匝道桥预应力混凝土空心板梁安装施工

匝道桥预应力混凝土空心板梁安装施工

姜　军

(辽宁省路桥建设一公司,沈阳110041)

　　摘　要　介绍了本溪南互通立交匝道桥预应力混凝土空心板梁安装方案的选定、施工方

法及注意事项。　　关键词　匝道桥　高墩　大曲率　导梁1　工程概况

和伸缩腿门架,吊装工艺基本相同,但两者间也存在差异,拐脚门架计算跨径需8.5m,伸缩腿门架计算跨径需6.6m,在曲线桥上用蝴蝶架托运门架,跨径越大托运难度也就越大、安全度就越小、门架就位也相应困难,相比之下,A、C匝道桥应采用单导梁双伸缩腿门架安装较为适宜。3　安装3.1　准备工作

(1)测量放样。主梁安装前,应测出各墩、台的纵、

本溪南互通立交位于本溪市明山区沈本线南芬至本溪段四方台大桥附近,地处山岭重丘区,山势险要,地形复杂。

该立交设特大桥一座,即A匝道桥,中心桩号AK0+335,桥全长551.3m,上部结构为26～20m

简支预应力空心板,下部结构为1.2×1.2m双方柱,U型桥台,扩大基础。曲线半径160～192.5m,下穿四方台主线桥第6孔,第1～11孔纵坡为1%,第11～13孔为曲线过渡段,坡度介于1%～5%之间,第13～26孔坡度为5%,墩身最高29.6m。

B匝道桥中心桩号BK0+387,全长137.4m,上

横轴线及每片梁支座的相对位置,并在垫石上画出明显标志,并对盖梁上各支座垫石的标高进行复测。

(2)检查有关构件。检查各墩台盖梁上的支座垫石是否稳固和达到设计强度,将支座的各相对滑移面和其他部位用丙酮或酒精擦拭干净,将盖梁上的一切杂物清扫干净。

(3)橡胶支座的安装。支座是桥梁上部构造与下部构造连接的纽带,要求支座中心线同支承垫石中心线相重合。

(4)设备功能、主要机具。

①伸缩腿门架,②导梁,③托架,④横向滑移设备,⑤木墩与三角楔,⑥板梁滑移到梁位时的升降就位设备:a.横梁,b.千斤顶,c.木墩、三角楔。(5)试吊

试吊是安装作业前的模拟演示,以便在机械设备就位前检验其是否能正常运转,发现问题便于及时处理。

a.导梁就位。

部结构为7～16m简支预应力空心板,下部结构同A匝道桥,处于半径80m的曲线上,第一孔纵坡为0.9%,第二孔为2%,第3～12孔纵坡由3%逐渐过

渡到4.8%,墩身最高16.54m。

C匝道桥中心桩号CK0+183.5,桥长259.2m,

上部结构为11～20m简支预应力空心板,下部结构同A匝道桥,第1～7孔纵坡为1%,第8～10孔纵坡为3%,墩身最高30.18m。

以上三座匝道桥,桥宽8.0m,桥面净宽7.0m,每孔由7片空心板梁构成,梁长短各异,扇型向心布置,最大安装吨位31.16t。

综上所述,三座匝道桥虽然吊装重量小,但墩身较高、坡度较陡、曲率较大、地形复杂作业面狭小等给吊装带来较大的困难。2　吊装方案的确定

吊装方案1:B匝道桥由于墩身较低,梁板最大重量21.8t,可采用50t位吊车直接吊装。

吊装方案2:对于A、C匝道桥,由于地形复杂,墩身较高,用大吨位吊车无法直接吊装。拐脚门架

导梁通过0#台背预留的缺口、4#梁位而进入1#

墩与2#墩。曲线桥上导梁就位难于直线桥,曲率大的桥难于曲率小的桥。曲线桥上导梁就位,需设三根

绳,一根牵引绳,一根导向绳(导向滑轮随着安装孔的

・56・辽宁交通科技　　　　　　　　　　　　　　　　2004

(1)主梁运输

前进,也相应调整导向滑轮的位置,导向滑轮应安挂

在引梁前端的盖梁顶内侧端头)一根尾绳,尾绳的作用在于制约导梁向前牵引时速度失控加以约束,牵引绳与导向绳分别为施加两个不同方向的力,从而使导梁完成在曲线桥上的就位。即:牵引向前———导向绳向圆心侧横移一段距离———牵引向前———导向绳再向圆心侧横移一段距离,这样经过几次的逐次牵引变向完成导梁在曲线桥上的就位(即导梁在安装孔的前墩与后墩四号梁位就位,而引梁在非安装孔相临墩盖梁顶外侧被支撑。另外在曲线桥上完成导梁就位,需设置两种设备,纵向移动的滚子,及横向滑移的钢轨)。导梁就位后应与运梁轨道接轨,同时导梁两侧应支撑牢固,以防导梁横向移动。

b.门架就位

铺设的轨道与导梁接轨并经调整后,即可用托架将前伸缩腿门架运到1#墩。曲线桥门架就位亦比直线桥就位麻烦得多,首先在1#与7#梁位垫平,在其上放两根1.4m长P36的钢轨,两轨间距35cm,每轨顶放一槽钢制成的滑移板,钢轨与槽钢之间放1cm厚四氟乙烯板,门架腿落在滑移板上,并将揽风绳拉在锚碇上,每根揽风绳应由两个人操作———拉紧或放松,此时托架不要退出,伸缩装置可下缩2cm脱离门架,此时可用导链调整门架腿,使其达到预期位置,然后蝴蝶架顶起门架,抽出滑移板与钢轨,蝴蝶架伸缩装置下落,门架就位,6条揽风绳应同时拉紧固牢,蝴蝶架退出,用同样的方法可就位后门架。

要使门架四条腿的底脚处于同一平面上,可在曲线内侧1#梁或7#梁处垫20cm的木方(盖梁上有3%的横坡,两腿间距6.6m)。

曲线桥的主梁安装,难点在于设备就位(导梁、门架),运梁多设几个导向滑车,其余主梁安装与直线桥基本一样。

存梁场的空心板梁,用预制场门架吊入平车小横梁上,小横梁位置应在空心板梁支撑范围之内,并将梁捆绑牢固。前平车设牵引绳,后平车设尾绳,两平车之间用钢丝绳相连。用卷扬机牵引至待安装孔的导梁上。牵引过程由一人指挥,如遇停车,立即用木楔掩住车轮,在纵坡大的运梁道上运梁更应特别注意,严禁跑车事故的发生。

(2)主梁就位

由平车运来的1#或7#边梁,进入门架后,用伸缩腿门架吊起,当板梁离开平车支承横梁5～10cm时,即可横移出平车横梁,然后缓慢下落至盖梁顶图2　板梁就位示意图

25cm左右时,即可横移到预先安放的滑动板上,然

后缓慢下落就位在横移滑动板上。两端用导链同步牵引至1#或7#梁位。然后每端分别用10t导链两台,并利用门架天车梁的两片工字钢,将钢丝绳分别挂在工字钢上,导致链挂在钢丝绳上,导链吊钩分别挂在板梁上的两个吊环上。两端不能同时吊起。一

端用两台10t导链吊起板梁后,离开滑动板1cm即可,然后用三角木楔临时垫起,此时可抽出滑动板与横移轨道,然后同步抽出三角木楔与板梁下落,直至就位在橡胶支座上。然后再就位另一端,其程序同前所述。1#、7#边梁就位后,中梁安装:先将2#、6#板梁两端的橡胶支座安放好,然后安装2#或6#

梁,2#、6#梁安装就位后,再将运来的5#梁临时吊

图1　伸缩腿门架就位于1#墩上

3.2　主梁安装

放在6#板梁上,两端支撑在方木上,上、下两板梁的支撑,应投影重合。再运4#梁,将4#梁临时吊放在

第5期　　　　　　　　　姜　军:匝道桥预应力混凝土空心板梁安装施工2#梁上,再将3#梁运来,门架吊起,如图2所示。

・57・

3#梁就位,然后就位5#梁,最后就位4#梁。

运梁平车退到存梁场地,然后将蝴蝶架退出导梁,停放在已安孔,将导梁抽到待安孔,并就位。此时可将

至此一孔梁全部安装完成,其余孔的安装程序亦是如此。

InstallationofPrestressedConcreteHollowSlabBeamofRampBridge

Abstract　Thearticleintroducedthechoice　,constructionmethodsandmattersneedattentionofpre2stressedconcretehollowslabbeamoframpbridgeinsouthofBenxiinterchangeengineering.

Keywords　rampbridge　highpier　guidegirder

东北三省交通建设新形势辽宁省163亿元为振兴铺“畅通路”　　从辽宁省交通厅获悉,2004年辽宁省将投

资163亿余元,用于全省高速公路、港口、客运站及物流中心等交通设施建设。

2004年辽宁省计划投资94.5亿元,确保完成沈大高速公路改扩建工程,继续推进丹庄高速公路建设,开工建设沈阳至抚顺南杂木高速公路;实施高速公路中修73km。完成普通公路路基改造8490.7km;新改建黑色路面9824km,其中力争新建农村公路黑色路面8000km,解决1606个行政村通油路;新改建桥

2340km;通县公路建设高等级公路1187km;通

乡公路建设里程4326km;通村公路建设里程2950km。2006～2010年,国省干线公路建设里程1949km,县际公路建设二级高等级公路802km;通乡公路建设里程8227km;通村公路建设里程19729km。2011～2017年,国省干线公路建设里程1468km;县际公路建设高等级公路2496km;通乡公路建设里程9467km;通村公路建设里程16492km。

2004年吉林省交通投资将达180亿元

　　2003年底,全省公路总里程达到44007km,新增公路里程2912km。一级公路里程已达到1258km,在全国位居第7位。

2004年吉林省交通建设投入总目标180亿元,比上年增长30.4%。其中,交通基础设施建设投入116亿元,比上年增长25.6%。路网在建规模13,000km,竣工里程9,500km,其中,一级公路135km,二级公路700km,农村公路8000(油路、水泥路)km,力争9000km,使12个乡镇和1300个行政村通上油路、水泥路。

梁42777延米/1784座;完成县级以上公路中

修1240km。

黑龙江省交通新一轮跨越式发展总体规划

　　黑龙江省公路基础设施建设分三个层次路网进行,规划建设总里程94256km,构建“三射四横六纵”。

2004～2005年,国省干线公路建设里程