洋河水库大坝加固工程临时上坝道路施工简介

维普资讯 http://www.cqvip.com ２００２年第３期　河北水利水电技术　５　文章编号：１００６—５１６４（２００２）０３—０５—０１　洋河水库大坝加固工程临时上坝道路施工简介　孙宝山．安文旺　（河北省水利工程局第一工程处，河北保定０７ｌＯ５１）　摘要：洋河水库大坝加固工程填筑施工过程共修建了８条ｌ临时上坝道路。这些道路对大坝加固工程的如期完工起到了关键作用　同时也确保了大坝加固工程的施工质量。　关键词：临时上坝道路；关键高程；风化砂；贴坡修筑　中图分类号：ＴＶ５　文献标识码：Ｂ　１　临时上坝道路的作用　洋河水库大坝加固工程主要分为两部分，一是在大坝的下游面　进行贴坡填筑；二是将原有垂直加高坝顶进行“摘帽”拆除，在其上　面续接填筑，填筑高差平均２８ｍ。贴坡填筑的工作面宽约有７ｍ，坝顶　接高填筑工作面不足１７ｍ。　１．１施工场地的需要　洋河水库大坝加固工程无论是贴坡填筑，还是坝顶填筑，施工　场地都比较狭小，不能回车。施工高峰期，坝面作业的主要机械设　备：７５ＨＰ推土机５台，振动压路机２台，８ｔ自卸汽车４０辆。这些机械　临时上坝道路临时上坝道路　临时上坝道路　设备在坝面进行大规模的施工，没有合理的道路条件和一定的回车　场地，是不可能顺利开展的。仅从东西两坝头上料也是不现实的。大　坝加固工程施工中，沿大坝下游有序地布设几条临时上坝道路，有　图１　利于统筹调配各种机械设备，方便施工。　２．３道路填筑　１．２施工工期的要求　ｌ临时上坝路的填筑是在坝基砂砾料填筑成型，即填筑至原地面　洋河水库大坝加固工程的施工合同工期为：１９９８年１２月２５日　高程后进行修筑的。上坝路的修筑同大坝的贴坡填筑平起施工。采　至２０００年６月３０日。施工期间大坝仍担负着１９９９年和２０００年的　用贴坡修筑的方法，即上坝路内侧紧贴坝坡面，与坡面齐平；外侧以　防汛任务。从形象进度上来说，就是要如期达到两个关键高程：第　１：１的坡比放坡，直至同坡面接触为止。修筑的上坝路同坝体的关系　，１９９９年汛前要达到５３．０１ｍ高程，大坝能抵御５００年一遇洪水才　是依附于坝坡贴在大坝的外边，并不是镶嵌在坝体内。这样做可以　能确保大坝施工期间安全运行。第二，１９９９年汛后达到６２．Ｏ１ｍ高程　使上坝路的填料不污染下游砂砾料垫层料，保证大坝填筑的施工质　（坝顶拆除高程）。根据施工计划安排，只有在１９９９年汛后填筑至此　量。上坝路修筑使用８ｔ自卸汽车运料，７５Ｈｐ推土机摊平、压实，由于　高程，其后续的坝顶拆除、坝顶填筑、防浪墙施工等工作才能保证在　风化砂具有易压实的特点，使用推土机压实后即可行车。为保证上　２０００年汛前完成，大坝加固的总工期也才有保障。这样，２０００年汛　坝路的平顺，修筑过程中有３个方面的关键环节：一是上坝路要直，　期，洋河水库大坝才能抵御２０００一遇洪水。　即顺行车方向是一条直线；二是上坝路要平，即在垂直行车路线的方　１．３　节约了工程投资　向，靠近坝坡的一侧同远离坝坡的一侧要在同一个高程上，尤其不能　上坝道路的修建，将从两坝头上料的“一体”填筑分解成了“分　使外侧低于内侧。三是路面宽度要保持一致。如果上坝路在坝体上　段”填筑。各填筑段之间既相互独立又相互协调。“分段”填筑的各个　略有偏转，就会造成填筑工程量的大量增加，浪费人力、物力。随着　填筑段可以有机地相互协调、均衡上升；而进行“一体”填筑，则某一　上坝路的填筑，在成形的路段两边设立了简易路边标志。　段填筑时，其它填筑段只能处于半等待状态。整个大坝加固工程共　２．４　施工期间的维护　动用土砂方５０多万ｍ　，上坝道路使用土砂方３万ｍ　且有一半填筑　由于填筑施工中上坝路的使用频率较高，易造成路面的破损。施　料在施工中被再利用。如果不修建上坝的道路就会出现一段施工、　工期间进行了定期的维护和不定期的维修。干燥天气情况下，采用洒　三段等待的状况，由此而造成的资源浪费是不言而喻的。　水车路面洒水，使路面经常保持湿润；对路面上散落的砂石块等杂物，　２　临时上坝路的填筑　派专人进行清理；根据路况的损坏情况，对路面坑洼处用土料找平压　２．１　临时上坝的布置　实处理。以上这些措施都有利于保证了上坝行车的安全运行。　洋河水库大坝坝后有１条防汛公路。临时上坝道路的修筑就是以　２．５　临时上坝道路的拆除　坝后防汛公路为起点，沿坝坡面贴坡修筑而成的。根据日上坝强度和运　上坝路的拆除是随着大坝贴坡填筑和坝顶填筑的工程进展而逐　输车辆数量等情况，共计修筑ｌ临时上坝道路８条。每１条上坝路均为单　条拆除的。在填筑至５８．０ｍ高程时，相间拆除２条上坝道路，将拆除　行道，它和填筑工作面结合起来即形成４条相对独立而又互相联系的　土料用作５８．０ｍ高程以上代替料的填筑。其余６条上坝道路在整个　循环运料上坝道路。相邻道路的交点设地坝顶位置，不使其在坝体中部　大坝加固完成以后拆除，其中有２条上坝路的拆除弃料用于坝后防　相交。上坝道路的坡比不小于１：８，上坝路路宽４ｍ。ｌ临时施工道路平面　汛公路的路基填筑，达到了一举两得的目的。拆除采用１ｍ　挖掘机挖　布置示意图如图１。　除，涉及到上坝路所占部位的坝面的削坡，亦使用１ｍ　挖掘机顺便削　２．２　填筑用料　成，然后用人工修坡即可。　临时上坝道路填筑用料就地取材，利用风化砂作为填筑料。风　３　结语　化砂是一种很好的简易路筑路材料，具有原料充分、易采挖、易压实，　洋河水库大坝加固工程施工中，尽管临时上坝道路的修筑花费了　且淋水性好等特点，性质介于土砂之间，用它填筑成型的路面，坚实　定的费用，但是从总体考虑，利大于弊。从工程总的施工费用来看，　耐用，雨后不泥泞，能够为雨季施工创造良好的施工交通环境。　节省了投资，为整个工程的按期完工创造了良好的保障条件。　［收稿日期］２００１一ｌｌ—０８　（作者简介］孙宝山（１９５１一），男（汉族），河北定兴县人，河北省水利工程局一处副处长，高级工程师，主要从事水工建筑与施工研究。