谈路桥过渡段结构设计与路基路面施工

近年来我国的生活水平不断的提高，随之对于路面的要求也在不断的提高。尽管在公路工程项目上已经取得了一些质的飞跃，但是路桥过渡段设计不规范，路基的不均匀沉浮等问题一直在公路与桥梁工程中出现，严重影响车辆的安全行使以及舒适的驾驶。因此提高公路工程的质量以及怎样降低病害的发生将公路的提升有着重要意义。

一、过渡段路面的不均匀沉降以及其它病害的分析

（一）桥头引道软土地基处理不完善。由于工作人员未发现施工图纸中的质钻探布孔缺少和钻探不够深，以及对于软基深度与物理性质的探明不够准确，桥头跳车、软基路段沉降经常会发生。无法达到理想效果的原因是实际软基的处理方法与设计时应用的软基路基面的处理方法有一定的差距，未能完成交通部文件的指标，同时由于雨水导致水土流失从而使软基面的强度降低，都是导致过渡段路面的不安全因素。

（二）桥头引道过渡段结构设计达不到要求。为了减少由于桥头引道过渡结构设计不完整从而导致桥头跳车现象的发生机率，常常在易发事故的路段添加筋土，加大粗粒料的使用以及用混凝钢筋等办法。造成这些现象的原因主要分多个层次，一方面因为设计搭板达到要求，从而使搭板的长度，强度，以及搭板的处理计算方法出现问题，另一方面由于工程实施的过程中对于搭板的设计不足够的重视，从而导致桥头引道过渡段的结构设计不够完整。

（三）桥台台背路堤压实力度不够。发生的安全事故中有很多部分都在施工过程中由于 桥台台背路堤的压实度不够导致的。在工程师看来台背填土处治方法应用到公路建设中桥梁，通道等是最好的方案，台背填土绝对是路桥过渡段软基路基路面的核心，这同时也是施工过程中的一项要求很高的工作。

（四）桥头引道路堤边坡的防护措施不达标准。许多沿海城市以及经常出现暴雨地区，道路由于长时间的受到雨水的冲刷和腐蚀，所以对于这些城市地区的道路要求更高，当大面积降水的时候，如果不能及时排清道路上的积水，会使台背填土严重流失，这样原有的路基强度将会削弱，就会发生桥头跳车。

二、设计路桥过渡段的结构

（一）路桥过渡段的变形控制。控制路桥过渡段的变形在工程实施的过程中是非常重要的一个工作环节，由于控制路桥过渡段变形是很重要的，专家通过对于交通事故的梳理以及对路基的各方面工程分析，施工后的沉降量控制、将原有的错乱式沉降设计改变成斜坡式连续沉降。对于沉淀量的控制，首先在工程的竣工之后要及时对过渡段的沉降量进行处理，这是重中之重，因为在工程竣工之后留给的改善空间较小。在工程的实施过程中，虽然有很大的改善空间，但也要严格的按照工作要求进行沉降量的控制。

（二）路桥过渡段的地基和路基条件。现实生活中出现的一些事故，其中就有因为路基发生不均匀沉降，桥台台背路堤压实度不够所造成的。为了减少这种情况发生，过渡段地基一定要严格的按照标准的条件，同时路基条件也要规范的按照要求进行施工。在我国现阶段公路实施桥头引道工程中，虽然采取了各种各样的方法，如采用土木合成的，钢筋混凝土合成的，也不能直接有效的提高需要承受很重的地基承载力量，同时也没有很好的处理地基的沉降。

（三）过渡段的设计。目前世界的发展格局以及对路桥的设计，依然对搭板的长度与强度没有统一的规范，也没有统一的格式，因此我们只好根据车辆行驶员在路况上的感受与現实路况对于路堤的要求以及桥台实况需求的沉降量来设计搭板，从而准确的设计好搭板的长度。依据交通部的规范，在实际工程的实施中，结合相关数据来准确的合理的确定搭板长度，根据不同的实际情形，与现场的勘测，来确定搭板强度的设计，同时还要设想最糟糕的情形下搭板强度该如何发挥最大的价值，枕梁的位置对于搭板的设计也有一定影响。因此，要想将搭板的强度做到更好，搭板板结，枕梁位置都相对比较重要。

（四）创建过渡段。在不同的地形处所建的路桥也是不同的，其次每段路桥的结构也不尽相同，所以导致每段的路基所支撑的强度也不一样。为此，设置路桥过渡段的缓冲区域是相当必要的，在不同的强度地段必须要设置缓冲过渡地段，这样才能较好的完成软土地基处治。同时在设计过渡段的方案中，需要合理的安排每个段间的距离，从而使每段之间的沉降差异不那么明显，车辆在行使过程中也会感到舒适。

三、过渡段的施工要领

（一）强化对桥台软基实施力度。国内外对于强化过渡段桥台软基的方法不一，在工程的进行中，每个地况的不同采取的方案也就不相同。对于软土地带，可以根据土地层次性质、建筑路堤的高度，要提前对软土地带进行施工，从而压

缩时间，保证软基路不会出像沉降现象。对于桥台的施工时间，必须压缩更长的时间，这样才会减少对软基路堤产生的施工后沉降。各种路堤依据各种地质情况采用不同的方法进行处理，有的用袋装沙井处理。为了防止桥头路段变形，在每一个桥头出都会设置一个缓冲的过渡段，同时还会在各个末端用塑料排水板惊醒加密，以协调防止变形。

（二）过渡段的施工组织。继桥台结构施工完成后，第一时间内投入到过度段路堤的施工中，与此同时，对一般的填土路堤也要同时进行。在路堤的施工过程中，必须严格的要求统一大型的机械碾压机，还要做到具有同等的碾压负载，由于桥头与路堤的连接处大型机械碾压机作业不方便，可以选择小型的进行作业，但一定要做到符合标准，充分压实。路堤的填土需要与锥坡道德预压进行同步作业，不可分开进行。根据工程的实施过程中出现的沉降现象 ，如果一些地段发生的沉降现象较为严重，首先要进行地质处置，其次要进行合理的安排施工，确保该地段达到合理的规定要求。

（三）路桥过渡段路堤填料的合理使用。在施工之前，采取当段的土壤，让后进行各种的匹配，直至选出符合当段的路堤填料，也要考虑到其价钱是否符合。选路堤材料要有目的性，不能盲目的进行，一定不要选择那些用沼泽土，并且含有杂物等一些填料。

结束语：

综上所述，关于路桥过渡段软基路基路面的结构设计与施工的相关叙述，详解了关于过渡段路面的不均匀沉降现象，以及其他的一些危害。尽管现在还没有技术能够完全解决不均匀沉降想象，但是我们可以尽量做到减少沉降现象出现。其次，设计路桥过渡段结构，控制路桥过渡段的变形是相当重要。同时也要合理设置过渡区域，可以增强路桥的使用寿命。最后，阐述了过渡段的施工要领，对于每段工程只要用心，合理规范的进行，就不会出现太多问题。路桥的建设对于发展是相当重要的以方面，只有更多的去发现研究出科学技术，才能彻底解决路桥那些施工过程中残留的缺点，从而建设更加实用，充满美感的路桥。

参考文献

[1] 齐文杰.浅谈路桥过渡段软基路基路面的施工[J].黑龙江科技信息，2011（17）.

[2]王乐辉.路桥过渡段软基路基路面的结构设计与施工[J].建材与装饰，2010，07.