二次衬砌资料讲解

二衬技术交底技术通知单

单位:中交一公局第一工程有限公司 编号：WG18 年 月 日 工程项目 洞身衬砌 工程部位 枫相2#隧道 接受班组 及有关人员 隧道三队 内容： 二衬是隧道工程永久性承力结构的一部分，对提高隧道使用寿命和外观质量具有重要的作用，也是后续工程安全进行的有力保障。为加强项目建设管理,确保二衬质量与工程进度，坚持安全施工、文明施工。项目部要求施工队严格按照施工设计图纸和施工规范组织施工，严格按程序办事，服从现场技术人员和驻地监理工程师的现场指示和检查，并配合现场技术人员和驻地监理进行工作。施工队每道施工工序完成后，经质现场技术人员和驻地监理工程师检查验收合格后，方可进行下道工序施工。施工队必须加强对施工人员的培训，确保各工序有效衔接顺利进行。 附:1、枫相2#隧道二衬施工技术方案 技术员 年 月 日 技术主管 年 月 日 质量负责人 年 月 日 交底人 年 月 日 此文档仅供学习和交流

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接受交底人员及意见

年 月 日

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枫相2号隧道二衬施工技术方案

枫相2号隧道有SⅤa型、SⅣd型、SⅢ型三种衬砌类型，SⅤa型衬砌为模筑钢筋混凝土，另外，还有人行横通道SRb型衬砌。SⅤa型右线85m、左线83.25m;SⅣd型右线79m、左线67m; SⅢ型右线718.05m、左线739.08m：SRb型两人行横洞共计59.29m。 一、二次衬砌施做时间的确定

混凝土二次衬砌施工时间根据现场监控量测结果来确定，在初期支护基本稳定，整体收敛值在规范内，围岩及初期支护变形率趋于减缓或稳定时再进行隧道二次衬砌，并将衬砌工作面与开挖工作面拉开50~100m的距离，以减少两工作间的互相干扰，也是避免爆破震动效应对二次衬砌的影响，二次衬砌混凝土灌注采用洞外集中拌和、混凝土输送罐车运输、轨道自动行走液压起臂整体模板衬砌台车，混凝土输送泵车灌注的方法进行。

（1）施做时间

在围岩监测中满足以下条件方可进行二次衬砌的施工： a.各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。

b.周边位移速率小于0.1-0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07-0.15 mm/d。 c.二次衬砌前的位移已达总位移的80%以上。 d.初期支护表面裂缝不再发展。 二、施工方案 （1）施工准备

二衬施工前根据隧道断面尺寸及时定做台车，台车进场后按照设计图纸进行组装调试，要求衬砌台车模板用钢板制成，样式简单、装拆方便、表面光滑、接缝严密、有足够的刚度和稳定性；根据衬砌施工进度、隧道线形、曲线半径合理确定台车模板长度，枫相2号隧道结合实际情况台车模板为9m长。衬砌台车就位后应保证其连接牢固，严防走动。使用后应注意检查模板是否变形，如有变形应及时调整。矮边墙模板必须采用钢模，以保证其外观质量。浇注前应清除拱墙底积水、杂物、虚渣等。衬砌台车在使用前应使用专用脱模剂，擦油后应注意保持模板干净，防止灰尘粘附。模板接头应整齐平顺，挡头板与岩壁间缝隙应嵌堵紧密。台车轨道应牢固并定位准确，防止下沉和位移，保证接头不错台。

（2）施工工艺

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衬砌施工工艺流程图

测 量 放 线仰 拱 开 挖砼 拌 和 准 备仰 拱 填 充 砼砼 拌 和倒入输 送 泵运 输 到 现 场防水板台车就位铺 设 防 水 层衬 砌 台 车 就 位水泥浆拌和设备边 墙 拱 圈 衬 砌水 泥 浆 拌 和拱 部 注 浆 补 强进 入 注 浆 泵达 到 强 度拆 模养 生验 收s

2.1测量放线

根据隧道中线、高程及断面设计尺寸，测量放样衬砌立模位置。放样定位时，必须预留误差量和沉降量；预留误差量是考虑到放样测量和模板就位误差，为保证衬砌净空尺寸一般将衬砌内轮廓线尺寸扩大5cm,预留沉降量是考虑到混凝土荷载作用引起的模板变形或下沉。Ⅳ级以上围岩为小于50mm,Ⅲ级为50~100mm。

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2.2仰拱

施工中按设计进行仰拱部分的开挖工作，检查开挖到位后即可立模，请监理工程师检查合格后，浇筑仰拱混凝土。浇筑完毕后，开始填充混凝土的浇筑工作。在填充混凝土浇筑前做好中心排水管、横向引水软管的埋设工作。填充混凝土顶面拉毛处理，利于和路面混凝土的连接。填充混凝土施工立模时，预先做好洞身两边电缆槽及侧沟的预留工作。具体作法：用事先加工好的型模立于电缆槽及排水边沟位置，防止该部分有混凝土灌入。待到填充混凝土施工完毕，洞身衬砌完成后，再立模施作排水边沟及电缆槽。本项目隧道设计采用的是钢筋混凝土衬砌结构，提前定位，绑扎钢筋是必不可少的一个工序。钢筋在仰拱开挖完毕后，进行一组衬砌的绑扎、定位工作。具体作法如下：

①先在洞外将钢筋单根加工成型

②完成定位工作，要求在施工过程中每5m设置一个定位筋。在此过程中注意保证混凝土保护层的厚度，还应保证在浇筑混凝土过程中钢筋不得错位、移位。

③在洞内将加工好的钢筋按设计间距进行绑扎（具体间距及尺寸见隧道设计图中衬砌配筋图）。

㈡钢筋施工技术要求

（1）钢筋除锈：钢筋表面应洁净。油渍、污渍及钢筋表面的水泥砂浆、铁锈等应在使用前清除干净。在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。

（2）钢筋的绑扎接头应符合下列要求

① 搭接长度的末端与钢筋弯曲处的距离，不得小于钢筋直径的10 倍； ②受拉区域内Ⅰ、Ⅱ级钢筋接头采用焊接，施工时每个断面钢筋接头数量不大于总量的50%，且两断面间的距离不小于100cm。Ⅲ、Ⅳ级钢筋接头绑扎的末端应做弯钩；

③ 钢筋搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢； ④ 绑扎接头的搭接长度应符合最小搭接长度的要求。

⑤钢筋绑扎完经项目部质检工程师、监理组监理工程师检查合格后，开始浇筑仰拱混凝土至设计位置。

3）砼施工技术要求

（1）当仰拱混凝土强度大于3MPa 后，浇筑填充C15 片石混凝土。在隧底填充砼浇筑前,应将底部杂物清除干净,方可进行。

（2）隧底填充砼采用全幅推铺施工法,砼表面坡度与路面坡度一致。在浇筑

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砼时,测量人员要严格控制砼表面标高,以确保路面的厚度。

（3）砼的拌合、运输、浇筑、养生要严格按规范要求进行施工。 （4）砼的拌合：砼的拌合严格按试验室提供的配合比进行拌合。各种材料的偏差不得超过试验规范要求，砼采用机械拌和，搅拌时间以能保证砼拌和均匀、颜色一致为宜。

（5） 砼的运输：采用砼运输车运输，砼在运输过程中不应发生离析、严重泌水等现象，如运送至浇筑地点有上述现象发生，必须在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水，运输砼的工具的内壁应平整光滑，不吸水、漏水，粘附 的砼结块应经常清除。

（6） 砼的浇筑：在浇筑砼前，应对砼顶面用高压水管冲洗干净，并排除积水。砼浇筑时，用插入式振捣棒振捣，振捣厚度小于振动棒长度的1.25 倍，振捣时间在每一点一般20~30 秒。施工过程中把握以下原则：直上直下、快插慢拔、插点均布、切勿漏插。振捣密实后，用人工5 米靠尺整平，人工辅助，切实保证砼坡度和标高。

（7）砼的养生：砼浇再用平板振动器纵横交错全面振捣后，应根据气候条件洒水养护，洒水养护次数以能使砼保持潮湿状态为宜。养护时间不小于7 天。 （8）片石砼技术要求：采用片石砼时，片石应距模板5cm 以上，片石间距应大于粗骨料的最大粒径，并应分层掺放，捣固密实。

（9） 埋放石块的数量不宜超过砼结构体积的25%。

（10） 应选用厚度不小于15cm 且不大于40cm 的石块，且石块无裂纹，夹层，且没有被烧过，具有抗冻性能。

（11）石块抗压强度不小于30MPa。 （12）石块应清洗干净。

（13） 石块应分布均匀，净距不小于10cm ，距结构的侧面和顶面的净距不小于15cm。

2.2防排水

严格按照图纸设计要求施做防排水。

隧道暗埋段完成一次衬砌后，全断面铺挂1.2mm厚EVA防水板，防水板搭接长度不小于10cm,接头采用爬焊机焊接，施工时必须保证防水板的完整性。暗洞环向排水半圆管没道一根，为了使半圆管与岩

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面密切，围岩开挖后先喷2-5mm厚混凝土，再挂设半圆管，设置间距为：Ⅲ级围岩平均按8m一道，Ⅳ级围岩按6m一道，Ⅴ级围岩按4m一道，局部水量过大时可酌情增加。纵横向排水管采用三通接头连接，横向排水管纵向间距在Ⅲ级围岩段为30m,在Ⅳ、Ⅴ级围岩段为10m；纵向排水管全隧道埋设，纵向坡度与隧道相同，横向排水管设置间距根据开挖后地下水情况设置，但横坡不应小于2%；隧道路面中心处每隔50m设置一处检查井，主洞与横洞中心水沟交叉口位置增设一检查井；隧道左右侧路缘边沟每隔200m设一路缘沉砂池。以便清理洞内边沟淤积物。路缘排水沟截止处设一路缘沉沙池，底部接Φ116HDPE横向双壁波纹管，与中心水沟接通，将路缘积水通过中心水沟排出；施工时应对纵、横向排水管进行防护，保证其不被压碎和阻塞，以确保排水系统畅通无阻；环向施工缝设置带注浆管的橡胶止水条，间距按9——10m计。变形缝和沉降缝处均设置橡胶止水带（厚度10mm）。每个洞口增加2道沉降缝。人行横洞环向排水管设置间距与主洞相同，其纵向排水管标高适当高于主洞纵向排水管标高，防止横洞积水。钢筋网等凸出部分，先切断后用锤鉚平抹砂浆素灰；有凸出的管道时，切断鉚平后用砂浆抹平；锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5毫米切断后，用塑料帽处理；补喷混凝土使其表面平整圆顺，凹凸量不得超过±5厘米；混凝土表面先把土工布通过垫片用射钉锚固在初期支护表面，水泥钉长度不得小于50毫米。平均拱顶点3——4个/m，边墙点2——3个/平方米；防水板之间采用专用熔接器热熔粘结，结合部位不得小于100mm，且粘结剥离强度不得小于母体拉伸强度的80%；

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防水板必须符合相关技术标准的要求；防水板之间粘结结合部位采用真空加压检测，在0.25Mpa压力作用下5分钟后压力下降不得大于0.16Mpa；施工时必须严格按上述程序操作，不得改变先后顺序；防排水板的包装长度应尽量与隧道设防的周边长度一致，避免出现纵向接缝；尽量减少因扣接不良和基层不平使防水板翘起的问题，并根据现场实际情况增加配套钢筋钉和垫塞进行固定；防排水板铺挂时应有合理的松弛度。纵缝拉杆采用螺纹钢筋，设在板厚。施工布设时，拉杆间距应按横向接缝的实际位置予以调整，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于10cm；纵向施工缝及横向缩缝填缝材料均采用沥青玛蹄脂，防锈涂料均为防锈漆；横向缩缝传力杆设在板厚，平行于板顶放置，并严格与横缝垂直，传力杆采用光圆钢筋；胀缝填缝材料采用沥青玛蹄脂，接缝板采用泡沫橡胶板；胀缝传力杆设置在板厚，并用预设的支架固定，支架横向钢筋及架立钢筋事先与座架焊接；

2.3模筑混凝土

模筑混凝土采用分组衬砌，每一组衬砌均一次性浇筑完毕。待到洞身开挖后，且监控量测结果符合要求，即可开始模筑混凝土的浇筑，在此之前准备模筑混凝土衬砌台车，混凝土拌和设备、混凝土输送泵、混凝土输送车等机械。第一步开挖并回填仰拱混凝土，第二步铺设防水板，第三步进行洞身的衬砌工作，最后再浇筑电缆槽、排水边沟。

①混凝土工艺

混凝土应按配合比配料，拌合均匀，用机械拌合。在洞口设混凝土搅拌站，混凝土灌注使用输送泵灌注，灌注混凝土时两边对称分层灌注和捣固，高差不超过0.5米。必须采用泵送混凝土，并安排专人振捣，附着式振捣器配合振捣。

应有备用发电机，保证停电后混凝土浇注的连续性。另外，至少应有两套拌

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和设备，以保证混凝土能够连续供应。

拱顶纵向贴小直径的PVC管作为注浆管（贴在防水层上），管身应穿孔，并穿过挡头板，在二次衬砌混凝土终凝后，实施注浆，以避免出现由于混凝土泌水干缩而引起的拱顶二衬与初衬的空隙。

②养护及拆模

灌注完衬砌后需进行养护，通常于10~12h后即洒水养护。当隧道中湿度较大时也可不洒水。衬砌混凝土为抗渗混凝土，其养护应不得少于14天，可采用洒水的方式进行养护。拆除模板应在混凝土达一定强度以后，否则易造成开裂或破坏。现场留作混凝土试块，拆除时间根据现场试块抗压强度，并符合下列要求时方可拆模板：

不承受荷载的直边墙，混凝土强度达到规定指标，或拆模时混凝土表面及棱角不致损坏；

受有较大围岩压力的拱、墙，一般当封顶或封口混凝土达到设计强度100%； 受围岩压力较小的拱、墙，一般当封顶或封口混凝土或圬工达到设计强度70%；

围岩较稳定，地压很小的拱圈，一般当封顶混凝土或圬工达到设计强度40%。 2.4预埋管线及预埋件

施工队根据隧道机电设备预留预埋图纸认真查找、核对图纸上该段衬砌内设置的预埋管线及预埋件里程、位置、数量、种类，所需材料核对完毕后，着手准备各项预埋件、管线材料，并组织施工人员先于模注混凝土前完成各项预埋工作，在完成初次预埋、安装后，仔细查对，看是否有漏做及做错之处，及时改正，保证预埋件能够准确如数地定位。

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