内燃机原理教案

课 程 绪 论 教学顺序

重庆科创职业学院

课程授课方案（教案）

课程名称 内燃机原理

年 级 教 研 室 汽车制造装配 任课教师 职 务 教 师 职 称

重庆科创职业学院教务处制

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授 课 时 数 授 课 方 法 授课班级 讲授 教 具 多媒体 1. 介绍《内燃机原理》这门课程的研究对象 教 学 目 的 2. 介绍内燃机的发展历史 3. 介绍这门课作为自考课程，学习的重要性 教 学 重 点 1. 《内燃机原理》课程的研究内容 和 难 点 2. 引起学生对自考课程的重视 提 要 课程内容 教 学 内 容、方 法 和 过 程 阐述和分析了内燃机的工作过程和工作原理； 指出了提高内燃机性能的方向和途径； 提供了内燃机技术计算的方法和工具； 是汽车类专业，特别是动力机械及工程专业的重要专业课，也是我们班级的自考课程。 一、内燃机的过去、现在与未来 、内燃机的孕育 、内燃机及汽车的诞生 、车用内燃机的发展： ）世纪年代内燃机技术上的重要标志 ）世纪年代内燃机技术上的重要标志 ）世纪年代、年代初内燃机技术上的重要标志 、车用内燃机的未来 ）高经济性 ）低公害 、中国汽车、内燃机发展史 二、内燃机的优缺点 优点： --

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、热效率高 、功率覆盖面大、转速范围宽 、结构紧凑，比重量较小，便于移动 、起动迅速，操作简便，并能在起动后很快达到全负荷运行 、加速性能良好，转矩输出较大 、对后勤保障要求不高 、制造工艺要求并不十分高难 、使用的材料比较一般 、能适应不同配套机具的需要，且不受使用环境和场所的严格限制 、具有较长的使用寿命，操作、维修技术比较简单，价格相对比较低廉 、在柴油机上略加改造，还可以使用多种燃料和劣质燃料 缺点： 、对燃料要求比较高 、由于不能消除往复运动质量，因而振动较大，且转速难以进一步提高 、低速时转矩小，内燃机动力机械一般都需要配备变速装置 、内燃机在国民经济的各个领域中，产量和保有量极大，对环境的污染严重 三、内燃机在国民经济中的应用 四、内燃机面临能源与环境的严峻挑战 、能源短缺，有开发新能源的迫切要求 、环境污染严重地制约了经济的发展，是一个亟待解决的问题 五、课堂总结 课 程 绪 论 --

教学顺序 --

授 课 时 数 授 课 方 法 教 学 目 的 授课班级 讲授 教 具 多媒体 .介绍内燃机的基础知识 教 学 重 点 和 难 点 提 要 .内燃机的基本结构和术语； .内燃机的工作原理 教 学 内 容、方 法 和 过 程 一、内燃机的分类 热机——将燃料燃烧释放出来的热能转变为机械能的一种能量 转换装置。 外燃机——燃料燃烧释放出来的热能通过其他介质转变为机械能的能量转化装置。 内燃机——燃料在机器气缸内部进行燃烧，工质被加热并膨胀作功，直接将所含的热能转变为机械能的能量转换装置。 ）按所用燃料分类 汽油机、柴油机、天然气发动机、液化石油气发动机、酒精发动机、双燃料发动机、灵活燃料发动机 ）按着火方式分类 压燃式、点燃式 ）按冲程数分类 四冲程内燃机、二冲程内燃机 二、内燃机产品名称和型号编制规则 三、内燃机的基本结构及术语 四、内燃机的工作原理 四冲程内燃机的工作原理： ）进气行程 ）压缩行程 --

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）膨胀行程（作功行程） 课 程 )排气行程 绪 论 教学顺序 二冲程内燃机的工作原理： • 单缸二冲程柴油机的工作原理 • 单缸二冲程汽油机的工作原理 五、练习 柴油机的活塞行程，气缸直径，求该柴油机的曲柄半径、气缸工作容积和排量。 六、课堂总结

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-- 授 课 时 数 授 课 方 法 授课班级 讲授 教 具 多媒体 4. 介绍《内燃机原理》这门课程的研究对象 教 学 目 的 5. 介绍内燃机的发展历史 6. 介绍这门课作为自考课程，学习的重要性 教 学 重 点 3. 《内燃机原理》课程的研究内容 和 难 点 4. 引起学生对自考课程的重视 提 要 课程内容 教 学 内 容、方 法 和 过 程 阐述和分析了内燃机的工作过程和工作原理； 指出了提高内燃机性能的方向和途径； 提供了内燃机技术计算的方法和工具； 是汽车类专业，特别是动力机械及工程专业的重要专业课，也是我们班级的自考课程。 一、内燃机的过去、现在与未来 、内燃机的孕育 、内燃机及汽车的诞生 、车用内燃机的发展： ）世纪年代内燃机技术上的重要标志 ）世纪年代内燃机技术上的重要标志 ）世纪年代、年代初内燃机技术上的重要标志 、车用内燃机的未来 ）高经济性 ）低公害 、中国汽车、内燃机发展史 二、内燃机的优缺点 优点： --

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、热效率高 、功率覆盖面大、转速范围宽 、结构紧凑，比重量较小，便于移动 、起动迅速，操作简便，并能在起动后很快达到全负荷运行 、加速性能良好，转矩输出较大 、对后勤保障要求不高 、制造工艺要求并不十分高难 、使用的材料比较一般 、能适应不同配套机具的需要，且不受使用环境和场所的严格限制 、具有较长的使用寿命，操作、维修技术比较简单，价格相对比较低廉 、在柴油机上略加改造，还可以使用多种燃料和劣质燃料 缺点： 、对燃料要求比较高 、由于不能消除往复运动质量，因而振动较大，且转速难以进一步提高 、低速时转矩小，内燃机动力机械一般都需要配备变速装置 、内燃机在国民经济的各个领域中，产量和保有量极大，对环境的污染严重 三、内燃机在国民经济中的应用 四、内燃机面临能源与环境的严峻挑战 、能源短缺，有开发新能源的迫切要求 、环境污染严重地制约了经济的发展，是一个亟待解决的问题 五、课堂总结 课 程 第二章 内燃机工作循环 --

教学顺序 --

授 课 时 数 授 课 方 法 课 程 教 学 目 的 授课班级 讲授 教 具 多媒体 教学顺序 .介绍内燃机理想循环 第二章 内燃机工作循环 教 学 重 点 和 难 点 提 要 .内燃机理想循环的模型 .内燃机实际循环与理想循环的对比 教 学 内 容、方 法 和 过 程 §－内燃机理想循环 一、理想循环的简化假设 （）工质是一种理想气体，在整个循环中保持物理及化学性质不变，其状态参量的变化完全遵守气体状态方程。 （）不考虑实际存在的工质更换以及漏气损失，工质数量保持不变，循环是在定量工质下进行的。 （）把气缸内工质的压缩和膨胀看成是完全理想的绝热等熵过程，工质与外界不进行热交换，工质比热容为常数。 （）用假想的定容放热和定容或定压加热来代替实际的换气和燃烧过程。 二、非增压内燃机理想循环 、定容加热理想循环 、等压加热理想循环 、混合加热理想循环 三、涡轮增压内燃机理想循环 、脉冲涡轮增压内燃机的理想循环 、定压涡轮增压内燃机的理想循环 四、课堂总结

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-- 授 课 时 数 授 课 方 法 教 学 目 的 授课班级 讲授 教 具 多媒体 .介绍内燃机理想循环的热效率 .介绍内燃机实际循环 .内燃机理想循环的热效率计算 .内燃机实际循环与理想循环的对比 教 学 内 容、方 法 和 过 程 教 学 重 点 和 难 点 提 要 §－内燃机理想循环热效率 一、热效率公式 根据循环热效率的定义，导出内燃机理想循环热效率的通用表达式： t1 kc1k1kk0 1k1 Tkk1Tk1k1kk1kck(27)1k热效率、影响因素： 、空气冷却的影响 、废气能量利用的影响 、混合加热理想循环 二、非增压内燃机理想循环 、定容加热理想循环 、等压加热理想循环 、混合加热理想循环 §－内燃机实际循环 实际循环有较多的损失，热效率较低，作功也较少，具体表现在以下五个方面： 、工质不同 --

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、气体流动阻力 课 程 、传热损失 第三章内燃机的工作指标与性能、燃烧不及时、后燃及不完全燃烧损失 、漏气损失 一、压缩过程 、压缩过程的作用 、理想循环和实际循环压缩过程比较 、压缩比的选择 、多变指数的确定 、压缩终点的状态参数 二、燃烧过程 三、膨胀过程 、多变指数的确定 、膨胀终点的状态参数 四、换气过程 五、课后题 思考题、、 六、课堂总结 教学顺序

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-- 分析 授 课 时 数 授 课 方 法 教 学 目 的 授课班级 讲授 教 具 多媒体 .介绍内燃机的工作指标 .介绍内燃机的指示参数 .示功图的作用 .内燃机的工作指标和指示参数 教 学 内 容、方 法 和 过 程 教 学 重 点 和 难 点 提 要 §－内燃机的工作指标 内燃机的主要工作指标： （）动力性指标－功率、转矩、转速； （）经济性指标－燃料与润滑油消耗率； （）强化指标－升功率、活塞功率和强化系数； （）运转性能指标－冷起动性能、噪声和排气品质； （）耐久可靠性指标－大修或更换零件之间的最长运行时间与无故障长期工作能力。 一、内燃机标定性能的主要指标 标定性能指标、标定工况、标定功率、标定转速、标定油耗率 二、示功图 通常利用示功器或数据采集系统来观察或记录相对于不同活塞位置或曲轴转角时气缸内工质压力的变化，所得结果即为－φ 示功图或－示功图。 三、指示功 指示功－内燃机完成一个工作循环所得到的有用功。 四、空燃比和过量空气系数 A/F空气质量燃油质量 --

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课 程 教学顺序 第三章内燃机的工作指标与性能燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量完全燃烧1kg燃料所需要的理论空气质量§－ 内燃机的指示参数 指示参数是以工质在气缸内对活塞做功为基础的性能指标，用来评定工作循环进行的好坏。 包括：平均指示压力、指示功率 、指示热效率η、指示油耗率 一、平均指示压力 、定义 、分析 、标定工况下的值 、影响的主要因素 二、指示功率 、定义 、影响的主要因素 、提高的有效途径 三、指示热效率η与指示油耗率 、指示热效率η 、指示油耗率 、影响η的主要因素 四、课堂总结

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-- 分析 授 课 时 数 授 课 方 法 教 学 目 的 授课班级 讲授 教 具 多媒体 .介绍内燃机的机械损失及机械效率 .介绍内燃机的有效参数 .内燃机的机械损失及机械效率 .内燃机的有效参数 教 学 内 容、方 法 和 过 程 教 学 重 点 和 难 点 提 要 §内燃机的机械损失及机械效率 一、机械损失功率 在内燃机工作过程中，不可避免地损失一部分功或功率，这些功或功率的总和称为机械损失功或机械损失功率。 机械效率－内燃机提供的有效功率与指示功率之比，即 NeNiNmNmm1(327)NiNiNi（一）摩擦损失功率 （二）泵气损失功率 （三）辅助机械损失功率 （四）流体的摩擦损失功率 （五）平均机械损失压力 二、机械损失功率的测定 目前常用的测量方法主要有倒拖法、灭缸法、油耗线和示功图法。 三、影响机械损失功率及机械效率的因素 、增压 、转速及平均活塞速度 、负荷 、润滑油温度及冷却水温度 --

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、气缸尺寸及数目 课 程 、工艺水平 第四章内燃机的燃烧 §－内燃机的有效参数 教学顺序 有效参数是以内燃机功率输出轴上得到的净功率为基础的性能指标，用来评定整个内燃机性能的好坏。 一、平均有效压力及有效功率 二、有效热效率η及有效油耗率 §－ 内燃机的强化指标与强化分析 一、升功率 二、活塞功率 三、升功率和活塞功率另一种表达形式 N1HueL30l0 1HuNek30l0 1kimsn(kW/L)353Z1kimsnS(kW/m2)354Z四、按升功率强化内燃机的分析 五、采用增压强化内燃机的分析 六、作业： 思考题：、 七、课堂总结

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授 课 时 数 授 课 方 法 教 学 目 的 .. 授课班级 讲授 燃烧的基本理论 内燃机缸内的空气运动 教 具 多媒体 教 学 重 点 和 难 点 提 要 . 内燃机缸内的空气运动 教 学 内 容、方 法 和 过 程 §－ 燃烧的基本理论 燃烧－燃料与氧化剂进行剧烈放热的氧化反应过程。 一、燃烧现象的分类 预混合燃烧－着火前燃料气体或燃料蒸气与氧化剂已经按一定比例形成混合气。 扩散燃烧－着火前燃料与氧化剂是相互分开的，着火后燃料边蒸发边与空气混合边燃烧 二、燃烧反应方程式 mmCnHmnO23.76nN2nCO244mmH2O3.76nN2热4－242三、燃烧所需空气量 (空气)(汽油) (空气)(汽油) (空气)(柴油) (空气)(柴油) 过量空气系数－充入气缸内的实际空气质量与进入气缸内的燃料完全燃烧所需的理论空气量的比值 空燃比－充入气缸内的实际空气质量与进入气缸内的燃料量的质量比 --

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§ －内燃机缸内的空气运动 课 程 一、涡流 二、挤流 三、滚流 四、湍流 五、作业： 思考题： 六、课堂总结 第四章内燃机的燃烧 教学顺序

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授 课 时 数 授 课 方 法 教 学 目 的 .... 授课班级 讲授 点燃式内燃机的燃烧 点燃式内燃机的燃烧室 点燃式内燃机的燃烧 点燃式内燃机的燃烧室 教 具 多媒体 教 学 重 点 和 难 点 提 要 教 学 内 容、方 法 和 过 程 § － 点燃式内燃机的燃烧 汽油机具有重量轻、尺寸小和低温起动性能好等优点，且工作 柔和、运转平稳、制造成本低。 一、汽油机的正常燃烧过程 首先，在电火花附近形成了火焰中心；然后，火焰以平滑的球形表面高速地向燃烧室的各个方向传播，使未燃混合气燃烧。 汽油机的正常燃烧过程一般分为三个阶段，即： 、滞燃期 、急燃期 、后燃期 二、汽油机的非正常燃烧过程 如果在正常火焰锋面到达前，其焰前反应已完成而发生自然，引起爆炸性燃烧，称为非正常燃烧。 （一）爆燃 （二）早燃 § －点燃式内燃机的燃烧室 一、对汽油机燃烧室的要求 、结构紧凑 、具有良好的充气性能 、火花塞位置安排适当 --

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、燃烧室形状合理分布 、组织适当的气流运动 、防止爆燃和早燃 二、汽油机典型燃烧室 、楔型燃烧室 、浴盆形燃烧室 、半球形燃烧室

、汽油机典型燃烧室的性能比较

火焰传播距离 火花塞的布置 挤气效果 压缩比 气门面积 气道弯曲程度 值 充气系数 散热损失 气门机构 噪音 维修性

三、稀混燃烧及快燃系统 梅氏火球形燃烧室 三、分层充气燃烧系统

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浴盆形 长 稍受限制 好 难以提高 限制大 大 大 低 大 较简单 小 好

楔形 长 稍受限制 特别好 较易提高 限制较小 较小 中等 中等 中等 较复杂 较小 较好

半球形 短 限制大 差 容易提高 限制小 小 最小 高 小 最复杂 较大 差

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分层充气燃烧－在火花塞附近形成具有良好点火条件的较浓混合气，其空燃比为～；而在其余部分区域混合气较稀，空燃比可达以上。 四、作业： 思考题： 五、课堂总结

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教学顺序 教 具 多媒体 课 程 授 课 时 数 授 课 方 法 教 学 目 的 ....第四章内燃机的燃烧 授课班级 讲授 压燃式内燃机的燃烧 压燃式内燃机的燃烧室 压燃式内燃机的燃烧 压燃式内燃机的燃烧室 教 学 重 点 和 难 点 提 要 教 学 内 容、方 法 和 过 程 § － 压燃式内燃机的燃烧 一、柴油机的可燃混合气形成 、柴油机中的混合气形成过程 一般从活塞将空气压缩到接近上止点燃料被喷入气缸时开始，直到活塞经过上止点进入膨胀形成后的一段时间内仍在继续进行。 、现代柴油机所采用的混合气形成方式 、燃油空间雾化混合方式（空间式） 、壁面油膜蒸发混合方式（油膜式） 、空间雾化－油膜混合方式（复合式） 二、燃烧过程 （一）燃烧阶段的划分 、着火延迟期 、急燃期 、缓燃期 、后燃期 （二）对柴油机燃烧过程的要求 （三）着火延迟与燃烧噪声 § －压燃式内燃机的燃烧室 --

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一、直接喷射式燃烧室 直接喷射式燃烧室是由活塞顶面、气缸盖底及气缸套上部周壁之间组成的，中间没有明显分隔的燃烧室，燃烧室内的空气运动对混合气形成与燃烧有着十分重要的影响。 ）直接喷射式燃烧室的优点： ）直接喷射式燃烧室的缺点： ）直接喷射式燃烧室的应用： （一）开式燃烧室 （二）半开式燃烧室 （三）球形油膜燃烧室 二、分隔式燃烧室 、预燃室燃烧室 、涡流室燃烧室 、涡流预燃室燃烧室 三、作业： 思考题： 四、课堂总结

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教学顺序 教 具 多媒体 课 程 授 课 时 数 授 课 方 法 教 学 目 的 第五章 内燃机的燃料与燃料供给 授课班级 讲授 .内燃机的燃料 . 柴油机喷射系统 .内燃机的燃料要求 .柴油机喷射系统 教 学 内 容、方 法 和 过 程 教 学 重 点 和 难 点 提 要 §－ 内燃机的燃料 一、石油燃料及其特征 石油基本上是烷族烃、环烷族烃和芳香族烃等组成的化合物： 、烷族烃包括烷烃和烯烃 ❖ 正构烷适合做柴油机的燃料； ❖ 异构烷适合做汽油机的燃料。 ❖ 烯烃只适合作汽油机的燃料。 、环烷族烃适合做汽油机的燃料 、芳香族烃适合做汽油机燃料 二、柴油和汽油的物理化学性质 、柴油的物理化学性质 ）自然温度 ）馏程 ）粘度 ）浊点 ）凝点 ）含硫量 ）化学成分及发热量 -- --

）柴油的规格 、汽油的物理化学性质 、挥发性 、抗爆性 、汽油的规格 三、气体燃料和代用燃料 （一）天然气和液化石油气 （二）氢 （三）沼气 （四）代用燃料 、醇类燃料 、植物油燃料 、二甲醚 §－柴油机燃油喷射系统 一、柴油机燃油喷射系统的组成 主要部件有：喷油泵、喷油器和调速器等。 辅助装置有：柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等。 二、柴油机燃油喷射系统的分类 三、柴油机对喷油系统的基本要求 、喷油量 、喷油时刻 、喷油质量 四、作业： 思考题： 五、课堂总结 --

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教学顺序 教 具 多媒体 课 程 授 课 时 数 授 课 方 法 教 学 目 的 . 第五章 内燃机的燃料与燃料供给 授课班级 讲授 柴油机的喷射过程 教 学 重 点 和 难 点 提 要 .柴油机的喷射过程 教 学 内 容、方 法 和 过 程 §－ 柴油机的燃油喷射过程及其影响因素 一、燃油喷射过程及燃油雾化 、柴油喷射过程 第一阶段，喷油滞后阶段 第二阶段，主喷射阶段 第三阶段，自由膨胀阶段 、燃油雾化 （）分裂过程 （）喷射质量的评定 （）喷雾粒度和均匀度的评定 、影响雾化的因素 影响燃油油束雾化的因素很多，主要是喷孔出口的燃油流速，燃油密度、粘度和表面张力，缸内空气密度和粘度，以及喷孔的直径、长度和二者的比值等。 二、喷油规律及其测量 、几何供油规律和喷油规律 、油管压力波动的分析 、喷油规律的测量 -- --

三、喷油系统与柴油机的匹配 四、 柴油机的异常喷射 、二次喷射 、断续喷射和间歇喷射 、穴蚀 五、作业： 思考题： 六、课堂总结

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教学顺序 教 具 多媒体 课 程 授 课 时 数 授 课 方 法 教 学 目 的 第六章 内燃机的换气过程 授课班级 讲授 .介绍四冲程内燃机的换气过程 . 提高充气效率的措施 . 教 学 重 点 和 难 点 提 要 介绍四冲程内燃机的换气过程 . 提高充气效率的措施 教 学 内 容、方 法 和 过 程 §－ 四冲程内燃机的换气过程 一、换气过程分析 （一）自由排气阶段 自由排气阶段－自排气门在′点开启时至缸内压力和排气管内压力相等时止，其特点是利用缸内和排气管内的压差排气。 （二）强制排气阶段 强制排气阶段－自缸内气体压力和排气管内气体压力相等时起至排气门关闭的点″止，其特点试依靠活塞强制推挤将燃气排除气缸。 （三）进气阶段 进气阶段－自进气门在点′开启时起至点″关闭时止，其特点是下行的活塞把充量吸入气缸。 （四）气门重叠和燃烧室扫气 活塞在上止点附近时进排气门同时开启，称为“气门重叠”，进气提前角和排气延迟角的和称为气门重叠角。 缸内形成的空间就是活塞在上止点附近形成的燃烧室空间，也称为燃烧室扫气。 二、换气过程的损失和泵气功 --

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（一）换气损失 、排气损失 、进气损失 （二）泵气功 三、换气过程的评价参数 、残余燃气系数γ 、补充进气比ξ 、充气效率η 、扫气系数φ 、平均进气马赫数 §－ 提高充气效率的措施 pg'Ts1根据公式vpsTg'11r可知：一、降低进气系统流通阻力 二、降低排气系统流通阻力 三、减少对进气充量的加热 四、合理利用换气过程中的动态效应 （一）进排气管中的动态效应 （二）可变进、排气系统 （三）谐振充气系统 （四）可变配气定时控制机构 五、作业： 思考题： 六、课堂总结 --

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教学顺序 教 具 多媒体 课 程 授 课 时 数 授 课 方 法 教 学 目 的 第六章 内燃机的换气过程 授课班级 讲授 .介绍二冲程内燃机的换气过程 . 二冲程内燃机换气过程品质评定 . 教 学 重 点 和 难 点 提 要 介绍二冲程内燃机的换气过程 . 二冲程内燃机换气过程品质评定 教 学 内 容、方 法 和 过 程 一、二冲程与四冲程内燃机换气过程的比较 二冲程内燃机的工作循环是由换气－压缩和膨胀－换气行程来完成的。 在整个换气过程中，几乎不存在活塞的吸排作用。 利用废气能量排气，并以曲轴箱或单独的扫气泵将新鲜充量压入气缸，扫除残余燃气。 二、换气系统的基本类型 横流扫气 弯流扫气 回流扫气 半回流扫气 气口气门直流扫气 直流扫气 气口气口直流扫气 三、换气过程 根据气流运动情况，通常把二冲程内燃机的换气过程分为三个阶段： 、自由排气阶段 、扫气与强制排气阶段 、额外充气或额外排气阶段 --

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四、二冲程内燃机换气质量的评价指标 、扫气效率η 、残余燃气系数γ 、给气效率η 、扫气过量空气系数φ和φ 、充气系数η 、总过量空气系数αΣ 、结论 ）η 、 φ和φ 、 φ 、αΣ都是从不同的方面来评价扫气过程所消耗的新鲜空气量的参数。 ）η 、η、γ是评价换气过程的质量指标。 五、作业： 思考题： 六、课堂总结

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教学顺序 教 具 多媒体 课 程 授 课 时 数 授 课 方 法 教 学 目 的 第七章 内燃机增压 授课班级 讲授 .介绍增压技术和增压方式 . 介绍废气涡轮增压系统 . 汽油机增压技术 .介绍增压技术和增压方式 . 介绍废气涡轮增压系统 . 汽油机增压技术 教 学 内 容、方 法 和 过 程 教 学 重 点 和 难 点 提 要 §－ 增压技术和增压方式 一、增压技术 所谓内燃机增压就是利用增压器将空气或可燃混合气进行预压缩，再送入气缸的过程。 二、增压方式 （一）机械增压 （二）涡轮增压 （三）复合增压 、机械增压和涡轮增压组成的复合增压 、涡轮增压和谐振系统组成的复合增压 （四）气波增压 §－ 废气涡轮增压系统 一、涡轮增压系统的基本类型 、定压涡轮增压系统 、脉冲涡轮增压系统 二、定压式和脉冲式涡轮增压系统的比较和选择 、排气能量利用的效果 、对柴油机性能的影响 --

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、增压系统的结构 §－ 汽油机增压技术 一、汽油机涡轮增压的特点 ）汽油机增压的增压度受限于爆燃和热负荷，故增压度较低 ； ）汽油机压缩比较低，过量空气系数范围也较窄，燃料经济性较差； ）汽油机不能用加大扫气量来冷却受热零件，故增压后热负荷偏高； ）汽油机排温较高，对废气涡轮的耐热强度要求更高； ）汽油机的速度和功率范围较宽，工况变化频繁，转矩储备较大，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难。 二、汽油机涡轮增压的方式 汽油机进行废气涡轮增压时，按照增压器和化油器的相互位置，可分为： 、前置方式 、后置方式 、混合布置方式 、直接喷射式汽油机涡轮增压方式 五、作业： 思考题： 六、课堂总结 三、汽油机涡轮增压的主要技术措施 、降低压缩比 、增压压力控制系统 、减小增压后的“反应滞后”现象 、燃料供给系统的调整 、点火提前角的调整 此外，还应对汽油机和增压器的润滑，机油散热器、中冷器、汽油机冷却系的强化及防止增压器喘振等给予充分考虑。 --

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教学顺序 教 具 多媒体 课 程 授 课 时 数 授 课 方 法 教 学 目 的 第八章 内燃机的排放与控制 授课班级 讲授 .介绍内燃机的排放与环境污染 . 介绍内燃机的排放净化技术 . 教 学 重 点 和 难 点 提 要 介绍内燃机的排放与环境污染 . 介绍内燃机的排放净化技术 教 学 内 容、方 法 和 过 程 §－ 内燃机排放与环境污染 一、内燃机排气中有毒成分的危害 、 、 、 、微粒 、臭气 、硫的氧化物 二、光化学烟雾 当其中的和排入大气后，在太阳光作用下经光化学反应而生成的刺激性产物，成为二次污染物，即光化学烟雾。 三、各种污染物危害比较 最新的研究结果证实，对人体健康的影响以空气中细小颗粒物污染最为严重，其次是污染，污染的影响相对较弱。 四、大气质量和内燃机排放标准 世界卫生组织将大气质量划分为四个等级，各国均以此为依据，按照本国的实际情况制定大气质量标准。 §－ 内燃机的排气净化 --

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一、排气净化净化的基本思路 难点一： 改善燃烧过程 、和颗粒物排放量减少 排放量增加 难点二： 降低燃烧温度 排放量降低 热效率下降，燃油消耗率增加 柴油机的排气净化主要针对和颗粒物； 汽油机的排气净化主要针对、和； ）净化方式 机前处理－对进入内燃机缸内的燃料或空气作有利于减少有害排放物生成的预处理。 机后处理－对内燃机有害排放物在进入大气前所作的处理，以进一步降低排气中有害成分的含量。 机内净化－从有害排放物的源头着手，采取降低排气有害成分的有效措施。 二、机内净化的主要途径 、汽油机 汽油机的排气净化主要针对、和，其主要净化途径有： （）改进燃烧系统 （）减小点火提前角 （）废气再循环 （）电控燃油喷射系统 、柴油机 （）燃烧方式和燃烧室形状 （）喷油器 （）气流组织和多气门技术 --

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（）废气再循环 （）增压 （）改善喷油特性 三、机后净化的技术措施 燃气从缸内排出后，机后处理可进一步减少排气中的有害成分，其中包括： 、排气热反应器 、排气催化反应器 、微粒过滤器 、防止汽油蒸发装置 四、作业： 思考题： 五、课堂总结

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