故 障排除、场地驾驶等基础内容训 练，其他驾驶员则以复杂道路驾 驶、车辆急救、战备转换、分队或班 危险爆炸品，运输前教育引导驾驶 员要坚信自己平时练就的过硬技 术，克服担心爆炸的畏惧心理；一 典型引导教育不问断。分部每 年结合开展“军车安全月”活动，组 织“优秀车管干部”、“红旗车驾驶 员标兵”到武汉、长沙、衡阳、郴州 些单位在复训中加入一些有惊无 险但难度较高的训练科目，以此来 组指挥等协同训练课目为主。在训 练方法上，对个别文化基础较差、 培养驾驶员胆大心细、沉着冷静的 良好心理素质。 等片区进行巡回演讲，让广大官兵 面对面地学习先进典型，吸取营 养；组织车勤队伍部分官兵到驻地 交警支队和监狱观看特大交通事 接受能力较慢、心理素质不稳定的 驾驶员，采用“开小灶”加班补训的 方法进行个别训练，并适当调整训 练时间，做到车下苦训、车上精练、 场上巧练，确保每个训练对象都能 平衡发展，共同提高。二是加强复 杂道路驾驶训练。有意识地选择雨 把严格落实规章制度作为预 防车辆事故的重点，狠抓安全管理 不松懈 故案例图片，听交通肇事服刑人员 现身说法，让广大官兵从血淋淋的 严格落实制度，确保车辆不失 管。一是完善车辆安全管理制度。 针对当前中存在个别领导干 部开车、私自出长途车和骑乘摩托 车等倾向性问题，分部重新修订完 事例中汲取教训，让“要我安全是 爱护，我要安全是觉悟”的车辆安 全观念在官兵的头脑中深深扎根。 天、山路、高速公路立交桥、村镇农 贸市场等气象和道路、环境条件进 行训练，锻炼驾驶员的复杂道路情 把强化车勤队伍素质作为预 防车辆事故的基础，狠抓技能训练 不放松 善了《分部车辆安全管理规定》，强 调要把好车辆“四不派”关（未经上 级批准不派“长途车”、未经领导同 意不派“临时车”、车况不好不派 况处理能力。在长途驾驶训练中穿 插运行故障排除，开展车辆自救、 把好驾驶员选训和使用关。每 年选送新训驾驶员，都坚持在新兵 中普选，对预送对象进行文化考 试、体格检查、技能摸底，全面衡 量、择优录取，保证了选送对象的 质量，多年来分部无一学兵被培训 单位退回。每年年底结合驾驶员职 业技能等级鉴定，组织驾驶员技术 普考，根据考核成绩对驾驶员进行 急救训练，缩短训练与正常执勤之 间的距离。三是突出应用训练，提 高综合技能。以前驾驶员训练仅限 于“练练场地、跑跑公里”，训练内 “故障车”、能合并的不派“重复 车”）和抓好“三个负责”（谁派车谁 负责、谁带车谁负责、谁开车谁负 责）制度的落实。二是车辆使用做 到“六严禁一坚持”。即：严禁非驾 驶员开车、严禁酒后开车、严禁开 车时使用手机、严禁带故障出车、 严禁私自出车、严禁将车交与他人 驾驶和坚持出群车干部带车制度， 做到车辆使用有章可循、安全行车 有制度保障。三是发动群众监管。 分部坚持群防群治，抓好每个环节 的落实。出车前由车场值班员督促 驾驶员检查车辆技术状况，按要求 办理出车手续，发给行车包；大门 哨兵认真查验驾驶员“三证一令”； 骋请地方交警、群众监督车辆运 行，并公布车辆违章举报电话。 狠抓维护保养，确保铁骑不 容也只是以基础驾驶和式样驾驶 课目为主，重视营区或场地的基础 训练，轻视执行任务的应用训练。 现在他们结合所属单位担负任务 的实际，有针对性地分别增加了军 械仓库武器弹药运输、军需仓库站 分级管理和使用，即：有高、中级技 能等级证书者方可担任汽车班班 长或带实习驾驶员，有初级技能等 级证书者只能作为一般执勤驾驶 员使用。对考试成绩不及格者，即 使已经取得了驾驶证，也只把他当 成实习驾驶员使用。这种做法，既 调动了广大驾驶员习武练技术的 台被装物资倒运、车材仓库车辆上 下火车平车和平车上车辆加固捆 绑、医院伤病员前接后送以及高速 公路安全行车、雨天沥清路制动和 车辆涉水、泥泞路防侧滑、交通事 故处理程序等科目的应用训练。 注重驾驶员心理素质培养。一 方面，参考有关资料，编写了《驾驶 积极性，又有效避免了车辆事故的 发生。 强化驾驶员的专业技术训练。 员健康心理》一书下发，并制 ＱＩＣＨＥ ＹＵＮＹＯＮＧ ２００７年・第１０期・总第１８０期 一 维普资讯 http://www.cqvip.com
“失蹄”。车辆技术状况良好是车辆 安全行车的重要保证，分部每年把 车辆维护保养工作纳入安全工作 的议事日程。一是严格落实车辆日 常保养制度。坚持实行“四卡”（操 作维护提示卡、随车工具管理责任 严格要求自己，服从管理，发挥骨 干作用。三是加强对“重点人”的管 理。“重点人”包括思想基础比较 安全等３个成长时期的规律。针对 以上规律，分部坚持车辆安全防事 故工作在麻痹的时候及时敲响警 钟进行安全整顿等，把可能引发事 差、心理有缺陷、身体有病、家庭发 生变故、与人相处关系紧张的驾驶 员等。关注这些高危群体，摸清底 数，切实做到“四个知道、一个跟 上”，分工责任人包干做工作，促其 转化，并加强监控，防止发生问题。 故的各种隐患及时消灭在萌芽状 态，使周期按“安全一麻痹一警告一 谨慎一安全”的规律运行；保险期 的驾驶员驾驶经历短、技术较差、 胆子较小、比较谨慎，且好学上进， 卡、车辆装备管理责任卡、保养动 态卡）、“五到位”（操作人员到位、 分队主管到位、业务机关到位、技 术保障到位、安全责任到位）制度。 二是严格落实车辆初驶、停驶保养 制度。从车辆配发开始，就认 真贯彻《车辆保养规定》，有计划、 把探索事故发生规律作为预 防车辆事故的关键，狠抓科学预防 不麻痹 对他们就加强驾驶复训。冒险期的 驾驶员在技术上有较大的提高，胆 子大、不稳定、易产生骄傲自满情 绪，对他们就进行反骄破满、交通 法规和安全常识教育。安全期的驾 驶员特点是驾驶比较稳重、技术熟 练，但惰性较强、身体素质有一定 的下降，对他们就坚持高标准、严 要求。 任何事物都是有规律可循的， 预防车辆事故工作也是如此。分部 每年组织车管干部集训都要邀请 相关院校的教授和地方车辆 分步骤地对列装新型车辆装备进 行初驶保养，为延长车辆使用寿命 奠定基础。在保养时间上，采取分 批安排车场日的方法，搞好车辆停 驶保养，保证每辆车每周都能得到 维护保养。三是严格落实车辆技术 管理的专家参加，与官兵一起探讨 车辆事故发生的规律，研究加强车 辆安全管理的对策，较好地解决了 车管干部、骨干在日常管理中如何 抓、怎么管的问题。 分析原因，积极预防。他们通 过把近年来发生的车辆事故 掌握变化，及时预防。针对工 作阶段变化、重大任务的调整和本 单位存在的薄弱环节，认真研究制 定防范对策，把可能发生的问题想 检查制度。在车辆使用过程中，针 对个别驾驶员存在“小故障不愿 排，一般故障凑合开”的现象，坚持 抓好出车前、行驶中、回场后的车 辆检查制度落实，发现问题及时维 在前、把防范措施订在先，从而克 服了“工作跟着问题跑”的被动局 面，真正赢得了安全。比如，临近年 进行汇总分析，发现以下普遍原 因：领导思想麻痹、驾驶员自控能 修。每季度对在用车辆进行一次全 面技术检查，对达不到行车要求 的，坚持停驶送修，使车辆始终保 持良好的技术状况。 力差、官兵违章违纪、小远散直单 位管理松散。血的教训促使他们高 度重视并加强对车辆事故原因的 底工作收尾阶段，有的领导头脑中 产生了“船靠码头车到站”的想法， 自觉不自觉地滋生了大功告成、 “松口气没关系”的念头。另一些驾 强化日常管理，确保人员不失 研究总结，根据的安全形势， 早部署、早教育，制定下发《分部车 控。分部运输保障区域点多线长， 驾驶员高度分散、外出频繁，与地 方交往渠道广，要想使放出的风筝 不断线，必须加强行为控制。一是 驶员也认为一年来都未发生事故， 剩下不多的时间更不会出问题，于 辆安全管理规定》、《干部带车须 知》、《高速公路安全行车基本常 识》等措施进行积极预防，做到有 “病”早治、无“病”早防，提前种“疫 苗”、打“预防针”，及时消除了各种 是在行车中对事故隐患视而不见， 心存侥幸，麻痹大意。而年底岁尾 正是交通运输的黄金季节，一些主 干线公路车水马龙，达到了饱和或 加强对分散执勤人员的管理。根据 的实际，车辆的动态管理、单 车管理、节假日和“双休日”管理一 诱发事故案件的隐患。 遵循规律，主动预防。把握规 律、搞好预测是争取安全工作主动 超饱和状态；交通流量增大，道路 直是日常管理工作的薄弱环节，因 此出车前反复交待注意事项，提出 明确要求，归队后及时听取执行任 务和遵守纪律情况的汇报。二是加 强士官队伍的管理。针对车勤队伍 中士官人数较多的实际，加强对他 们的教育训练和管理，使他们严格 遵守规章制度，以普通一兵的身份 情况愈加复杂。此时在安全管理上 稍微松一松，车祸风险便会成倍增 加。针对上述变化，他们及时督促 各单位对预防车辆事故工作非但 不能松懈，而更应该抓紧、抓实、抓 好。口 权的先决条件。根据的安全形 势、任务、环境、人员、气候等情况， 他们总结出车辆安全防事故工作 总是以“安全一麻痹一事故一谨慎一 安全”的规律周期循环和技术成熟 （作者：７６１１０军交运输油 料处、助理员） 的驾驶员一般要经过保险、冒险、 ■ ２００７年・第ｌ０期・总第１８０期 ＱＩＣＨＥ ＹＵＮＹＯＮＧ
