维普资讯 http://www.cqvip.com ・５０・ 山东化工 ＳＨＡＮＤＯＮＧ ＣＨＥＭＩＣＡＬ ＩＮＤＵＳＴＲＹ ２００８年第３７卷 铁路、管道收发油品中贸易交接计量的实现 丁书兵，申玉平，王冠峰，宋卓雯 （山东东明石化集团，山东东明２７４５００） 摘要：介绍了成品油铁路定量装车、罐区计量管理系统的实现，同时考虑了实用性与经济性。 关键词：成品油；定量装车；铁路 中图分类号：ＴＥ６２６．８３３ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００８－０２１Ｘ（２００８）０５－００５０－０２ Ｔｈｅ Ａｃｈｉｅｖｅｍｅｎｔ ｏｆ Ｔｒａｎｓｆｅｒ ｏｆ Ｔｒａｄｅ Ｍｅａｓｕｒｅｓ ｉｎ ０ｉｌ ＤＩＮＧ Ｓｈｕ—ｂｉｎｇ，ＳＨＥＮ Ｙｕ—ｐ ，ＷＡＮ Ｇｕａｎ－ｆｅｎｇ，ＳＯＮＧ Ｚｈｕｏ—ｗｅｌｔ （Ｓｈａｎｄｏｎｇ Ｄｏｎｇｍｉｎｇ Ｐｅｔｒｏｃｈｅｍｉｃａｌ Ｇｒｏｕｐ Ｌｔｄ．，Ｄｏｎｇｍｉｎｇ ２７４５００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｔｅｘｔ ｄｅｓｃｒｉｂｅｄ ｔｈｅ ａｃｈｉｖｅｍｅｎｔ ｏｆ ｒａｉｌｗａｙ ｒａｔｉｏｎ ｌｏａｄ ｏｆ ｆｉｎｉｓｈｅｄ ｐｒｏｄｕｃｔ ｏｉｌ ａｎｄ ｔｈｅ ｍａｎａｇｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍｓ ｏｆ ｏｉｌ ｔａｎｋ ｓｅｃｔｉｏｎ ｍｅａｓｕｒｅ，ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇ ｉｔｓ ｐｒａｃｔｉｃａｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｅｃｏｎｏｍｉｃａ１． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｆｉｎｉｓｈｅｄ ｐｒｏｄｕｃｔ ｏｉｌ；ｒａｔｉｏｎ ｌｏａｄ；ｒａｉｌｗａｙ ｌ问题的提出 ３ 系统设计 山东东明石化集团有限公司主营石油、化工产 ３．１可靠性设计 品等。近几年生产规模扩大较快，产品覆盖区域大 大扩展，以往的成品油汽运已经不适合当前生产销 售形势，不利于竞争，需要采用成品油销售铁路运 输。 ２总体方案 采用分布式系统，集中便于整合各种信息利于 管理，分散控制利于降低风险，并且符合装车点距主 控室较远的特点，可达到较好的效果。 网络和设备冗余：控制网络、通讯设备和部件， 所有电源设备和部件都ｌ：ｌ冗余。采用冗余的双通 讯口批量控制仪，通讯或通讯口故障时立即切换到 另一通讯口并报警，不影响系统工作。 操作站：汽油和柴油各设ｌ台监控管理操作站， 两者互为备用。 东明石化集团生产区同东明县火车站直线距离 约９．５ｋｍ，中间正好隔着东明县城，若铺设专线需绕 行，故几个方案都投资较高。而铺设管道一是投资 小，二是路线较为灵活，经可行性分析，确定在铁道 上建东明石化专用中转站，生产区和铁路间用管道 运输，在中转站收发油品。 保护：相关保护有：高液位报警及防溢联锁的自 动防溢控制、因接地不可靠而暂停或立即停止装车 从厂区的成品油罐分别通过汽油柴道打人 中转站成品油罐，再打到成品油火车装车台。目标 是能同时装３２节汽油和柴油罐车，装车台共需装车 鹤位６４个，其中汽油装车鹤位３２个，柴油装车鹤位 ３２个。实现装车位就地分散控制和控制室远程集 中监控管理；能实现批量装车和单车定量装车；自动 定量控制装车量，能进行装车量预置；系统综合精度 过程的防静电接地联锁控制、可燃气体报警、停风停 电等自保系统。 ３．２性能的考虑 采用质量流量计，尤其是高准的质量流量计带 ＭＶＤ技术，在克服零漂方面有一定优势。 变频控制。用变频调速保持泵出口压力恒定。 控制阀的开关会对质量流量计造成冲击，一般 ４０．３５％。达到国际贸易级精度，投用后能取代罐 车手动检尺，并有一定的灵活性。 。 同时上罐区管理系统，发油部分、罐区管理部分 是选用两段式电液阀，由于国产电液阀不过关，进口 价格贵，故每个鹤位选用ＤＮ２５／８０一大一小两个气 动两位式球阀。 ３．３经济性的考虑 采用一鹤位ｌ台隔爆型多功能批量控制器和ｌ 及公用部分组成一个完整的成品油进销存计量管理 系统。 收稿日期：２００８—０２—１８ 作者简介：丁书兵（１９６９一），男，山东成武人，毕业于山东科技大学，工业工程专业，硕士学位，现主要从事石油化工工业 生产自动化控制、技术开发等方面工作。 维普资讯 http://www.cqvip.com
第５期 丁书兵，等：铁路、管道收发油品中贸易交接计量的实现 ・５ｌ・ 台质量流量计的方案投资会很高，经分析考察，可以 做到每两个鹤位合用１台隔爆型多功能批量控制 器，每两台批控器（即四个鹤位）合用ｌ台质量流量 计，这样大大节省了投资。 鹤管：采用小鹤管，轻巧灵活，可在装车栈桥两 侧切换位置，能对两边的罐车进行装车，比一般应用 的单侧装车更灵活方便。 ３．４开放性 罐区管理系统同装车系统互连互通。 ４系统实施 ４．１系统结构 东明石化集团公司成品油火车装车台共有装车 鹤位６４个，每个槽车装油量为６０ｍ ，其中汽油装车 鹤位３２个，柴油装车鹤位３２个。并有４个成品油 罐，采用雷达式液位计，通过４８５接口采集油品温 度、液位、密度、含水等参数，进入本装车上位机系统 统一显示、报警、记录、生成报表。 系统采用分布式批量控制方案，实现批量装车 和单车定量装车，装车量预置，计量精度０．２％。每 两个鹤位由１台隔爆型多功能批量控制器，配套两 台两段式气缸球阀，４个鹤位合用１台质量流量计 （汽油８台，柴油８台），每个鹤位配置防静电接地 夹和１套本安型防溢油联锁液位开关。一个鹤位灌 装完成后可自动切换并启动下一个鹤位，保证同种 油品可８个鹤位同时工作，最大限度利用资源。 供油部分按油品分别各有２台控制泵，１台变 频控制，１台由软启动控制，变频器及软启动器信号 通过４８５口进上位机显示、报警、记录。 设中心控制室，”中控室”放置工控操作台，由２ 台计算机配装车监控管理软件，构成２套火车装车 监控管理系统，分为汽油和柴油监控管理系统，每套 系统管理３２个鹤位，２套火车装车监控管理系统由 以太网联成一个整体，并可互为备用，当一个操作站 出问题时，另一个自动接管。 本系立成系统，并且同罐区监控管理系统 和公共系统相互连接实现信息共享。配套提供销售 管理机一台，安装于距中控室９．５ｋｍ的销售大楼， 通过电话系统经加密同本系统相互通讯。 ４．２批量控制器的配置 操作人员可在现场直接启动和装车，批量控制 器可实现定量灌装和安全联锁。同时批量控制器也 可通过网络实现集中控制和管理。批量控制器应储 存１００条以上业务数据，在网络故障时可保数据不 丢失。批量控制器采用中文界面。重要参数设置必 须通过口令校核。 由于采用一机多鹤位，要求具有完备的鹤位切 换保护功能，鹤位切换时自动校核，保证控制器在切 换不同的鹤位时切换到位，不开错阀。 ４．３发油台的要求及基本构成 ６４个货位给火车发油，分汽油、柴油两部分，每 部分平均为３２个货位，每３２个货位平均分为８组， 每组４个装车口。 汽油柴油分别在发油台的两侧，能同时进行汽 油柴油分装。 汽油柴油能分别进行单个槽车计量。 每个货位都能溢油、静电付油保护。防溢油联 锁液位开关。 为提高装车计量精度，保护计量仪表安全运行， 要保证装车油品压力流量平稳。 现场电器仪表必须是防爆型，符合防爆标准。 批量控制器必须外加必要的防护措施。 为方便现场操作员对现场电器仪表、槽车装车 情况的监测巡查，发油台与槽车之间应安装活动跳 板，方便操作员巡回检查，并保护操作员行走安全。 操作员可实现现场自动／手动操作。 ４．４操作程序 槽车停至各鹤位，操作室进行业务确认。在操 作站计算机上输入用户名、车号、鹤位号、油品等参 数后，现场操作工得到一张标有指定鹤位号的装车 单。接着，在指定鹤位，放下鹤管，接好防静电接地 夹，挂好防溢液位开关，一切正常，按现场隔爆型分 布式批量控制仪”启动”按钮组合键，隔爆型分布式 批量控制仪依次打开流量计前阀，大、小装车控制阀 （电液阀），到预装量时，批量控制仪会按程序先关 闭装车大阀，待到预装量后关闭装车控制小阀，完成 装车。如遇特殊情况需要中途停止或停顿装车作 业，均可通过操作站计算机或现场批量控制仪完成。 实际控制流程按用户需求可作调整。在整个装车过 程中，用户和操作工都可以通过现场的防爆显示器 看到本鹤位的可装物料名称和当前设置量及实际装 车量等参数。 操作站内有一实时数据库，通过它可进行实时 统计，产生各类销售报表。这对于强化销售管理，提 高管理水平和销售效益，防止各类差错有很大好处。 一切操作内容均由操作站自动记录，无法修改。此 功能可杜绝各种经济犯罪，维护公司利益。 ５小结 该系统已在现场投运正常，效果很好。实现了 自动批量装车和单车定量装车，基本取代手工检尺。
