JIAN SHE
YAN JIU
138Cheng shi dao lu ren xing daopu zhuang cai liao ji gong yi jie xi城市道路人行道
铺装材料及工艺解析
彭钟
一、前言
3.现浇材料
人行道是城市道路步行功能区，也是道路与沿线街道常见现浇人行道铺装主要有清水混凝土地面、彩色压空间的过渡区域，人行道铺装的舒适度和美观性，直接影印地坪、透水地坪等，相比其它铺装材料而言，现浇铺装响到城市道路的综合品质。随着市民对道路环境品质要求材料的优势在于整体性和零附加，实现了表层和基层构造的提升，人行道铺装在满足基本功能的前提下，趋向于对的一体化，其一次成型的施工特点，既简化了施工工序，精细化和美观化的关注，城市发展对道路工程设计和建设又有效节省了工程建设成本。
提出更高的要求，本文将从道路工程设计层面，对人行道铺装材料选择、施工工艺要点、精细化等方面提出相关见三、铺装材料主要性能指标
解。
作为城市道路主要人行通过空间的地面材料，其物理性能的优劣，直接影响到铺装质量、使用年限和运行效二、常用铺装材料简介
果。国家已出台相关行业标准及规范，对各种铺装材料的目前常用的人行道铺装材料主要包括各类预制（烧物理性能提出指标要求，以利于各类建设工程的质量控制制）砖材、石材和现浇材料三类，具体包括：
和标准验收，具体如下：
1.预制（烧制）砖材
主要有烧结砖、混凝土路面砖、水泥仿石砖（PC砖）、透水砖等品种，其中烧结砖和混凝土路面砖适用于生活型城市次干道或支路，其规格较小，对于各种路况条件均具有良好的适应性；水泥仿石砖（PC砖）适用于线路较为顺直，人行道路幅较宽的交通型主干道或次干道，某些品种的仿石砖外观效果及强度接近于石材，成为石材铺装的良好替代品；透水砖是近年来兴起的一种新型铺装
材料，适用于生态要求较高的路段，或路面积水较为严重的特殊路段。
2.石材
人行道铺装材料主要性能对比表
常用于人行道铺装的石材品种有花岗岩板、青石板等，适用于景观需求较高的城市主干道、次干道或支路，四、铺装施工工艺要点因其良好的美观度、平整度、抗压强度和加工可塑性，使1.面层铺装
其成为各类道路、广场地面铺装材料的首选。近年来天然面层铺装应平整、防滑、稳定、无松动起翘，缝线直石材逐渐被其它人造铺装材料所取代，高品质仿石材料的顺，灌缝饱满，无反坡积水现象。预制砖或天然石板单块研发和运用，是未来景观型道路铺装的发展趋势。
要求平整度偏差≤2mm，垂直度偏差≤2mm，外观无明
显色差和杂色。铺装分缝处理对建成效果影响较大，一般情况下，预制（烧制）砖缝宽不应大于5mm，采用黄色或青色粗砂扫缝；石材铺装缝宽3～5mm，采用水泥砂灌实勾凹缝，必要时接缝上部采用石材同色耐候胶封缝；砖材和石板铺装面积过大时，应注意间隔20～50m设置胀缝。现浇面层是随地面主体结构一次浇筑成型，使铺装面层与基层连为一体，再针对表面进行美化，其关键施工工艺在于精确掌握混凝土初凝时间与后续工序的关系，以及对基底的处理，对施工天气、温度条件的利用，对养护期成品的保护等，以确保最终的成形效果。2.铺装结合层除现浇人行道外，砖材和石材铺装一般采用水泥砂浆作为结合层，结合层水泥和沙的不同配比产生不同的物理性能，基本规律为：水泥用量越多，沙用量越少，混合砂浆粘结性越好，承载力较差；水泥用量越少，沙用量越多，混合砂浆粘结性较差，但承载力较好。透水砖要求结合层具备较好的透水性，一般采用少量水泥与粗砂拌合干硬性砂浆，依靠砖块自重及荷载控制确保铺装稳定。市场亟待研发一种与透水砖匹配的粘结性能强、固化稳定性好、透水性能优越的结合层材料填补此类技术空白。3.人行道基层 人行道铺装基础自上而下一般包括基层、垫层和路基三层构造，具体要求为：基层通过结合层与铺装面层相接，城市道路人行道一般采用刚性基层，主要用于确保面层铺装平整、稳定，其最小厚度应大于150mm，强度要求一般不小于20MPa。不透水面砖采用普通混凝土垫层，透水面砖一般采用无砂大孔透水混凝土垫层，为确保透水性能。对已成型的混凝土垫层应进行胀缝切割处理。碎石垫层主要用于路基调平，其厚度应根据路床顶面的不平整情况确定。路基要求稳定、密实、均质，具有足够的强度、稳定性、抗变形能力和耐久性。透水型人行道土基应具有一定的渗透性，其土壤渗透系数不小于1.0x10-3mm/s，且土基顶面距离地下水位的距离宜大于1.0m，否则需在路基以上的碎石垫层中增设渗排管，并与道路排水系统相连接。五、铺装精细化设计与施工1.无障碍无障碍包括盲道、无障碍坡道、无障碍标牌等设施。提示盲道砖的盲点和行进盲道砖的盲条一般凸出砖体表面4mm左右，盲点或盲条应高出邻近铺装，盲道铺设宜与铺装方向平行。无障碍坡道坡顶线宜与铺装方向垂直或平行，以确保坡道铺装平顺、美观。2.设施协调城市道路人行道布置有树穴、树池、检查井、杆柱等众多设施，对人行道铺装施工造成较大影响。为实现使用技术应用效率的最大化，铺装应优先确保主要使用空间的完整，减少有效通行净宽范围内铺装材料的裁切，提高通行的舒适性和美观性。而树穴、树池的间距、宽度设计，也应兼顾铺装材料的尺寸模数。检查井、杆柱周边的铺装，应根据设施外轮廊对铺装面材进行相应裁切，达到“量体裁衣”的细致程度。3.到边到角到边到角处理问题主要包含三个方面：一是裁切技巧，原则上铺装临界缝隙宽度不足50mm时，应采用“退让法”，即将靠近缝隙的第一块砖材或石材进行裁切，与填缝砖材或石材一并均分宽度，避免因块材过小出现铺装稳定性不足。二是填缝技巧，对于路灯、交通标牌等圆形杆柱，铺装材料裁切应预留10～20mm宽缓冲缝，防止杆柱风摆对周边铺装造成影响，填缝材料宜采用与铺装同色的胶粘石或粗砂勾平缝，尽量避免采用水泥浆直接勾缝影响整体美观。三是收边技巧，原则上人行道应铺至建筑边或沿线现状硬质场地边界，当建筑界面不规则时，人行道铺装铺至建筑边应预留一定宽度的缓冲距离，采用与铺装效果协调的现浇材料或小料石填缝收边；当人行道与沿线现状硬质场地存在高差时，边缘高差＜200mm宜采用坡比≤1︰8的斜坡连接，边缘高差≥200mm宜采用二步以上台阶连接。4.道路交叉口为减少铺装裁切，道路交叉口人行道铺装根据转变半径采用三种方式相结合，当转弯半径＜10m，且转弯角度≤90°时，人行道铺装沿主路方向平行铺设，遇边裁切，在相交道路直线段衔接处与其铺装衔接；当转弯半径≥10m，且转弯角度＞90°时，人行道铺装沿路缘石呈弧形分组铺设，对接边和拼缝块材进行裁切；当转弯半径＞10m，且转弯角度≥120°时，人行道铺装沿路缘石呈完整弧形铺设，与道路边线平行。六、结语“规范成就标准，细节决定成败”，城市道路人行道铺装品质的展现，体现在铺装材料的合理运用，也体现在铺装构造的科学配置，更体现在施工工艺、细部处理等方面的精细化操作，增强工程设计与施工规范性、增强从业人员责任感，弘扬“工匠精神”，方能打造出城市建设的精品工程。（作者单位：市政工程设计研究院有限责任公司）139
