轨道交通对城市空间拓展作用研究
——以南京市宁天城际铁路为例
何若岚
（南京工业大学 建筑学院，江苏 南京 ２１１８００）
本文从南京城市特征和所处地位、交通结构、发展契机、地下站６座、高架站１１座。同时该线路在泰冯路站与地铁３摘要：
号线换乘通往南京主城区。线路全长４５．２ｋｍ。宁天城际二期规划要求及经济实力等方面充分论证了南京市引进轨道交通
线路全长２５公里左右，全线设８个站，起点位于江苏省南京的必要性，以宁天城际铁路为例分析了轨道交通对城市空间拓
金牛湖，终至安徽省天长市市区。宁天城际轨道交通项目全部展的引导作用。
建成后，安徽天长将更紧密融入南京都市圈，实现１小时可达。城市空间结构；轨道交通；宁天城际关键词：
随着我国城市化进程的进一步加快，城市结构的调整和优
化也进入一个重要阶段，同时对于城市交通结构的合理优化也进入了敏感期。各大城市虽采取多种措施，但很难从根本上解决。南京市由于青奥会的举行和城市拓展的需要，发展大运量的城际铁路，战略性地放慢市中心道路的建设速度，优先完善边缘地区和新市镇的内部建设，建立强大的以轨道交通为骨干的公共交通网络，成为解决南京中心交通问题的有效方法。同时对于促进和引导合理的南京城市空间结构的形成，具有极其重要的意义。本文主要以南京宁天城际轨道交通为例，分析轨道交通对于城市发展轴、城市空间结构以及城市土地利用等方面的影响。
１． 南京市轨道交通现状
目前南京已建成运营６条地铁轨道线，运营里程２２５．４公里，长度位列全国第四，共１２１座车站。已建成地铁线主要为１号线、２号线、３号线、１０号线一期、Ｓ１号线（机场线）及Ｓ８号线（宁天城际一期）。２０１６年将续建４号线一期、５号线、宁和线、宁高线二期高淳段、溧水段，启动７号线和１号线北延线等７条地铁，加上麒麟有轨电车１号线，实现轨道交通“八线共建”。按照规划预计到２０３０年南京市域轨道交通将建成共计２２条线路，其中城市轨道１４条，都市圈轨道８条，总长超过７７５公里。
２．宁天城际轨道基本概况
宁天城际轨道是南京地铁第一条全线位于长江以北的轻轨交通干线，同时也是２０１４年青奥会的重点配套项目，已于２０１４年８月１日开通运营。一期工程全部在江苏省南京市境内，南起泰山新村站，北至金牛湖站，途径浦口区和六合区。共设泰山新村、大厂、六合开发区、金牛湖等共１７座车站，其中
３．宁天城际轨道建设必要性
（1）南京市的城市特征和所处地位决定作为我国华东地区的政治、经济、社会和文化的中心城市，南京一个是多层次的交通辐射中心，并且南京正在努力向国际化、现代化方向发展。为实现国际化、现代化目标，必须引进轨道交通。
（2）由南京市城市交通结构所决定
南京市由于历史问题等原因其自身的内部交通结构先天便存在诸多问题，如结构不够完善，城市交通结构不合理等，再加上城市需要快速发展，使得交通需求大大增加。南京市虽然加快了道路建设来试图解决问题，但其交通水平仍远远不能满足发展需求。要解决上述问题，主要的出路是引进轨道交通，从而发展多层次的城市交通结构。
（3）青奥会在南京举行所带来的契机
２０１４年第二届青年奥林匹克运动会在南京举行需要便捷的交通支持，由于运动会所要求便捷快速的交通条件，轨道交通其自身所具有的优势正好满足这点要求，因此，宁天城际铁路的建设就势在必行。
（4）南京市的发展规划决定
城市需要不断发展来保持城市活力，根据新一轮的南京市城市总体规划，南京还需继续向外围延伸发展，这就需要便捷的交通支持，以缩短主城与外围的距离，从而加强城市的内外联系，促进城市持续健康发展。而轨道交通就是最佳选择，同时也是实施城市总体规划最有力的支持。（5）南京市的国民经济发展水平的支持
无论是城市发展，还是交通设施的建设都离不开经济基础的支持。作为国内的一线城市以及华东地区的中心城市，南京的综合实力水平都居国内同类城市前列。截至２０１５年底，南京市国民生产总值达９７２０．７７亿元，全市财政收入１０２０．０３亿
防烈度为６度，设计基本地震加速度为０．０５ｇ，设计地震分组为第一组。
场地覆盖层主要为人工填土、粉土、粉质粘土及卵石土，下伏基岩为侏罗系上统蓬莱镇组砂质泥岩和砂岩。结合重庆地区经验确定，填土为软弱土，剪切波速取１２０ｍ／ｓ；粉质粘土、粉土均为中软弱土，剪切波速取１８０ｍ／ｓ，卵石土为中硬土，剪切波速取２８０ｍ／ｓ，建议施工时在现场对压实填土重新检测剪切波速校核场地土类别；基岩强风化剪切波速大于５００ｍ／ｓ而小于８００ｍ／ｓ；基岩中风化剪切波速大于８００ｍ／ｓ。根据《建筑工程抗震设防分类标准》ＧＢ５０２２３－２００８第６．０．１１条判定，拟建工程抗震设防类别划为标准设防（丙类）。
地震作用下的岩土稳定性评价：工程区为地震基本烈度６度区，可不进行液化判别和处理；不存在危岩崩塌、滑坡泥石流等致灾地质体。区内西侧边坡拟采用抗滑挡墙支挡，池壁边坡主要采用土钉挡墙支挡。
通过以上对该工程建设场地稳定性分析，旨在对工程结束语：
施工建设基础型式的选择提供安全建议；为基坑边坡及环境边坡的稳定性，提供边坡支护措施建议；保证拟建建构安全。参考文献
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王科建（1988-），男，本科，助理工程师，主要从作者简介：
事地质岩土工程工作。
GLOBAL CITYGEOGRAPHY041
城市规划·FORUM
元，雄厚的经济实力为轨道交通建设提供了强大的经济支持。４．宁天城际轨道交通对南京城市空间结构作用分析（1）有利于南京市发展轴的形成
轨道交通对城市发展轴起着重要作用，在新一轮南京市总体规划中确定了南京市域城镇主次发展轴。宁天城际线路的建成有助于协调长江沿江地带的发展，有助于加强长江南北的联系，促进长江沿线南北共同繁荣，有助于跨江发展，从而形成以长江为主轴，南北向轨道路线为次轴的城市发展轴，从而推动城市空间结构的发展优化。
（2）有利于南京市空间结构体系的重构
宁天城际线路的建成对江北地区的发展产生新的推动力，加速了江北新城副中心的形成，有利于南京“一主三副”城市空间体系的重构；同时通过轨道线路的连接，江北、仙林、东山三个新市区的联系将更加紧密，有助于三个新城发展为南京城镇空间向南向北、北上跨越发展的增长级，极大地拉开了城市框架，充分发挥轨道交通对城市空间拓展的引导作用。（3）有利于南京市空间布局结构优化
随着轨道交通的调整优化，以及宁天城际线路的建成，有利于在江北培育除南京主城中心体系外的次区域中心。从而使得南京市向“多核心轴线式”空间模式更进一步，沿线地区将得到进一步发展和繁荣，最终形成结构多元、间隔分布、多中心的空间格局。
（4）有利于增强沿线土地使用强度和价值
由于土地的租金收到区位和交通条件的影响，随着宁天城际线路的建成，从江北到天长的沿线土地的租金将收到加大影响，同时土地的开发强度也将增强，沿线的地产价格将会提高。如，浦口高新区的“朗诗．未来街区”楼盘，即在地铁沿线，楼盘价格相比同地段２年要提高近３０％，由此可见，宁天城际的建成提高了沿线土地使用强度和地租。
042城市地理
（5）有利于加强区域整体性
随着宁天城际线路的建成，南京与天长的联系更加紧密，南京都市圈得到进一步的拓展与繁荣。同时也加强了南京与长三角地区背部地区的联系，使得区域整体性得到极大提升，也增强了区域整体的协调与配合，在未来的发展道路上将会走的更远、更顺利。
结论：
合理科学的轨道规划与建设能够促进城市形成与其最为契合的城市发展主轴，同时能够形成合理的城市中心，促进城市土地资源合理分配，形成科学的功能区划分，增强城市的活力，优化城市空间结构，最终引导城市健康可持续发展；反之，不合理的轨道规划建设就容易使得城市失去生命力和活力，并最终走向没落和衰败。
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作者简介：何若岚，女，汉族，1994年出生，目前就读于南京
工业大学建筑学院，攻读学位城市规划硕士，主要研究方向城乡规划与设计。
戴天序，男，汉族，19年出生，目前就读于南京工业大学建筑学院，攻读学位建筑与土木工程硕士，主要研究方向绿色建筑设计。
