试车场施工组织设计

实施性施工组织设计

一、编制依据

1、上海通用汽车研发试验中心(广德)项目A1标设计施工图。 2、上海通用汽车研发试验中心(广德)项目A1标投标文件。 3、上海通用汽车研发试验中心（广德）项目技术规范。 4、《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)、《公路工程质量评定标准》2004版及其它现行有关公路施工的规范、规程等。

5、本单位实际生产能力和机械设备水平。 二、工程概况

（一）、工程简介

上海通用汽车研发试验中心（广德）项目位于安徽省宣城市广德县邱村镇，周边有G50高速公路、318国道及广溧公路，场地与上海通用汽车有限公司总部的距离约为280公里。场内已有主连接路，在施工区域沿围墙周围已修筑了一条4米宽的巡逻道。试验中心面积5.7km2。场地近似椭圆形。场地为平坦的堆积岗地，黄海高程为33～78米，比高小于50米，地势为北面高，南面低。岗地经流水切割演变而成，顶部平坦坡度小于3°；岗坡和缓，为15°～20°，岗间发育的冲谷，冲坡平缓。场地抗震设防烈度为6度。场地内没有不良地质现象存在。

本工程包括高速环道路基工程、高速环道排水工程、进场地道工程。高速环道路位于场地四周，里程为K0+000-K9+036.443共9036.443 m，路基边坡采用预制板拱形护坡、六棱块护坡和植草护坡。进场地道全长68m，横断面净宽8.5m，净高4.5m，基础采用树根桩加固。地道采用自然通风，结构为钢筋混凝土坞式敞开段与箱式暗埋结构相结合的形式。地道采用钢筋混凝土防水抗渗结构设计。排水工程分明沟、管涵和箱涵，明沟沿高速环道路基两侧设置。

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本项工程计划开工日期为2010年4月9日，计划竣工日期为2011年9月30日。

建设单位：上海通用汽车有限公司 设计单位：上海市政工程设计研究总院 监理单位：北京路桥通国际监理咨询公司 1、自然条件 （1）、地理位置

拟建场地位于安徽省宣城市广德县邱村镇，周边有G50高速公路、318国道及广溧公路。场内已有主连接路，在施工区域沿围墙周围已修筑了一条4米宽的巡逻道。

（2）、地形、地貌

拟建场地近似椭圆形。场地为平坦的堆积岗地，黄海高程为33～78米，比高小于50米，地势为北面高，南面低。岗地经流水切割演变而成，顶部平坦坡度小于3°；岗坡和缓，为15°～20°，岗间发育的冲谷，冲坡平缓。场地抗震设防烈度为6度。场地内没有不良地质现象存在。

（3）、水文与气候

广德县属亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛，春季多变、秋高气爽，梅雨显著、夏雨集中。日照充足，无霜210天左右。

广德县历年降水资料，年平均降水量1426.5mm，其中，一月份42.2mm，七月份154.1mm。一年四季降水差距很大，春季降水占全年降水的32%，夏季占38%，4月进入雨季，5月份梅雨连绵，日降水量50mm以上的暴雨较为常见，主要集中在5至8月份，暴雨次数占全年的75%，南部中低山区还有地形雨。降雪期短，仅1、2、12月份有降雪，降雪日较少，年平均只有12天。

4、5月份是冬季风向夏季风转换的过度时期，南北气流不定，气旋活动频繁，天气气候变化无常，时冷时暖、时雨时晴。春季气温上升不稳定，日际变化大，春温低于秋温，春雨多于秋雨。

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2、 场地地质的工程特性

拟建场地沿线地基组成以粘土、混合土（粘土混碎、砾石）及基岩为主，无重大不良地质作用和地质灾害，场地范围内砖瓦厂地段取土形成的人工陡坎、其它地段的天然陡坎以及拟建深路堑地段的边坡在采取一定的地基加固及防护措施后，可使边坡处于稳定状态，一般可保障道路施工及使用安全。

拟建道路位于丘陵区，地层分布不稳定，层面埋深局部起伏较大，并且水文地质条件变化亦较大，分为土质路基路段和基岩路基路段两类。土质路基路段处于丘陵的岗地及沟谷中，局部地形起伏较大，植被一般较茂盛，第四系覆盖层厚度变化较大，分布不稳定，土性主要为粘土、粘土混碎、砾石。基岩地段路基主要为拟建高速环道的挖方路堑，里程为K1+735～K2+508，路基下地层为强风化粉砂岩、中风化粉砂岩，工程地质条件较好。但深路堑挖方边坡岩体强风化层厚度较大，边坡稳定性差。

拟建场地地面30m深度范围内工程地质层组包括第四系松散沉积物及白垩系基岩。第四系松散沉积物成因类型为人工填筑及冲、洪积，主要由粘性土及粘性土混碎、砾石组成。根据地基土的特征、成因、年代及物理力学性质划分为4个主要层次。本工程拟建物主要为道路及其排水防洪系统，基础型式为天然地基，浅部分布的地基土对其影响较大。拟建高速环道北端挖深较大，属于深路堑，局部地段路基已处于基岩中。

拟建沿线场地及周边无地下水污染源，本场地局部地段地下水位高，本场地地下水和土对混凝土结构有微腐蚀性，地下水对钢结构及钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。

拟建道路沿线场地地表水体众多，明浜发育。在明浜范围内，浜底分布有淤泥，含有大量黑色有机物及腐植物，局部夹杂生活垃圾，呈流塑状态，土质极其软弱，有臭味。

拟建道路沿线边坡开挖较易破坏该深度位置处山体平衡，从而形

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成边坡塌陷。

拟建场地中部及南侧巡逻路、高速环道区域为膨胀土，具有弱膨胀潜势。

拟建场地局部地势低洼地段，原表层填土或老粘土，常受积水浸泡，表部土层含水量相对较高，土质软弱，厚度较薄。水稻田地表一般有薄层淤泥分布。

3、主要材料、水、电等条件

路基填料：本合同沿线为丘陵区，高速环道一般路基填筑部分采用移挖作填的方式，由高环沿线路基挖方所得，欠方路段可就近调配。二灰（粉煤灰、石灰）、石灰土、碎石等填料可在当地购买，现场集中堆放，采用路拌法施工。

汽油、柴油、水泥、钢材可在当地直接购买，运输便利。 本合同施工区域可从业主指定的供电及供水系统接临时电和临时水，以供生活和工程之用。

项目所在区域交通较发达，路线与几条主要道路及乡村道路相交，材料运输可顺利运达施工现场。区域内有电讯服务，县、乡镇均有医院，可提供医疗服务。

（二）、主要工程施工项目及工程数量

本工程由高速环道路基工程、进场地道工程、高速环道排水工程组成。

本工程主要工程量为清表780876m2，挖土方1334847m3，填路基土方9792m3，填筑石灰土路基523006m3，石灰粉煤灰路基247246m3，预压土方257803m3；地道混凝土共计C30抗渗混凝土2491m3，钢筋448吨，树根桩(Φ250mm)共计6305m，CFG桩(Φ400mm)共计2128m， C30混凝土铺装510m2；排水沟共计11862m，明沟18525 m，箱涵285m，圆管涵432m；预制六棱块防护共计48319.4㎡,预制拱形衬砌防护计92737.1㎡。

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（三）、工程特点和难点： 1、工程特点

（1）、本工程为区域性大面积集中施工，特别是施工高峰期各作业队运输车辆交通密度大，原材料堆放、拌合需要占用大量场地，施工平面管理复杂。

（2）、土石方工程量大，工期紧，在不足7个月的时间完成整个高速环道土石方工程，各种人力、机械设备、物资材料资源配备组织较为复杂。

（3）、测量精度高，高速环道工程由直线、麦克康纳尔曲线、圆曲线组成，曲面呈立体网状空间曲面，定位精度及高程要求较高。

（4）、地基处理主要有：河塘清淤换填、树根桩、CFG桩、膨胀土地区地基处理、等超载预压。在施工过程中要充分考虑超载土方的标高和树根桩的质量。

（5）、由于本工程位于广德地区，雨水充沛，受自然地面影响，施工要设置充足的临时排水设施，以保证工程施工工期的完成。

（6）、土方填筑量大，在雨季到来之前，要加紧施工，在雨季时，采取覆盖等多种措施。

（7）、高环曲面施工难度大，技术要求高。高环路床曲面修整难度较大。

（8）、施工期间的控制测量和沉降观测是本工程重要的质量保证依据。

2、特殊工序和难点

本工程特殊工序为：高速环道麦克康纳尔曲线、圆曲线段路基施工、路床曲面修整；软基处理（树根桩地基处理、CFG桩地基处理、膨胀土处理）；沉降观测。

高速环道麦克康纳尔曲线、圆曲线段路基施工、路床曲面修整施工：测量精度及机械配备要求高，技术管理难度大，是本工程的重点和难点。

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软基地区软基处理：稳定的处理好软土地基，保证路基和结构物的稳定，是本工程的关键。

沉降观测：施工期间的控制测量和沉降观测是本工程重要的质量保证依据。

（四）、技术标准

高速环道是试验连续高速行驶状态下车辆性能的试验设施，是研发试验中心最重要的试验设施之一。高速环道工程由高速环道和高速环道弯道路堤组成。高速环道设有高速、次高速、中速、低速四条车道，其中高速车道平衡设计车速为220Km/h，最大行驶速度车速达到250Km/h以上。

（五）、工程技术施工难点解析

1、高速环道麦克康纳尔曲线、圆曲线段路床曲面控制措施： 施工中要保证路面几何形状与设计三维坐标相符，重点在于加强施工放样精度控制，采用测量断面间距加密和控制点加密措施。

2、沉降观测：

施工中按照设计要求布设沉降观测点，对地形变化大、实际问题多、地基条件差、填挖交界处等部位设置观测点，按照设计要求进行沉降和稳定观测，对观测数据进行分析，调整路基施工速率。 三、工程目标

1、工期目标

本项工程计划开工日期为2010年4月9日，计划竣工日期为2011年9月30日，总工期为540日历天。

主要工程完成节点如下表：

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高速环道路基和排水工程

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 主 要 工 程 地道工程 往指定的A1标堆土区堆放31万方合格回填土 路基工程 卸载 挖方区曲线段交付路面施工 填方区曲线段交付路面施工（卸载完成） 其他区域最后交付（卸载完成） 排水和防护 2、质量目标

本项工程质量目标是：按照本工程《技术规范》的规定验收一次合格。具备评选省级及以上优质工程的条件。

3、安全目标

本项工程安全目标是：杜绝重伤及以上级别安全生产事故，轻伤事故率≤3.6‰。杜绝一般火灾事故。杜绝压力容器及其他爆炸事故。

4、环保目标

遵守有关环境保律、法规的规定，在施工现场采取措施，防止或者减少粉尘、废气、废水、固体废物、噪声、振动和施工照明对人和环境的危害污染。

加强作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的检测和治理达到国家和行业卫生标准，为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品。

创建市文明标准工地。 四、施工总体部署 （一）、施工部署

施工总布置根据工期要求。先根据现场平面布置总图将现场整平，并根据总平面布置要求，搭设施工临时设施，组织施工机械进场施工。

根据合同文件要求，要保证2011年9月30日完成全部工程，各项目队要在各工区同时展开施工。

完 成 节 点 2010．9．17 2010．6．30 2010.10.30 2011．6．22 2011．3．1 2010．6．23 2011．5．4 2011．9．30 备注 7

1、主要施工机械配备及到场时间

施工前期需要的机械设备调齐，运到现场，做好工程前期的准备工作，以保证尽快开工；其他设备在使用前10天到场。设备型号、数量见本章第五节《主要施工机械进场计划表》。

2、主要材料试验、测量、质检仪器设备配备及到场时间 主要材料试验、测量、质检仪器设备配备运到工地后，建立工地试验室。其型号、数量见本章第五节《主要材料试验设备、测量、检测仪器配置表》。

3、人员配备 (1)项目经理部

根据本工程的特点，按照项目法施工及业主的要求，组建中铁十局集团有限公司上海通用汽车研发试验中心（广德）项目A1标项目部。项目经理部履行合同的权利和义务，负责组织指挥本标段工程施工和对外联络、协调工作，

保按期优质的完成工程任务。按项目法施工，实行项目经理负责制 对公司负责，对建设单位负责。

项目经理部定员35人，设经理1人，负责对本工程的全面管理；副经理2人，一名负责工程的场地施工生产管理，另一名负责对外协调；总工程师1人，负责本工程的施工技术、质量控制、科技创新及应用等工作；设安质1人，主管安全质量部，负责本工程的安全、文明施工、质量监督。

项目部下设五部二室，即工程技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、合同部、综合办公室、试验室。

组织机构设置详见下图《组织机构框图》。

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组织机构框架图项目经理项目总工项目副经理工程技术部计划财务部物资设备部安全质量部合同部综合办公室试验室路基项目一队路基项目二队路基项目三队路基项目四队结构项目一队结构项目二队软基处理班土方班综合工程班机械班测量班树根桩及CFG钢筋及砼班管道组箱涵组桩明沟防及护组

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(2)、主要管理人员及业务部门职责 项目经理：全面负责整个项目的施工管理。

项目副经理：协助经理工作，主管施工生产和后勤保障。 项目总工程师：协助经理主管技术、质量和安全工作。 工程技术部：主要负责编制实施性施工组织设计，现场交接桩、负责和图纸审核、施工技术交底、施工组织技术指导、设计变更、试验测量等工作。

安全质量部：负责工程质量、安全的监督、检查和竣工资料的收集整理和验收等管理工作。

计划财务部：负责编制施工计划、验工计价和成本核算，收集、整理并上报统计资料，工程款的计拨与往来账目的管理等工作。

物资设备部：负责物资材料的采购、保管和供应等工作，负责机械设备的调拨、采购、管理和维修工作。

合同部：负责预算工作和合同管理。

综合办公室：负责项目部各种活动的协调、后勤管理、环保、治安及对外协调等工作。

试验室：负责原材料检验、工程检测、试验等工作。

业主 监理 施工单位 业主、监理与施工单位联系图

(3)、施工队伍及人员配备

本项目部下设四个路基土石方工程项目队、结构项目一队、结构

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项目二队。各项目队直接组织施工班组进行施工，人员配置如下：

路基项目一队：负责高速环道K0+000-K2+300、K8+000-K9+036.443区段工程施工。施工生产技术管理人员10人，作业工人总人数79人，其中机修工4人，测量工3人，试验工2人，汽车司机30人，机械司机30人，普工10人。

路基项目二队：负责高速环道K2+300-K5+140区段工程施工。施工生产技术管理人员8人，作业工人总人数62人，其中机修工3人，测量工2人，试验工2人，汽车司机24人，机械司机25人，普工6人。

路基三队：负责高速环道K5+140-K7+100区段工程施工。施工生产技术管理人员6人，作业工人总人数52人，其中机修工2人，测量工2人，试验工2人，汽车司机20人，机械司机20人，普工6人。

路基四队：负责高速环道K7+100-K8+000区段工程施工。施工生产技术管理人员6人，作业工人总人数75人，其中机修工2人，测量工2人，试验工2人，汽车司机20人，机械司机20人，普工6人。

结构项目一队：负责进场地道工程施工，包括地基处理（树根桩、CFG桩）。施工生产技术管理人员4人，作业工人总人数66人，其中木工15人，钢筋工15人，混凝土工5人，架子工10人，电焊工3人，电工1人，测量工1人，试验工1人，普工15人。

结构项目二队：负责高速环道排水明沟、管道、箱涵及防护工程施工。施工生产技术管理人员5人，作业工人总人数70人，其中木工15人，钢筋工12人，混凝土工5人，架子工10人，电焊工5人，管道工5人，电工1人，测量工1人，试验工1人，普工15人。

其他人员：电工2人，起重工2人，汽车司机10人，普工10人。 4、劳动力组织

根据本合同段工程数量、有关劳动定额以及我单位类似工程的经验，本工程我单位拟投入的管理、服务和生产人员总计447多人，劳动力不足时，将随时从公司总部或从当地吸取部分劳动力参加非技术

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性工序施工。

劳动力动态分布详见下图《劳动力计划表》及《劳动力动态曲线图》

时间序号 工种1234567101112131415二季度353010205351029012080427主要劳动力计划表2010三季度353010205351029012010044751029870100100344510298706060244510298809080304552943030140245四季度51010105555101010一季度52011二季度5三季度5 木工 钢筋工 混凝土工 架子工 电焊工 管道工 电工机修工起重工测量工实验工 汽车司机 机械司机

年度 季度 普工合计劳动力动态曲线图2010二季度5004274003443002442001000304245447三季度四季度一季度2011二季度三季度 劳动力（人） 12

5、设备、人员、材料到达施工现场的方法 (1)、较近处的机械设备主要采用汽车运输到工地。

(2)、外部调入的大型机械设备、采购的大宗材料用汽车运到工地。 (3)、管理和施工人员乘汽车到达工地。 （二）、施工准备 1、施工条件准备

(1)、对施工场地周围的道路、单位、人员等情况进行详尽的调查和了解，确保实施性施工组织设计考虑周详，安排仔细。

(2)、及时办理进场施工的各种手续，安排队伍、机具进场。 (3)、进一步了解取土场、商品混凝土、石灰、粉煤灰、钢材、碎石、黄沙等材料产量、质量的详细情况，以确保工期目标的实现。

(4)、与地方做好交通等工作，为各阶段施工创造好条件。 2、技术工作准备

(1)、做好调查工作：气象、地形和水文地质情况的调查，掌握地下水位变化情况和对施工的影响，同时了解现场地表水排放情况，各

种物质资源和技术条件的调查。

(2)、熟悉、会审施工设计图纸，明确设计意图和要求，力求将图纸中的问题解决在施工前。

(3)、做好施工前的复测工作，设置好保护桩。

(4)、完成各类施工工艺的设计、安排、试验、审核和各级技术人员、现场施工人员对图纸、规范的学习，完善技术交底等工作。

(5)、编制和审定详细的实施性施工组织设计、施工预算，确保各项工作有序、按计划开展。

(6)、提出机具、材料、构件加工和对外委托计划，保证工期进度的需要。

(7)、提出科技进步在本工程中的具体实施计划。

(8)、根据建设单位的要求和提供的情况，绘制具体的施工平面图。

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3、现场准备

(1)、根据建设单位制定的水源、电源、水准点和控制桩，架设好水电线路和完成各种生产、生活用临时设施。

(2)、清除现场障碍，搞好场地平整，维护好施工场地，注意环境卫生、市容整洁。

(3)、认真组织测量放线，确保定位准确，做好控制桩和水准点的保护。

(4)、做好施工便道、排水（现场的排水措施），达到市级文明工地标准。

(5)、根据给定的坐标和高程，按照施工总平面图，进行施工现场控制网点的测量，妥善设立现场永久性标志桩。

4、物资条件准备 (1)、材料准备

A、根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用料计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。

B、根据材料需求量计划，积极组织调查、取样、试验做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得以落实。

C、组织材料按计划进场，并做好验收保管工作。 (2)、施工机具的准备

A、根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机具需求量计划。

B、对大型施工机械的需求量和时间，向有关方面联系，提出要求，落实后签订进场日期，并做好现场准备工作。

C、根据上述两项需求量计划，编制运输计划，并组织落实运输工具。

(3)、制度、保障措施的制定和人员培训工作准备

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根据本工程的特点，制定相应管理规定和保障措施。开工前必须对全体人员集中进行培训学习，特别是难点、重点工程及部位等工程的操作规程，文明施工管理规定等的学习，做到持证上岗，持牌施工。不合格者不得进入现场。

（4）、劳动力准备

根据工程所需要的各工种的劳动力计划，编排出施工班组进厂计划，劳动力来自曾经干过相类似工程的本单位人员，务必做到随用随到，由公司统一调配。 （三）、材料供应及控制 1、材料供应计划

进场后根据施工图纸计算详细的材料计划，采购前要调查，确认厂家的产品质量是否符合要求，同供货公司签订供货合同。各种周转性材料及机械设备提前进场，以便迅速展开施工，其他材料设备可根据进度要求陆续到位。

2、进场材料质量控制

首先做好材料合格供应商的评审工作，选择合格供应商。所有进场材料，均要求材料供应商或生产厂家提供产品的质量保证书和该批号的出厂试验检测报告单，并明确批号数量，由工地中心试验室做好抽样复检工作，如发现材料不合格，坚决予以退货。经复检合格后，报请业主、驻地监理进行抽检，驻地监理同意使用后，方可用到本工程。

五、 施工现场平面布置

根据施工现场实际情况，按照施工部署和施工方案，施工总平面布置如下，详见附图《施工总平面布置图》。

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施工总平面布置图

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