维普资讯 http://www.cqvip.com ２００８年第２期 浅谈采用移动模架法施工的桥梁设计 李小叶 （温州市交通局温州 徐贤林 （诸永高速公路温州段延伸工程建设指挥部温州３２５０２８） 姜 平 （安吉县公路段３安吉 ２ ５ ３ 李亮亮 （浙江省交通规划设计研究院杭州３ １０００６） １ ３ Ｏ ２ ８ ３ Ｏ Ｏ ［摘要］通过对浙江省内几个有代表性桥梁的分析，总结了移动模架法施工的主要设计参数、跨径选择、钢束设 置情况，介绍了移动模架法的施工方法，并进行了施工阶段受力特点和悬臂长度的分析。 ［关键词］移动模架法施工；设计参数；钢束设置；悬臂长度 Ｏ前言 ， 移动模架法是使用移动式的脚手架和装配式 长很长时，则要考虑用多套移动模架 从构造上 看，大多数桥梁为等截面桥梁，箱梁截面的尺寸 按照一定规则变化，支点位置处可设置横隔板。 表１列出了浙江省内有代表性的采用移动模架法 施工的桥梁设计要素和钢束设置情况。 的模板，在桥位上逐孔现浇的施工方法。它像一 座活动的桥梁预制厂，随着施工进程的不断移动， 连续现浇施工。这种方法自从１９５９年在联邦德国 的克钦卡汉桥（该桥总长５１１．５ｍ，为１３孔跨径 ３９．２ｍ）使用以后，在预应力混凝土桥梁施工中得 到了较广泛的使用，特别是对中等跨径的多跨连 结合表１，简单总结采用移动模架法施工的桥 梁主要设计参数，其在构造上一般采用等高度的 单箱单室预应力混凝土箱梁，设置中横梁和端横 梁，在腹板的设置上，可以采用斜腹板或直腹板。 续梁，采用移动模架法可以做到简便、迅速。 对于多孔的高架桥，如采用满堂支架的方法 会影响桥下交通；对于跨越河流的多跨连续梁， 无法搭设支架时，采用移动模架法施工十分方便， 并且速度快，机械化程度高，减轻劳动强度，少 占施工场地，不影响桥下建筑。移动模架法施工 同时也适用于斜、弯、坡桥。 １跨径选择和设计参数 在预应力的采用上，一般设置纵向钢束和横向钢 束，部分桥梁还可以设置竖向预应力，如表１中 的温州市七都大桥。纵向钢束按照布设位置，分 为顶板束、腹板束和底板束。其中：顶板束一般 在施工缝或者齿板上张拉锚固，底板束在支点附 近截面、齿板位置或者施工缝张拉锚固；而腹板 钢束的选择一般比顶、底板束大，且一般都在施 工缝位置通过单端张拉的方式张拉锚固，并通过 连接器接长。 表１中桥梁施工缝的位置都在跨径的１／５左 右，施工相邻跨时，在选择连接相邻跨的钢束时， 综合国内外已建和在建的使用移动模架法施 工的桥梁，跨径选择多为３０～５０ｍ，也就是说， 对于中等跨径的桥梁采用移动模架法施工较为普 遍。但跨径可加大，目前已用于最大跨径为 ６２．５ｍ，如黄埔大桥南、北引桥，采用的就是移动 模架法施工。 顶板束 底板束和腹板束都可以选择，单独或者 共同发挥作用。下面结合具体工程介绍一下移动 模架的施工特点。 从使用范围分析，移动模架法施工的桥梁大 多数桥长均超过５００ｍ，甚至超过ｌＯ００ｍ的；当桥 收稿日期：２００８—０５—２７ 作者简介：李小叶（１９６Ｏ一），女，技术员，主要从事交通项目前期工作。 ・南 支；．ｉｌ唧技・ ３ 维普资讯 http://www.cqvip.com ２００８年第２期 表１ 部分采用移动模架法施工的桥梁主要参数表 ２施工方法和施工分析 施工示意图如下图１、图２所示，一般移动模 架的基本构造形式由承重梁（主梁）、导梁（鼻 梁）、台车和桥墩托架等组成，它采用两根承重 梁，分别设置在箱梁的两侧，承重梁用来支承模 板和承受施工荷载，承重梁的长度要大于桥梁的 跨径，浇注混凝土时承重梁支承在桥梁托架上。 导梁主要用于移动承重梁和活动模架，当一孔桥 梁施工完成进行脱模卸架后，由前方台车和后方 温州绕城公路北线工程第二合同段瓯江大桥， 为５×４５ｍ和４：《４５ｍ移动模架法施工的等截面预 应力混凝土连续箱梁，梁高２５０ｃｍ，跨中截面顶、 底板、腹板厚度分别为２５、２８、４５ｃｍ，近支点截 面顶、底、腹板厚度为２５、３５、６５ｃｍ，腹板为直 腹板。顶板束采用４束２２ｑｂ １５．２（中跨）／４束 １２ １５．２（边跨），底板束采用４束２２ １５．２ （中跨）／６束１２ｑｂ １５．２（边跨），腹板束采用８束 １９ １５．２和８束２２ １５．２。顶板设置３ｑｂ １５．２４ 间距５０ｃｍ的横向预应力。 台车，沿纵向将承重梁的移动模架运送到下一孔， 承重梁就位后，导梁再向前移动支承在前方墩上。 系统结合状态 系统分离状态 图１ 移动模架系统横断面示意图 ・南． 支玉 教・ ４ 维普资讯 http://www.cqvip.com ２００８年第２期 已浇箱梁 现浇箱梁 图２移动模架系统施工纵断面示意图 采用导梁的移动模架法施工的等高多跨连续 通常每一施工梁段的长度取用一孔的跨长， 梁，它的恒载内力如下图３所示，逐孔计算，最 后叠加。结构体系从静定转化到超静定结构，前 拼孔数越多， 超静定次数越高。 悬臂长度（施工缝）的位置一般选在桥梁受力较 小的地方，即离支点Ｌ／５附近，本桥悬臂长度为 ９．Ｏｍ。 ３结束语 ⅡⅡ工［ ｆ］［ⅡＺ —— ｃ结合以上分析，简单归纳一下移动模架法的 施工特点： （１）移动模架法不需设置地面支架，施工安 二 歹 全、可靠，特别适用于桥下通航或者桥下交通不 ：蕊— — 翻叠 能中断的情况； （２）有良好的施工环境，一套模架可以周转 多次使用，具有在预制场生产的优点，施工质量 容易保证； （３）机械化、自动化程度高，节省劳力，上 下部结构可平行作业，缩短工期； ；—一 ｊ：～ ｊ一 ：— 每： 兰 ＝７二二７ ＼‘ ／． 图３采用移动模架法逐孔架设施工的连续梁恒载内力图 （４）移动模架设备投资较大，施工准备和操 作较复杂； （５）移动模架法桥梁跨径选择多为３０～５０ｍ， 目前最大的跨径为６２．５ｍ。而且总长度一般超过 ５００ｍ以上经济性较好。 参考文献 ［１］预应力混凝土连续梁桥设计．北京：人民交通出版社， ２ｏ００．４． 该工程施工时，根据实际采用的移动模架尺 寸特点，对悬臂尺寸（施工缝）的长度进行了验 算，下表２所示为首跨箱梁不同悬臂长度情况下， 移动模架前支点作用力值及钢立柱压应力值。可 以看出，随着悬臂长度的加长，移动模架前支点 托架钢立柱压应力会逐渐增加，安全储备随之下 降。 同时，由于移动模架前悬臂端的横梁距离墩 ［２］桥梁工程 北京：人民交通出版社，１９９６．８ 中心线约为８ｍ，因此箱梁悬臂段越长，底模板悬 臂就越长。当底模板悬臂达到１．５５ｍ时，施工的 底模板刚度将不能满足要求。 表２悬臂长度对移动模架前支点作用力值的影响 ● 南． 囊 研技 ５ ●
