道路桥梁 Construction & Decoration高速公路隧道光面爆破施工技术应用张宇中铁十二局集团有限公司 山西 太原 030000摘 要 随着社会主义经济和网络购物行业的伺机发展，高速公路建设进度也越来越被大家所重视，由于多山地形较多，这就决定了高速公路工程中隧道光面爆破的质量开始成为制约工程质量的重要指标之一，本文就高速公路隧道光面爆破施工技术做探讨重点，从技术的原理、设计方案谈谈光面爆破施工技术的具体应用。关键词 高速公路；光面爆破；施工技术；应用引言在高速公路建设中，不少的隧道工程作业都需要实施爆破作业，但是爆破成果存在差异，其根本原因就在于在施工过程中并未有相应的开挖程度分析，这就会导致整个工程由于其中爆破施工的疏漏影响工作效率，尤其是在施工进度方面会遭受重大影响，这就要求合理使用光面爆破施工技术以便于整个高速公路工程的有效实施。1 高速公路隧道光面爆破施工前期准备高速公路隧道工程作为一项较大的道路工程，其中需要关注的细节性问题很多，除了当地的地理环境和自然环境之外，一部分自然灾害也需要进行合理化规避，以求工程能够在保障进度的前提下安全实施，因此施工人员必须针对不同的情况进行隧道工程的合理分析，以便提升工程的安全系数和自身质量。（1）施工的测量。一般情况下高速公路隧道施工都需要测定相应的位置，尤其是隧道开挖之前要精准定位，如果需要两头开挖的话必须每隔二十米进行一次位置的测量，以保证最终打通的情况。（2）路段的测量。为了保障高速公路隧道施工的精准性，不但要在隧道开挖的起始点开始进行确定测算，也需要以中轴线划定隧道的持续方向，尤其是在隧道工程进行到一定深度之后，要及时对导线进行定点测算，测量隧道的中线点强化测量的精准程度[1]。（3）水准点的测量。水准点一般是用于测量高程的标示性点，在隧道测量时主要设置在施工的洞内，一般情况在一千米之内至少应当设置一个，水准点的设置为整个工程的精确度打下了坚实基础，尤其是隧道本身需要切实的定位，为了保障隧道建设的统一性就需要保证水准点的建立。2 高速公路隧道光面爆破施工技术相关学说（1）爆轰气体压力作用。光面爆破施工技术中使用到的爆轰气体压力作用，主要是根据静态力学的角度进行的，这部分受力主要来源于岩石碎裂产生的爆轰气体压力所导致的，在爆破中要特别注意的就是，岩体本身受到爆破冲击波后产生的应力，要知道，如果岩石的抗拉力程度小于压应力时，就需要特别注意爆破可能产生的力量会形成一个剪切的应力，从而导致岩石本身产生一点的位移。（2）应力波作用的相关学说。光面爆破施工技术中主要相关的重点就是爆破产生的动力学说，其中最关键的就是导致山体岩石碎裂的应力波。应力波不仅能在短时间内在岩体周围形成一定的缝隙，而且会逐渐向外传播到自由面，有时还会形成发射拉应力波。如果拉应力波的强度开始逐渐超越了自由面岩石本身的抗拉强度时，就会导致岩体拉伸破坏[2]。3 高速公路隧道光面爆破施工中相关参数100 建筑与装饰2020年3月上 （1）孔距以及抵抗线的参数。高速公路隧道建设工程在选择爆破技术的前提就是要根据所处的地点、所需要建立的隧道进行科学的分析，来选择精密度较高的方式进行参数参考。（2）炮孔深度参数。在进行高速公路隧道施工爆破中，需要测定炮孔的深度来决定钻眼需要进行多大的工作量，尤其是针对出渣工作量以及整体工程循环时间，都有直接的影响，对于工程进度中最重要的开凿速度也有决定性作用。炮孔的深浅还决定着弹药使用的多少以及开凿的稳定程度，合理的炮孔深度能够在解决炸药的基础上，保障施工安全顺利的实施，但是，要注意的是无论炮孔深度设置有多么严密，相应的支护措施还是要进行建设，以此充分保障施工的安全性和施工的进度。（3）不耦合系数的应用。现阶段行业中一般使用的小药卷的直径都在二十二毫米到三十五毫米之间，不耦合结构能够有效保障爆炸后的炮孔壁承受更大的压力值，降低对洞身本身的破坏力的同时提升爆破成果，避免出现较为严重的管道效应。尤其是在进行高速公路隧道光面爆破施工时，不耦合系数通常需要控制在1.2到2.0的系数区间，提升爆破率的同时保障爆破安全，提升掏槽眼和辅助眼的使用价值[3]。（4）合理的炸药用量。炸药是实现高速公路隧道光面爆破施工的主要材料，除了要注意炸药的用量之外，还要结合炸药的特点进行密度以及爆炸速度的测算，明确爆炸产生的威力、波及的范围以及产生的压力和炸药的利用率，综合性分析，才能切实有效的合理控制炸药的埋设以及用量的多少。4 高速公路隧道项目光面爆破施工技术的准则光面爆破一般侧重于定点性控制爆破，这种爆破手段需要细致的勘测后，有针对性地进行埋设和布置，依照微妙的时间差进城相应的临空面，从而以压顶式的方式产生较为理想化的爆破手段。一般布置的要点就在于前面强调的定位钻孔以及布设炮眼，这部分都是前期准备工作，炮眼的位置一般要选取低于眼底五厘米左右的方位，深度一般会采用二十厘米左右。在完成炮孔设置之后便是对其进行适量的炸药填充，在这个过程中通常会要求工作人员进行分组作业，同时在正式装药之前检查炮孔中是否存在多余的岩石粉末，填充完毕之后为了保障每个炮孔都能产生有小巴扎，一般在每束之间要安装两个即发雷管，以此保障爆破的有效实施[4]。爆破期间要注意安全性的保障，各种支护设备保障相关工作人员安全同时，细心检查每个步骤，以保证高速公路隧道项目光面爆破施工的工程质量。在爆破结束之后，还需要专业的人员进行爆破有效性的验收，除了观察隧道本身的爆破成果国外，还需要注意的就是是否对周边的环境产生了不利影响，要对爆破后情况有充分且合（下转第104页）道路桥梁位应重视对支架搭建的安全质检力度，其必须符合相关的施工标准，并且要根据现场基坑的规模及面积来制定支架搭建的方案，确保支架能承受基坑的压力，能为安全施工带来保障。最后在工程结束以后也要对支架的使用材料进行回收周转使用，节约成本[2]。3 结束语城市道路桥梁的建设在施工过程中容易受到各个方面的因素影响，使桥梁施工的过程中出现桩身不稳、混凝土裂缝、承台腐蚀的现象发生，造成了桥梁施工的安全、质量隐患的存（上接第99页）谓“万丈高楼平地起”，公路在未来的使用中是否安全，车辆在公路上行驶时是否平稳，路基都是重要的影响因素。在对公路路基进行施工过程的监管时，应该确保施工设计方案符合路基建设的实际情况，排水问题良好解决，还要注意在回填土时应该做到忙而不乱，要将填土夯实，并且保证填土材料符合要求，保证路基的受力程度，尽量减少路基沉降风险。3 结束语综上所述，路基安全问题是高速公路维护中的大问题。必须对路基沉降进行有效控制，防止因为路基沉降而引起高速公（上接第100页）理的准备，以此保障高速公路隧道项目光面爆破的施工质量。5 结束语随着陆路交通行业的不断发展，高速公路建设已经越来越受到人们的重视，而随着山区开发，公路隧道施工中的光面爆破技术也成为人们关注的重点，要以科学的视角分析爆破技术的内容，结合隧道所在地实际情况，细化爆破过程，从而有效提升高速公路隧道项目光面爆破的质量和安全系数。参考文献 Construction & Decoration在，我们应重视这方面的问题，通过科学有效的制度和方法，来更好地提高工程的质量，提高城市的建设标准，为人们的生活便利及出行环境创造好的条件，从而更好地促进城市的现代化进步与发展。参考文献[1] 李旭芝.城市道路桥梁施工技术与管理[J].智能城市,2020,6(5):169-170.[2] 刘景雨.城市道路桥梁施工技术与管理[J].建筑工程技术与设计,2019,(36):3123.路的形变甚至开裂，影响高速公路运营的安全性和稳定性。找到路基沉降的原因，采取行之有效的措施，保证高速公路的健康状态，是高速公路维护的重要工作之一。参考文献[1] 梁玮玮.高速公路路基沉降及施工技术分析[J].工程建设与设计,2020,(6):187-188.[2] 王泽峰.高速公路路基沉降及施工控制技术研究[J].门窗,2019,(18):98.[1] 邓俊鸿.光面与预裂爆破在隧道开挖中对围岩的影响[J].建材与装饰,2019,(18):274-275.[2] 温亚东,邓能伟.光面爆破开挖技术在城市地铁隧道的应用[J].广东土木与建筑,2018,(1):55-58.[3] 岳崇.高速铁路隧道施工控制爆破方案设计研究[J].工程技术研究,2019,(9):201.[4] 纪刚.白勉峡1号隧道光面爆破施工工艺[J].名城绘,2018,(12):440.（上接第101页）4 结束语为了适应经济社会的发展，满足人们的出行需求，公路路基路面质量控制问题必须得以控制。回弹弯沉检测方法在公路路基路面检测中的应用，对于提高公路承载力、抗变形性有着显著效果，同时还可以显著提高道路安全性、舒适度。提升公路工程的质量，保障人们的安全、舒适出行，促进我国交通行业的发展。参考文献[1] 霍晓东.道路路基路面结构检测中回弹弯沉检测技术应用[J].四川水泥,2018,(10):56.[2] 宋传春.公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的运用[J].建筑工程技术与设计,2018,(34):2602.[3] 牛保体.市政公路路基路面弯沉检测方法分析[J].环球市场,2018,(22):73.作者简介王珍华（1968－），女，湖南衡阳人；学历：本科，工程师，现就职单位：湖南省永州市江华瑶族自治县交通运输局，研究方向：主要从事路桥施工管理，检测工作。（上接第102页）现，尽量从设计阶段开始制定防控措施。毕竟，道路与桥梁工程施工全过程中都有可能出现裂缝问题。也只有全过程防控才能真正减少裂缝问题，保证道路与桥梁工程施工质量。参考文献[1] 周彦锋.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析[J].江西建材,2015,(10):1,193.104 建筑与装饰2020年3月上 [2] 连小虎.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施[J].交通标准化,2014,(1):61-63.[3] 柯钢平,章俊君.探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].中华民居,2014,(12):221.[4] 张焕雷.道道路与桥梁梁施工中出现桥梁裂缝问题的解决措施探讨[J].绿色环保建材,2017,(8):90.
