路桥科技 ２０１５年第３５期Ｉ科技创新与应用 铁路既有线架空方法研究 潘琳 （中铁七局集团武汉工程有限公司，湖北武汉４３００７４） 摘要：城市快速道路在穿越既有铁路时，多采用下穿铁路箱桥的结构形式，在进行既有铁路线下深基坑开挖前，为保证既有铁 路的正常运营以及线路的安全，确保不中断铁路行车，必须先对既有铁路进行架空施工。文章以花城大道下穿铁路隧道工程在下 穿铁路线路时采用的线路架空方案为例，按照实际线路情形对铁路架空的方法以及配套的深基坑开挖施工技术进行了简要分 析。本工程设计采用明挖现浇法施工，利用排桩＋对撑的支护结构，结合线路架空方案，成功解决了施工复杂情况下穿越铁路隧道 的施工问题，保证了施工期间的铁路安全Ⅲ。明挖现浇法是解决横穿铁路隧道施工的有效方法之一，线路架空及基坑防护工程是 明挖施工的安全保障。对在不具备顶进施工的工程中，具有重要的指导意义 关键词：既有线架空；基坑防护；明挖现浇 Ｉ概述 我国城市化进程在快速发展的经济推动下，交通拥挤已日趋严 重。为了缓解交通拥挤状况，城市不断地进行着交通线路网的新建 和改造。当公路建设遭遇既有铁路线的施工，其考虑的往往不单是 在建线路的施工安全、工期和工程造价等，更重要的是如何确保施 工过程中既有线路运行目。 目前，武汉铁路局辖区内下穿立交穿越铁路比较成熟的施工方 法是架空防护既有线后顶进施工和铁路线下明挖现浇法。武汉市花 城大道下穿铁路隧道结合线路架空防护，利用基坑排桩＋对撑的支 护方式，采用明挖现浇法施工，顺利完成５３股电气化铁路的下穿施 工。 同时将横抬梁用扣件与主梁和钢轨连接。曲股直接抽槽。为防止横 抬梁失稳，在横抬梁腹板顶钻‘ｐ２４孔，用‘Ｐ２２高强螺栓＠２０００将横 抬梁两两拉紧。（５）线下抽槽开挖线下防护桩及横撑立柱基础，并安 装横撑立柱，浇筑线下冠梁。基坑两侧坡面喷锚防护。（６）开挖至冠 统筹兼顾，针对每股线路单独制定专项施工方案，确保施工过程安 梁顶以下３．５米，边挖边对桩间喷锚，安装管撑、浇筑中间支墩桩桩 全、稳定、可控。 间系梁砼。开挖至冠梁顶以下６．５米，安装第二道管撑。管撑与桩墙 其中新建折返段机走线采用３孔１６ｍ工１００工字钢粱架空线 采用４拼Ｈ２４４ｘ１７５ｘｌ１型钢作围檩，围檩底部用Ｌ１００ｘｌ０角钢作 路，因箱桥下穿段为折返线的线路交汇处，两线共用一股架空梁，并 支架。之后开挖至基底。（７）浇筑框架底板混凝土。各基坑开挖阶段， ＨＷ６００＊２００＊１ １ １７型钢整体横抬。 对于平行于线路的基坑边坡，同样采用挂网喷锚支护的方式对边坡 ３新建折返段机走线线路架空 土体进行防护。防护桩均挂网喷射混凝土并抹平，涂刷橡胶沥青防 ３．１线路现状 水涂料并在沉降缝处预贴ＴＱＦ一１防水卷材。浇筑箱涵边墙及中墙 该下穿铁路隧道工程在大功率机车检修基地与新建折返段机 混凝土，之后拆除第二道管撑。（８）浇筑顶板混凝土，之后拆除第一 走线相交，交角１１１。，线路轨底距箱桥顶板顶面距离２．９５ｍ，基坑垂 道管撑。顶板浇筑前，为架空支墩及管撑立柱分别预留‘ｐ２．Ｏｍ和 直开挖深度２．９５＋８．２５＝１１．２ｍ。基坑防护桩为‘ｐ１．２ｍ人工挖孔桩，桩 ‘Ｐ１．Ｏｍ孔洞，孔洞周边预留砼挡碴墙钢筋。（９）拆除横撑立柱，补洞。 顶设０．９ｍＸ１．２ｍ（高×宽）冠梁。冠梁顶放坡高度１．８ｍ。下穿该段地质 浇筑‘ｐ２．５ｍ钢筋砼挡碴墙，之后对箱顶回填Ａ组料并压注水泥浆。 情况：硬塑粘土，层厚１０．６ｍ；全风化粉砂质泥岩，层厚１．６ｍ；强风化 注意养护线路。（１０）在中间支墩处要点安装３—５—３吊扣轨（Ｐ５０轨， 粉砂质泥岩，层厚８．０ｍ。箱桥基底位于全风化层。 １２．５米长），吊扣轨与工字钢梁既有钢枕采用Ｕ型螺栓连接。拆除横 ３．２架空与深基坑开挖施工顺序 抬梁和架空梁（边拆边回填道碴密实），然后破除架空中支墩至箱涵 设计的线路架空形式为３孔工１００架空梁整体横抬，２股道整 顶板底面，补孑Ｌ。（１ １）破除剩余架空支墩混凝土，并对箱涵底板补 体架空。横抬架空前，先在既有轨枕正下方穿双拼Ｉ２６工字钢进行 孔。挡碴墙内下部回填Ｃ１５混凝土，保证密实。上部５０ｅｍ回填级配 小架空，之后再穿横抬梁对两股线路进行抽槽横抬施工。施工前经 碎石，之后拆除Ｐ５０吊扣轨以及钢枕。养护线路并取消慢性点，完成 过分析，认为可以简化大架空前的施工过程。因此，对整个架空体系 新建折返线机走段全部施工作业。 进行了架空前施工过程的调整，线路架空体系仍然采用３孑Ｌ工１００ ４结束语 架空梁，因线路道岔转辙器影响，将下承式架空更改为上承式。为确 明挖现浇法是解决横穿铁路隧道施工的有效方法之一，线路架 保施工安全，将方桩调整为圆桩，并进行了相应的复核检算。 空及基坑防护工程是明挖施工的安全保障。在基坑施工过程中，只 详细架空和基坑施工步骤如下： 有对基坑支护结构、基坑周围的土体和相邻的构筑物进行全面、系 ３．２．１平面布置图（如图１） 统的监测，才能对基坑工程的安全性和对周围环境的影响程度有全 面的了解，确保基坑支护结构和相邻建筑物及既有道路、铁路的安 全，以确保工程的顺利进行。在出现异常情况时及时反馈，并采取必 要的工程应急措施，甚至调整施工工艺或修改设计参数。 Ｃ／／／ｊ．．．２工程概况 花城大道下穿铁路隧道工程总长１２６０米，下穿５３股电气化铁 路，深基坑开挖防护及线路架空为本工程施工组织重点和难点。以 线路架空、深基坑防护、垂直开挖现浇施工为主要施工方法。施工各 股线路架空时，根据既有架空设备、线路运营隋况、地质等多种情况 图２ 姜 南一１ ： ． ． ．参考文献 一 ～。 。 。 图１ 。 一 。 ［１］黄光辉．武汉市花城大道西段下穿铁路隧道线路架空及基坑防护 工程『Ｊ］．城市建设理论研究（电子版），２０１４（２０）． ３．２．２架空立面图（如图２） ３．２．３施工步骤 ｃ１）开挖架空桩。（２）要点抽槽架三孑Ｌ Ｉ１００工字钢，之后回填道 碴密实。（３）直股线路（运营线）穿４．４２ｍ钢枕，岔心处穿４．９４ｍ钢 枕，“隔六穿一”，之后安装３－３扣轨（Ｐ５０）。（４）按照“隔六抽一”的原 则，并抽槽６３ｅｍ深，将直股钢枕更换为ＨＷ６００ｘ２００ｘｌｌｘ１７横抬梁， －２２７—．
