高速公路路基施工的质量控制方法探讨
摘要：路基施工质量的好坏，直接影响到高速公路的正常使用甚至人们的生命财产安全。因此对高速公路路基施工的质量控制是非常必要的。本文通过对高速公路路基施工的意义、常见问题与相应对策作简单论述。
关键字：高速公路路基；施工质量控制
Abstract: the subgrade construction quality is good or bad, directly affects the normal use of the highway people even to the lives and property of the security. So the highway subgrade construction quality control is very necessary. This article through to the highway subgrade construction significance, the common problems and corresponding countermeasures for simple discusses.
Key word: highway subgrade; Construction quality control
随着我国社会经济的快速发展，高速公路作为其交通基础设施中重要的一部分，承担着非常重要的交通运输任务，所以高速公路的建设速度也前所未有地加快。然而作为高速公路质量基础的路基施工却仍然存在着一定的问题。所以对其路基施工质量进行有效控制，是我们必须要分析研究的课题。
一、路基施工意义
高速公路的路基施工的土方工程量大，呈不均匀分布，其附属设施较多且技术含量高，它不但和路基的排水问题、防护问题等因素互相制约着，同时还与公路其他的工程项目交错施工，如隧道、桥梁等。所以，高速公路的路基施工在施工技术、施工管理、质量标准等方面都具备着其特殊性，对其进行不断研究及改进是非常有必要的。
土质路基包含路堤和路堑，基本施工就是挖、运、填，其工序相较而言较为简单，但现场施工条件却比较复杂。由于高速公路的施工是在野外进行的，自然条件较差，运输也存在难度。在路基施工时，由于施工点分散，施工面狭窄，故容易遇到不良地质现象、质量管理困难等情况。碰到这种复杂情况时，为了保证工程的质量，从而实现高效、快速、安全施工，就必须对施工技术、质量与管理形成高度的重视。简而言之，要对路基施工的质量有所保障，首先就要具有专业、稳定的施工队伍，利用现代化施工管理方法并配置相应的机械设备，同时建立健
全路基现场施工的规范制度与相关质量验收的制度。
二、路基常见问题及危害
（一）常见问题
1、路基沉降
造成路基沉降的原因较多，主要包括：路基填方因压实不足从而形成沉降；桥梁隧道等一系列构造物体和路基的衔接位置因所使用的材料不适合或者在碾压操作时没有进行充分压实，进而形成路基的逐渐沉降，另外会因其沉降值较大，所以即便加设了桥头搭板仍无法对桥头跳车问题进行有效解决；对软土地基没有经过处理或者处理方法不到位从而造成路基的沉降，我国目前在建设高速公路时，往往施工周期较短，高速公路的路基并不能保证有足够自然沉降的时间；在路基施工过程中，由于土壤的含水量大，导致填土不能达到规范所要求的压实度，给路基埋下了沉降隐患。
2、纵向裂缝
高速公路的路基出现纵向裂缝的原因包括：起始路基的填筑宽度不足，当填筑施工到一定进度时才发现填土的宽度不够；中线偏位从而进行填补镶边，但在镶边时又未能按照相关规定从下往上地进行分层填筑碾压，导致工程在竣工后，其镶边沉降，最终产生纵向的裂缝；在对植被或者软基进行清除时，在路基两侧还留有一定位置没有清理，或是在淤泥没有完全被运出的情况下，就开始填土施工，导致路基的边缘沉降，从而出现纵向裂缝；对于半填半挖的路段路基，在其填挖的交界位置，没有按相关规定挖台阶实施分层填筑压实；路基的压实不充分，在对路基进行施工时，应对填土适当加宽，通常每侧加宽50厘米填土。
（二）问题危害
1、对高速公路运营的性能、寿命与经济效益造成重大影响。路基的沉降与开裂则对于行车的速度、安全、车辆状况等方面同样有着直接影响，同时使高速公路相关维修养护的费用相应增加。
2、高速公路在竣工投入运营后，如果出现较多较大的质量问题，将直接妨碍到路容路况，形成不良社会影响。
3、如果其边坡的塌方现象严重，将会对交通运输造成阻碍，并将水沟堵塞甚至威胁到农业发展。
三、路基质量控制
（一）施工准备
利用取样及试验的方法以确定它们的范围与性质，充分了解施工位置附近的已有建筑物的基础处理方式，并对路堤填料实施复查与取样实验。相关技术人员则要对设计文件进行全面熟悉，与设计单位一同进行施工现场的核对、复测、交桩、放样并按要求对施工场地进行清理，依据相关规定要求做好坡面台阶，地基的表层则进行翻松与压实处理，确保其达到所规定密实度，从而为路基的填筑打好基础。
（二）填土施工
高速公路的路基通常是利用自然土进行修筑的。所以在进行路基填筑前，必须对自然土展开试验分析，对其物理力学的性质进行确定，同时测定最优含水量与最容量，便于对路基施工进行指导与检测路基填筑的成品质量。在选择施工取土场时，尽量选择塑性指标比较小的自然土用于路基的填筑，如果路基的填料不达标时，则应对其进行粗粒料掺合或换填，又或者使用石灰等材料进行稳定性处理。
（三）路基压实
路基压实是相当重要的一个施工环节，在压实时应要先边后中，便于路拱的形成，先轻后重，从而能对逐渐增加的土基强度进行适应，先慢后快，避免松土受机械影响而产生移动。并在进行碾压之前，对路面整平，再由路的中线向着路堤两侧整为2%至4%横坡。而在弯道部分的碾压，则要注意从低侧边缘朝高侧边缘实行碾压，以形成单向的超高横坡。至此，共两次的轮迹重叠在12至20厘米。需要注意的是对压实均匀度的控制，避免发生不均匀沉降的现象。在机械设备的使用上，要根据施工现场实际情况、土方制备与用土量等情况，对机械运行的路线进行合理规定，当填筑土含水情况较差时，则应配备洒水车进行洒水作业，当填筑土含水量较大时，要配备翻晒机械进行翻晒并同时利用机械碾压。组织与调度的合理性，是确保施工质量与进度的关键因素，同时是效益最大化的途径。
结语：综上所述，只有合理地解决了高速公路的路基施工中的各种质量问题，才能切实确保高速公路运营的安全、稳定，从而使其能够真正发挥出应有的功能，为我国社会经济建设提供坚实的交通运输基础，更是对人们出行的生命财产安全提供了良好的保障作用。
参考文献：
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