吉利收购沃尔沃分析

1、 案例简介

　2010年3月28日，历时一年的“热恋”，13岁的“年轻小伙”吉利正式迎娶86岁的“北欧贵妇”沃尔沃轿车。在中国工业和信息化部部长李毅中以及瑞典副总理兼企业能源部长Maud Olofsson的见证下，吉利集团董事长李书福和福特汽车公司首席财务官Lewis Booth在哥德堡签署了最终股权收购协议，吉利汽车以18亿美元的价格获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。

这是中国汽车业最大规模的海外收购案，也是中国车企第一次全资收购海外车企，还是中国自主品牌企业首次收购高端品牌车企。吉利上演了一出中国车企“蛇吞象”的完美大戏。

2、 吉利简介1、 基本情况

浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过200亿元，连续七年进入中国企业500强,连续五年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。

　　集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等地建有汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产40万辆整车、40万台发动机、40万台变速器的生产能力。

　　集团现有吉利熊猫、帝豪EC7、TX4以及吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普及中国龙等10余个系列，30多款整车产品；拥有1.0L-1.8L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器，通过收购澳大利亚DSI自动变速器公司，快速丰富了吉利自动变速器的产品线，为提升产品竞争力提供重要保障。

　　集团在国内建立了完善的营销网络，拥有全球鹰、帝豪、上海英

伦三大子品牌的500多家4S店和近千家服务站；投资数千万元建立了国内一流的呼叫中心，为用户提供24小时全天候快捷服务；率先在国内汽车行业实施了ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理。吉利汽车累计社会保有量已经超过150万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。2、产业结构

（1）吉利集团整车制造产业

　集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等地建有汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产40万辆整车、40万台发动机、40万台变速器的生产能力。集团现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个整车产品。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧III排放标准，部分产品达到欧IV标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。（2）零部件产业 （3）吉利集团教育产业

集团投资数亿元建立了北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车职业技术学院，在校学生超过4万人；培养了万名毕业生，为中国汽车工业输送了大量人才；由中国汽车工程学会委托，吉利集团投资建立的浙江汽车工程学院和附属的汽车营销学院、工商管理学院已经开学，首批近百名汽车车辆工程硕士、博士和EMBA学员带着研发项目和管理课题正式入学就读；2007年5月“吉利－同济汽车工程研究院”的成立，创造了民营企业与高等学府联合开发、联合办学的新模式。

3、李书福

（1）1997年，吉利集团董事长李书福走进临海城东一片荒草没膝的田野，开始了他的造车 之 梦。次年8月，当第一辆吉利轿车在欢庆的

鞭声中从流水线上开出时，人们在高悬的大红

横幅上读出了这样的字句：“造老百姓买得起的好车！”（2）轿车是什么？不就是四个轮子，两张沙发，一个铁壳吗！

（3）我们一定要让吉利轿车走遍全世界，而不是让外国车走遍全中国！（4）“要像卖白菜一样卖汽车！”三、收购动因

（一）内部原因1、吉利发展战略

（1）浙江吉利控股集团按照“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、全面领先”战略思想，已经制订出“十一五”发展规划：

（2）吉利控股集团“十一五计划”发展规划（2008-2015）

吉利汽车将拥有以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费者习惯的15个系列42款整车→拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的8个系列发动机、7个系列MT手、自动变速器、3款ECVT无级变速器→开展混合动力轿车研发和吉利方程式赛车项目→在海外建成十五个生产基地，实现三分之二外销的目标。使吉利汽车成为国际上有竞争力的品牌。

　 2007年6月，吉利集团开始进行战略转型，争取用3-5年时间完成从单纯的低成本战略向高技术、高质量、高效率、国际化的战略转型。吉利将秉承已经确立的新战略时期的企业愿景：让世界充满吉利，认真行使企业的使命：造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界！2、自身实力

（1）吉利“人才”

① 李书福嗜“才”如命。

② 不仅仅是注重“引才”，李书福更注重“育才”。自1998年至2005年，吉利先后在临海、北京、海南创办了“浙江吉利汽车工业学校”、“浙江吉利技师学院”、“北京吉利大学”、“海南大学三亚学院”等大专院校，培养专业的汽车技工、技师和各类汽车人才。进入2007年，吉利又创办了国内首家培养行业高级专业人才的“浙江吉利汽车工程学院”。在办校同时，吉利又设立了“未来人才基金”，为吉利

未来事业定向培养1000名学习成绩好、创业心

强、不怕苦、愿奉献，但家庭贫寒的大学生。

③ 吉利旗下英才云集，身怀绝技的专业人才多达900余人。其中有工程院院士2名、外国专

家8名、博士数十名、硕士数百名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名。

（2）吉利“技术”

① 这些来自世界各地的顶尖人才，运用自身的专业知识和经验，在吉利的决策层、技术管理层、生产制造层等各个层面、各个领域开始发挥作用与国际先进水平接轨，逐步形成科技自

主创新型的发展模式，很快改变了吉利的面貌。

② 吉利已经成功研发并投产九大系列不同的车型，其中、已在国内外成为中国自主品牌轿车

的代名词，近期投产的还有6款新车型。 在开发手段上，吉利已迅速向世界先进水平靠拢，目前已完全具备了全数模的开发方式，拥有每年开发2－3款新车型的研发能力。

③ 逐步掌握轿车核心部件研发技术，实现了中国第一台也是迄今中国唯一的自动变速器的设计制造、电能助力转向系统的设计生产、世界领先

国内领先的大升功率发动机的设计制造和

整车设计、匹配、试验、验证技术的全面应用。

如今，吉利已经形成豪情、美日、优利欧、SRV、吉利金刚、远景等9大系列30多个品种的产品谱，拥有1.0L到1.8L的8大系列发动机和

JLS160、Z110等8大系列变速器。

3、经验

最近几年，吉利成功进行了一系列国际化运作，在资本运营方面取得了一定经验。如与英国锰铜公司合资重组，在上海生产英国老爷出租车。在香港成功借壳上市。金融危机爆发后，吉利汽车成功收购了位于澳大利亚全球排名第二的自动变速器生产商，为吉利进行海外

国际化运作提供了实战参考。4、 吉利目标李书福：

“我们一定要让吉利轿车走遍全世界，而不是让外国车走

遍全中国！”（二）外部原因

1、全球经济危机的背景下中国企业跨国并购的机遇（1）危机中并购目标企业和资源价格大幅降低

世界经济在危机中持续低迷，众多的国际金融机构陷入流动性危机，资产价值大幅下跌，国外的企业价值往往被低估，甚至许多企业的市值比净资产还低，经营效益下降的企业希望外来资本介入，提升其商业价值。据国际著名咨询企业埃森哲（Ａｃｃｅｎｔｕｒｅ）发布的一份报告显示，世界企业资产价格和估值比过去２０年来的任何时候都要低，中国企业的其他国际竞争对手或不如从前，或更加小心谨慎，中国企业若利用这一有利时机，采用并购方式，可以非常快捷地获取对方的技术、人力，以及外资在并购国打开的销售网络。

（2）危机中经营困境的高端企业为中国企业提供进人通道

通过并购欧美等国危机中经营困境的高端企业, 为中国企业提供进人其领域的机遇，如上文提到的通用汽车等部分世界级企业成为可以投资或并购的对象。中国企业应该通过优质资源整合创造共赢，通过深化国际间的合作，将外部资源融入到运行和发展中来，带动国内企业经营行为向著名跨国企业全球化经营管理经验学习，提升自身的水平，中国优秀企业的成长将推动全球并购的健康发展，促进技术和知识的流动，研发投入和效益的跨越式提升。（3）我国充裕的外汇储备为跨国兼并提供资金基础

我国09年上半年底外汇储备已达2.1万亿美元，据估计至少65%的外汇储备中是美元资产，其中大部分购买了美国国债。为应对金融危机造成的负面影响，美国采取了宽松的货币政策，巨额财政赤字和弱势美元

的汇率政策，这极大危及了我国外汇储备资产的安全。温家宝总理就在2009年两会上表示：“我们把巨额资金借给美国，当然关心我们资产的安全。我确实有些担心。”金融危机发生后，市场预期美元大幅贬值，这对我国巨额外汇储备未来的价值构成了巨大风险。通过跨国并购获取优良资产，对有效利用我国充裕的外汇储备，应对未来的通胀预期具有重要意义。

2、 政府对吉利的支持

2009年12月，商务部新闻发言人姚坚表示，商务部支持吉利收购沃尔沃。这表明，吉利收购沃尔沃从一开始就受到中国政府的支持，甚至是授意。从某种程度上说，吉利收购沃尔沃，绝不仅仅是一个简单的企业并购，而将对中国整个汽车工业产生深远的影响。四、目标对象1、英国罗孚汽车

最早的rover是一个自行车制造商和品牌。大概在1884年首次在自行车上出现了“罗孚”(rover)字样，他的意思为流浪者或领航员。　1903年，罗孚公司开始研究自动交通工具，1904年成为罗孚汽车正式诞生的年份。1968年英国的汽车厂开始走向联合，利兰(leyland)汽车集团成立。在利兰集团中，罗孚、凯旋(triumph)和捷豹合并。1986年，罗孚被英国航空买下，所有出品的新车都可以使用罗孚(rover)标志。原本想靠罗孚的品牌拉动消费，但实际却大大抵消了罗孚的品牌价值，罗孚从女王座驾变成了随处可见的经济型轿车。英国航空在掌控罗孚公司6年后将其卖给宝马公司，但是，不久宝马发现，罗孚的品牌号召力并不一定强于自己的宝马。所以，“罗孚”倒贴给了英国凤凰财团，与另外一个古老的英国跑车品牌mg共同成立了mg-rover公司。2002年，李书福一度谋划着要收购英国罗孚汽车，但因缺乏经验，又“不懂规矩”，最终慢了一步，输给了南京汽车公司。2、Smart

　 奔驰smart ：进口梅赛德斯-奔驰中的微型车，被称为城市小精灵

smart 。

　　Smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集团

(Mercedes-Benz)，而art则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，而Smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了Smart公司的设计理念。

smart对环境的危害是很小的，戴姆勒-克莱斯勒强调该车几乎所有的部件都由人造的东西组成。钢底盘为粉末涂层而非常规的油漆, 因此没有溶剂，没有有油漆污染，也没有废水流出。同时他是有标准件的产品，超过85％的东西可以循环再造。

2006年，李书福盯上了奔驰汽车的时尚车型Smart，但对方根本看不上吉利集团，一上来就提出了让他难以接受的苛刻条件，所以不难想象结局。

3、沃尔沃——李书福八年追梦拿下沃尔沃

　2002年，拿到汽车生产许可证不久的李书福，就在吉利集团的一个内部会议上对员工们宣布：“我们要收购世界名牌沃尔沃！”

全球知名汽车品牌多的是，李书福为何“独爱”沃尔沃呢？这是

因为，在他看来，沃

尔沃几乎能满足他对汽车品牌的所有要求：

首先，他需要用沃尔沃这个有着80多年历史的国际名牌，使自己走上高端路线。吉利集团财务顾问在一份报告中说：“沃尔沃是一家具备造血和持续发展能力的公司；拥有4000名高素质研发人才队伍；拥有低

碳的发动机生产技术；有分布于全球100多个国家的2400多家经销商……”这些条件对李书福具有巨大的吸引力。

其次，他一直想成为中国汽车界倡导“节能、环保、安全车”理念的带头人，而沃尔沃正是以节能、环保和安全性闻名全球的。李书福说：“福特和沃尔沃这10年来，花了上百亿美金研究新能源技术，就这一点，我觉得用18亿美元买下来很划算。”

再次，1999年，美国福特公司收购沃尔沃轿车公司，用尽千方百

计，也没能扭转其连年亏损的局面。2008年，遭受金融风暴重创的福特

公司，已经被它拖累得不堪重负。这对

李书福来说，无疑是低价收购的好时机。

五、准备

1、八年前就开始准备

李书福表示，“八年前，我已开始筹划收购沃尔沃，无论在资金、技术、谈判队伍搭建上均做好充分准备。”此前吉利集团重组英国锰铜公司、并购澳大利亚自动变速器公司DSI均是练兵。2、授意收购意向

2007年，李书福就曾委托美国一家咨询公司给福特公司高层“带话”，表示吉利集团有意收购沃尔沃轿车公司。2007年，他曾经去了一趟英国，到汇丰控股公司的总部“找钱”。得到对方的融资支持后，他亲往美国拜访福特公司高层。当时，福特公司已深陷财政困境，亏损额高达126亿美元，为此不得不甩掉捷豹、陆虎等知名品牌，但即便如此，它仍然舍不得出售沃尔沃。因此，李书福只能遗憾地离开。3、游说福特首席财务

他曾连续两年跑到美国底特律参加车展，目的就是找机会和福特公司的首席财务官喝杯咖啡，“聊聊沃尔沃”。4、取得国家发改委批准

2009年2月， 吉利汽车获得中国发改委的批准研究此项收购交易，并获得了中国进出口银行的融资支持许诺。

为了确保竞购成功，吉利曾联手国际投行、咨询公司等组成强大的收购团队，为潜在的收购沃尔沃事项做了充分的调研和可行性分析。

5、挖角人才，搭建收购团队

　 为了说服福特公司，李书福决定组建一支专业的谈判队伍。他通过一家英国公司，找到了全球顶尖的律师事务所富尔德、会计师事务所德勤、著名汽车咨询公司罗兰贝格和著名企业并购公关公司博然思维，组

建了一个200多人的谈判团队。

李书福还“挖”来了4位业界的顶级精英——原华泰汽车集团总裁童志远、原英国石油公司的高管张芃和袁小林、原菲亚特动力科技中国区总裁沈晖，以他们为核心，打造全新的管理团队。6、 融资筹钱

吉利融资主要采取了三种方式，一种是从国内银行获得贷款，一种是由瑞典当地政府担保的欧盟内相关银行的低息贷款，第三种是通过权益融资的方式，吸收海外投资者的资金。

据估计，吉利在收购沃尔沃全球工厂、研发中心、仓储中心、各个产品及技术平台等资产方面需投入资金15亿美元至20亿美元。此外，吉利控股为沃尔沃投入的初期运营资金，也将在5亿美元到10亿美元之间。

吉利在和中资银行进行贷款谈判的时候，中资银行所开出的条件一度非常苛刻，吉利转而在中外资银行之间周旋，这使得中资银行大幅降低了贷款的利率，有效地降低了吉利融资的成本。最终，吉利获得了两家中资银行15亿美元贷款。其中，中国银行提供了10亿美元的五年期贷款，其余由中国进出口银行提供，这对吉利并购成功来说非常关键。7、 沃尔沃项目全国选址

据吉利集团此前的规划，成功收购沃尔沃后，将在北京或天津成立年产能约30万辆的新工厂，令沃尔沃汽车的全球年产量提高近一倍；通过利用中国市场的消费潜力及低劳动力成本，在2011年前实现沃尔沃轿车公司的扭亏为盈。

六、对接

2009年10月31日，福特公司终于在两个竞购者——法国雷诺汽车公司和

中国吉利集

团当中作出了选择：吉利集团被列为优先竞购者。2010年3月28日，浙江吉利控股集团有限公司和福特汽车公司签署了股权收购协议，吉利控股集团以18亿美元的价格收购沃尔沃轿车公司100%股权。除了股权收

购，本协议还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。1、目标（沃尔沃）价值的评估：

复利终值公式： F＝A*(F/A,i,n)

1999年福特从沃尔沃集团收购沃尔沃轿车，其交易价格为64亿美元F＝64*(F/A,3%,10)= 64*1.3439=86（亿美元）（1）主要技术：发动机和三个主要平台能力

a、生产紧凑型轿车的P1平台：目前在世界范围销售的s40、V50、C70、C30等系列车型都建立在该平台之上。

b、生产生产大中型汽车的P2平台：目前主要生产S60、xc90系列产品，原本生产s80、XC70等产品。

c、P24平台：沃尔沃P2平台的升级版本，生产XC60、V70、S80的系列车型。

这对于普遍存在技术问题的国内车厂来说，都是一个重要的因素。在发动机技术领域，VOLVO的涡轮增压技术、环保柴油技术也相对领先。

（2）品牌无形价值和完备的销售网络

a、百年历史和高端品牌形象：沃尔沃拥有百年历史，具有丰富的产品线和高端的品牌形象，沃尔沃在安全性和可靠性方面一直引以为豪。b、完备的经销商团队：分布在全球100多个国家的2500家经销商，其中60%和30%的经销商都分布在欧洲和北美市场。价值清单：

吉利购买沃尔沃的具体内容包括，9个系列产品，3个最新平台，2000多个全球网络，人才和品牌，以及重要的供应商体系。

　9个系列产品包括S40、S60、S80、C70、C30、XC90、XC60、V50、V70，这几乎是目前沃尔沃在全球范围内销售的所有车型。这其中，S40、S80以技术合作的形式在中国长安汽车集团国产化生产，S80以加长版A80L的形式专门针对中国设计。

　　3个平台为沃尔沃的P1、P2、P24平台。其中，P1平台专门生产紧凑型轿车，包括上述的S40、V50、C70、C30等系列车型，是福特汽车收购沃尔沃后，进行整合而构成的一个新平台。曾生产福特福克斯和水星品牌产品。

　　P2平台是生产大中型轿车的平台，包括上述的S60、XC90系列车型，是原来生产S80车型平台的升级版。亦曾生产福特的SUV系列车型。P24平台生产包括XC60、V70、S80等大型轿车系列车型。

　　除了产品系列，吉利收购沃尔沃的还包括完备的经销商团队和供应商体系。

　　经过多年的积累，沃尔沃拥有分布在全球100多个国家的2500家经销商，其中60%和30%的经销商都分布在欧洲和北美市场。这样的经销商网络不仅是沃尔沃的财富，也将可能有益于海外梦想。

供应商体系是保证未来打上中国标签的沃尔沃在生产、品质等各方面的质量保障。瑞典《工业日报》(DagensIndustri)2009年底的报道称，包括前沃尔沃CEO在内的元老们向福特董事长比尔·福特写信称，出售将破坏沃尔沃与供应商的关系，吉利缺乏足够的“技术竞争力”来保证并提升沃尔沃汽车的质量。

　　吉利在与福特的收购协议中，包括了与福特、沃尔沃一起稳固原有供应商合作关系的条款。

　　当然，重要的还包括沃尔沃品牌。与北汽收购萨博不能使用品牌不同，吉利收购清单包括沃尔沃品牌。同时，与其他濒临破产被收购的品牌价值相比，沃尔沃拥有百年历史，具有丰富的产品线和高端的品牌形象，沃尔沃在安全性和可靠性方面一直为外界好评。3、过程

2009年9月8日

吉利汽车首度承认正参与竞购沃尔沃

吉利行政总裁和执行董事桂生悦对记者表示，吉利的母公司正在参与沃尔沃股权收购的部分工作。这也是吉利官方首次对收购传闻作出正

面回应。

2009年10月28日

福特宣布吉利成为沃尔沃的优先竞标方

吉利官网发表声明称，福特已选中吉利集团是沃尔沃的优先竞标方，预计不久将宣布相关进展。2009年12月23日

福特将出售沃尔沃给吉利 福特汽车23日宣布已与中国吉利汽车就出售沃尔沃达成一致。双方将在2010年第一季度签署协议，并将在2010年第二季度完成所

4、资金来源

七、收购评价

我们组经过大量资料的查询，发现国内对吉利收购沃尔沃的评价主要存在两种声音，一种是赞成，另一种是不赞成。我们经过分析，对于吉利的评价不能单纯的从一个方面去看，吉利收购沃尔沃好处是多多的，但是在看到纵多好处的请款下也应该看到其弊端。我们主要从“利”和“弊”两大点来评价这起案例。

（一）“利”--吉利并购沃尔沃会获得的收益

首先，从收购标的看，吉利将100%拥有沃尔沃轿车品牌,同时拥有沃尔沃轿车的9个系列产品、3个最新平台的知识产权，接近60万辆产能、自动化程度较高的生产线，以及2000多个全球网络及相关的人才和重要的供应商体系。这包含了沃尔沃轿车的所有资产及知识产权。而据中介机构评估，沃尔沃轿车目前的净资产超过15亿美元。

其次，从财务数据上看，2009年，吉利总营业收入为42.89亿元，而沃尔沃轿车的总收入约合人民币1000亿元。把总收入超过自己20倍的豪华车巨头沃尔沃轿车收入囊中，吉利的“蛇吞象”之举，有利于迅速做大自身的产销规模。

第三，从品牌价值上看，根据美国《福布斯》杂志公布的国际品牌榜显示，拥有百年历史、被誉为“最安全豪华轿车”的沃尔沃轿车,品牌价值高达20亿美元。将沃尔沃轿车收入囊中，利用其高端品牌形象提升自身的品牌形象,对于吉利而言是条捷径。

第四，从技术上看,虽然“嫁入”福特之后,沃尔沃轿车的部分产品平台和动力总成与福特共用，但是，沃尔沃轿车仍是一家具备造血和持续发展能力的公司,拥有4000名高素质研发人才队伍与体系能力，拥有可满足欧6和欧7排放法规的车型和发动机等低碳发展能力。特别是沃尔沃轿车在汽车主动、被动安全领域的众多领先技术，以及研发、生产豪华车型的体系能力，更是吉利所缺乏并且孜孜以求的。

最后，从实力上看，并购沃尔沃使吉利在世界范围内名声大噪。沃尔沃是世界公认的高档车，品质和安全性均有口皆碑，吉利的成功收购说明，中国的汽车企业已经有足够的实力走向世界。具备了与众多拥有悠久历史的老品牌竞争的实力。同时在拥有了沃尔沃技术之后，吉利将更有优势提升自己的品牌价值,实现更加快速的发展。另一方面，政府在吉利收购过程当中所给予的支持也充分说明，政府对自主品牌发展所寄予的殷切希望，以及对吉利品牌本身的认可，从侧面证明了吉利的雄厚实力。

（二）“弊”---并购成功后要面临的问题及考验

第一，欧洲工会的挑战。就收购本身来说，吉利现在不仅面临收购资金的问题，还有可能面临收购过程中的程咬金。尽管吉利已经作为首选竞购方，但是仍然无法避免遭遇欧洲的企业，诸如菲亚特等的竞争。第二，人才和技术的流失。如何消化沃尔沃的人才和技术，这个是吉利蛇吞象最难吞掉的部分，对比国内其它行业，联想并购IBM、TCL并购汤姆逊加上之前的波导并购萨基姆等诸多的海外并购案，无一例外的都遇到了人才大量流失，核心技术无法消化等等问题。

第三，高昂的品牌运营成本 。因为吉利基本上只能按照沃尔沃目前的模式去运营，要进行改变调整很难，但如此以来，高昂的运营成本恐怕并不是吉利所能承受的起的，如何协调好沃尔沃现行的管理运营模式和吉利当下低成本的运营态势，显然也是需要大费周章的问题 。

第四，如何应对品牌、文化差异。在西方，企业文化差异在兼并之后往往成为发展的拦路石，再加上东西方文化差异，更给发展带来了众多不确定因素。事实还证明，一个中低端品牌收购一个高端品牌，还会面临两个品牌之间的协调问题。

第五，如何让沃尔沃扭亏为盈。相关资料显示，沃尔沃虽然被称作最安全的车，但近年来业绩并不理想，2007年全球销量只有42万多辆，2008年减为37万多辆。连年处于亏损之中。如何让沃尔沃扭亏为盈，对吉利来说也许是一件十分困难的事情。

最后，在知识产权和专利上，还会有不少剪不断，理还乱的问题纠缠。美国车企作为卖方，在剥离品牌和资金投入的同时，一定要在知识产权、专利技术方面争取利益最大化，这无疑给买方造成了巨大障碍，甚至比收购价格的讨价还价难度还要大。

时至今日，吉利收购沃尔沃已经两个多月了，无论以后吉利发展情况怎样，也无论其收购沃尔沃的好与坏，我们仍希望吉利有一个美好的明天，也希望李书福能早日实现其全球梦!