维普资讯 http://www.cqvip.com 预应力梁板工程的监理要点 熊利锋熊锐 （湖北省随州市三羊路桥工程有限责任公司，湖北随州４４１３００） 摘要：在公路桥梁的建设中，后张法预应力梁板被广泛地采用，针对施工过程中容易出现的问题，介绍了后张法预应力梁板监理工作的要点， 可供其它工程解决类似问题参考。 关键词：后张法；预应力；梁板；监理 １前言 目前我国的公路桥梁设计中，普遍采用的简支梁板大多采用后张法 预应力混凝土的施工方法，其特点是施工方便、工期短、比较安全并且可 以在现场直接预制。作为监督后张法预应力梁板预制工程质量的监理，有 必要懂得梁板预制的基本内容和方法，清楚哪些是梁板预制的关键工序， 掌握梁板预制过程中监理工作的重点，做到有的放矢，以便有效履行其监 督和管理的职责。保证后张法预应力梁板的质量。 ２后张法预应力梁板的监理 ２．１后张法预应力梁板基本理论 后张法预应力梁板即是在混凝土梁板浇筑、养护和强度达到设计要 求后．利用预设在混凝土梁板内的孔道穿入预应力筋并以梁板本身为支 承。采用千斤顶张拉预应力筋，然后用特制锚具将预应力筋锚固以形成永 久预加力的混凝土构件。 后张法预应力梁板在施加预应力后产生的压应力有利于抵消外荷载 作用下产生的拉应力，使梁板底部不开裂或推迟其开裂的时间，从而达到 延长梁板使用寿命的目的。 ２．２后张法预应力梁板的监理 监理工作中应重视的问题： ２．２．１严格检查预制工程的准备工作。预制工程的准备工作包括原材 料试验、混凝土配合比以及开工报告，其中以下几个方面应重视： 预应力筋锚具、夹具和连接器，应具有可靠的锚固性能及足够的承 载能力。在充分发挥预应力高强度的同时，安全地实现预应力张拉作业。 如若因锚具、夹具和连接器存在质量隐患导致张拉失败，不仅损坏张拉设 备、损伤预应力梁板，而且高速弹出的预应力筋极易危及现场工作人员的 人身安全。因此在锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量 证明书仔细核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应严格进行外 观检查、硬度检验和静载锚固性能试验（或由锚具生产厂商提供试验报 告）。ｂ．在实际工程中，预应力筋的弹性模量通常与设计者使用的弹性模量 不一致．故应监督施工方按预应力筋材料试验所确定的实际弹性模量计 算理论伸长量。ｃ．应要求施工方浇注梁板底模时预设起拱度。在公路桥梁 工程中预应力梁板安装好之后，往往会发现由于梁板存在起拱度而导致 桥梁曲线不光滑．使桥梁外部美观存在一定的缺憾。因此，应要求施工方 依据现场原材料的力学性能指标和理式计算出梁板的理论起拱度， 然后在浇注梁板底模时使之凹下去（即预设起拱度，跨中预设起拱值＝跨 中理论起拱值）．这样梁板张拉好之后其底面即为水平，在梁板安装好后 就能保证桥梁曲线的光滑圆顺。 ２２２应力集中区是后张法梁板监理工作的重点。在后张法预应力梁 板中．预应力筋张拉时产生的巨大预加压力通过锚具及其下面的垫板传 递给混凝土。由于垫板的面积不大，因此垫板周围的混凝土形成应力集 中，设计者通常在此部位布置加密筋予以加强。进行应力集中区施工时， 监理人员应着重注意以下几点：＆仔细检查钢筋工序的施工。应力集中区 钢筋规格、布置位置、数量较复杂，实际工程中经常出现钢筋布置位置、长 度、根数与设计图纸不符的情况，因此应力集中区的钢筋应仔细检查。ｈ严 格监督混凝土的振捣。在实际工程施工时，由于应力集中区钢筋密密麻 麻，砼振捣工人有时因振捣困难会出现欠振、漏振、过振等情况，从而影响 混凝土的内在质量和外在质量．导致混凝土的强度达不到设计要求以及 梁板表面出现蜂窝、麻面等质量低劣现象．因此要严格监督施工工人控制 好振捣时间并按施工技术要求进行振动棒走点，以使混凝土充分密实。ｃ． 及时发现并解决应力集中区浇筑中出现的各种问题。在某中桥后张法预 应力梁板浇筑之后，梁板的顶板端部出现横向裂缝，核查图纸后发现设计 者在此处布置的纵向钢筋全部为ｌＯ的光圆钢筋，而预应力梁板混凝土为 Ｃ５０．其水化热很大．此处温度应力集中，光圆钢筋不能有效抵抗温度应 力，导致产生横向裂缝，经与设计单位协商后，将此处的ｌＯ钢筋全部置换 为 ｌ４的螺纹筋，在随后浇筑的梁板中再未出现横向裂缝。 ２．２．３混凝土浇注过程应注意的问题。在振捣混凝土的时候，应要求施 工人员使振动棒距离波纹管１０ｃｍ左右，以免振动棒产生的巨大的激振力 使波纹管移位或损伤波纹管，另外，混凝土初凝之前应要求施工人员将预 应力筋来回拖动４ 次，以防水泥浆沿波纹管接头处渗入波纹管内凝固， 从而影响孔道压浆的质量。 ２．２．４预应力筋张拉是后张法梁板监理工作的关键。当混凝土强度达 到设计强度的８５％，并且在对预应力筋张拉所需的数据进行复核之后，即 可对梁板进行张拉。 ＆张拉控制一般采用双控法：以张拉力控制为主，伸长量控制作为 校核。 张拉力控制：直线型预应力筋的张拉控制力等于其两端张拉力，曲线 型预应力筋的张拉控制力等于平均张拉力Ｐ，其中 Ｐ＝ｐ（１＋ ）／２ 式中： 预应力筋的平均张拉力，Ｎ； 卜＿预应力筋张拉端的张拉力，Ｎ； Ｋ＿—＿＿孑Ｌ道每米局部偏差对摩擦的影响系数，查参考文 ； Ｉ —一从张拉端到计算截面的孔道长度，ｍ； “ 一预应力筋与孔道壁的摩擦系数，查参考文 ； 从张拉端到计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，ｌａｄ； 伸长量控制：在张拉过程中测得的实际伸长量与计算得出的理论伸 长量的差值应控制在６％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施 加以调整后。方可继续张拉。其中理论伸长量△Ｌ为：ＡＬ＝ｐＬ／（Ｅｇ・Ａｙ） 式中： 一预应力筋的平均张拉力，Ｎ； Ｉｒ一预应力筋长度．ｍ； Ｅ 一材料试验所确定的预应力筋的弹性模量，ＭＰａ； Ａｖ一预应力筋截面面积。ｍｍ２； ｂ．预应力筋超张拉是后张法梁板预制最关键的工序。为了减少因预应 力筋与孔道间的摩擦、锚具和钢筋的回缩、接缝的压密、预应力筋的应力松 弛等引起的应力损失，必须对预应力筋进行超张拉，具体张拉程序如下： Ｏ＿＋初应力－－，１．０５￣ｋ（持荷５ｒａｉｎ）—锚固 ｃ．应注意预应力筋张拉次序。张拉应依照左右对称、自下而上的原则 进行．切不可张拉完一边之后再张拉另一边，以防张拉过程中横向弯曲过 大对梁板造成损伤。 ｄ张拉过程中要注意观察压力表。如若压力表的指针有回针、抖动等 现象．应及时要求施工人员停止张拉，待查明原因、修理并标定好之后再重 新开始张拉。 ２．２．５孔道压浆要重视。后张法梁板进行孔道压浆的目的：使预应力 筋处于弱碱环境中以防其锈蚀、预应力筋与结构混凝土之间产生粘结 力、填充孔道内的空间以防积水和冻冰。监理人员在孔道压浆工序应注 意以下几点 一定要等待出浆孔溢出浓浆之后再封闭出浆管，并确认无 漏浆后，再继续压浆２分钟，然后封闭进浆管并撤除压力。ｂ．输浆管的压 力不得小于０．５加．６ＭＰａ．当输浆管的长度大于３０ｍ时应提高压力０．１— ０．２ＭＰａ。ｃ．在炎热季节施工时，如若选择在气温较高时压浆，则当温度降 低后水泥浆会收缩，从而在孔道内形成孔隙，因此，孔道压浆应当选择在 气温不高时施工。 ．２２．６保证安全是梁板吊装工序的基本原则。梁板吊装之前要详细审 查施工方制定的梁板吊装方案．检查吊装设备的起吊能力，核查吊装人员 的资质证书．采取必要的安全措施，并在施工过程中督促施工方认真仔细 地进行吊装，保证安全。 ３结语 在公路桥梁工程中，预应力梁板预制的数量大，工序较多，监理人 员需要做的工作千头万绪，另外。监理人力物力的配备、技术水平的高 低、职业素质的差异以及施工队伍责任心的强弱等都是影响后张法预 应力梁板监理工作成败的潜在因素。这里结合作者的实际工程经验从 技术层面出发，对如何搞好后张法预应力梁板的监理工作提出相应的 观点，并希冀以此为其它工程后张法预应力梁板的监【下转１９７页） 维普资讯 http://www.cqvip.com 对监理造价管理现状的一点思考 顾林清薛超陈志兵 （江苏方天企业发展股份有限公司，江苏南通２２６０００） 摘要：我国工程监理制度实施近２０年来，主要从事对质量和进度的控制，而对工程成本这一块较少涉及，从而削弱了工程监理在项目管理中 的积极作用，随着我国加入ＷＴＯ以及国内建筑市场环境的不断完善，重视工程监理在工程项目造价控制中的重要地位，赋予其在控制过程中的相应 职权逐渐被提上日程． 关键词：监理；工程造价；控制 所谓工程造价管理，其基本内容就是合理确定和有效控制工程的建造 ２３有些设计与施工脱节，造成施工难度加大，相关费用也增加。目前 价格。由于任何一项工程从决策立项到竣工使用，都有一个较长的建设周 期，而且在它的预计工期内，影响工程造价的各种因素都不断地变化，这就 决定了该工程造价在整个建设期内都始终处于一种不确定的状态中，直到 竣工决算后才能最终形成，所以真正意义上的工程造价管理必须是一种针 对工程建设全过程的动态管理。我国工程项目造价管理的水平还呈现在非 常初期的阶段，近几年来如火如荼发展起来的、依托工程建设监理进行项 目工程造价管理的现状，就充分体现出目前所处阶段的初级性。 １工程建设监理无力对工程造价进行控制 近十几年来．工程建设监理发展的很快。而且其对提高我国投资效益 和建设水平，尤其对工程质量的提高上，确实发挥了巨大的作用。但是，也 应该看到，在对项目投资控制方面所起的作用远远没有达到实施工程建设 监理制的初衷。据有关统计资料显示，我国目前实施监理的工程中，真正开 展项目投资控制的不到３０％，也就是说，大部分工程项目的造价管理的工 作还是落在建设单位（业主）身上。把监理工程师排除在项目投资控制工作 之外，实际上建设单位（业主）聘请工程建设监理就失去了最根本的意义。 发达国家里．监理工程师被誉为工程建设的经济专家和管理财务的经 理。而在我国，监理工程师面对项目投资控制却经常是软弱无力或束手无 策，具体分析起来，感觉大致有以下三个方面原因： １．１建设单位（业主）的原因：不少建设单位依然沿用ｌＥｌ的基建管理观 念，什么事情都由建设单位来指挥领导，忽略工程建设监理的存在，或把建 设监理作为一种形式或摆设；唯恐建设监理对投资进行监控后，削弱了自 己对工程的控制权，在国有投资项目上这种现象尤其明显。 １－２监理单位原因：由于目前我国大部分监理人员都是从设计、施 工、管理等方面转职而来．普遍缺乏经济观念．监理过程中只习惯于运用 自己熟悉的设计、施工规范和验收标准，而把如何降低工程造价看成是 与自己无关的事情，不把控制工程造价列入监理职责范围也就成了非常 正常的事情。 １３监理的法律环境原因：目前我国在工程监理方面的法律、法规还不 健全，一方面法规、规章上对监理行为尚未有较为完善的阐述，另一方面在 建设单位（业主）与监理工程师之间也不存在双方认可的通用规范，（我国 尚未加入国际咨询工程师联合会ＦＩＤＩＣ合同条款不具法规的强制性）。反 映到工程建设监理的地位上，就是一些不平等的监理合同大有市场。 不管何种原因，监理工程师目前对工程造价控制的工作现状都是不正 常的。市场经济下的工程建设运作，归根到底是一项投资效益的实现。脱离 这个根本目标的进度和质量要求，根本就失去存在意义。另一方面，监理工 程师为了取得目标控制的预期成果，需从多方面采取措施。其中经济措施也 是最基本的措施所以对监理工程造价控制的切实授权即是监理工作有效开 展的基础条件。又符合建设单位（业主）追求投资效益最大化的根本利益。 ２施工监理对造价控制的先天不足 工程建设监理原本是受业主委托承担工程建设的投资，进度和质量目 标控制，而且按照工程建设规律，这种工程建设监理应当是以设计阶段为 重点的建设全过程的监理。但目前我国的工程建设监理主要还是集中在工 程的施工阶段。从现实监理实践来看。设计因素对上述各方面都构成巨大 影响。 ２１设计图纸的矛盾导致工程洽商变更大量增加。这些问题有些在施 工前发现了，办个洽商给予明确，但更多的则是在结构施工完毕，进行装修 施工或安装施工时才发现。这时就需要重新剔凿，或需要补钻孔洞，有的甚 至须拆除重做，既严重影响结构质量，又造成工期拖延，同时还增加了大量 原本不该发生的费用。 ２．２设计图纸中的施工要求不明确，造成工程结算扯皮甚至费用索赔。 目前设计图纸对施工的要求，特别是建筑装修业的施工要求多是选用各地 标准图集，但有些设计人员在索引标准图集编号时不细致明确。就给后续 的工程结算埋下祸根 相当比例的设计人员很少甚至没有去过施工现场，施工经验贫乏，对实际 施工工艺缺乏了解。所以，他们设计出来的施工图纸往往存在难以施工甚 至无法施工的情况，对此实际施工时不得不因采取特殊措施而增加技术措 施费用。 ２．４如果说以上几点对工程投资的影响是显性的，还有一点对工程投 资的影响可以说是隐性的，那就是钢筋增量。这是因为做设计概算时往往 不计算钢筋增量．一般只有到施工阶段才能看出它对工程投资的影响有多 大。而钢筋增量的多少可以说是与设计人员的责任心密切相联的。如果在 设计时能从经济上把把关。这么大的浪费是完全可以避免的。 凡此种种．可见施工阶段造价控制中遇到的相当比例的扯皮事项都源 自设计原因，且即严重影响工程质量、进度，又极大增加工程造价的控制难 度。要切实做到合理确定和有效控制工程的建造价格，就必须将建设监理 范围扩展，至少应向前扩展工程项目的设计阶段。 ３关于工程结算审核 在我国工程监理活动中。绝大多数业主在竣工验收之后，并不直接按 监理工程师审核认可的工程结算与承包商结算，而是将经监理工程师审核 的工程结算书再委托社会审计单位审计．这是不妥的。 ３．１缺少法律依据。以监理审核并签署的工程结算作为业主向承包结 算的依据在我国是被法律法规认可的．项目法人不得擅自更改总监理工 程师的指令。而社会审计单位与业主仅仅是合同委托关系，即业主委托其 进行工程结算书的审核．其审核结果对业主与承包商的结算并无直接的 约束力。是否以此结算完全取决于业主单方面意愿，而缺少基本法律条文 支持。 ３２舍近求远、隔行求医。从工程承包合同生效开始。到工程竣工验收 甚至保修阶段结束为止，建设监理活动始终贯穿于其中，所以监理工程对 承包合同理解和分寸把握以及工程施工过程中出现的各种情况了解、责任 是非关系的明确都是任何社会审计单位所无法比拟的，社会审计单位单纯 依靠结算资料进行审核，其审核的准确性显然是要打折扣的。 所以，虽然目前业主将经监理审核的工程结算书再委托社会审计单位 审计，然后按此与承包商结算的工程结算审核模式司空见惯，但并不证明 它就具有合理性。从其本质上讲是属于传统的计划经济下工程管理模 式的延续，它能够与如火如荼发展的工程建设监理共存，正好说明了现阶 段我国工程造价管理的矛盾性．以及工程建设监理在工程项目造价管 理方面的尴尬地位。 目前国内工程项目管理正处于一个根本性变革之前的阵痛当中， 随着建设管理改革开放的深入及市场化程度的提高。建设管理的 重新构建势在必行。很值得我们思索的是目前这样的建设监理能在将来市 场化的建设管理中占有一席之地吗？ （上接１９３页）理工作提供一些借鉴。 参考文献 【１］ＪＴＪ０７７－９４．中华人民共和国交通行业标准．公路工程施工监理规范嗣．北 京：人民交通出版社。１９９４． ｆ２１陈惠玲．高效预应力结构设计施工实例应用手册口 北京：中国建筑工业 出版社．１９９８． 网刘吉士，李宁军挤粱与隧道施工监理指南呻北京：人民交通出版社，２０００． ［４］周水兴，何兆益，邹毅松．路桥施工计算手册【Ｍ】．北京：人民交通出版 社．２ｏｏ１． 『５］姚杏方，梁军．叶茂互通立交桥现浇弯桥上构后张法施工张拉质量监控 的要点叨．广西交通科技，２ｏｏ２（１）． 作者简介：熊利锋，男，１９６３年生，湖北随州人，在职硕士研究生毕业， 湖北省随州市三羊路桥工程有限公司副总经理，工程师、政工师、专业监理 工程师、一级项目经理、一级建造师。
